Thierry GUILLAUME

Si tu as un capteur Gsc10, je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionnerait pas ! Je trouve aussi dommage l'évolution de certains Edge, comme mon 1000, ou on ne peut plus mettre la circonférence de roue et régler l'odomètre... mais il paraît que c'est le progrès !

Bizarre, j'ai un Spé Tarmac en D-A 9000 et un Scott Addict en 6800 et je peux te dire que je constate une grosse différence entre les 2 ! L'Ultegra est très bon par rapport à ce qui se faisait avant, mais le D-A est beaucoup plus puissant, en plus ils sont avec patins rouge Campa sur jantes carbones... alors que le 6800 est en patins Swisstop Mavic sur des roues Ksyrium Slr ! Comme quoi les ressentis sont bien différents d'une personne à l'autre :-)

Salut Stéphane, je viens de sortir les nouveaux capteurs de la boîte... pour mettre sur mon new bike ! J'ai mis le capteur sur le moyeu arrière et l'autre sur la manivelle ! Comme j'ai le Edge 1000, aucune possibilité de mettre un diamètre de roue... c'est automatique !!! Quand je passe sur mon "mulet", il prend en charge l'autre capteur (GSC10)

Ca m'intéresse le sujet ici, je suis sur le point de m'acheter des Fulcrum R0 Carbon et ce que je redoute c'est le confort vertical... par rapport à mes Ksyrium SLR ! Actuellement je roule avec des EDCO en 42mm et les R0 seraient les remplaçantes... les SLR étant sur mon "mulet". En quelque sorte je voudrais passer de 42 à 30mm, je me dis que le confort devrait être bénéfique ?

Je ne suis pas tout à fait de ton avis Nicolas, je n'utilise que des pneus en section 25, donc ton calcul est déjà faussé à la base. Ensuite pour les prix je bénéficie d'une remise promo sur des Carbon à 1249€... Dernièrement, comme c'est pour me faire plaisir et que je voulais un vélo avec roues carbone, c'était soit des Fulcrum Racing Zero Carbon ou des Campa Bora One 35mm en clincher :-)

A propos de tes Fulcrum, ce sont des Racing Zero ! Je regarde pour mettre des Racing Zero Carbon mais peur du confort... Sont-elles correctes niveau rigidité verticale, je ne voudrais pas me retrouver avec ce beau vélo et un confort tape-cul !!! J'imagine que les R0 et Carbon ont comme grosse différence la jante proprement dit ? Merci de ton retour...

Pas d'autres avis ???

- Conti 4 season's pour l'hiver - Conti GP4000SII pour l'été...

Décidément c'est pas de chance... tu devrais mettre ton post dans la rubrique "matériel" ! Pour te répondre, car je suis dans le même cas que toi, si tu mets tes patins bleus qui sont prévus pour des jantes alu, de la limaille peu se mettre sur le patin et lorsque tu mettras tes jantes carbones, tu vas rayer la piste de freinage qui pourrait à la longue détruire tes roues... Pour changer mes patins, c'est fait en max 10 minutes... je ne change que les patins, pas les supports qui eux sont bien réglés par rapport aux 2 paires de roues ! A+

Merci Fabio, j'aurai déjà une idée comme çà ! J'imagine qu'elles doivent bien rendre, elles ont tout sur papier pour en faire un succès ! La seule interrogation pour moi est surtout lié au confort qu'elles procurent... ou pas !

Bonjour, nouvelle roue sur le marché qui me fait de l'œil !!! Qu'en pensez-vous, voici les caractéristiques en gros : - poids 1358gr - roulements céramiques à cônes - jantes large 24,5mm - hauteur 30mm - body céramique - rayonnage 2:1 Et j'en passe, elle a tout d'une grande, la seule inconnue pour moi est niveau confort ! En gros c'est le même montage qu'une Racing Zero alu, sont-elles tape-cul à tel point d'être inconfortable ? Pour info je pèse 75kg, avait des C24 et maintenant des Ksyrium SLR qui sont elles beaucoup plus souple... mais très agréable ! Merci pour vos avis :-)

Salut David, j'habite en Belgique et ici aussi les commerçants ne font pas de réduction... à priori c'est comme çà chez Spé ! C'est dans les offres sur le net que j'ai vu qu'une personne vendait son cadre neuf non monté avec facture et les papiers qui vont avec... au début je voulais un noir avec les logos en blanc, mais bon faut pas être difficile quand on peut avoir le cadre à -40% ! En plus le coloris rend mieux en réel que sur la photo de son annonce, il est blanc/rouge et noir mat. Pour les roues je reviens de chez le vélociste et il me conseille Fulcrum, question qualité/prix !

