CHRISTIAN Ferland

Pourquoi ne pas prendre un démonte-pneu basique en plastique, en tubeless on est assuré de ne pas pincer.

Vous pouvez essayer une des applications Garmin IQ pour la pente comme "sensible grade" et l'installer dans un de vos champs du moins pour comparer avec l'application native de garmin très critiquée sur les 820. j'avais beaucoup moins de problème avec la pente sur mon 800. Ces temps-çi mon edge 820 semble moins capricieux peut être que garmin a fait une mise à jour ou que je perds moins souvent la réception satellite qui faisait que quand on la perdait la pente tombait à zéro (même si le 820 a un capteur barométrique???). Aussi la lecture de la pente est mieux quand on a un capteur pour la vitesse d'installé.

désolé pour les liens ce sont les bons mais en écrivant la réponse avec mon iPad celui-ci n'insère pas les codes "Retour" que je tape d'où les deux adresses URL concaténées. voici les adresses: https://www.edgesportsuk.com/store/specialized-fit-headset-bearings-11-8-13-8-tapered.html https://www.amaincycling.com/specialized-road-headset-11-8-to-13-8-w-spacers-s122500005/p746397

Je suis d’accord avec vous que les données peuvent devenir illisibles mème si originalement elles étaient inscrites. Ce qui était mon cas sur mon Xelius 1ère génération. Rien comme infos dans les archives de Lapierre et ils n’ont pas voulu répondre à mon courriel d’ailleurs quand je leur ai écrit. Une chose, précisé l’année de votre vélo parce que les JDD varient selon les années modèles. Au vu de la lecture de ces deux sites vous aurez votre réponse. https://www.amaincycling.com/specialized-road-headset-11-8-to-13-8-w-spacers-s122500005/p746397 https://www.edgesportsuk.com/store/specialized-fit-headset-bearings-11-8-13-8-tapered.html

Si vous lisez l’anglais voici un rapport très complet de dcrainmaker. Dans l’article il y a un comparatif sous forme de colonnes entre le Explore, le Wahoo Élément, le 530 et le 830 assez simple à comprendre malgré la langue. https://www.dcrainmaker.com/2018/07/garmin-edge-explore-review.html

comme dit plus haut essayé les avant de démonter vos câbles. les pas de vis shimano et sram sont les mêmes sur l'axe des étriers.

Assez difficile à réaliser mais voici une suite de photos d’une manette droite 105 (étape par étape). le fonctionnement des manettes de cette époque se ressemblait pas mal.

Dérailleur shim 10 vit: 1.7 / sram 10 vit: 1.3

Ça ne fonctionnera pas dans votre cas malheureusement. Données intéressantes sur ce site (pas mis à jour pour les 12 vitesses) mais en anglais. http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/

Un bon diagramme sur les muscles impliqués dans le coup de pédales. https://new.dynamiccyclist.com/mobility-training?gclid=EAIaIQobChMIuITnyoGC7AIVkcDICh3v6gf_EAMYAiAAEgKU-fD_BwE

je crois qu'il faut laisser activer toutes les cartes sauf celles que vous auriez téléchargées pour la navigation dans d'autres régions (ex amérique, etc) et qui ne correspondent pas à l'endroit ou vous faites du vélo. à vérifier aussi bien que je suis sur que ce n'est pas le cas le zoom de la carte qui s'il est très grand genre 20 mètres va vous donnez une vue trop rapproché de la carte et vous ne verrez rien.

Même une trace doit être affichée sur la carte, on dirait que dans votre cas la carte n’est pas activée dans votre profil. Moi sur mon edge 820 je dois faire: icône des trois barres horizontales— Paramètres — Profils d’activités— (votre profil.ex Train, Cyclo, etc)— Navigation—carte— Information de la carte—Activé Garmin cycle map

Celui de chez pure bike semble le plus intéressant on peut choisir ses roulements et a le gros avantage que les deux parties se vissent ensemble.

C’est ce que je croyais mais l’opinion de quelqu’un qui l’a essayé est encore mieux.

Si la couleur est bonne oui mais je viens de remarquer que le 46 vient en paire avec le 36 probable que ça passerait bien aussi sur le 34, ce serait à essayer mais je ne m’inquièterais pas trop.

https://www.deporvillage.fr/plateau-shimano-ultegra-r8000-46d-4636-11v

Trous ou coupures sur les flancs ou trop important sur la semelle faut remplacer comme sur tout autre pneu. Pas de miracles même en tubeless.

En 7-8 ans en tubeless j’ai eu deux fois à mettre une chambre à air car le trou était trop gros pour tenir la pression. Il arrive que la pression tombe et tienne à 3-4 bars mais dans ce cas si je suis loin de la fin de ma destination je mets une chambre à air et rustine de réparation Hutchinson spéciale tubeless a l’intérieur du pneu ensuite à la maison.

Facile à trouver en Amérique mais bon. Ici en Angleterre. https://www.cyclepowermeters.com/powertap/powertap-p1-replacement-battery-covers.html Achetez en quelqu’un ils semblent devenir rares.

la version 12.7 est disponible par garmin express en faisant la synchronisation.

Nouvelle mise à jour 12.70 Après avoir décompresser le fichier mettre le GUPDATE.gcd à la racine de votre Garmin monté sur votre ordinateur. Dossier—— Garmin/ ———- https://forums.garmin.com/cfs-file/__key/communityserver-discussions-components-files/151/Edge-820-1270.zip Je crois qu’elle corrige le bug.

Je peux me tromper mais si votre parcours est une trace (une série de points possiblement avec des indications de virages générés lors de la création de l’itinéraire) et que vous bifurquez de votre parcours il va seulement donner « hors parcours » car vous n’êtes plus dans sa liste de points. Si vous suivez une route en tcx ou gpx route que vous avez créé par un logiciel et que vous vous en écartez il va vous signalez « faites demi tour » d’après moi. Si vous suivez une route générée par le gps et que vous vous en écartez là à ce moment si vous persistez il va faire un recalcul. Ceci dit c’est sous toute réserve car ce ne sont pas des scénarios que j’ai vérifié.

bonjour. non je ne dis pas qu'il manque des pièces mais que l'ajustement de pré-contrainte doit s'appuyer sur ses deux côtés (coté manivelle et coté roulement du boitier (soit sur l'épaulement du roulement ou soit sur une bague(entretoise) qui viendrait s'appuyer sur le roulement dépendant de l'espace à combler). sans qu'il sorte de son corps à pas de vis. pas évident de loin voir exactement ce qui se passe.

je pense qu'il manque peut être une bague d'écartement coté manivelle pour appuyer sur l'épaulement du roulement qui semble un peu à l'intérieur de la boite et faire le pont avec la bague de pré-contrainte. voir ici le manuel de sram. el la bague de pré-contrainte semble avoir été mise du mauvais coté. https://www.servicearchive.sram.com/sites/default/files/techdocs/95-6118-021-000_rev_b_dub_mtb_and_road_cranksets_and_bottom_brackets_1.pdf

Je crois que votre pièce (anneau de précontrainte) va dans l'autre sens. voir cette vidéo pour le montage.