CHRISTIAN Ferland

Les deux cas que vous décrivez pourraient bien être des sources de décharge de la batterie du di2. Quand le système est en éveil le module d-fly diffuse en permanence sur Bluetooth mais tellement faiblement que ce n’est pas une grande source de décharge. Le fait de ne pas le désapparier de votre téléphone pourrait en être une par contre. Le fait qu’il n’ait pas passé sa vitesse après une vérification avec les manettes et laissé tel quel est une source sûre de tirer du jus assurément. Une (ou les deux) butée ajustée trop serrée peuvent occasionner un drain de courant aussi si la chaîne est montée sur un de ces deux pignons. Trois semaines pour une pile à moins de faire 1000 Km par semaine n’est pas normal. Si vous connaissez quelqu’un qui a le sm-pce02 il peut vérifier la consommation.

Comme je disais plus tôt dans le même post pour ceux qui ont un mac aller chercher dans le App Store le logiciel Edit Edge Data qui permet d’éditer les odos de chaque profil.

Un membre a donné la solution hier. Allez dans: paramètres — historique — Totaux— entrer dans chacun de vos profils et mettez les à la poubelle.

Oui dans ce genre. Plus on monte en nombre de vitesses et plus les éléments deviennent spécialisés sinon on perd en précision. Ça doit être ça qu’ils appellent le progrès :)

oui je comprend que vous ne compreniez pas le sens de ma réponse même en me relisant je n'avais pas remarqué que j'écrivais câble au lieu de gaine. et plutôt deux fois qu'une.

Salut. On s’entend que ce n’est qu’un bout de câble mais recommandé au montage quelques fois pour les nouvelles générations de dérailleur. Loin de moi de dire que cela va régler le problème mais en faisant le montage comme préconisé on élimine au fur et à mesure les problèmes qui pourraient en être la source. https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/duraace-r9100/OT-RS900.html

désolé Pierre-Yves je ne suis pas un crack sur Garmin mais je potasse à l'occasion quand j'ai un bug avec le mien mais je suis encore moins familier avec Garmin Connect. d'ailleurs que voulez-vous dire remettre à 0 mon profil sur Garmin Connect? Garmin Connect tient un historique de toutes vos activités sauvegardées ainsi que des appareils utilisés et enregistrés sur leur site mais je ne vois pas quoi au juste ce que vous voulez remettre à zéro.

Vous avez bien raison normalement cela s'enregistre automatiquement mais puisque vous avez un bug je cherchais à circonscrire la chose :)

peut être pas utile dans ce cas çi comme conseil mais il y a un câble spécial entre le dérailleur et la butée du câble sur le cadre prévu pour donner une courbure douce au câble à l'entrée du dérailleur pour éviter de rendre les changements de vitesses erratiques. je dirais aussi assurer vous que votre galet supérieur (galet guide) soit le plus près possible du grand pignon quand vous êtes sur le petit plateau (quelques mm)

Bonne question. c'est peut être une colle :). je te dirais de vérifier pendant la sortie les deux champs de données suivants Distance et Odomètre pour vérifier qu'ils sont bien incrémentés pendant le parcours et si c'est le cas et qu'à la fin du parcours l'odomètre n'est pas enregistré alors le problème se situerait au moment de l'enregistrement mais ce serait une curiosité j'avoue. je ne sais pas pour le Explore mais personnellement je fonctionne avec un capteur de vitesse sur un vélo et sans sur un autre et n'ai jamais eu un problème semblable. comme toujours y aller par élimination. bonne chance et bonne année 2021.

Je viens d'essayer et bravo cela fonctionne très bien pour la remise à zéro des données du profil sélectionné. dommage que Garmin ne permette pas autre chose que la remise à zéro mais c'est déjà ça. merci bien. le Edit Edge Date (comme le site Garminkies... quand il fonctionnait) permet de corriger certaines données par exemple entrer le kilométrage qu'on avait sur nos différents profils avant une remise à zéro ou sur un nouveau compteur.

merci pour l'info. cela ne semble par fonctionner pour moi sur mon 820. le dossier Totals ne contient qu'un fichier Totals.fit et c'est lui qui contient tout le data de chacun des profils et c'est lui qu'il faut éditer avec un éditeur de fichier fit. si on fait simplement détruire ce fichier (et malgré avoir essayer de trouver et de détruire tous les fichiers qui auraient pu le sauvegarder) au redémarrage on revient avec nos anciennes données. si vous avez une marche à suivre précise ce serait bien. dans mon cas avec le logiciel pour mac Edit Edge Data je n'ai qu'à éditer les données des profils que je veux du fichier Totals.fit dans le dossier Totals et les remettre dans New Files pour que cela fonctionne.

