Marc TAGNON

Faut avoir les chaînes du Nord Hervé !! les chaînes belges passent toutes les grandes classiques (au moins les cent derniers km et souvent +) en direct (RTB/BRT -ça c'est les flamands-). A ce titre je rappelle qu'en Belgique le vélo est UNE INSTITUTION, si tu n'en fais pas tu es un incivique, un traître, handicapé !..😆 . Perso je suis chez Télésat, environ 800 chaînes dont 20 que tu regardes... finalement (en effet les autres sont du bout du monde, dans des langues incompréhensibles et traitent le + souvent de sujets sans aucun intérêt pour l'occidental). Il y a bien-sûr Eurosport. Télésat nous a juste fait une tite vacherie il n'y a pas longtemps, ils ont supprimé Canvas, une chaîne flamande qui retransmettait tous les cyclo-cross dans leur intégralités + une série de classiques -moins connues- qu'on ne pouvait pas voir ailleurs, suis déçu. Au fait, petit conseil, quel que soit ton choix, s'il nécessite u décodeur, vérifie s'il y a moyen d'enregistrer les émissions avec ton décodeur, il n'ont pas tjrs cette option et perso je la trouve très intéressante.

Moi je les regarde à la télé et je les fais en version cyclo (presque toutes les grandes classiques en Belgique sont "doublées" d'une version cyclo..), le même parcours, l'effort en plus ! Faut bien avouer que sur ces courses, comme disait un autre intervenant, c'est l'envahissement, souvent aux endroits stratégiques il faut mesurer 2m pour voir qque-chose..

Bin Serge, je connais bien le tri, mais je n'ai jamais entendu dire que la selle (et elles sont spécifiques, bien que beaucoup de tri-athlète utilisent des selles classiques !..) typée tri était destinée à soulager les lombaires, jamais. Elles sont surtout par leur épaisseur dans la partie avant et compte tenu de -justement- la position avancée spécifique aux cadres de tri et la pression -fatalement + importante- sur la zone avancée du périnée, destinée à améliorer l'amortissement de la dite zone (la pression à cet endroit est sensiblement augmentée justement de par la position tri ! .. pour le dire autrement ;-). La selle peu parfois aider un peu en cas de douleurs dorsale, mais l'essentiel reste la position, ya pas photo. Si tu vas chez un fabriquant pour un sur-mesure et que tu passes avant fabrication du cadre sur un appareil de prise de mesure et dis que la position te fait mal au dos, ce n'est jamais la selle (le modèle) qu'il va changer, jamais ! Il travaillera sur la position et rien d'autre.

Ton sujet est difficile et ambigu, tu parles de selle confort et de mal aux lombaires... ce n'est pas la selle qui va soulager le dos ! ce genre de problème se gère en agissant sur la position, changement de cadre, cadre sur mesure, changement de certains périphériques (longueur/angularité de la potence; tige de selle avec ou sans recul; etc...). Maintenant s'il s'agit uniquement d'un problème d'assise le choix de selle est énorme et conseiller un modèle reste (sujet connu !.;) particulièrement délicat, tu entendras de tout et certains modèles reviendront de manière récurrentes car ils conviennent à pas mal de monde (c'est/c'était le cas de la Flite, de la Flite TT,de la Turbomatic, de la SLR chez selle Italia et -entre autre- de la [vieille] Rolls chez San-Marco, liste, bien-sûr, non exhaustive !! ). Si je devais donner un avis, je dirais méfie-toi des conseil individuel genre "moi je roule avec la selle "untel", c'est une super selle, le top pour moi, la meilleure, bien meilleure que..", essaye plutôt de faire des essais, ça c'est le top, et si tu essayes, fait le sur des distances suffisamment longues et plusieurs fois !. Tu parlais de l'ancienne Flite Flow en termes plutôt positifs, sache que Selle Italia a ressorti -dans une nouvelle version- cette Flite Flow, modèle 2013, tout récent, achetée en Allemagne moins de 100€ elle est juste montée sur mon vélo 😉, mais à part l'esthétique que perso j'apprécie beaucoup (on dirait un croisement entre Flite et SLR), je ne peux en parler because pas encore essayée... (fait moche dans le Nord !). Enfin, si je n'ai pas bien compris ton post, il faut peut-être que tu donnes plus d'infos ou que tu penses à la reformuler plus clairement. A+ et roule bien.

