Nicolas JOARY

Enzo, si tu avais juste demandé s'il était possible de remplacer la cassette d'origine du RT920 par une 9-46, peut-être que quelqu'un aurait pu te renseigner. Peut-être même chez D4 aussi. Mais tu nous postes une longue introduction pour expliquer quel vélo tu as (si tu roules avec depuis longtemps, je suppose que tu es bien dessus), ce que tu envisages de faire, etc. Plusieurs personnes ici prennent la peine de te lire, de te répondre et de te donner quelques indications et de te signaler que ce n'est peut-être pas le vélo qui conviendra à ta pratique. Apparemment, ton choix est fait. Va donc essayer ce vélo et, s'il te plaît encore après essai, achète-le et reviens nous donner tes impressions...

Exactement. J'ai consulté leur site, ça semble très bien (le T36 a l'air d'une excellente base qu'on peut configurer à son gré). Le Riverside est un vélo de voyage; c'est du costaud, du lourd ; et en outre le cadre est prévu pour un cintre plat.

Un train miniature dans sa boîte, ça passe. (Oui, oui, je ------>)

Même chez Rose Bikes ?

Léger, très efficace, pas cher. Choisissez-en deux 😉.

Y en a chez moi. Ma femme les monopolise pour ses soutifs 😕.

C'est comme pour les photos de groupe : mon groupe, c'est les grands derrière, les petits devant. 😄

Moi, tout à gauche, c'est 34:26. Le 26 devant 😁...

Ben, moi aussi je roule sur nos belles routes et, à ce jour, les seuls boîtiers que j'ai dû visser, c'est ceux que j'avais dévissés moi-même. Se sont jamais dévissés tout seuls.

Changer la cassette, changer le corps de roue libre, tout ça directement sur le vélo neuf avant même de l'avoir essayé tel qu'il est... Bof bof bof. Désolé si je te contrarie, Enzo, mais pour moi, tu te trompes de vélo. Bien sûr, ce sont tes sous et tes envies ; il n'y a pas de mal à se faire plaisir non plus ; donc si c'est ton choix...

Oui et non. Petit budget ne signifie pas nécessairement mauvais, mais probablement plus lourd et moins confortable. Peut-être plus durable, quand la qualité de gomme est bonne ? C'est vrai, en revanche, que 10 ou 20 euros de plus par pneu, ce n'est pas énorme pour un élément aussi essentiel. Mieux vaut mettre ses sous là-dedans que dans des équipements plus "bling-bling" qui doivent davantage au marketing qu'au véritable progrès.

Jamais essayé le Conti. Par contre, je connais bien les 2 Vittoria. Le Zaffiro est assez raide lui aussi, par contre le Rubino pro (tringles souples) est très agréable et pas trop cher. Il est plus fragile que le Zaffiro, mais plus léger et roulant. Montage et démontage faciles. Un bon compromis. Juste faire gaffe sur le gras-mouillé. Il n'aime pas trop.

Oui, Michel. 46:46. Rapport 1:1. Avec ça, on grimpe aux arbres.🤪

Sorti ce matin, plusieurs périodes de fin crachin, sous un vent modéré. On prévoit mieux demain, mais...

Probablement peu ou pas de gens ici qui ont essayé cette combinaison. Sur la Toile, j'ai vu des commentaires indiquant que ce dérailleur chape longue, donné pour 42 dents au maximum, accepte des cassettes 11-46. Pour un départ à 9 dents, je ne sais pas. Essayer toi-même ne te coûtera que 200 boules. Et, dernier conseil avant de me taire : si tu ne l'as pas encore fait, essaie ce vélo avant de l'acheter. Le cadre est le même pour le 500, le 900 et le 920, mais les deux premiers ont un cintre plat alors que le troisième a un cintre gravel.

Pour l'équilibre, la charge du vélo et l'habileté du cycliste jouent un rôle. Je n'ai pas essayé aussi court que toi, mais en voyage chargé, mon 26:34 actuel me semble encore trop grand. Ma prochaine cassette aura un 40 ! Avec le 26 devant, ça fera aux alentours de 0,65. Donc environ 5km/h à 60 tpm avec des 700x35. Je déteste pousser mon vélo dans une côte. Je l'ai fait une fois l'an dernier sur un tronçon à 18%, avec bagages. Si j'avais eu plus petit que 26:34, pas sûr que je n'aurais pas dû mettre pied à terre quand même, parce que le chemin était en mauvais état. Et ça joue aussi.

