Marc TAGNON

Bon Pascal, mon garçon, si tu veux poser une question sois respectueux des sources associées à ta requête : ça signifie en clair que ALPINWHELL.... ça n'existe pas ! mais par contre ALPINSWHEEL existe bien 😉. Ca peut aider.

Salut. je les connais sans en posséder, matos très fin, très light (on est pas encore dans l'ultralight ! ) et rapport qualité/prix top de top. Toutefois il faut associer chaque composant à son usage, alors même si ces serrages sont de bonnes qualité ce ne sont pas ceux que je choisirais pour mettre sur un vélo que j'utilise sur les pavés. Ailleurs, sur route, c'est sans restrictions. En vtt si je suis le genre "grosse machine qui bourre à bloc" ce ne serait pas non plus mon choix. Voilà.

pour en revenir au sujet, je dirais que ce vélo est équipé de matos très très haut de gamme, des composants et périph de type "rolls" allemands : Clavicula, Ax-Lightness, Lightweight, etc... QUE de l'ultralight bien connu des tuner et des marques qui souhaitent mettre un vélo en vitrine. Dans l'absolu c'est certainement du solide puisque déjà utilisé par des costauds, ex: les roues Lightweight équipaient Jan Ullrich sur le TdF, et je crois qu'on peut dire que le garçon était du type "grôôôsse machine", et il n'en a jamais cassé une seule ! Il avait aussi un cintre Schmolke (aussi hyper connu des fanas de l'ultralight haute perf.), 130gr.. et n'a jamais eu de problème avec. N'importe qui qui a les moyens peut se monter ce genre d'engin en faisant un minimum de recherche et des achats sur le net, tout s'y trouve. Il est clair qu'avec ce genre de matos on est vite à un vélo de 4,5 / 5kg, mais le prix flambe, logique. C'est un choix très perso et qui n'est pas vraiment discutable. Par ailleurs c'est vrai que je ne me sentirais pas à l'aise avec ce genre de machine, c'est certainement psychologique mais bon... Je précise que j'ai un copain de club (riche ! il a 2 vélos pour un total de près de 20 000€...) qui roule avec ce genre d'engin et qui n'a jamais eu la moindre enmmerde, pourtant les routes en Ardennes sont loin d'être meilleures qu'ailleurs..Faut avouer qu'il fait hyper gaffe, je l'ai vu faire (et c'est la seule fois) une chute avec un de ces "bijoux", le gars s'est volontairement retourné en l'air tant qu'il a pu pour essayer de tomber (quitte à se casser les os..) le premier au sol en tenant le vélo en l'air. Il a bien déchiré sa belle tenue Assos (200€ le cuissard, pas grave... ;-) mais le vélo n'a rien eu. Cool. C'est certain que ce genre de vélo n'a pas sa place dans les classiques du Noooooooooord ...

Bon, je veux qd-même mettre un p'tit bémol par rapport aux patins Swiss... jaunes, ça freine bien c'est clair, mais sous la flotte c'est qd-même pas comparable à un freinage sur jante alu et deuxio, ces patins sont des bouffe carbone. je sais de quoi je parle, j'ai des Cor... Aéro (donc jante full carbone) et des patins Swiss... jaunes et je constate l'usure en comparaison avec les patins en liège de Corima... ya pas photo, pourtant j'ai très rarement roulé sous la pluie. Je ne conseillerais pas ces patins. Pour le reste, je maintiens mon avis : R-sys. Ces roues ont fait leur preuve, la grosse majorité des utilisateurs s'en disent enchanté (j'ai qques amis de club qui roulent avec et ils sont tous très content de ces roues). Il est logique que quelques mécontents (une toute petite minorité) trouve à redire, mais pour moi ce n'est pas cet avis-là qu'il faut retenir. Puis l'histoire des "4km/h perdus en descente.." pfffffff... je suis encore en train de rire ! ! et les frottement des "si tellement GROS rayons..",.. je ris encore un peu plus ! ! C'est vraiment n'importe quoi. La difficulté en côte et dans les cols (le territoire de notre candidat acheteur, je le rappelle !), c'est pendant la montée, c'est là qu'on fait la différence ! Pas dans la descente, sauf pour de rares "têtes brulées" qui finissent bien tôt ou tard par se "viander" un bon coup et peut-être ne plus jamais remonter sur un vélo.

Comme dit Claude Benoit : SMP.

Alors j'ai envie de te dire R-Sys. :-)

Salut. Moi je me poserais la question de savoir quel est ton niveau ?.. Ca ne sert à rien d'aller claquer un fric de dingue pour rouler avec des roues dont ne pourras jamais apprécier les qualités par manque de capacité. C'est une simple question de rationalité ! J'ai déjà dépassé en montagne des gars qui avaient des roues d'enfer (Lightweight et autres..) et qui se traînaient péniblement dans un col pas dur.. z'avaient à peine l'air %@!? :-))) Maintenant si c'est pour te faire plaisir et que tu as de l'argent à mettre, alors ok, prends des roues d'enfer, genre Hyperon, Lightweight Ventoux, DT-Swiss, Bontrager, etc... de préférence en taille basses et carbone évidemment ! mais GAFFE AVEC LE CARBONE --> sous la flotte le freinage est cata !!!! sauf (et encore c'est pas top) avec des patins qui "mordent" dans toutes les conditions.... mais qui vont te bouffer -en même temps- tes jantes à vitesse grand V ! ! Ces roues devraient de préférence ne pas excéder les 1100/1200 gr. Maintenant pour "l'autre choix", c'est-à-dire le "rationnel", les Ksy SLS sont vraiment bien. Médite.