Moi, que ce soi pour Benoît DUPONT ou Eric LEGRAND, je ne comprends pas ce déferlement d'agressivité ?!... on est sur un blog de cyclisme où des gens viennent chercher des réponses aux problèmes vélos qu'ils rencontrent/lancer des sujets pour susciter des discutions (qui devraient se limiter à être enrichissantes...) associées à leur passion... ? ou dans un espace où la violence verbale fini par se substituer à l'avis constructif comme une fatalité ?.. Je crois que si on est pas d'accord avec quelqu'un, on peut le lui dire avec des mots simples et respectueux, pas nécessaire d'employer le mode "rentre dedans".. De surcroît la moquerie gratuite est tout aussi malvenue et hors sujet dans le cadre d'un forum où les échanges devraient, au moins, respecter -en toutes circonstances- les normes qui régissent la politesse la plus élémentaire. Je précise que ça ne s'adresse pas qu'à toi ! ! (ne monte pas en l'air, ne te sens pas "agressé" .. 😉). Pour autant, quand je lis les délires et propos incohérents de Didier Salembier, je me pose franchement des questions par rapport à sa santé mentale !.... Il n'est pas agressif, d'accord, mais ses interventions sont autant bizarres (?!..) que lourdes, inutiles et malvenues et je ne trouve donc pas cette attitude plus souhaitable que celle que j'évoque précédemment. Où sont les modérateurs ??? Bon j'ai peut-être rédigé ce msg sous le coup du "ras-le-bol" mais je suis convaincu que la très grosse majorité des intervenants sur ce forum sont de mon avis, alors, aux autres, SVP, faites un effort pour préserver son image conviviale ! MERCI.

C'est s^r qu'il existe des marques réputées, Assos, Overstim's, Q-oléum, etc... des trucs qui coûtent "la peau du cul" et qui n'apporte rien de plus que les graisse à traire qui coûte 5 à 10 fois moins cher !!! eh les gars (ou les adorateurs de Marques) arrêter de vous faire avoir par -justement- les Marques, adoptez des trucs qui existent depuis des décennies et qui ont fait leur preuves depuis tout autant de temps. D'ailleurs -pour ceux qui aiment l'exemple des "coureurs"-, plein d'entre eux utilisent de la graisse à traire depuis leurs débuts. Je précise que dans le passé g essayé Overstim's et Assos, suis vite reparti chez Bogena (non je ne suis pas sponsorisé par cette marque, puis y'en a plein d'autres !..).

Graisse à traire en pot de 750gr pour 9€, Bogena si je me souviens bien, j'achète ça en Hollande, un pot par an, ça marche bien. Je fais des sorties de 40 à 300km.

Continental GP4000 et sprinter, avec une préférence pour le GP4000. Auparavant g roulé Véloflex Service Course, Carbone et Vittoria Evo CX. Continental est nettement + résistant, et le GP4000 quand-même plus "confortable" que le Sprinter, mais c'est vrai que le Sprinter a un rapport qualité/prix/longévité imbattable. Je suis assez déçu de Vittoria, le boyau en lui-même est très bon, ya pas photo mais leur système de valve démontable à la base n'est pas fiable, il y a déjà eu pas mal de problèmes avec ça et c'est une raison qui a encouragé mon "divorce" avec cette marque. Je suis d'avis qu'il faut toujours faire son choix en fonction du critère qui me semble le + essentiel, la qualité des routes sur lesquelles on roule, c'est ça qui conditionne tout. Maintenant si l'on dispose d'un budget "no limit", ok, on peut s'amuser à tester tout, ça peut être intéressant.

Au fait (je relis ton BUDGET..), tu prends des Neutrons classiques (moyeu alu, j'ai ce modèle-là) et tu dois pouvoir en trouver sans trop de problème.

Campa Neutron Ultra,... entre autres, mais j'ai confiance totale en ce modèle, d'ailleurs je les utilise en hiver ou pour rouler sur parcours "chaotiques" genre pavés (j'habite le Nord, alors "les flamandes" .. j'aime!) et mes Neutrons n'ont jamais mouftés, jamais. J'ai d'autres roues, beaucoup plus light Fulcrum Racing Zero, Corima Aéro, donc tu vois que je ne conseille pas sans repères "vécus" et "connus" ;-). Ne te fais pas d'illusions, avec ton poids et tes critères en dessous d'1kg500 ce ne sera pas crédible ou alors tu stresseras à chaque petit défaut de la chaussée, pas cool......... A+