Si c'était pour moi, pour le voyage je prendrais le 900. Moins cher, tout équipé p-b et g-b. Avec l'économie, je peux encore changer de pédalier pour un triple plus court. Mais c'est toi qui vois...

Bravo aux courageux (et téméraires) !

Je trouve le Riverside très chouette et, comme souvent dans cette chaîne de magasins, d'un rapport Q/P très attrayant. La seule chose que je n'aime pas, c'est le monoplateau. Il faut mettre des cassettes monstrueuses pour disposer d'un bon choix de braquets, avec des tas de pignons pour éviter les trop grands écarts, quitte à avoir une ligne de chaîne destructrice. En plus, pour emporter des bagages, il vaut mieux ne pas tomber à court de petits braquets ! Ton 26 pouces actuel a un rapport mini de 0,65:1. Plus court que ça, surtout avec des roues de 26, c'est difficile de garder l'équilibre. Pour du voyage avec bagages, c'est l'idéal. Avec un monoplateau de 32, comme sur le Riverside, il te faudrait donc 49 dents derrière pour en faire autant. Et même plutôt 50, parce que c'est du 29 pouces ! À l'autre bout, 44:11, c'est du 4:1. C'est grand, en effet. Tu peux encore pédaler à plus de 50 km/h. Néanmoins, avec seulement 32:11, tu n'es même plus à 3:1. Tu vas mouliner comme un dingue à 40 km/h ! Même si c'est en descente et que tu peux rester en roue libre, parfois, quand il fait frais, mieux vaut avoir assez grand pour quand même pédaler en douceur, histoire de garder les muscles au chaud ! Le Riverside est un chouette vélo, mais ne fonce pas tête baissée...

Bof. Le mieux à mon avis est de mettre la selle plus ou moins de niveau et de partir rouler en emportant toujours la petite clé nécessaire pour modifier les réglages en cours de route. On sent assez vite si ça va mieux ou moins bien ; et si ça fait mal, à quels endroits la pression ou le frottement non souhaités s'exercent. Juste prendre soin de ne modifier les réglages qu'un petit peu à la fois. Au bout du compte, c'est ton postérieur qui aura raison.

Ah ! Avoir 21 ans et savoir ce qu'on sait à présent...

Presque tous. En tout cas pour le service trois pièces.

Tu as sans doute raison. Quand je vélotaffais, j'approchais 6000 par an. Guère le temps de faire plus. Puis j'ai eu des soucis de santé, pendant trois ans, je n'ai fait que 1000 bornes/an, ensuite 2000. L'an dernier, j'ai vélotaffé en combinant avec le bus (2x30 km, 200 et 300 d+, trop pour moi autour d'une journée de travail). J'ai quand même passé les 4000. Cette année, je suis retraité, donc objectif 5000 certainement. À mon rythme, 10000, c'est 500 heures de vélo. Sans doute trop, compte tenu de mes limites cardiaques et d'autant plus qu'une partie du kilométrage est en vélo-camping, donc à une moyenne encore plus contemplative. Mais qui sait ? Je suis en tout cas avec intérêt ce sujet "objectif 10000". Qui dit défi dit spectateurs et supporters !

La seule casse brutale que j'ai jamais eue sur un vélo, c'est un bris de chaîne, dans une grosse relance en danseuse à l'attaque d'une bosse. C'était il y a bien longtemps, j'étais jeune et moins soigneux que maintenant avec la mécanique (faut dire aussi qu'avec un 2x5, on usait moins vite les chaînes). Belle gamelle et tout le flanc droit méchamment éraflé. Sur le moment, ça va, mais quelques heures plus tard, à froid, ça donne l'impression d'avoir tourné dans une bétonnière.

C'est vraiment 45% ? Ou juste sur un mètre ou deux ? Parce qu'une telle pente, je dirais que les pieds ne suffisent pas.