Marc TAGNON

Ricco ? mais FAUT qu'il revienne, absolument ! ! ! dopé pour dopé au moins on verra qui est le meilleur. Bon ce type n'était qd-même pas un manchot...😆 Oups, ok... je sors!

euuuuuh... avant de passer directement au vélo couché, ce serait bien qu'il essaye d'abord une selle spécifique (moi je préconise SMP), c qd-même moins "radical" je trouve.

SMP, et pas un modèle carbone bien light et bien dur, non, une balaise, avec de la matière. Ça devrait le faire sans problème.

1M80 et taille 54.... c'est un peu short ! Je mesure 1m72 et 81 d'entre-jambe et je roule avec un 54, il te faut un 56, c clair.

Salut, j'ai un RS depuis 5 ou 6 ans, sais plus.... Mais bon, bilan top de top, un vrai plaisir. C'est surtout la géométrie qui me plaît, douille allongée, bases et haubans spécifiques. C'est un vélo bien rigide, qui va super bien en longues distances et t'offre un giga plaisir si tu fais partie de la très célèbre secte des souffreteux du dos... Si ce n'est pas le cas il ne faut pas l'éviter pour autant, d'ailleurs des pros on roulés avec régulièrement, c'est dire. Je dirais que c'est un cadre qui permet de voir venir tranquillement, un cadre "intelligent" quoi. Dans cette catégorie je n'en vois pas un autre qui soit à ce niveau (dans le genre !) ou alors faut passer au sur mesure. Je compte encore rouler longtemps avec. A+

Racing Zero sont hyper polyvalentes, (j'en ai), mais étant donné la coin où tu habites je prendrais R-sys sans hésiter. Ca me semble évident. A+

Igor BEYER il a tout-à-fait raison, tu essayes, le reste c'est du bla bla ! Cervélo n'a pas fait de mauvais vélos, je le sais, j'en ai un. Quand je pense que ce genre de machine est passée entre les guiboles des meilleurs cyclistes du monde et a gagné les plus grandes courses... je me dis que tu te fais beaucoup de cinéma. La partie technique est nickel (g aussi une fourche 3T, et RAS). Faut rouler avec Michel, c'est ça la SEULE VÉRITÉ 😉

Moi je roulerais d'abord pendant quelques temps avec mon vieux vélo, histoire de bien me re-tester et revenir à un niveau correct. Après j'envisagerais le changement. (principe de progressivité, ça vaut dans tout, et pas se laisser influencer !)

Moi je suis 100% d'accord -à la page 8 du sujet- avec Stephan ZAMY (je suis justement exactement dans le cas de figure "sensible des lombaires mais ne souhaite pas un giga empilement d'entretoises car vraiment pas beau et manque de rigidité"), qui dit : "plus précisément on a le choix entre plusieurs tailles de cadre, ça dépend de ce qu'on recherche comme rendu final! j'ai des coursier de 1M85 qui sont posés sur des cadre de 54Cm alors qu'ils pourraient rouler sur du 60! soit on recherche le confort avec une position haute ou du drop pour la compétition, plus le cadre acheté sera petit plus le poste de pilotage sera bas, et inversement, pour le confort choisir un cadre + grand = douille grande, moins de sortie de selle moins de drop poste de pilotage haut, ça évite l'empilage. ça ne change rien a la manière de pédaler, c'est juste différent au niveau du comportement les grand cadres sont moins réactifs" Cette analyse -empreinte de plein de bon sens logique- est archi connue depuis la nuit des temps du vélo. Et comme je suis concerné, j'ai eu comme plein d'autres, l'occasion de vérifier son exactitude. Bien-sûr, comme d'hab, il y a quelques exceptions pour affirmer le contraire, mais je dis bien que ce sont des exceptions !