Ah bon, tu trouves ça vraiment passionnant ? je vais me convaincre que tu ironises ;-) A part pour les "chirurgiens du gramme" (puis un peu poseurs genre "t'as vu mon matos ?.." avec le cou qui prend direct 3 tailles...) je n'y trouve rien d'intéressant. Je vais encore m'attirer les foudres de certains, mais bon il faut savoir vivre dangereusement.. :-))))))

Bon mon petit mot puisqu'on parle de Flite. Il faut savoir que Selle Italia vient de sortir une nouvelle Flite (la 2013) http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=46073;page=1;menu=1000,4,37;mid=66;pgc=0;orderby=4 Assez différente de la flite traditionnelle, je l'ai pris version flow (= ouverte centrale) en Red/Black; car je trouve ça très bien rapport aux phénomènes de compression du nerf dit "honteux" (vous voyez du quel je parle non ?..;-). J'ai pris cette habitude d'abord avec une Selle Ita. SLK puis avec une Turbomatic Flow Team Edition à rail carbone (très rare !! et aussi ouverte au centre) que je possède toujours sur mon mulet. La nouvelle flite fait 143 (mesuré !) de large et 178 de long pour environ 47 de large au centre. Évidemment elle est superbe, et ressemble un peu à une Spécialized Romin mais en plus fin/plus étroit. Puis elle est plate (façon SLR, dont par ailleurs elle me semble très inspirée...) alors que la Romin est creusée genre Fizik Aliante. Je ne l'ai pas encore essayée, donc.. mais je trouvais bien de signaler que cette selle -célébrissime- faisait un come back dans une nouvelle version. Pourvu qu'elle rende plein de cyclistes aussi heureux que l'ancienne... Pour ce qui est de la Turbomatic flow T. Edi. elle est super confortable (typique des Turbomatic), mais après +/- 5000km la mousse amortissante (c'est peut-être une autre matière, sais pas ?..) a tendance à s'écraser sensiblement ce qui la rend, justement, moins confortable. Mais je reconnais que sa conception était top (en tout cas pour moi), assez proche de la forme des Monolink en fait, étroite mais épaisse au centre. Allé, bonne route à tous.

Tention hein Jean, j'm aussi les trucs "hightech", j'ai une SLR team Edition sur mon "baudet", je trouve les AX-Lightmachin magnifiques, mais je trouve qu'ici il y a un beau boulot de réaliser et parallèlement je me souviens qu'à "mes débuts" la Flite -star de l'époque- allait super bien avec mes formes sensuelles. Je ferai un rapport après essai chef !

en parlant de "remises au goût du jour" je viens de commander une Selle Italia FLITE FLOW 2013 (je la prends en black/red). Cette selle est historiquement célèbre et conseillée pour la longue distance (pour moi en version FLOW, version que j'ai adoptée depuis mon 1er essai -Turbomatic-, je ne pourrait plus faire marche arrière). Je verrai à l'essai. http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=46073;page=7;menu=1000,4,37;mid=66

"Ça ne le fait pas ..." Ah bon ? la selle "chouchoute " de Bonen himself, avec laquelle il a gagné un paquet de grosses classiques !... Il est jeune, il a un top de top matos alors moi je dis qu'elle a tout-à-fait sa place sur un vélo moderne. Les versions Team et autres sont soignées côté design, on peut dire que "ça l'fait !" ;-)

bin moi je dirais que ta question est un poil "bizarre", en effet tu parles de prix et de matériau, mais tu n'abordes pas un point essentiel et qui justifie souvent le choix d'un modèle qui peut nous sembler cher, je parle de la forme/des dimensions du cintre, c'est qd-même ça le + important non ? Easton EA70 et 3T Ergonova sont très différents, il faut comparer reach/drop/ et forme en général. Perso, après avoir essayé plusieurs modèles j'en suis arrivé il y 2 ou 3 ans à l'Ergonova que je considère comme une totale réussite. En version carbone il m'a coûté +/- 150€. J'ai accepté ce prix parce que ce cintre allait me correspondre, j'en étais certain, et c'est le cas. Maintenant si je ne m'abuse (voir sur le site), il existe dans les mêmes dim. et formes en version alu (Ergonova Pro), qui coûte nettement - cher. Tient, chez Kompr...OR : 60 € http://www.kompressor-bike.com/fr/43-velo-route-peripheriques-course-cintre-velo

