Marc TAGNON

Moi je suis assez d'accord avec Charles FULLENWARTH (voir dans les msg réponses). Il te faut une douille de direction plus longue (bon on peut aussi mettre plein d'entretoises ou une une potence "col de cygne" giga longue mais bof bof.. Je connais ton problème, g la même "géométrie" physique que toi. G aussi (eu) des gros problème de cervicales (chute vélo, triple hernie cervicale + écrasement de la moelle, -> opération + 6 mois de rééduc..). Mon choix vélo ça a été Cervélo RS (douille prolongée de 20mm à chaque taille par rapport à R3 équivalent. Super cadre que j'adore, qui passe bien partout (a parfois été utilisé par certains pro, quand-même..), 1040gr, très confortable mais avec une boîte de pédalier bien rigide. Et comme ça g encore mis 3 cm d'entretoises. Je fais régulièrement de la longue distance genre 200 et beaucoup +. 9a se passe très bien. Pour moi oublie le Canyon, ça c'est vraiment un conseil insensé !

Bin t'as p-être raison. Moi g assez avec 50 que j'associe selon le terrain à cassette 12/25 ou 13/29 (pour la montagne, c-à-d 2 à semaines par an). Maintenant honnêtement l'histoire d'avoir besoin d'un 52 pour PEDALER EN DESCENTE, pfffffffff........ je pédale rarement en descente, ou alors après un tournant en épingle, c'est une relance, et dans ce cas 50/12 ça le fait sans problème, je n'ai pas un pote de club qui dans ces moments-là m'a "largué comme une mer.." parce que LUI avait un 52 ! ! Je crois qu'il faut savoir se limiter à relater nos propres expériences, juste ça.

Comme tu veux, je te laisse tes convictions ;-).

C'est pas une question de développement, mais bien une question de passage d'un plateau de 34 à 52, "l'escalade" est violente et favorise une usure rapide des composants (chaîne/dérailleur/aussi éventuellement nécessité de monter à l'arrière un dérailleur moyenne ou même longue chape pour des raisons de tension de la chaîne), un déréglage plus facile aussi. Si tu potasses toute la "littérature" rédigée à ce sujet depuis l'apparition du compact tu verras que je ne fais que relater un constat général. T'inkièt que si 52/34 fonctionnait bien on en verrait plein, hors jusqu'à présent (g du compact depuis 6 ans) je n'en ai encore JAMAIS vu... c'est dire !

tape 52/34 sur le net... Perso je crois que ça doit exister, mais une diff de 18 dents c'est qd-même pas très bon.

ah... bon.... (merci Michel, j'avoue ke g pas eu le courage de relire.. ). Maintenant une de chaque, Svelt à l'avant je suppose, bon compromis paraît-il..Toutefois je ne vois pas du tout l'intérêt d'aller chercher des RAR (SI CE N'EST SE FAIRE PLAISIR, et là ok, l'a pas tort) quand tu as déjà des 202 et 404. Faut être vachement affuté/balaize/fin de chez fin.. pour apprécier la diff entre ces roues et en faire une arme infaillible qui te propulse comme une fusée.... Même un pro te dirait "oui, bof...", 1000 contre 1. Je maintient que la diff, c'est surtout les PATTES ! A+

bin t'es un gars assez exceptionnel alors, tous ceux avec lesquels j'ai évoqué ce genre d'opération préféraient se séparer du boyau, purement et simplement ! le genre de réponse très souvent entendue : "réparer un boyau ? pfffffff..... laisse tomber.". Ya plus que les "papy mouso" les "dinosaures du vélo qui l'hiver venu, assis dans leur fauteuil, les charentaises aux pieds, face à l'âtre qui crépite, passe de longues soirées à faire "de la couture", avec madame à côté, le chat sur les genoux, qui fait la même chose mais au crochet et sous forme d'écharpe... Les temps changent Yves 😆(sans parler des boyaux qui n'ont plus couture et que tu ne sais PLUS réparer !!!)

bin évidemment Phil que passer de 11 à 7kg ça fait une différence, mais là tu sors du sujet !! je rappel qu'il s'agissait d'un choix entre RAR Svelt et Optimal, des roues dont la diff de poids est 100gr ! ! ! tu comprends ce que je veux dire ? ... c'est carrément risible :-)))) De surcroît notre ami qui a lancé ce post ne donne pas d'info quant à sa pratique, ni dans quel région il roule... pourtant tu sais que ça a une sacrée importance. Certain que s'il possède actuellement des roues de 2kg il va sentir la différence, c juste logique. Maintenant je crois qu'il faut s'en tenir sensus strictus à la demande de l'auteur... et JE n'ai pas de RAR.

bin oui comme dit Michel tubular=boyau et clincher=pneu. T'as le net ? tu tapes traduction de .. ou tu vois chez Zipp.

