Stephan ZAM

et ben desserres la vis "L"...

" Désolé d'avoir froissé la susceptibilité de certain ayatollah du forum..." et garçon tu ne vas pas t'en tirer comme ça! tu nous expliques les formules avec les tangentes sinus et log que je puisse positionner les clients pour pédalent tous comme des robots! sérieux je suis preneur! a moins que tous le monde copie sur tout le monde?

" en petite taille l'angle est tjrs de 74 à 75° et ne correspond pas à tout le monde!" c'est pas que ça ne correspond pas, c'est que tu ne peux pas faire autrement... a moins de monter la potence a la mode VTT... ou d'avoir une douille super haute!

" cela démontre une méconnaissance des règles de la physique , des mathématiques dont la trigonométrie" intéressant et quelles sont ces regles? parce que si il y en avait toutes les etudes posturales deveraient donner le meme resultat!

encore dans ce sens la ça ne choque pas... c'est meme plutot tendance de rouler avec des petits cadre (en competition) avec des potences de 130! on se rapproche de la position de chrono!

pour une pratique cross-country tu as un vélo hyper polyvalent dans ton budget AMS 130 Race voir aussi les Sting 120 si c'est plus du All-mountain voir Stereo race 120

pour les fourches, c'est l'élément qui coute le plus cher sur un VTT, pour du XC tu peux prendre une milieu de gamme D32 sans ressort 100mm (Air) comme la Rock Shox Reba ou une Marvelle Manitou moins réputée, mais fabriquée au meme endroit... c'est pas la peine de prendre du Fox qui coute un bras en entretient...

c'est du direct-mount le gars quand il est sur le 12dt quand il passe la plaque la chaine tombe meme avec la butée serrée au maxi! les freins ne freinent plus quand les plaquettes son usées le levier touche le grip! déjà démonté et renvoyé une fois chez Canyon le problème n'a pas été résolu, et le client a revendu son vélo au bout 6 mois, parce que si il avait fallu batailler et racheter un kit frein shimano de qualité + un pédalier triple c'était pas économique.... maintenant il roule avec un VTT réglée tip top

c'est difficile de répondre sans voir le montage quand meme! faudrait rappeler que la methode du fil a plomb ça date de la guerre et que maintenant on a des cadres sloping avec des douilles courtes😃 on est plus avancé sur le vélo, et d'aller chercher une position sur l'AR n'est pas une bonne idée...a moins d'avoir en empilage de bagues sous le headset

"Si on étaient vraiment objectifs sur ces questions en terme de gain en performance mesurée les vendeurs de matériels ne vendraient plus grand chose" dis toi simplement qu'un horloger ne vendrait pas beaucoup de montre si les rolex et autres breitling n'avaient que la précision de l'heure comme atout...

c'est étonnant ce que l'on peut trouver sur le***: faut quand meme rappeler que la position en VTT n'est pas la meme qu'en vélo de route, la methode decrite par cette petite vidéo date du temps ou les cadre de route n'étaient pas sloping....

je dirai meme c'est le moment d'acheter des 26" d'occase avec des vélos vendus en dessous de leur cote....

Le 29" est plus polyvalent et plus tolérant les marques on trouvé un moyen de rendre hasbeen le 26 et tous les pinpims passent au 29... avec un 26" il faut savoir piloter c'est pas fait pour aller tout droit!

"des compétiteurs "hyper-technique"' des compétiteurs sponsorisés par Canyon lol! pfff alors pourquoi a la base un VTT cça a été pensé en 26?

Canyon une marque qui n'a pas de vrai service client, qui monte de des derailleurs triple plateaux avec des pédaliers doubles, perso quitte a rester sur des vélos sérieux je préférai Focus CUBE Rose KTM ...

dèjà il faut que tu fasses ton choix dans la pratique: loisir, cross country, all mountain.. apres ta taille de roue, 26 27.5 29" soit semi rigide ou tt-suspendu selon les pratiques et alu ou carbone.

les grandes marques font tout pour qu'un cadre carbone soit démodé au bout d'un an... ce qui n'est pas le cas du titane qui se garde a vie.... t'imagines si tout le monde achète un titane ils ne vendraient pas autant de vélos neufs

je viens de faire deux dossier SAV pour des roues AR désaxées, 1 sur un cadre alu et l'autre sur un carbone, meme si c'est juste le logement de l'axe de roue qui est usé c'est simple changement du cadre...

je verrai plus une révolution au niveau des tailles de roue, passer au 750 par exemple histoire de faire croire aux gens qu'ils vont pédaler moins en rouler plus...

avec un GPS tu es au moins sur de ne pas te perdre!

"pas sympa" des fois ça se joue a pas grand chose😄

c'est une maniere etrange de choisir un vélo de route! la géometrie des cadres n'etant pas les memes...

pour un poids moyen 70kg quand tu es assis dessus et que tu pédales qu'est ce que tu veux déformer d'autre? apres en relance ou en sprint il y a tout qui bouge, et c'est la que les composants jouent leur role...

le cadre il faut qu'il soit rigide, c'est évident sinon ton vélo il ne tiendra pas le cap en courbe et guidonera a haute vitesse... d'un autre coté les boites de pédalier son tellement bridées que tu ne peux plus deformer un cadre carbone recent, le comportement ça se joue plus avec les périphériques que le cadre...

tout a fait les EP ne sont pas scientifique et le pire elles ne donnent pas les memes résultas! le mieux pour commencer c'est d'aller voir un podologue... apres le pire ce sont les commentaires apres essais de gens qui n'ont pas d'historique vélo qui te sortent apres essais les aneries que l'on peut lire sur les forums..😆 et il ne faut surtout pas contredire, car ça devient une vérité si déjà on en est convaincu.