MERCI David ! 😄 Je vois que je ne suis pas le seul à trouver ce flot récurrent de sujets LA franchement LOURD à la longue, pffffffff........

ah parce que tu crois que Mayo et Beloki ils ne prenaient rien ??.... et Contador ça ne te dérange pas ?.. et les Sclecks non plus ?.. + tous plein d'autres.. T'es vraiment naïf toi ! 🙄 Enfin, faut bien lancer des sujets mais moi je trouve toute cette saga LA écœurante et les réactions des "gogos" franchement lamentables. J'en appelle au sens critique élémentaire ! ! eh oh ?.. ya qqu'un qui m'entend ?... eh vous autres tous là ?.. eh oh...🙁

Suis d'accord avec toi, le vélo n'est plus un hobby/loisir/sport de prolo, la tune à tout pourri, comme d'hab ! Bon on peut aussi rouler avec un clou, c'est une question de philosophie. De fait, un vélo de 15kg roule aussi ! C'est sûr que pour le coursier ou passionné qui veux du top matos il faut des euros, beaucoup.

Continental GP4000, pas le + confortable (encore que cette notion exhibée comme un étendard par certains me fait bien rire !.... :-)))))))), puis il n'est pas inconfortable ! j'ai aussi beaucoup roulé avec du Vittoria Corsa Evo, du Véloflex (mes chouchous, mais s'usent trop vite). Il faut aussi dire, et c'est un gros point fort du GP4000, qu'il est très long à user, et pour moi (suis pas riche m'sieur.. :-(, ça compte. Puis bien solide aussi, et vu l'état des routes en général... C'est le meilleur compromis que j'ai trouvé jusqu'à présent.

Nouveau dans le monde des cadres titane, mais totale confiance car le créateur est un ancien de chez MOOTS et Seven, une super top marque USA, niveau Litespeed, Seven. Bien placé niveau prix aussi, puis basé en Europe ! Tu peux observer la qualité des soudures, rien à redire. Dans ma série titane j'ajoute MOOTS bien-sûr, faut voir où ils en sont aujourd'hui.. Perso j'irais d'abord chez Punch pour le rapport qualité/prix bien + intéressant que chez Litespeed ou Seven, qui pour autant restent des marques très recommandables. Tu peux aller voir chez CRISP aussi, un ancien soudeur de chez Litespeed (si je me souviens bien ..), installé en Italie et qui fait du très beau boulot. http://punchcycles.com/HOME.html

Super bonne guidoline la Lizard, surtout en version grosse épaisseur ! (je crois que c'est 2,5mm, fo que tu vérifies). J'ai aussi de la 3T, nickel -indestructible- comme tous leurs produits. La 3T est en blanc, mais je n'ai aucun problème de salissure, maintenant il fo être soigneux ! j'explique : je porte des gants toujours juste lavés, pas 2 sorties avec les mêmes si pas lavés entre temps (mais ça me semble aussi assez logique comme choix dés lors qu'on respecte un minimum d'hygiène ;-). Si je me sali les mains pour une raison quelconque pendant le parcours, genre graisse (c ça le pire ennemi !) j'ai une lingette dégraissante dans une poche, et je décrasse mes mains avant de redémarrer, résultat, ma guidoline RESTE blanche en permanence. Je vais 2 ans facile avec, pour +/- 8000km et elle est encore bien blanche quand je la change ! comme quoi... Puis si vraiment nécessaire, petite brosse assez dure et liquide vaisselle et c'est clean de clean. Voilà, suffit d'être soigneux et no prob. Je me dis qu'ils y en a qui souffre d'un syndrome de ferrailleur, c'est pas possible autrement 🙄, ou alors ils trouvent super chouette de caresser leur chaîne à pleine main avant d'empoigner leur guidon ?!....

alors les 2 autres marques se valent, ya Miche aussi... bonne recherche.

Bon les gars suffit avec la fixie sur Armstrong (lui souhaiter la mort, en faire un sujet de psychologie à 2 balles, pffffff.... lamentable ! ). Fo rester lucide, tous les kings qui ont fait ce genre de carrière, Indurain, le blaireau, Anquetil, Merckx, Contador, ++++ ... ont plongés dans la dope, y'en a pas 1 de clean. Il est temps d'atterrir !

bin pourquoi tu ne vas pas voir chez FSA ? (pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !..;-) ) Sinon Strog ou TA, les 2 fonctionnent très correctement et passage 39->50 = no prob.