Marc TAGNON

d'accord avec la réponse de Jean Passeron (voir plus haut) c'est le bon sens même.

Bin Michel, une selle à 200 € pour moi c'est cher ! ! deuxio "changé par ton vélociste lors de la révision..." mais Michel, le vélociste C'EST MOI ! ça fait longtemps que je monte mes vélos (et parfois d'autres..) moi-même. Et pour ce qui est de changer les périph ?.. regarde un peu autour de toi chaque année, le nombre de copains qui changent l'une ou l'autre pièce (alors que celle d'avant était pourtant très bien -?.- ), c'est un phénomène connu et permanent, rares sont ceux qui ne change pas de temps-en-temps une pièce, parfois juste pour l'esthétique d'ailleurs.

Bin mon bon Jérémie, j'ai eu la chance d'essayer les 2, et c'est pour ça que je dis qu'il n'y a pas photo ! mais j'avoue qu'avant essai j'étais dubitatif. Je te recommande de faire l'essai et de ne pas seulement te limiter à la partie "développement" (oui je sais, on peut avoir encore un petit peu + petit avec un triple, ok mais qd-même après essai je dis Apex welcome ! )

Bien juste, Christian , faut y croire ! je me dis que si le 650 c'était la solution il serait depuis longtemps adopté par tous ceux qui ont besoin de machines top efficacité, hors le 650 reste d'une extrême discrétion.... Pour moi c'est tout au plus une tentative -qui va les enrichir 😉..- de fabriquants de présenter sur le marché un "truc qui sort de l'ordinaire" et compter sur la naïveté et la certitude de certains cyclistes "douloureux" d'acquérir la bécane qui va tout solutionner (puisque le marchand le dis, enfin ! ! et même les magazines FIABLES comme l'Ach, Cycl. qui en a fait le Graal ! ! ... mais qui fini bien par le critiquer qd-même 😆 ). Je connais bien FKC, d'ailleurs on en trouve régulièrement à vendre en okkaz, c'est dire comme l'ex proprio y avait trouver LA solution !😆😆 Et je ne vois toujours aucun coureur de haut niveau rouler en 650 ni aucune marque connue et bien installée mettre ce concept en fabrication.. certainement pas un hasard (je ne crois pas non plus que mettre en production un 650 dans une grande chaîne poserait un problème..). Puis FKC en particulier, si tu veux changer une pièce, c'est la galère, avec tous leurs périph "fait maison" avec des dim que tu ne trouves nulle part sur le marché.. mais que tu peux trouver chez eux -bien-sûr "hein".."- A PRIX D'OR 😉. Non vraiment, le 650 pour moi ça reste dédié aux cadres de micro taille et FKC c'est vraiment pil poil le mauvais exemple (j'irais encore + vite chez Andou...). Mais bon, Christian, je respecte aussi TES convictions 🆒.

Le titane (attention, on parle de titane 3/2.5 ! pas se tromper😉) peut apporter du confort, mais comme toujours il faut l'associer à des roues adéquates ! ! tout comme un cadre rigide peut devenir beaucoup plus confortable avec des roues bien choisies, c'est toujours le même raisonnement ! ! ! ! Alors 650 ou 700, je n'y crois pas, ça ne t'apportera rien, reste en 700, le 650 c'est bien quand on tombe dans des cadres de dimension minimale, genre moins de 50 et SURTOUT pour une question esthétique ! Tu n'as qu'a visionner des vélos de très petite taille et tu comprendras (pas booooo !🙁). Investi plutôt dans un groupe bien adapté à la montagne, ça c'est rationnel ! Genre SRAM APPEX, la facilité du double et le rendement/intérêt du triple, ça c'est une première étape. Ensuite des roues confort... bin là ya du choix, mais tu trouveras plus facilement le confort dans des roues très light alu ou carbone et peut-être + chez un artisan monteur qui pourra te faire des roues "sur-mesure" ( http://www.adrisport.com/11-roues). Puis évidemment LA POSITION, essentiel, carrément, mais là c'est toi qui peut corriger, sur base de ton expérience avec ton vélo actuel, tu sens qd-même bien ce qui n'est pas top non ? 😉.

