CHRISTIAN Ferland

je me trompe peut être mais ce genre de kayak doit être en thermoformé non? dans le vidéo ça semble être un kayak surement haut de gamme mais moulé. personne n'a dit que le kayak est un sport de pépère non plus, comme dans beaucoup de choses ça va du ludique au plus intense sinon au sport extrême.

effectivement je ne suis pas un expert du kayak ni un expert du carbone vélo non plus d'ailleurs mais quand un accident est arrivé sur mon ancien Lapierre (x-lite le prédécesseur du xelius) au tube horizontal délaminé par un choc, j'ai confié le boulot à un pro question d'être rassuré entre autres. je suis d'avis que tous les avis sont bons à entendre :)

un kayak n'est pas un tube de vélo qui reçoit les chocs d'une façon beaucoup plus violente. sincèrement je tenterais une réparation en plusieurs couches carbone/époxy sur un vieux vélo (genre mulet) mais sur un vélo assez récent autant pour l'esthétique que pour la sécurité j'irais voir un pro. c'est un avis personnel bien sur mais question sécurité ou même pour une revente future qui voudrait d'un vélo réparé par le cycliste lui-même s'il n'a pas les compétences voulues.

je ne suis pas un expert en fibre mais ce n'est pas le genre de réparation qu'un cycliste lambda peut faire lui même je crois. le cadre semble bel et bien craqué et je crois qu'il va falloir remettre une couche de carbone et devoir repeindre après. 300 à 500 euros m'apparait raisonnable.

Stan a crée le Dart pour réparer les crevaisons plus larges. Il réagit ensuite avec les solutions dans le latex comme le Stan ou le Orange. Il est supposé être meilleur que les mèches selon beaucoup de revues. Personnellement j’ai réparé deux fois avec des rustines Hutchinson et qui m’ont amené à la fin de la vie normale de mon pneu.

bonjour. 7-8 ans que je roule en tubeless et j'ai subi seulement 2 crevaisons non obturées (une par ma faute je n'avais pas renouvelé le liquide pendant la saison et l'autre à cause d'une coupure trop grande sur le flanc). dépendamment de votre jante et de votre pneu le mariage peut être difficile et c'est une chose dont il faut s'assurer au départ. si c'est l'enfer pour installer votre pneu sur la jante à la maison les chances sont grandes que sur le bord de la route ça soit un calvaire de le retirer facilement avec quelques petites clés en plastique . je roule avec des IRC Pro light sur des dura ace 24 tubeless et les pneus se retirent beaucoup plus facilement que certains pneus sur des jantes tube type. ceci dit le tubeless malgré ses grandes qualités n'est pas pour tout le monde.

le wifi n'est vraiment pas nécessaire (je ne parle pas du bluetooth nécessaire au livetrack). le bluetooth prend du jus. ne pas utiliser plus de gps qu'il n'en faut (glonass, galileo, etc), n'en choisir qu'un que vous aimez. mettre le moins de luminosité possible, d'ailleurs le jour elle pourrait être éteinte (ce n'est pas comme un téléphone) au pire vous le mettez en économie d'énergie mais là vous ne voyez plus vos données à moins de toucher à l'écran. l'affichage en temps réel de la carte prend du jus donc privilégier de mettre plutôt un écran de données et suivre la route en tcx ou en gpx route qui vont rappeler l'écran de navigation seulement pour les changements de direction.

Une image vaut mille mots. https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-UL0001-03-FRE.pdf

Effectivement il est arrivé quelque chose à ce derailleur. Assez tordu le pauvre. ça a pris un bon choc pour plier les deux plaques porte galet. Elles se démontent assez bien du derailleur et ensuite en les séparant (vis qui tiennent les galets) il doit être possible de les remettre droite.

c’est un peu comme quand vous posez une roue différente sur votre vélo quelques fois il faut corriger l’indexation et pour d’autres roues non.

Je seconde. de mon coté aussi j'ai déjà réparé deux fois des tubuless avec des rustines pour tubeless. C'était des Hutchinson, pas cher. le pneu a fini avec sa durée de vie normale. peut être une rustine pour tube aurait fonctionné mais vu le prix j'ai mis des spéciales tubuless.

Comme dit précédemment si ça tient vous continuez. En ajouter a mi-saison. sinon ajouter par l’intérieur une rustine spéciale tubeless ou encore les nouvelles rustine à piquer de Stan’s.

Les blessures peuvent arriver assez vite et ensuite la guérison peut être plus ou moins longue. y aller avec le principe de précaution mais ça dépend beaucoup de votre style de pédalage. Juste porter attention à cet aspect, vous êtes posé assez haut sur votre selle donc avoir ça en tête si une douleur apparaît à l’arrière du genou et les hanches peuvent aussi écoper un peu dans ce cas.