Tu as raison Claude, c'est le point noir des roues carbones à pneus... L'an dernier lors de ma "Marmotte", pour prendre le départ à Bourg d'Oisans, je suis descendu de l'Alpe d'Huez (endroit ou je logeais) et presque à chaque virage il y avait des gens qui réparaient leurs pneus... souvent avec des jantes carbones ! Il faut savoir freiner en descente... moi-même je freine un bon coup et laisse refroidir la jante quelques instants... mais là avec ce monde, impossible surtout qu'il y a des cyclos partout... et la température à 7h n'arrangeait rien (20°)... J'ai pu faire plusieurs fois le Ventoux et là pas de problème, on ne freine que quelques fois sur les 21km ! Les 2 modèles que je cite ici plus haut on des bandes de freinage 3D diamant, c'est une surface renforcée et qui limite l'échauffement de manière à ne pas modifier le carbone avec de grosse chaleur !

Bonjour, après quelques années de rêves, je me suis enfin offert ce vélo : un Specialized Tarmac S-Works ! Il viendra en remplacement d'un Trek Madone 5.9 qui m'a donné entière fidélité ! J'ai pu obtenir un très bon prix sur le cadre et me suis posé la question du groupe à y monter... Shimano a ma préférence, mais Ultegra ou Dura-Ace ? Je me suis laissé 24h pour opté pour ce dernier. Je me suis dit autant ne rien regretter et se faire plaisir jusqu'au bout. Ce sera donc Dura-Ace 9000 en compact 50/34 et 11/28 pour l'arrière. Je viens de faire 2 sorties avec cette configuration et c'est vraiment TOP ! J'ai le 6800 sur mon "mulet" un Scott Addict et c'est déjà vraiment bien, mais le 9000 met la barre encore plus haut, la souplesse des commandes, passages de vitesses, puissance de freinage avec le poids en moins... Maintenant reste la question sur les roues... Actuellement j'ai mis les EDCO Supersport Croix Clincher en 42mm (1420gr) sur le Tarmac en attente de la vente du Trek... les roues sont en option, donc peuvent partir ! Comme je n'aime pas être pris au dépourvu, j'ai focalisé mon choix sur modèles : - Campa Bora One 35mm Clincher Dark Label - Fulcrum Carbon Racing Zero Clincher Elles proviennent de la même famille avec quelques différences : hauteur de jantes 35 et 30mm, roulements aciers et céramiques, largeur des rayons, rayonnage G3 ou 2:1, ... J'aimerai des jantes rigides mais assez confortables... Si vous pouvez m'aider pour finaliser mon choix, inutile de m'orienter sur des boyaux, je reste fidèle aux Clincher !!! Peut être avez-vous d'autres roues à me proposer, je sais que ce forum regorge de post sur les roues carbones, je ne veux pas plus de 35mm de hauteur... Thanks

Ce post tombe bien pour moi... Suis sur le point de changer de roues et hésite entre 2 modèles : - Bora One 35mm Clincher Black Label - Fulcrum Carbon Racing Zero (clincher) Voilà, je n'entends que du bien des Campa mais les Fulcrum sont relativement neuves... Question poids, on se tient dans une fourchette de gr, 1360gr environ pour les Fulcrum ! J'ai peur que celles-ci ne soient trop rigide, inconfortable, avec les rayons plats et assez larges (4-5mm) Elles ont également les roulements en céramique que n'ont pas les Campa (uniquement les Ultra) C'est pour mettre sur Tarmac S-Works équipé Dura-Ace... Voilà, si vous pouvez me conseiller... Thanks

Comme je disais... Ultegra 6800 un très bon groupe, le Dura-Ace 9000 sur les 100km effectué est nettement plus puissant au niveau freinage et encore plus souple au passage de vitesses ! Combiné à un poids inférieur de 350-400gr... voilà ce qui explique la différence de prix (justifié ou non !) Pour info la cassette 11-28 en Ultegra pèse 252gr et la Dura-Ace 192gr... petit exemple ! Je me suis fait plaisir, voilà... en plus sur un S-Works je trouvais un peu dommage de mettre de l'Ultegra ;-)

C'est fait... Ce sera du Dura-Ace 9000 mécanique ! Je viens d'effectuer ma première sortie, encore plus souple que l'Ultegra et un freinage plus puissant ! Bref, un cran au dessus, mais pas de quoi bouleverser la qualité du 6800 !