C'est rare que l'on peut se vanter de ça mais pour ceux qui ont un Mac aller sur le App Store et aller chercher l'application Edit Edge Data elle peut éditer les fichiers .fit, enfin pas tout, mais au moins le kilométrage entre autre de chaque profil. pour ceux sur PC le seul moyen (à part ceux payants et celui sur http://garmin.kiesewetter.nl mais qui semble HS ces temps ci) que je connaisse si vous voulez remettre à zéro vos odomètres est de faire une remise à zéro de votre compteur mais avant de le faire sauvegarder les dossiers suivants: Courses, Locations, Segments, Sports, Workout et Settings mais pas Totals (à moins de vouloir garder une sauvegarde de vos données kilométrage mais vous devriez l'avoir déjà sur Garmin Connect) après la remise à zéro de votre Edge ouvrez chaque dossier que vous avez copié et mettez chaque élément .fit de ceux ci dans le répertoire New Files du dossier Garmin de votre Edge que vous aurez monté sur votre ordi. Sauf celui du fichier Total (sinon les odomètres de vos différents profils vont reprendre les anciennes valeurs)

BSA, BSC, BC. Trois noms pour dire la même chose. Un bon résumé ici quoique en anglais. https://www.parktool.com/blog/repair-help/bottom-bracket-standards-and-terminology / Pour le montage d’après ce que j’ai compris si vous ne changez pas les boîtiers de pédaliers c’est l’histoire de 15 minutes. Assurez-vous de vissez les deux boulons en alternance jusqu’au bout couple par contre.

Impressionnant comme fissure. on s'entend que c'est une grosse zone de stress mais c'est 100% un problème du fabricant de cadre. Le point bien sur est que la garantie est terminée depuis bientôt trois ans à moins que la précédente réparation ait remis les compteurs à zéro et partie une nouvelle garantie sur cette réparation pour un autre cinq ans. dans cette forme c'est un cadre perdu j'essaierais de poursuivre la discussion avec le fabricant pour arriver à une nouvelle entente comme par exemple un cadre neuf pour la somme demandée ou un autre scénario différent mais où les deux parties se sentiraient gagnants. quitte à le revendre après (si vous en aviez un neuf à prix très réduit vous pourriez faire une bonne affaire) si vous ne vous sentiez plus d'atomes crochus avec ce cadre.

Ce qui serait intéressant c'est une bonne vieille photo pour voir l'ampleur de la chose. parfois ça donne des pistes de solutions et suscite des commentaires constructifs (ou pas).

Nettoyage de la ceinture régulièrement? A moins de malchance la durée de vie est assez longue.

Oui 4iiii demande de tester s’il y a l’espace nécessaire entre le capteur et les bases avant l’installation. Pas besoin de capteur de cadence car la cadence est nécessaire pour son calcul de la puissance.

J’ai l’ancien varia qui venait avec cet accessoire pour le monter sur la tige de selle. Beaucoup mieux. Aujourd’hui vendu séparément. https://www.xxcycle.fr/support-tige-de-selle-ronde-pour-eclairage-garmin-varia,,fr.php

Il faut garder la patte en place, enlever le dérailleur et avoir l’outil pour aligner. La roue reste en place, tient la patte solidement et sert de référence pour réaligner. Se retrouver avec une patte dans les mains sans référence pour la remettre droite ne vous servira à rien de toute façon. Dans tous les cas en avoir une de secours à la maison est toujours une bonne idée car ça peut briser lors du realignment. Aussi si vous en cassez une par accident sur la route (disons pendant vos vacances) en trouver une assez rapidement peut vous gâcher quelques jours dans le meilleur des cas.

Ça fait sens sur rouleaux où l'effort provient principalement de la résistance du rouleau de manière magnétique ou mécanique mais qui ne varie pas (hormis des cas particuliers de rouleaux). À l'extérieur c'est une autre paire de manche puisque pour la majeure partie c'est la résistance de la pénétration dans l'air qui demande des watts et qui elle varie selon le carré de la vitesse.

Les capteurs garmin vont parler en ant+ avec votre edge mais vos modèles si ils sont récents peuvent aussi diffuser en Bluetooth. Pas de danger non plus cela diffuse assez fort pour être mis sur la roue arrière.

Même si les modèles rechargeables n’existaient pas quand je suis allé vers le dual j’irais vers les modèles avec les piles 2032 qu’on trouve partout qui se changent en une minute à peine tandis que les accessoires rechargeables finissent toujours par perdre en autonomie et souvent sont à changer.

J’ai acheté mon premier 4iiii quand il était encore en développement et que 4iiii annonçait un capteur à coller soi-même (avec des instructions) sur notre manivelle, une idée qui ne s’est jamais rendu jusqu’au bout probablement que c’était trop incertain de laisser ça au client. Par la suite (et encore si on choisit cette méthode) on demandait au client d’envoyer notre manivelle côté gauche et 4iiii le collait et le calibrait. La première version a eu certains bugs tous corriger via Bluetooth. Il me l’ont changé gratuitement quand je suis passé en dual la première génération n’étant pas compatible pour le dual. Cela fait déjà un bon bout de temps et jamais eu aucun bug il est connecté sur mon edge 820 qui m’avertît quand les piles sont faibles (dans mon cas les 2032 puisqu’il existe une version rechargeable ). Précis, constant, il ne perd jamais le contact, je parle pour moi cependant d’autres personnes ont peut-être rencontré des problèmes je ne sais pas. C’est vrai que souvent on est pas mal 50/50 sur les données à la fin d’une sortie, je peux cependant vous dire que l’on voit tout de suite si notre petit malaise au pied ou au genou affecte l’équilibre du pédalage.

Bonjour je ne suis pas sûr de répondre correctement ayant un tacx neo. De ce que j’ai vu (mais pas certain) votre élite n’est pas contrôlable mais transmet ses données en ant+ et Bluetooth donc je le rechercherais plutôt dans mes senseurs vitesse/cadence et puissance sur le 820. Quand ils sont contrôlables le garmin peut varier leur résistance dans un programme d’entraînement par exemple.