CHRISTIAN Ferland

Non pas si votre vis de réglage est déjà au maximum mais sinon vous pouvez installé un road link qui va repousser votre dérailleur plus loin de la cassette.

Ou vous pouvez acheter une cage de dérailleur plus longue et l’installer sur votre dérailleur. Ça se trouve chez Ali express

Oui un genre d'obsolescence programmée mais ... mécanique. Sinon il reste d'aller vers d'autres marques compatibles Shimano est c'est souvent le marché chinois qui l'offre. Ça peut dépanner mais c'est pas la même gamme.

Malheureusement ça ne fonctionnera pas. pas le même ratio que les dérailleurs route 1.2 contre 1.7 pour route donc loin d'être compatible. il faut rester avec les dérailleurs Shimano 10 vitesses à l'exception du 4700.

Les manettes Tiagra 4700 ont le ratio de tirage du 11 vitesses (don remplaçable par des manettes 11v) le ratio du dérailleur 4700 le traduit en passage pour 10 vitesses (un cas particulier)

Juste faire attention de ne pas acheter un Tiagra 4700 10 vitesses qui n’a pas le même ratio que le reste de la gamme.

En rupture de stock partout … sauf chez les chinois. Aller voir ici et choisissez le bon. Il y a plusieurs versions dont des chapes longues. votre pièce fait aussi sur le 6870 donc vous pouvez allez sur cette version de dérailleur. https://www.aliexpress.com/item/4000896587465.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1eb622c49bzaZh&algo_pvid=4d857c40-21f1-4213-9ae3-41ee529a2b32&algo_exp_id=4d857c40-21f1-4213-9ae3-41ee529a2b32-0

Bizarre que cela fonctionne parfaitement manette SRAM (10 v) vers dérailleur Shimano (10 v) sans bruits. Pas selon ce site en tout cas. http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/

Je comprends peut être mal la question mais si c’est vos pneus qui éclatent juste au dessus de la tringle vérifiez la hauteur de vos patins de frein. Un patin juste un peu haut (près qu’imperceptiblement) peut créer une faiblesse et causer un éclatement du pneu. Quelque fois ça dépend du modèle du pneu et de sa géométrie mais c’est quand même dû au réglage du patin.

Ça fait une dizaine d'années que je roule en tubuless et je compte sur les doigts d'une seule main, sur laquelle il pourrait manquer un doigt ou deux en plus, les fois où j'ai du mettre une chambre à air pour me dépanner donc... De plus le préventif s'enlève facilement avec de l'eau et ce n'est pas beaucoup plus pénible que de changer de chambre sur un pneu ordinaire. Par contre souvent les gens ne tiennent pas en compte le nombre de crevaisons auto-réparées ou souvent même pas remarquées. J'aime son confort et la tranquillité d'esprit (surtout quand je descend à 50 km/h) qu'il me procure. C'est une super innovation, est-ce pour tout le monde? Non. Comme le boyau n'est pas pour tout le monde. Sur un mulet je n'en mettrais pas car le préventif séchera et probablement que quand j'en aurai besoin il ne jouera plus son rôle. Si j'avais trois paires de roues, celle dont je me sers pas souvent n'en aurais probablement pas non plus mais sinon pour moi c'est un gros plus. Question d'opinion personnelle.

Il faut serrer assez fort pour que la valve soit démontable à la main mais que la valve tienne si on y visse un embout de valve, qui soit dit en passant à un caoutchouc de compression. Ceci dit je ne vois pas trop ce que vous entendez par petite clef en plastique pour serrer la valve? A moins que vous ne parliez de l’outil pour retirer l’obus mais cela ne vous aiderait pas si vous devez enlever la valve pour devoir mettre une chambre à air dans votre pneu.

Oui et tant qu'à faire ajustez aussi la butée H côté petit pignon qui doit avoir un peu plus de jeu que du coté grand pignon car le dérailleur lors des changements vers un pignon plus petit descend un peu plus bas pour remonter un peu par la suite.

Ah quand on aime les bons outils. Plaisirs assurés. Quand à moins je suis encore en BSA donc je n’ai pas ce problème.