Je ne roule pas avec ce modèle, mais mon beau-frère bien, depuis 4 mois (en Di2) et il n'en dit que du bien. Pas besoin d'être spécialement puissant pour le faire avancer. Il ne lui trouve pas de point faible non plus, pour lui il passe bien partout. Pour ce qui est de la position il y a un intervenant plus haut qui aborde la long du tube de direction, (130mm). Pour certain ça peut en effet être un problème, comme moi par ex., tronc assez court et bras plutôt court aussi, si ça s'accompagne de lombaires en mauvais état c'est vraiment pas top, surtout quand tu sais que chez canyon le pivot est déjà coupé quand tu reçois le vélo et que tu ne peux avoir max que 2,5/3cm d'entretoises.... Quant-à compenser par une potence très relevée... mon oeil ! il n'existe que 2 ou (j'suis même pas sûr !) 3 modèles de potence en 1pouce1/2 (c'est propre à Canyon, un choix soi-disant de rigidité, bofbof...), c chez Syntace et Ritchey qui sont donc les 2 fournisseurs de potence (à ma connaissance) de Canyon. Ces potences ont plusieurs longueurs mais l'angle est toujours très faible, vaut mieux le savoir ! .. et c bien pour ça que j'ai annulé ma commande, il y a 5 ans de cela. Bon tu es souple, donc tu ne devrais avoir aucun problème. Je crois que tu ne regretteras pas ton achat (le rapport qualité/prix de Canyon reste unique, puis P.Gilbert à gagné beaucoup de courses avec ce modèle, tu pédales -peut-être- ;-) un peu moins vite que lui, mais c'est quand-même rassurant :-).

wouaaaaaaaah ! on dirait le premier cintre avec air-bag incorporé! génial.....Bon, allé, si tu souffres d'une quelconque pathologie je comprends (j'ai un copain qui l'a fait car il avait eu un sérieux problème aux poignets. Ça l'a aidé, de fait, et depuis lors ce doublon est resté sur son bike). Ceci dit je trouve que c'est un peu "mutch mutch" quand on a aucun problème, surtout que des marques comme Liz... Sk... proposent des produits hyper pullman, déjà à partir de 2.5mm, je sais de quoi je parle, elle est sur mon cintre ! Évidemment on revient toujours avec le même truc : "les pros sur Paris-Roubaix... bla bla", rengaine connue, mais bon rien à voir avec nous, surtout à la vitesse ou ils passent les pavés ! ! Faut rester rationnel please. Ceci dit si tu es HEUREUX avec ta double guidoline, surtout ne change rien 😄

Dériver ?.. tè fou ! oublie cette très mauvaise idée. Même si c'est une attache rapide, t'enmmer.. pas avec un plan aussi compliqué et chaotique, un pinceau à poils courts et assez durs, du nettoyant d'atelier (ça se vend dans tous les brico, en litre, pour un prix ridiculement dérisoire par rapport aux "marques" qui te proposent surtout..... de bien contribuer à leurs bénéf ;-) ), et ça à l'avantage de ne pas trop sécher ta chaîne ! Simple, pas cher et efficace, tel est mon credo ! :-)

Oui, je vois aussi + ou - 3cm, rien d'extraordinaire.. ça arrive régulièrement même si -il est vrai- beaucoup de pro n'ont pas d'entretoises. Pour eux c'est une question d'aérodynamisme, déjà qu'ils choisissent la + petite taille s'ils sont entre 2 (ex: je prends 52 plutôt que 54 si ma taille habituelle est 53 mais que la marque qui m'équipe ne fabrique pas de 53). Pas mal prennent aussi volontairement une taille en-dessous, pour des raisons de rigidité/compacité, c'est connu. De là à ce que la présence de 3 à 4 cm d'entretoises soit considérée comme une tare, ya une marge ! La présence d'un tel empilement est la conséquence d'une demande du "pilote", c'est évident. Roule-t-il moins vite pour autant ? pffffffff... là je souris. Le reproche classique -et avéré- d'un grand nombre d'entretoises, c'est la perte de rigidité de la direction, semblerait que c'est vrai.. J'ai roulé dans le passé avec 1,5cm d'entretoise et j'en ai aujourd'hui 3,5, je trouve en effet que la direction en version 1,5cm était plus rigide, mais ça ne me pose AUCUN problème et je n'en éprouve aucune perte de rendement. Par contre, côté confort, c'est tout bénéf. Voilà.

