Marc TAGNON

Le HT c'est pas vraiment fait pour pousser comme un bourrin ! ! C'est comme les braquets, les "extrêmes" (ultra puissance ou ultra cadence) sont les + contraignantes pour la mécanique. Le HT c'est plutôt pour travailler la cadence en souplesse, bien régulier, 45 tr c'est vraiment peu, faudrait monter à 60, c'est un minimum, et pédaler en restant bien en ligne, bien régulier, sans à coups ! c'est ça le HT. Regarde les "grosses machines" à l'échauffement, ça tourne vite mais ils ne bougent pas d'un millimètre... Le rouleau/HT c'est aussi une école de STYLE ! De la "finesse" François, ça ne fait jamais de tort. Et je suppose que tu as compris qu'il vaut mieux oublier l'allure "en danseuse", c'est destructeur ! (sauf l'un ou l'autre HT spécialement développés pour ça, je crois que TACX en a un, mais bof, c'est pas historiquement la destination du HT).

hulaaaaaaaaaaaaa !.... univerSEL(LE) comme question :-)))))). Jean a bien répondu. ta question est vraiment trop pffffffffffff.... (énorme).

T'es FOU !!!!! aller rouler par ce froid de canard et cette humidité qui te traverse la peau ?... faut vraiment être obsédé de vélo (là ce n'est plus de la passion....🙄). Pourtant j'adore rouler, mais moins de 8° c'est rouleau et d'autres sports (natation,etc..). Pour moi ça s'apparente au simple bon sens. Vive le printemps !

Bon Guillaume, apparemment tu ne dois pas être un pro de la mécanique toi ;-). Je m'explique : quand on dit axe/axe on parle du CENTRE DU TUBE qui constitue le cintre, donc il n'est pas question de "intérieur" ou "extérieur", rien de tout ça ! la mesure se prend en plein milieu du diamètre du tube. Pour le reste (là je rejoins Mauro GRUPETTO), si la largeur de ton ancien cintre (mais il faut mesurer comme je t'ai dit hein ! ! ! ) te convenait, tu prends la même en compact (gaf ! dans le compact ce n'est pas la largeur qui change qque-chose mais bien la FORME ! ). Et si tu te sentais trop "à l'étroit", bin tu prends + large et si c'était trop large bin tu prends + étroit, je suppose que tu m'suis ??.... ;-). Allé, t'as plus qu'à trouver le bon compact !

Moi je te conseil de FAIRE + DE 2 KM !!!!!!!! avec TES OUTILS EN POCHE et de te méfier de "l'euphorie du départ" ! ;-). Tu dis te trouver + sur l'avant, je crois plutôt que tu veux dire plus au-dessus de l'axe de pédalier... Tu peux corriger, comme tu le fais bien, avec une tige qui a + de recul (je ne vois pas d'autre solution dans ce cas dés lors que tu es arrivé au max de recul de la selle... ). Est-ce que ton nouveau bike a la même angularité que l'ancien au niveau du tube de selle ?... = C'est l'angle formé par le tube vertical et une droite parfaitement de niveau passant par le centre de l'axe de pédalier, en général cet angle se situe dans une fourchette de 72 à 73° et influence fatalement la position par rapport à l'axe du pédalier, logique. La position dite "à l'italienne" à tendance à aller vers 73 et + (position soi-disant + "d'attaque"), alors que "la française" te pose + vers l'arrière, ce qui paraît-il serait + une position type endurance. Bof... L'explication peut être là. Tu seras peut-être amené à monter une potence + courte puisqu'en reculant ta selle tu vas t'imposer un allongement du corps, mais ça tu le verras à l'usage. Bonne "bricole".

Salut Cédric. Pour ce que tu veux monter il n'y a aucun problème, c'est parfaitement compatible puisque de la même marque et même nombre de vitesses (tu gardes les mêmes poignées je suppose..). Je suis aussi d'avis de monter un dérailleur chape moyenne (en fait je suis aussi en Campa 10v et compact 36/50, donc...), côté fonctionnement c'est idéal et ça te permet de monter du 11/23 jusqu'au 13/29 avec toujours la même qualité de passage des vitesses. Pédalier je suis aussi d'accord avec le conseil de 36/50, en Belgique tu passeras partout avec ça sauf si tu es vraiment lourd, âgé et débutant (ça fait beaucoup ! ;-) et que tu te lances dans des côtes à 20%... Bon, tout ça aura assez peu d'influence sur tes vitesses moyennes, mais je suppose que ce n'est pas le but recherché...