C’est dans un cas comme ça que l’expérience (ou le vélociste) et les bons outils sont importants. Je penche souvent du côté où c’est bon d’essayer de le faire nous mêmes au risque de casser quelque chose, c’est un peu aussi comme ça que l’on apprend mais dans ce cas ci je ne tenterais pas le sort et j’irais le faire retirer par un vélociste ou j’achèterais l’outil de rétraction qui met de la pression de façon continue.

Rendez vous les choses faciles et ajoutez 20-30 ml de préventif. D’un côté vous allez profitez du colmatage de futures crevaisons et le préventif va sceller toutes les micro fuites qu’il pourrait y avoir. Bien serrer la valve est un incontournable mais il faut aussi être capable de l’enlever à la main si on a une crevaison qui nécessite une chambre à air

Ca ressemble à ça. Réglage de la butée. Le dérailleur fait le changement mais tire trop de jus car le réglage est trop serré et redescend par après par protection.

Oui bravo ça m'aurait un peu surpris que votre dérailleur soit HS électriquement mais ce soit sorti indemne physiquement de son choc. de ma part moi qui aime bien prendre soin personnellement de mes vélos je me suis acheté en même temps que mon premier di2 (à la sortie du premier di2 moderne en Ultegra) le boitier de diagnostic sm-pce01 (il ne teste pas la santé de la batterie) pas donné mais à ce moment il n'existait pas de mise à jour au moyen du téléphone. par contre lui seul peut se connecter sur le système au complet ou directement sur la pièce défectueuse et lui ré-envoyer son firmware.

Retester la mise en protection du di2 en appuyant 5 secondes ou plus sur le bouton de la boîte de jonction. Soyez près à faire tourner le pédalier car si il sort du mode de protection il va passer toutes ses vitesses. Sinon tester le câble c’est peut être lui qui est en faute sinon le logiciel e-tube peut faire un diagnostic mais pas tout le monde a acheté ce produit qui ne fonctionne que sur PC. Sinon on peut trouver un dérailleur neuf chez vous pour environ 230 euros. Ex. https://www.rosebikes.fr/shimano-ultegra-di2-rd-r8050-derailleur-arriere-chape-courtemoyenne-2659014?product_shape=noir&article_size=chape+moyenne

Pas trop compliqué non mais encore faut-il passer toute la connectique et ensuite régler les butées des deux dérailleurs (dont un ajustement électrique sur le dérailleur avant). Non les dérailleurs ne s’ajustent pas automatiquement. Ensuite si tout fonctionne (ce qui arrive dans la plupart des cas) il faut ajuster l’indexation sur le dérailleur arrière de façon électronique. Ensuite vous familiariser avec le logiciel E-tube ne serait pas une mauvaise chose et espérer qu’il n’y ait pas de bugs sur une des composantes. Pas compliqué si tout va pour le mieux.

Jamais constaté un problème comme ça en presque dix ans. Jamais entendu parler de mise en veille non plus bien que shimano ne s’étend pas trop sur tous les aspects du di2.

Oui c'est environ ce que je fais avec une charge mais charger par secteur ou par ordi ce sera seulement le temps de charge qui va être impacté. Après le nombre de kms dépend surtout de l'état de santé de votre pile et ensuite du nombre de changements de vitesse que vous faites, le dérailleur avant prend beaucoup de jus donc si vous roulez surtout sur du plat ça change pas mal la donne.

Oui c'est environ ce que je fais avec une charge mais charger par secteur ou par ordi ce sera seulement le temps de charge qui va être impacté. Après le nombre de kms dépend surtout de l'état de santé de votre pile et ensuite du nombre de changements de vitesse que vous faites, le dérailleur avant prend beaucoup de jus donc si vous roulez surtout sur du plat ça change pas mal la donne.

Je ne parlais pas de ça mais du temps où on dérivait les chaînes et qu’on laissait l’obus dans la plaque et qu’on le repoussait au remontage. Moi aussi je réutilise les attaches rapides mais faut dire que je ne démonte pas ma chaîne très souvent entre les remplacements.

Oui. Tout petit mais ça dit ce que ça a à dire dans la petite section Méthode de charge. sur adaptateur CA (en gros 1.5 heure de recharge) ou sur PC (3hres de recharge) mais cela dépend du PC et du courant qu'il peut donner.

Légende urbaine. Pourquoi ne pas suivre les recommandations de shimano. https://si.shimano.com/pdfs/um/UM-7FJ0A-003-00-FRE.pdf