Bonjour, je vais me monter un nouveau vélo, le cadre est acheté et je me préoccupe du groupe... Soit le Dura-Ace 9000 coup de cœur ou l'Ultegra 6800 coup de raison ? Les prix que je peux avoir : 499 pour l'Ultegra et 1150 pour le D-A ! Donc grosse différence pour les 350gr d'écart... Je n'ai jamais eu de D-A, j'ai actuellement le 6800 sur mon "mulet", un Scott Addict, et en suis enchanté ! Je pourrai éventuellement changer le pédalier Ultegra par un D-A, les freins aussi... mais si on continue autnat prendre le D-A ? Avis aux possesseurs pour m'orienter... Thnaks

Rien de tel qu'un petit test...

Petite info, avec une cassette 11-32 le dérailleur arrière doit être en chape longue :-) Moi je reste fidèle au 50/34 et 11/28... le 28 étant ma réserve en cas de coup dur !!!

En effet, il faut utiliser des patins spéciaux ! J'utilise des patins rouge de marque Campagnolo sur mes jantes carbone, très efficace. Je suppose que ce sont les mêmes vu que Campa et Fulcrum sont jumeaux...

Pour ma 1ère participation à la "Marmotte", je redoutais aussi cette sensation de ventre creux... Mes entraînements varient de 100 à 200km. Sur des parcours courts (100km) sous les D+1500m, je me contente de boire 1L et manger 1 barre Isost.. Sur les grandes distances, souvent réalisées sous forme de rando-cyclo (LBL- Flèche de Wallonie - ...) je m'arrête aux différents ravitaillements et prends en priorité des bananes... Par contre sur la Marmotte, sous l'effet départ de masse, voulant réaliser une bonne performance (à mon niveau) j'ai volontairement laisser les 2 premiers ravitos car j'avais pris 2 bananes et 4 barres Isost... J'ai tenu jusqu'à 5KM du "MOLLARD3... mais soudainement la panne sèche ! Là le ventre est bien creux... sur mon plan il devait y avoir un ravito avant le sommet. Le ravito était à Albiez-le-Vieux alors que sur mon plan c'était Albiez-le-Jeune... soit 5km de différence et 150m D+, mais quand on est vidé c'est long ! J'ai donc fait un arrêt de 20 minutes sur cette place et mangé les petits pains régionaux ! Mon but en prenait un coup et j'ai pu rejoindre le pied de l'alpe correctement en reprenant quelques forces ! Malheureusement la canicule prendra le dessus sur les premiers lacets où j'étais à nouveau à plat... pour finir en force après avoir été copieusement arrosé dans le virage des hollandais ! Tout ceci pour finalement dire que je ne sais pas faire un long parcours sans m'arrêter et sacrifier en partie le chrono... Lors du "Galérien" au Ventoux, après 2 ascensions, je me suis fait un petit resto... mais là il n'y a pas de chrono officiel !

Il existe des fixations Bontrager pour rails ovales... c'est plus simple non ?

Voici mon expérience... En 2012 j'avais pris mon vtt monté en pneus slick en vacances. Lors du retour, petit arrêt en Suisse car j'avais prévu un tour avec 3 cols pour un D+ de 4300m. L'année suivante idem au même endroit mais avec cette fois un Trek Madone 3.1 , mais 4 cols au programme D+5000m. La différence... la position sur le vélo ! La prise au vent même en montagne... Le poids du vtt par rapport au Trek. La transmission du vtt, facile on mouline et puis on laisse tomber la chaîne et là ça coince car trop gros écart ! Le temps pour monter le col est environ 20% supérieur en vtt, donc ravitaillement à prévoir en conséquence ! Le gros point positif était les freins à disques lors des descentes.

Comme je vois qu'on aborde le côté guidage du GPS sur l'edge, petite question concernant la couleur de la trace : est-il possible de modifier la trace par défaut qui est rouge foncé, car avec les lunettes, elle ne ressort pas par rapport aux autres routes... Sur l'edge 1000, je peux choisir des couleurs mais c'est uniquement pour voir le tracé général, pas pour la trace proprement dite ! Je précise que j'utilise les cartes Garmin d'origine ! Merci