Nicolas, t'es un pur grimpeur ? Guidon large ! sans hésiter. D'ailleurs si tu observes les pros tu constateras que les grimpeurs ont presque toujours des guidons bien larges. Explication : le LEVIER. En effet, plus la place de la main -au niveau de cocottes/poignées- est éloignée du centre du cintre (donc là où il est fixé à la potence), + le levier est important... et donc la force de balancement du vélo -principalement en danseuse- décuplée. C'est de la physique on ne peut + basique ! On avance aussi l'ouverture de la cage thoracique, qui favorise la facilité de respiration.. j'y crois aussi. Traditionnellement on conseille largeur de cintre = largeur d'épaules.. bof perso j'ai un 43 (et oui, il y 43, dans mon cas 3T Ergonova Team, le meilleur cintre que j'aie jamais eu en main) sans être une armoire à glace et ça me convient parfaitement. Oublie ces "conneries" d'aérodynamisme, c'est carrément marrant, valable pour des terreurs, qui seules, pourront en tirer un bénéfice, eu égard aux vitesses extrêmes qu'ils peuvent atteindre ET maintenir sur une longue durée. Le genre de chose qui est réservée à une élite, faut savoir rester humble, puis pour un grimpeur vraiment pas conseillé. Voilà ce que "JE" en pense. Bonne grimpe 😆

1. MERCKX 2. BOONEN 3. GILBERT facile....🙄

T'as raison, garde ton Lapierre si t'es bien dessus, mais par contre tu peux te faire plaisir en l'upgradant par exemple, genre une super paire de roues, quelques périph "canon", un groupe d'enfer (ou partie de groupe, ou plus simplement des fringues vélo top de top, why not. 🆒

Moi je trouve au contraire que ce Paris-Roubais 2013 n'a rien de passionnant, Boonen out, Fletcha pas top, Hushovd = à l'ombre de lui-même, Ballan out, Pozzato = qui ça ?.. c'est vraiment un Paris-Roubaix des "outsiders". Évidemment c'est quand-même le meilleur qui gagnera mais il faut bien avouer qu'on assiste à une saison difficile, un peu "décapitée"... Il se passe des choses dans le cyclisme en ce moment, peut-être une certaine passation de pouvoir ?.. Reste bien-sûr Cancellara, mais bon, je préfèrerais le voir au combat avec la bande des "absents" que je viens de citer ("à vaincre sans péril on triomphe sans gloire.. " Le Cid, Corneille ;-) ça donnerait une toute autre valeur à son éventuelle victoire. Et Sagan, sur les pavés ? est-il fait pour ça ? c'est la grosse question, je n'affirme rien du tout puisque je n'en ai aucune idée, je trouve même que ce serait très bien pour le spectacle ! Et puis j'espère que le Chav va mettre de l'ambiance, ce gars mérite bien de gagner une grande classique, ne fut-ce que pour les numéros qu'il nous a offert depuis le début de sa carrière.

Évidemment qu'il y a toujours eu de grands sprinters, (et je connais la liste "monsieur le professeur" ;-), c'était pas vraiment le sujet du post, il s'agit ici d'apprécier l'intérêt de leurs victoires ! ... et en l'occurrence, et en ce qui me concerne... j'ai donné mon avis, suffit de relire mes réponses :-). Mais si toi le sprint c'est ton truc, no prob ! On émet des avis, il ne s'agit pas de convaincre qui que ce soi. 🆒