Je sais que vous allez me dire que vous êtes bien sur le vélo mais je trouve l’extension de votre jambe trop tendue. Vous semblez pédaler de la pointe mais même ainsi ça semble trop haut comme position de selle. Si votre talon descend encore un peu en poussée vous allez être en extension complète. allez y aux sensations mais prenez garde aux blessures.

Sans rien vouloir enlever aux choses achetées sur ali j’ai acheté deux supports pour mon edge 820 et ma lumière Garmin que je mettais quand je pensais revenir tard. En fait cela charge considérablement le support et les deux ont brisés après un certain temps avec comme conséquences plusieurs égratignures mais encore ok heureusement. Mieux vaut aller dans la très bonne qualité pour cette utilisation. En passant un boîtier en caoutchouc Garmin (ou Bryton ) et un protège écran pour votre modèle est une très bonne idée et il y en a plusieurs sur Ali.

Pas compatible avec votre polar malheureusement.

c'est très difficile de répondre à votre question on le voit bien en lisant les réponses qui vous ont été données. idéalement un vélo qui conserverait votre cote si vous y êtes bien et ne pas y aller avec le choix des autres, ce qui est bon pour l'un ne l'est pas nécessairement pour l'autre. un cadre peut faire pour une personne de poids différent du notre et dont le cadre va se retrouver acceptable pour lui mais une barre à mine pour vous. il y a des gens qui recherche un cadre dur mais qui répond à certaines de leurs attentes, il y a des cadres de fabricants très cotés, très chers mais qui ne sont absolument pas fait pour tous les types de cyclistes. idéalement faites en l'essai même si il n'est pas à vos cotes ça vous donnera un aperçu de son équilibre et de son confort et si un à vos dimensions répondrait à vos attentes. même chose avec le vélo d'un ami pas très différents de vous en taille l'idée générale du vélo va être conservé et cela vous donnerait une bonne idée.

après le VTT le tubeless est arrivé sur les vélos de route avant même l'arrivée des vélos gravel (je ne parle pas bien sur des cross) et il y a de plus en plus de choix mais ils sont un peu plus cher ceci dit.

bonjour. j'apporte mon point de vue qui est tout autre. pour rouler en di2 depuis 7-8 ans je peux vous assurer que quoiqu'il ne vous fait pas avancer plus vite il apporte un grand plus coté utilisation, dans toutes les circonstances. vitesse, ajustement du dérailleur avant auto, synchro-shift, passage en force en toutes circonstances, quand on a les mains gelées on est content de l'avoir, on peut rajouter des boutons de changement de vitesses, etc. j'ai un ultegra 10 vitesses mécanique qui va très bien mais en di2 on est ailleurs. les roues on peut toujours en acheter une année ultérieure mais pas son groupe.

bonjour. déjà le confort en 32 doit y être j'imagine. je suis en 23 et le fait de rouler tubuless me permet de sous-gonfler par rapport à un pneu avec tube ce qui ajoute au confort entre autres choses. vous devez être en gravel pour rouler en 32 puisque les vélos de route où le 32 passe ne doivent pas être légion. passer en 28 va peut être vous donner une conduite un peu moins pataude pour le même confort et vous permettre de contrer quelques crevaisons mais encore là en 32 ça ne doit pas vous arriver souvent. faut voir, car même si je suis un fan du tubuless je ne le vois pas partout avec le même enthousiasme.

Oui mais c’est cette vis qui pré contraint donc si vous dévissez les deux vis opposées et l’enlever alors votre pédalier va se retrouver avec possiblement un jeu. Cette vis est faite pour rester en place à moins de vouloir retirer la manivelle.

Non elle sert seulement de bouchon mais elle se trouve un peu compressée en place car si on essaie de la dévisser elle ne tournera pas.

La vis en plastique qui contraint la manivelle (très peu) reste en place et ce sont les deux vis qui tiennent la manivelle ensuite. Cette vis sert aussi de bouchon à l’axe du pédalier.

J’ai un Neo que j’utilise surtout avec Zwift l’hiver et bien qu’il soit difficile de donner un point de vue sur la réalité de la difficulté des parcours (ceux-ci étant virtuels) je peux vous dire que le pourcentage de la pente est assez réaliste et bien que le tacx n’a pas besoin d’être calibré l’utilisateur lui doit y entrer son poids ce que peut être le vendeur voulait dire en parlant de calibration. la résistance du traîner pour simuler une pente quelconque va être beaucoup plus grande pour quelqu’un de lourd que pour un poids plume. C’est d’ailleurs sur ce paramètre que des gens trichent sur Zwift pour avoir un rapport watt/kg incroyable.

vous voulez parler des vis pour chacun des galets? si oui je les ai défait ce printemps pour entretien (dura 9070) sans problème elles se défont comme sur tous les dérailleurs. il y a du frein filet par défaut sur l'installation d'*** il faut peut être forcer un peu, attention d'utiliser une clé pas trop usée (dans le doute prendre une neuve) pour ne pas abimer les têtes de vis sinon ouch.