Moi g un Cervélo RS (donc déjà avec une douille + longue) et g 3,5cm d'entretoise. Je ne me pose pas la question de savoir si c'est moche ou pas, je sais que le cadre est à ma taille, mais que pour des raisons de lombaires (et de morphologie -longues jambes et bras courts-) g besoin de faire ainsi. Et rouler 200 ou 300 bornes et + ne me pose pas de problème. C'est ça qui compte ! être bien sur ton vélo, le reste c'est du blabla de personnes qui ne sont pas dans ton corps. Pour tes 5cm d'entretoises il n'y a aucun problème, roule tranquille.

Moi je dis qu'on en revient TOUJOURS à l'essentiel : les pattes ! c'est là que ça se passe. Le matos peut aider mais pour des amateurs c'est négligeable.

Je n'en ai pas perso (g des Corima Aéro boyau, c'est kif kif) mais un copain de club roule depuis 5 mois avec des Optimal et il n'en dit que du bien (où est l'objectivité ? on se "gargarise" tous avec nos petits bijoux ;-) ). Avant il avait des DT Swiss genre jante alu profil moyen à pneu (du haut de gamme qd-même). Moi je suis convaincu que ce modèle est un super achat, maintenant il faut garder à l'esprit que pour bénéficier des bienfaits de ce type de roue il faut déjà rouler assez fort, à basse vitesse la différence avec des roues classiques moyen de gamme en alu est négligeable sinon inexistante, logique, c'est une question d'inertie et d'aérodynamisme. En côte par exemple je suis vraiment pas convaincu de l'intérêt, tu roules avec une roue légère, c'est tout. Ca ira aussi bien avec une alu "montagnarde". La vraie grosse diff (je rappelle : à partir d'une certaine vitesse !) se ressent sur le plat/faux-plat. Moi je crois que de toute façon, avec des roues de ce niveau, RAR, R-Sys, Hyperon, LIghtweight, Racing Zero, Easton SL, + toutes les autres.. tu ne peux pas être déçu, elles se valent et elles ont des qualités tellement pointues que seuls des GROS MOTEURS (genre pro et équivalent) peuvent vraiment les exploiter pleinement, et je ne suis pas sûr qu'on en rencontre sur le forum. Je me dis que tu veux surtout te faire plaisir et là je dis : t'as raison ! ! N'hésite pas ! Maintenant fo voir où tu vis et roules (?) mais perso j'aime les profil 40 à 50mm, toutes les terreurs et les pro roulent avec ça auj. suffit de regarder (donc c'est que "c'est les meilleurs" hein?...😉), puis ça pose un max ;-).

Moi Yves je mets qd-même un p'tit bémol à ta version (pourtant j'aime faire simple, je crois que g déjà exprimé ça, wouais wouais ... ). Réparer un boyau reste un job fastidieux et plus toujours possible, de + en + de boyau n'ont plus de couture ! ! et d'autres ont des fermetures auxquels il vaut mieux ne pas toucher... (eh Yves, les temps changent ! ! ! 😉) Deuxio, en cas de crevaison il existe des bombes qui fonctionnent pas mal et qui te laisse "tranquille" par rapport au maintient du boyau puisque tu ne l'enlèves pas ! tu peux redémarrer directement à bloc sans arrière pensée. Par contre je suis d'accord à 1000% quand tu dis qu'aujourd'hui avec les "nouveaux cyclistes" tout semble compliqué, même tenir sur un vélo !

Salut Christophe. Petit conseil : revois ta question, on ne pose pas la question du poids avec les éléments cassette et pneus/ch à air/boyau/serrages/etc... il y a tellement de choix possible que ça ne peut ressembler qu'à .... rien ! Quand on évoque le poids de roues,c 'est roues nues. Les miennes Corima Aéro boyau 1395 gr.

AAAAAh enfin un peu d'humour, il était temps de décoller un pneu !! .....euuuuuuuuh je veux je veux dire déconner un peu (LE lapsus ! ) 😳 😆😆

et je maintiens que ta méthode va fonctionner, c'est sûr. Juste k'elle est + fastidieuse et trop sécuritaire à MON TRèS PERSONNEL avis. (l'image de la voiture à 50 airbags de Jean était assez marrante, j'ai adoré, le pire c'est que ça sauverait peut-être effectivement + de vies.....😲 Conclusion : fait TA route.

Relax Laurent ! ! ! souviens-toi, g bien écris que ce n'est que CONSEIL, le reste tu fais comme tu le sens !! Fatalement je suis d'accord avec Jean Dupuis puisqu'on à la même méthode, puis avec le gars LIEGEOIS (enfin son monteur) puisqu'à mon avis il pratique aussi la méthode qui à MES yeux est rationnelle. Ma question rapport aux nombre de couches que tu as mis, bin c'était pour plaisanter, décoince Laurent faut savoir rire ! ! même pratiquer l'auto-dérision. Faut pas tout prendre au 1er degré, un peu de fantaisie, ya URGENCE ! ! ;-)

Finalement tu as mis combien de couches de colles ? Je sais plus ?.. tu parlais d'une quinzaine non ?.. sais plus...

bin moi je vais + d'1 an avec mes bidons, eau de javel de temps-en-temps + un bon coup de brosse genre écouvillon, laisser reposer 24H, ça "massacre" tout et supprime tout concept de "durée d'usage" du bidon. Moins cher que moins cher, c'est pas beau ça ?..