Moi je ne crois pas une seconde au retour de l'alu, c'est vraiment un pur plan bussiness ! ! Il surf sur la vague de "tient, t'as vu le pro machin ou truc , sur Paris-Roubaix, il avait un alu !! ! !.. " et en même temps sur le fait qu'on invente plus grand-chose en ce moment en matière de matériau de cadre. Ils essayent un truc en se disant : "les cyclistes sont manipulables et souvent gogo à mort, on va faire de la tune ! " puis ils se marrent. On connais bien l'alu, il y en a eu à toutes les sauces, plus ou moins dur selon la composition, mais on a pas arrêté de nous dire qu'il "vieillissait mal", pffffffffff......... encore de la dobe pour naïf ! mais bon faut faire durer les bénéf. ! ! Juste une chose qui est crédible avec l'alu, plus il est léger et plus il est fragile et inconfortable (+ dur); , plus cher aussi, logique, dans le vélo moins il y a de grammes et plus il faut des €, hyper connu ! Le gros avantage du carbone, pour moi, c'est de proposer des cadres/fourches léger qui ont quand-même des qualités de confort/solidité acceptables, puis aussi -si on admet l'idée que l'alu "vieilli"..- de durabilité de ces qualités, le tout à des prix pas trop mortel. Alors de l'alu ?.. oui, pour acheter un matériau dont on a envie, se faire plaisir tout simplement, ça s'arrête là.

Puis tu fais un test simple : pédaler en danseuse en poussant franchement puis moins fort, en balançant + et - le vélo, si ça grince à ce moment-là c'est clair que ça ne vient pas de la selle. Peut-être justement du pédalier dans ce cas... Bonne mer..

Euuuuuh...... tu ne crois pas que ce serait plus futé de mettre directement un LIEN ??.. comme tout le monde fait quand on veux parler d'un détail visuel précis ?... au lieu de nous renvoyer à aller faire de longues recherchent qu'on fini par laisser tomber ?... Raisonne Didier ;-)

D'accord avec les 2 intervenants qui me précèdent. Perso je roule auj. avec Lizard Skin (com plein plein de monde), c'est ma 2e et c'est ma préférée. Faut aussi pas avoir peur de mettre de la tension quand on l'installe, pas comme un boeuf, mais bien tendre quand-même!. Bon maintenant si tu veux du super costaud, 3T et Fizik, je les ai utilisées toutes les deux, tu peux tirer comme une bête en les installant, aucun risque. Elles sont indestructibles l'une comme l'autre, et la 3T a un relief qui la fait tenir super++ en main. S'il n'y avait pas la Lizard c'est la 3T que je reprendrais, mais la Lizard, si bien montée, c'est un régal (peut-être pas pour la compet..).

Par contre je trouve que le pédalier correspond très bien au vélo, c'est un choix sensé. Et les pédales en rouge... je trouve que c'est un détail (déjà que quand tu roules on ne les voit pas ! )

Moi ya quelques trucs qui me dérangent : 1. l'ensemble selle/tds (peut-être est-ce la position de la selle -?- ) 2. la potence qui semble démesurée (normalement les mains à l'appui sur les cocottes doivent -traditionnellement- se trouver à l'aplomb du moyeu avant pour que la position soit correcte (c'est pas moi qui l'ai inventé, c'est l'histoire du positionnement cycle !) 3. puis la dif de hauteur selle/cintre fait peur à voir ! ! !... (ça n'empêche pas qu'elle peut TE convenir, évidemment ;-) ) Voilà, pour moi ces 3 petits points "cassent" quelque-chose, sinon je suis d'accord pour dire que c'est un bo vélo. :-)

moi je crois que tu devrais d'abord te mettre un peu à la mécanique AVANT TOUTE CHOSE.... Quand tu commenceras à gérer ce critère avec un peu maîtrise (faut pas être un mécanicien d'équipe pro, rassure-toi ! ! ;-) ) tu verras les choses autrement et tu prendras peut-être une autre décision.