Je concède qu'Eusebio devait être "un grand" (respect), mais c'est surtout le foot de cette époque que je vois "grand", pour toutes les raisons qu'on trouve en comparant avec le foot actuel...😉

moi l'entraînement c'est à bloc, toujours à bloc ! ! Pas de concession.

Je mise tout sur EDDY, comme d'hab... ou l'art de miser gagnant à coup sûr ! (l'est trop fort Eddy :-) )

Moi ce que je remarque en tout cas c'est que tu ne donnes pas de détails sur ta pathologie, ce qui me semble pourtant élémentaire ! ! c'est quoi ton problème ?.. Deuxio si c'est pour rouler de manière assez occasionnelle, tu ferais mieux, si tu l'as encore, d'équiper ton vtt d'une bonne paire de pneu slick, en 1.7 par exemple, ce qui en terme de confort/amortissement restera au-delà de tout ce que tu peux trouver avec un pur route. L'idéal serait d'avoir un vtt dont tu peux bloquer l'amortissement, comme c'est souvent le cas maintenant. Puis une petite cassette et un gros plateau devant. Tu te "testes" avec ça et tu vois, ça me semble vachement plus rationnel que de directement acheter du neuf.

bof, ça ne change rien, puis j'attends pas 3h du mat pour tirer un coup, je fais ça la journée ou le soir ! Faut être futé man ;-). La nuit c'est pour dormir. T'as de ces questions toi ! pffffffffffffff... 🙄

c'est quoi "une nuit torride" ?...

bin t'es optimiste toi ! perso j'en prévoirais 350/400, puis mon gsm au cas ou ça ne suffirait pas, on est jamais trop prudent !!!!... :-)

ah bin y'en a un c'est un Trek, et l'autre c'est un Look ! wouais... c'te question ;-). un point commun qd-même : c'est le gars qui a les meilleures jambes qui sera devant, quelque-soi la marque, ça c'est sûr ! Bon allé arrête de te poser une telle question par rapport à ces 2 modèles, y'en a pas un qui est "mieux que l'autre", prends celui que tu trouves le plus beau ;-) et surtout entraîne-toi, c'est là que sera la différence.

D'accord avec Jean Dupuis. La solution pour toi, c'est des boyaux bien résistants genre Conti Ultragatorskin, qui ont en plus une super accroche pour l'hiver (!), avec dés que tu les montes un liquide préventif (c'est injecté par la pipette, comme un jus un peu épais, tu trouves ça chez tous les vélocistes). Avec ça tes problèmes de crevaisons devraient être "à plats" ;-)

"tu as la selle au ras du tube horizontal"... euuuuuh, je ne comprends pas vraiment ta question ???? et j'ai un 54. Puis si je me souviens bien le RS n'existaitg pas en 52 (?!)

C'est sûr que chacun voit midi à sa porte, faut pas être complètement ringard par choix en opposition formelle par rapport au modernisme, je suis d'accord. Ce qui me semble plus important, et c'est ça que je défends, c'est de savoir rester critique par rapport à l'évolution, par rapport à ce qu'on nous propose, ne pas devenir des "gogos" écervelés... Je suis aussi passé de l'acier à l'alu, puis au carbone. Note qu'après coup, j'avais un super alu et la dif par rapport à mon carbone n'a rien de phénoménale, comme quoi... ;-)

C clair qu'on est victime des fabricants (qui doivent toujours produire de la nouveauté et la présenter comme ultra nécessaire sous peine de voir leur bussiness ramer) et des médias... qui jouent le jeu des premiers cités et font leur beurre en même temps. Je trouve ça -aussi- pathétique, Je ne change plus un truc sur mon vélo que quand il est vraiment cassé ou foutu. Et ça fait 7 ans que je roule sur le même home-trainer.

bin Benoit, mon grand garçon, si ton vélociste est un gars sérieux il ne verra aucune objection à te prouver que ça passe facile, en faisant le test sous tes yeux (on monte le boyau sans colle -ultra facile- et on fait tourner, s'il y a prob ça se voit tt de suite... me semble-t-il.). C ce qu'il y a de plus indiscutable, mais ceci dit je suis convaincu que 21, 22, 23 ou 25 ne doivent poser aucun prob. (ça se saurait). Puis les fabricants ne vont pas mettre sur le marché des roues qui ne pourraient pas accepter les différentes sections de boyaux/pneus, fo rester logique ;-).

JUSTE !!! on peut vraiment dire qu'il avait "la patate" .. :-)))))))))))))))))))

oui oui c juste ! j'ai oublié ce monument, pourtant qu'est-ce que je les "bouffé" avec plaisir sur le T-des- Fl. Que du bonheur :-)

Aaaaaaaaaaah "le Noooooord", nos pavés, nos terrils, nos petites routes plates un peu crasseuses, nos maisons en briques rouges, nos canaux, nos friches industrielles, nos beffrois, notre pluie, nos hivers rigoureux, nos courses historiques (que tout le monde nous envie ;-) !!! ... les gens du sud ne peuvent pas comprendre, je ne leur en veux même pas, les pauvres.... n'ont pas eu de chances 😢

bin tu m'excuseras de maintenir, j'ai eu l'occasion d'essayer une SMP et la pression est complètement annulée, c'est un monde de différence par rapport à une selle normale. Un essai ne le ruinera pas, alors pas de raison de ne pas le faire, ça me semble rationnel ;-).

100% juste ! mais le forum est un lieu d’exaltation pour les "pharmaciens" du micro-grammme et du nano-frottement.. .. :-))))))))))))))))))))))))))))))))