Bien dit Jean, j'aime ton analyse, j'adhère 100%.

Bin oui, on est d'accord, ça tient SUPER FORT. Je crois que tous ceux qui font hyper + compliqué feraient bien -avant de critiquer notre méthode dite "minimaliste"- de SIMPLEMENT l'essayer. Juste l'essayer. Mais bon je crois aussi que 101 pour certains c'est leur passe-temps essentiel... faut croire qu'ils n'ont rien d'autre à faire (?!...), ici ils s'épanouissent probablement .... Dans ce cas, je les comprends (mon indulgence est sans limites :-) ). Allé je monte sur le rouleau, vais m'faire un p'tit Galibier tient !

Bin moi Yves, qui ai conseillé la méthode "une grosse goutte de colle entre chaque rayon et rien sur le boyau" et avancé -justement- l'argument de la facilité/simplicité, je lis bien ce que tu écris mais je t'affirme qd-même qu'avec ma méthode quand il faut décoller le boyau (remplacement ou crevaison), ce fumier résiste à mort, c'est vraiment du body-building pour doigts !.... A propos de mise en place du boyau, un autre GROS avantage de cette méthode, TU N'EN METS PAS PARTOUT ! ! (as-tu déjà du nettoyer une jante sur laquelle ça a bien "bavé" ? hummm ?.... bin c'est galère. Maintenant je rappelle que c'est juste mon avis/mon expérience, mais que si on fait ainsi chez les pros, avec ce que ces gars leur font subir, c'est que la méthode doit être bonne. Faisons simple.

Ta méthode "Moins bien" ?... non sûrement pas. Je te donne un mode opératoire qui fonctionne avec moi, mais c'est juste de l'info. Tu restes maître des tes choix et ta méthode fonctionne à coup sûr. La mienne est juste "plus simple", c'est tout. Conseil : puisque ce sera de la Vitto, (que tu n'as plus le choix...), n'en met pas trop car -c'est certain- tu vas en baver au décollage.. J'espère que tu ne devras pas décoller au bord de la route....

J'espère que tu as déjà bien détendu tes boyaux??? personne ne t'a posé cette question mais ça compte, tous ceux qui ont collé des boyaux le savent, un boyau monté sur jante et gonflé à quelques bar pendant 15 jours c'est nettement plus facile à coller qu'un que tu sors d sa boîte... ya pas photo. Perso (j'ai aussi roue carbone à boyau) la première fois g donné un coup de papier de verre (du 400) puis une grosse goutte de colle entre chaque trou de rayon. Pas attendu de séchage, les colles modernes ne réclame plus cette procédure ancienne. J'étale la goutte (l'idéal c'est les pots de colle avec brosse intégrée, sinon, bin avec un "p'tit pinçeau"..:-) ). Je ne mets rien sur le boyau (ça a le gros avantage de ne rien encrasser lors de la mise en place du boyau !!!). Je laisse bien-sûr un zone sans colle entre 2 rayons à l'opposé de la valve. Je monte donc le boyau avant que la colle soi sèche ce qui fait qu'elle s'incruste bien dans le boyau dés qu'il est en place et beaucoup + encore dés que je gonfle (8 bars pendant 12hrs). Je fais ainsi depuis longtemps et je peux te dire que quand je dois enlever le boyau je constate (avec une certaine tristesse..) qu'il tient FORT ! Cette méthode à l'avantage de pas mal te faciliter la vie, c'est un ex-collègue mécano chez Landbouw-krediet qui me l'avait conseillé. Lui faisait toujours ainsi et il n'a jamais eu le moindre problème, moi non plus. Remarque : il existe maintenant des colles carbone, mais gaffe, elle sont moins "faciles", plus épaisses, plus difficiles à étaler, plus "pâteuses", en gros, plus difficile à utiliser au sens général du terme. Je crois que c'est surtout du commerce. Perso je retournerai à la conti.... pour jante alu qui pour moi est la meilleure (tu sais encore enlever ton boyau après séchage ) elle est + liquide aussi et c'est un plus niveau imprégnation. Surtout pas la Vitto... qui colle.. A MORT et qui peut être à l'origine de certains arrachements de fibres de carbone au décollage du boyau, disons que celle-là est bien pour les jantes alu. Tu verras les jantes carbone profilées avec boyau, un régal ! .. Bon amusement et bonnes fêtes !!!

Pour moi 1300gr avec la description matos que tu donnes pour des roues carbone PNEUS, je considère que C'EST léger. En pneu tu trouveras difficilement mieux ou alors très peu et à un prix de fou...Et en plus pas intéressantes si tu n'as pas la possibilité d'être TRèS soigneux (je te dis pas ta tête si tu abîmes une roue à 1200/1500 € pièce...)