Attention Jaouen, je ne met pas des gars comme le Cav à la poubelle ! loin de là, je dis surtout que niveau SPECTACLE c'est pas top. Et je pourrais tenir le même language quand on parle de pures grimpeurs, sauf que là il faut bien l'avouer le spectacle dure souvent beaucoup plus longtemps, c'est quand-même tout bénéf pour le spectateur, t'en conviendra ?. Finalement ce qui me plaît ce sont les coureurs "généralistes", mais ils sont devenus rares, le "blaireau" -en son temps-, des gars comme Anquetil, Merckx bien-sûr .. des dinosaures me diront certains, et c'est bien vrai ! Dans le cyclisme moderne des gars comme Voeckler -malgré qu'il en énerve beaucoup- ou le Chav. me sont très sympa pour leur polyvalence, perso j'en souhaiterais + comme eux. C'est sûr que les temps ont changés, le pro moderne est "spécialiste", c'est l'évolution qui veut ça, bien que ça existait déjà avant mais pas de manière aussi flagrante (le cyclisme victime de l'oreillette ?..).

Si tu l'dis 😉. Probablement que je ne suis pas très "sprinter".😕

Moi je trouve qu e l'Alban il n'a pas tout-à-fait tort. C'est vrai quoi, une course où on reste en paquet jusqu'à l'arrivée, puis gagne un coureur simplement + doué, juste parce que la génétique l'a voulu... c'est un peu ennuyant ! je suis belge mais j'aime 1000 fois plus les victoires de Boonen lorsqu'il gagne après un démarrage canon et fait un trou que personne ne peut combler (genre 2012 sur Paris-Roubaix) que lorsqu'il gagne au sprint. Idem les victoires à la P Gilbert, en baroudeur. Une course où il se passe des choses, avec des groupes qui se forment, des accélérations qui font mal c'est quand-même plus sympa. IL est vrai qu'un doué du sprint peut être "amené" par son équipe jusqu'à la ligne d'arrivée, toujours "à l'abri" derrière un ou des équipiers qui font l'effort chaque fois qu'il se passe quelque-chose... aucun panache à mes yeux :-(. Ceci dit j'ai quand-même beaucoup apprécié la "démo" de Peter Sagan sur le récent Gand-Wevelgem, il est parti de loin en costaud, pas eu besoin du sprint pour gagner, c'était tellement plus beau et valorisant. Respect. Par contre les victoires à la Cavendish ne me passionne pas du tout. Si ce gars n'a pas d'équipe il n'existe pas, carrière néant tout simplement.

Salut Michael, avec le poids/taille que tu fais je privilégierais des roues alu (puisque tu veux de l'alu et puis en montagne c'est très bien l'alu car quand il pleut le freinage sur carbone = aie aie aie !..) TRÈS légères !... et d'ailleurs, pour les mêmes raisons de poids/taille, QUE du très léger dans ton cas, c'est logique, faut toujours adapter le matériel à la typologie de l'utilisateur. Tu trouves ça chez Mavic, mais CHER ! Perso depuis qu'elles existent j'ai toujours eu un gros faibles pour les NIMBLE, le modèle Spider reste une perfection dans le genre. Évidemment ça fait "exotique" mais sache que ce modèle vendu depuis plusieurs années a fait l'unanimité auprès de tous ceux qui les utilisent. Poids 1265gr et prix 500 €, avec des moyeux d'exception, c'est tout simplement imbattable. Elles sont très fiables et de surcroît on trouve facilement des pièces de rechange, encore que le seul changement possible (et encore vu la qualité c'est à TRÈS TRÈS long terme...), ce sont les roulements... qu'on trouve sans aucun problème sur le net, j'ai vérifié. Faut juste réussir à les commander... wouais, c'est bien ça le + compliqué...