Là Igor je ne suis pas d'accord avec toi ! regarde les coureurs d'aujourd'hui, même les amateurs, il ont un équipement de pro, ni plus ni moins ! vélo à budget facilement 5 à 10 000€ ! ! c'est très courant. Et le commerce du vélo t'incite à acheter ce qu'il y a de mieux parce que "en-dessous" c'est "pas terrible", "pas classe", "ça ne pose pas", c'est "largué", etc.. Et le prix du matériel n'a fait qu'augmenter à vitesse folle (et je ne parle pas de sa durabilité !), absolument pas en rapport avec l'évolution du pouvoir d'achat !(surtout maintenant). Bon j'admets qu'il y a moyen de rouler pour pas cher, une super occase à moins de 1500€ sur Troc, il y en a plein plein. . . Mon rêve (ça va arriver :-) ) : un titane de qualité, pas trop lourd, avec groupe bon et solide et une paire de roues alu légères et de qualité, genre "à l'ancienne -de chez un artisan bien-sûr-), voilà pour MON choix "rationnel" et ultime :-). Pour le reste l'aspect financier du cyclisme est un sujet difficile où chacun verra midi à sa porte ;-). Roule bien Igor, fout-toi en plein la patate 😆

et oui, le cyclisme, autrefois sport populaire par excellence, est devenu un sport bourgeois ! ! La marche et le jogging ont de beaux jours devant eux 😆

Moi je dirais que je suis d'accord avec Daniel GRECO (voir + haut), c'est la réponse du bon sens. J'ai des Aéro depuis 5 ans, no prob, elles feront encore quelques saisons, à raison de +/- 5000 bornes/an.

moi je me dis qu'avec son m75 en 51 il va se trouver dans une position genre sprinter au départ.... dur à tenir sur la distance !... Les pros ont ce genre de position pour des raisons d'aérodynamisme d'une part et pour avoir un cadre plus rigide d'autre part, mais eux ce sont justement, des pros, avec des masseurs/kiné/osthéo/médecins pour les entretenir. C'est la raison pour laquelle je n'ai jamais soutenu l'idée de "si tu hésites prends la plus petite taille...", j'ai vu trop de gars par après, obligé d'empiler les entretoises et souvent d'y associer une potence genre col de cygne, avec la perte de rigidité que ça suppose au niveau de la direction et l'esthétique catastrophique que ça entraîne. Sans oublier que plus un cadre est petit moins il est confortable (à part le titane, et encore !!...). Voilà, mais c'est juste mon avis.

"54 pour 1m72 c'est pas du tout une bonne idée...." bon là tu parles un peu vite, un peu dans l'émotionnel quoi ;-). En fait je fais 81 d'entre jambe, et plutôt raide du dos, d'où le choix d'un Cervélo RS (on ne le fabrique plus, il avait pour particularité de proposer pour chaque taille une douille de direction 2 cm plus longue que celle des R3 ou R3SL à taille égale, en fait un vélo grand confort pour les "pas souple"...). Je précise que même certains pros l'on utilisés en lieu et place de leur R3, donc c'était sûrement un cadre intéressant ! J'ai une potence de 110, mais pour la longueur générale et pour justement ne pas avoir une potence hyper courte, j'ai plutôt joué sur le cintre, un reach assez court et un drop mini (j'ai un 3T Ergonova Team en 43, ça me convient nickel+ ). J'ai aussi mis une tds DROITE au début, mais finalement suis repassé à une recul (3T Dorico Team). Je roule entre 1 et 3 fois semaine et des distance de 50 à 200km et ça se passe très bien. Sur un 51 j'aurais du mettre un paquet d'entretoises monstrueux pour arriver à un appuis qui me convienne, ou monter une potence hyper relevée qu'esthétiquement c'aurait été un cauchemar !!! Dans l'ensemble il ressemble fort à une machine de course, sauf que la selle n'est que 4 ou 5cm + haute que le cintre, mais ça franchement c'est un détail, ce qui compte c'est le confort. Roule bien :-)