Bon, moi j'ai perdu mon temps à lire tous ces msg "blabla" envoyés en commentaire et réaction suite à une réponse particulièrement nulle et ridicule d'un petit rigolo méprisable et je vais en revenir à l'essentiel : ta question ! Mets de la graisse de montage ordinaire sur le corps de roue libre, une fine couche juste par principe. Ce sont des pièces assemblées, à partir de là mettre de la graisse ne peut jamais faire de mal, c'est basique. Pas besoin d'aller chercher une graisse hautement high-tec ! ! ça ce serait n'importe quoi.

Pour moi le top s'appelle 3T Ergonova, un drop de 123 le classe en 2e position derrière le Bontrager (que g aussi ! ). Le gros avantage du 3T (par rapport au Bontrager, mais aussi à beaucoup d'autres! ) est sa forme nettement meilleure en prise base, encore meilleure que celle du FSA compact qui est déjà un top. En fait chez 3T ils ont construit l'Ergonova en réalisant une zone peu arrondie sous/après l'emplacement de la manette, ce qui évite le "désagrément" connu des cintres très ronds (genre rond italien ou belge) qui engendre une double zone de compression de par et d'autre de la paume lorsque l'on a tendance à passer de longues périodes main en bas. En partie haute l'Ergonova est légèrement aplati, ce qui le rond très agréable. http://www.3tcycling.com/roadbars/ergonova

OK, pour autant ça ne signifie pas qu'il soit aussi ludique/intéressant/valable que le Real Tour ... je dis du bien du real mais je ne connais pas le Tacx Flow, donc (?)... Voir aussi le supplément prix si tu réalises cet upgrade ?... A partir de là dire si ce sera "mieux" ?.. faudrait pouvoir comparer. En fait j'ai eu du Tacx il y a bien 10 ans puis je suis passé il y 6 ans à l'Elite et je trouve que c'est une meilleure qualité, finition, "horlogerie" en général, mais bon c'est comme la comparaison Shimano/Campa, il y a des fanatiques des 2 côtés ;-).

Ok, à ce tarif oublie les PC-connectables, quoi que g un Elite REAL TOUR et que je le trouve vraiment top (choix de parcours de diverses difficultés avec graphique ad-hoc ou vidéos de parcours + et - connus où, quand tu roules tu ressens les difficultés idem que si tu y étais). Quand je choisi de rouler sur un parcours "graphique" (je crois qu'il y en a une douzaine où tu as du plat, du vallonné et de la montagne), je me connecte sur le net et je passe une vidéo (genre sur U-tube) d'une grosse classique ou une étape d'un tour et je roule avec les coureurs tout en faisant MON parcours graphique. Parmi les version PC, je crois que c'est le meilleur rapport qualité/prix/intérêt qu'on peut trouver sur le marché. Je pense qu'on le trouve encore aux environs de 450€, c'est le prix que j'avais payé chez Rue du Vé.. C'est qd-même beaucoup + "amusant que les versions où tu n'as qu'un rouleau et qu'il "faut" te trouver une distraction pour passer le temps pendant que tu pédales (j'ai eu ! !), ya pas photo. Pour 50€ de + je te conseille de méditer.

Bon toutes ces suggestions qui affluent de toutes part c'est bien bo, mais il manque l'essentiel dans ta question : QUEL EST TON BUDGET ????? (on en revient toujours à l'essentiel ... ;-)

C'est vrai qu'il y en a beaucoup qui peuvent convenir !.. si tu n'as pas peur des boyaux, j'irais faire un tour chez SONIC, dans les jantes de 40 à 50mm, niveau rapport qualité/prix ils sont très très forts (j'ai plusieurs amis gros rouleurs qui roulent avec et en sont enchantés). Sinon pour l'alu Fulcrum Racing Zero à pneu, j'en ai, passe-partout c'est clair. Maintenant quand je mets mes Corima Aéro (moyeux alu donc les moins chers) c'est quand-même supérieur ya pas photo. Pour moi des roues carbone profil 40 à 55mm plutôt légères en périph. c'est devenu dur à battre en terme de polyvalence. D'ailleurs observe, tous les pros roulent avec ça, même parfois en montagne ils ne repassent pas aux carbone jantes très basses ultralight, c'est dire ! OK on est pas des pros (moi non plus hein ;-), mais depuis que je suis passé à ce type de roues je suis marié avec, le pied.

KEYWIN, c'est Néo-zélandais, ça existe depuis 30 ans, 199gr pour pour 130€, axe titane. Réglables : fixes ou liberté angulaire de 7°. TRÈS grande surface d'appui. Cales extra fines, genre 6mm. Inusables. Évidemment fo savoir que ça existe... (chez Bellati Sport). Les miennes ont 6ans, 20 000km, cales d'origines et jamais de déchaussage.