moi les titanes à 4, 5000 € l'ensemble cadre/fourche je trouve ça assez débile 🙄 Qu'est-ce qu'un Passoni, Legend, linskey ou un Crisp ont tellement plus que les autres ?.. leur soi-disant "perfection" c'est de la dobe ! ! Je trouve beaucoup plus rationnel des cadres à rapport qualité/prix aussi intéressant que celui qu'on associe en général à Van Nicholas, Rewel, Punch, Nevi, Pilorget ou CMT, des kits à moins de 3000€, c'est bien ça ! Se "ramener" avec des cadres super haut de gamme auxquels il faut fatalement associer des périph/composants qui aboutissent à des vélos de 10 000 € c'est vraiment "m'as-tu vu ?..". J'aime l'humilité. Je pourrais me payer un vélo de ce niveau, là n'est pas le problème, il y a juste que je trouve ça limite indécent. Bon maintenant je sais que chacun fait ce qu'il veut de son fric (sig ! . . ) Mon choix : 1) Rewel 2) Van Nicholas 3) Pilorget 4) Paduano (un peu cher celui-là..) Cette météo de mer.. me met de mauvaise humeur ! 😠 Comment encore être prêt pour les 200 d'avril ?? On doit être tout plein à râler, mais c'est vrai que cet hiver n'en fini pas...😢

Ceci dit méfiance avec les Pit Stop, le fonctionnement n'est pas toujours évident.. Mieux vaut un système avec un vrai raccord ou un tuyau bien serrant à enfiler sur la pipette. Je parle d'expérience... hélas :-(

ça ne change absolument rien ! soi logique man 🙄 Et ne te laisse pas berner par ceux qui voudraient te faire croire le contraire, c'est n'importe quoi 🙄. Si tu changes le cadre complet ok, ou les roues, ça peut le faire aussi, mais juste la tige, oublie ! Celui qui répond "oui oui, radicale, go go !...."... en sont justement des "go go" qui s'écoute eux-mêmes, se racontent des histoires. Non, sérieux, change de cadre, de roues, de SELLE, de position, c'est là que ça se passe.

Vous devriez peut-être l'envoyer chez un psy ?... ou aller faire une thérapie tous ensemble ?... Vraiment trop fort ce post, me suis bien marré, merci.😆😆😆

Salut, moi j'ai les R Zero et je trouve que ce sont de supers roues, mais sûrement pas mieux que les Ksy. A ce niveau tu ne peux pas être déçu, c'est ça l'objectivité. Le petit micro-nano détail de "rigidité" de l'une par rapport à l'autre évoqué par certains me fait bien rire... faut déjà être une sacré machine pour pouvoir apprécier cela. Et point de vue solidité arrête de te gratter avec ça, c'est du bon matos ! cette histoire de "prévoir un ou 2 rayons de réserve..", c'est quoi ce délire ?.. 🙄 Achète tout ton vélo en double tant que tu y es 😉. Regarde les 2 bien en face et choisi celle que tu trouve la plus belle, et ça roule...

😉

Bin Jean ce que tu dis je l'entends assez souvent, n'empêche, les gens achètent moins qu'auparavant, suffit de suivre l'actualité pour voir qu'on a vendu X % moins de voiture en 2012, que les agences de voyage voient leur chiffre d'affaire diminuer, que plein de maisons sont à vendre et ne trouvent pas preneurs, etc... Perso j'ai le même gsm depuis 6 ans et pas l'intention d'en changer, idem mon ordi, bientôt 7 années de service le pauvre et pas près d'être remplacé, même ma télé n'est pas écran plat et risque de ne pas l'être avant longtemps... Et je connais plein de gens qui font comme moi. Du monde dans les magasins ? oui pour les biens de première nécessité (la bouf/boisson) ou à la chasse des hyper super prom.... parce qu'ils comptent ! ! Bon on achète du superflu, ok, et le matraquage publicitaire fait tout ce qu'il faut pour nous rendre dépendant mais je trouve que ton analyse est fort réductrice et ne reflète qu'une vue très simpliste de la situation actuelle. Maintenant je te laisse tes convictions, on est en démocratie, même quand il s'agit d'émettre un point de vue ;-). Roule bien.