Pas très crédibles les tests des magazines à mon avis, ya du fric en jeux, ça pue un peu... Je les lis pour ce qu'ils sont devenus à mes yeux : des vitrines d'exposition. C'est qd-même bien d'être au courant de ce qui sort sur le marché, on trouve souvent des trucs que le vélociste ne possède/ne connait pas. Puis parfois les comparatifs permettent de se remémorer qu'il existe ça et ça -aussi- sur le marché, dont le vélociste n'aurait pas parlé par ignorance.. ou volontairement ! Les tests vélos comme j'ai dit, bof bof..

aaaaaah Didier..... je l'ai déjà souvent lu, je ne me fais plus d'illusion ! ! 🙄🙁

tu devrais lire le sujet PLATEAUX qui est un peu plus bas dans la liste MATERIEL, première page, ça peut t'intéresser.

et à part dire que les Neutrons sont de de très bonnes roues (lieux hyper communs !..), vous avez autre chose dans votre vie les gars? hummmm?.... fo être honnête, c pas vraiment un scoop, pas de quoi faire un sujet ! Au fait BONNE ANNÉE. Roulez bien et ne vous fixez pas trop sur le matos (c les pattes qui compte, com d'hab 😉)

Campa, pour la solidité/tranquillité. Fonctionnement c'est kif.

je crois qu'on parlait de la position/torsion de la chaïne et des frottements que ça engendre. Bin yen a qd-même, c indéniable. Mais bof.. Au fiat : BONNE ANNEE ! ! que des bonnes choses, avec et sans vélo. 😆

Puis au fait un autre "petit détail" qu'il ne faut pas perdre de vue, si tu choisis de mettre des entretoises plutôt que de couper le pivot et mettre une potence droite comme un I (ça c'est vraiment pas bo !📢 ), le jour ou tu revends ton bike, c'est beaucoup plus faisable, tu n'es pas le seul à souhaiter un poste de pilotage surélevé ! !

euuuuuh, ya p'tite erreur, je parlais du msg de FRANCK PASTOR (t'avais p-être déjà corrigé..) et non pas d'Igor.. j'sais plus qui (?..). Sorry😳.

Pour les "pattes" je suis d'accord avec toi, tu peux avoir le plus top matos du monde si tu n'as pas les jambes... tu rames. Maintenant je serais moins radical que toi par rapport à ce que dit Igor. Dés lors qu'il y a désalignement il y a des contraintes qui s'exercent, fo pas avoir fé Polytech pour le comprendre ;-). A partir de là, déterminer exactement quand ces contraintes font vieillir drastiquement le matos ? pffffff....... difficile. Parfois on peut le détecter à l'usage (passage de vitesse difficile, craquements "saignants", usure trop rapide des composants,...), perso je joue sur les 2 tableaux, je lis les recommandations des fabricants, j'essaye des trucs... et j'observe.

Attend J-L, tu parles uniquement pour les coursiers !! faire le genre de chose que tu évoques en descente de col non fermé à la circulation c'est être candidat au suicide, je crois qu'il y a déjà assez de crash du style tous les ans en montagne, n'encourage pas please ! ! Descends le Ventoux en juillet/août en "pédalant à bloc"... comme tu dis, je verse une larme pour toi d'avance. Faut penser à la sécurité man, et laisser les comportements débiles de côté, médite. J'ai bien dis qu'en course d'accord, mais alors on sort du sujet car un coursier en compact... quoique parfois même les pros monte un compact pour certaines étapes de montagnes trop hard. Tient, toi qui ne veux que de la grosse plaque, explique-moi comment ils font ces pros qui ont fait monter un compact ??.. ils changent de vélo à chaque fois que ça ne monte pas au cours de l'étape ?.. Pour info, même Contador a roulé avec un compact sur -au moins- une étape du tour d'Espagne !...

g encore vu un RS taille 54 neuf à vendre il y 2 mois (1400€ si je me souviens bien...), fais une recherche sur le net, il en reste peut-être encore. Évidemment il y a d'autre marque, mais ce cadre était vraiment une top de top création pour les gens qui on "nos" critères, d'ailleurs il s'est très bien vendu. Une autre alternative c'est le sur mesure en titane (va voir chez Pilorget), pas forcément beaucoup plus cher. Trek a aussi l'option douille rallongée.

sans oublier que sur les Canyon le nombre d'entretoises est limité ! tu reçois le cadre avec pivot déjà coupé (court ! ) ou si tu reçois un Canyon monté, bin là aussi le pivot est fatalement déjà coupé... C'est une particularité de Canyon, il faut le savoir ! Puis bon c'est pas une géométrie pour toi.