AAaah mais cool hein Mich ! ! Je crois que tu m'as mal lu, je ne roule pas avec du matos haut de gamme, loin de là, je n'achète que lors de supers promos et dans des magasins déjà connus pour proposer des prix light ! je n'ai jamais roulé avec du Dura-ace ou du Record et j'entretiens à mort ce que je possède pour le faire durer très très très longtemps! (tu comprends mieux comme ça ?.. ;-). Je suis pour le droit à tout le monde de rouler avec du beau matos, c'est ça que je veux dire, et là je constate qu'on s'éloigne de + en + de cette possibilité et ça ça me pompe !

Et oui, la crise est partout, et c'est pas près de s'arrêter ! Mais il faut aussi voir le verre à moitié plein et je rejoins la réflexion hyper objective de Xavier Legrand "ça va être le moment de négocier à mort". D'un autre côté les magasins peuvent peut-être se contenter de vendre du matos bas de gamme.. et là c'est nous cyclistes qui devront s'en contenter, bye bye Dura-ace, Ultégra, Record, chorus, etc... On va rouler avec du matos de pauvres... ;-). Et le pire c'est que pour compenser, les fabricants et vendeurs, dans ce cadre d'idée, augmenteront le prix de ce matos "bas de gamme".. quand je pense qu'il n'y a pas si longtemps le vélo était un sport de prolétaire !.. Quand je vois les prix matos dans le msg de Michel Clamot ça me met sur le cul, pourtant je les connais, je suis l'évolution du matériel depuis bien longtemps, mais n'empêche, c'est devenu tellement dingue.. Faut dire qu'il y a eu un gros engouement cyclisme depuis une vingtaine d'années (résultat en partie de l'émergence du loisir sport/écologie) et que les fabricants et intermédiaires ont parfaitement su l'exploiter, bussiness bussiness...

Non tu ne te trompes pas vraiment, simplement un shallow PEUT AUSSI être compact. Dés le moment ou les dim reach/drop sont réduites pourquoi pas ? Mais c'est sûr que cette appellation est presque disparue. On parle auj beaucoup + d'anatomique/ergonomique/compact et presque plus de "rond italien"/"rond belge"/"shallow". C'est ça l'évolution !

C'est clair qu'on agit que quand il y a un voile, et encore on travaille sur 2 ou 3 rayons tout au plus ! ça m'arrive aussi, j'ai été obligé de le faire sur une Corima l'année dernière, suite à grosse bordure => fissure d'un flanc => envoi en réparation en Hollande (super boulot fait en 1 semaine) et au retour... dévoilage quoi. J'ai une seule fois monté une roue (une Shim vtt) de A à Z et j'ai eu de la chance, elle tournait nickel sans le moindre petit défaut ! ! je me demande aujourd'hui encore comment j'ai fait ????? Bon g respecté les règles et beaucoup lu et écouté quelques conseils, mais quand-même, c'était "ma toute première fois".. J'ai du avoir un gros coup de chance. Depuis lors plus jamais rien fait d'autre qu'un petit dévoilage uniquement en cas de besoin, note que je n'aurais pas peur de retenter le coup 😉. Et c'est vrai que les vélocistes ne sont pas souvent des stars du montage de roues (sont devenus des "marchandiser" !..) et donc fatalement de la tension... C'est un domaine que les "anciens" maîtrisaient mieux, à l'époque des roues "simples" en acier et alu, mais les roues modernes sont devenues tellement spécifiques et les revendeurs eux proposent surtout du matos sortant de l'usine prêt à rouler... Les kits roues des fabricants sont livrés "zéro défaut" et en cas de problème si pas de vélociste compétent dans le coin, c'est renvoi maison-mère, et la boucle est bouclée. Reste le gars comme toi et moi qui aime "bricoler" et n'est pas trop mauvais pour le faire, qui va se risquer à agir seul et le + souvent arrivera à un bon résultat. J'ai bien dit "risquer" .. 😆 Mer.. JE suis hors sujet !.. allé, je m'en mets une (paf! aie...😢)