Toute l’activité

Non, pas quand j'ai crevé et bizarrement, après avoir mis une chambre, de retour à la maison, il en sortait légèrement. No comprendo

Cet article date un peu , mais il est toujours intéressant à lire...

Il est nickel mais comme tu le dis un peu cher pour un velo de 2019 avec les câbles apparents. En. Ce qui concerne les roues je les avais essayées sur un Pinarello de même gamme et je les avais trouvées plutôt surprenantes par rapport à leur poids et surtout la version précédente a patins que j’ai eues sur un willier et qui étaient des saucisses

Bizarrement le préventif ne s’échappait pas par ce trou ? Moi les deux fois ou mes tubless ne tenaient pas la pression c’est le fond de jante d’origine qui n’était plus étanche et ça suintait très très légèrement sur des tètes de rayon.

Je plussoie ! La différence entre les performances et les sensations alimentera encore longtemps les discussions

J'en pense qu'il a une belle robe, qu'il semble en bon état, je ne connais pas les roues Fulcrum qu'il a, mais sinon rien d'autre car je ne roule pas sur ce type de vélo et il n'y en a pas dans mon entourage, sinon c'est vrai que pour un 2019 le prix est un poil élevé (en gros 50% du neuf je crois), Mais l'état général peut amener une surcote justifiée.

Vous en pensez quoi de cet infinito? parce que bon je pense de plus en plus me diriger vers ce modèle.

Salut les rouleurs, bon les résultats de Février : Participants Objectifs Km Km parcourus Objectifs D+ D+ Parcourus Advocat André 12 000 569 150 000 6 055 Assink Johan 6 000 525 12 000 1 199 Blanguernon Didier 10 000 1 100 000 1 Boissinot Gino 11 000 1 513 110 000 14 351 Borger Gérôme 20 000 2 535 200 000 19 743 Bouquet Jean Marc 8 000 1 581 80 000 11 905 Cachat Geoffroy 6 000 317 80 000 1 661 Cote Pierre 10 000 1 100 000 1 Courquin Jean Pierre 8 000 476 80 000 4 301 Dessimoz Pierre Yves 8 000 727 60 000 4 837 Dubin Michel 10 000 1 327 100 000 9 818 Dury Michel 8 000 895 10 000 3 000 Fleury Eric 6 000 616 15 000 2 939 Geumez Thierry 10 000 1 911 75 000 13 152 Haulotte Bernard 8 000 1 296 50 000 6 877 Joary Nicolas 10 000 1 690 100 000 18 438 Jpfvelo 20 000 3 066 20 000 11 641 Karle Sylvain 6 000 817 35 000 4 177 Marquez 13 000 2 539 60 000 10 240 Masselot Serge 8 500 922 1 000 1 Massol André 15 000 2 796 225 000 38 409 Munier Claude 8 000 1 438 1 000 500 OnTheRoadToNowhere 7 000 1 059 70 000 9 408 Plana Pierre 9 000 909 120 000 9 625 Rincent Jean Christophe 12 000 2 245 130 000 23 890 Vandewiele Jacques 6 500 1 60 000 1 Vautour 50 25 000 4 553 150 000 30 929 Wikijuju 5 500 1 109 23 000 6 798 Les commentaires : Mention très bien avec félicitations du jury : Bernard (Vautour), Jpf, Bruno (Marquez), André, Gégé --> incroyables les gars vous êtes des machines - sauf Bernard : un Cyborg !!!! Mention bien : Gino, Jean-Marc, Claude, Thierry (il s'accroche le petit !!!), Nico, Bernard H., Jean-Marc, OTRTNW, WikiJuju : un peu d'accélaration avec les beaux jours et le 10000, les doigts dans le nez ! WikiJuju je pense que tu as un peu sous-dimensionné ton objectif, ou alors c'est que tu passes 4 mois à la plage ! Mention Assez bien : Michel, Serge, Sylvain... un petit rayon de soleil pour vous réveiller de la sieste et ça va le faire ! Mention passable : (ne passe pas assez de temps sur V101) : Michel (mais je vois son Strava, les gars quand il va noter ses km ça va chier), Jacques, Didier, André A. ? Vous n'arrivez pas à remplir ? Encouragements du Jury : Geoffroy : le gars est allé faire les Strade avec 300km au compteur !!! Coup de pied au fesses : Pierre-Yves, Eric : ben alors les gars ??? (je n'ai pas donné de coup de pied au fesses au Schtroumpf, il fait des sports de combat il serait capable de se rendre). Quant à moi, je ronge mon frein, mais ça ne devrait pas tarder à repartir... Allez les petits !!!

Pas facile de déterminer les influences respectives des différents paramètres d'un vélo, en plus cela va complètement dépendre du type de pédalage du pilote. On est tous d'accord pour avoir constaté l'importance de la qualité des roues et aussi des pneus. Pour l 'aéro du vélo, de mon point de vue c'est celles des roues et du pilote qui sont importantes. Et pour le cadre et après les derniers vélos que j'ai essayé, la rigidité du triangle AR et de la boite pédalier me semblent déterminantes dans la réactivité de l'ensemble, dès qu'il faut pousser fort. Le KTM revelator (6.8kgs avec pédales) est un régal dès que la route s'élève fort et longtemps, en revanche le TCR et surtout le V3RS demandent moins d'énergie pour rouler vite avec du braquet en plats et faux plats (ils sont environ 300/400 grs plus lourds)

oui clairement c'est souvent le soucis les roues. Je viens de tomber sur ce Infinito bien équipé mais le gars en veut cher quand même pour un vélo de 2019... La chose qui change avec les modèles récent c'est le cadre moins slooping et un stack inférieur de 2 mm

Tout à fait d'accord avec Pierre. Le poids des pneus et des roues, on le sent immédiatement quand on en change. Même si ça n'améliore pas obligatoirement la moyenne, ça change au minimum les sensations. J'ai dû rouler pendant près de 2 mois avec mon vélo "de voyage", 12 kilos et pas aéro pour deux sous (Édit. : C'est la géométrie très relevée du vélo qui nuit à l'aérodynamisme ; le cadre et les roues y sont pour très peu). J'ai récupéré mon vélo de route, 9 kilos prêt à rouler (sauf bidons), mais la différence s'est surtout marquée en descente (maniabilité) et sur le plat. Pas tellement en montée. L'aérodynamisme est bien plus important que le poids du cadre et de la transmission.

Oui donner des avis sans connaitre un minimum l'intéressé c'est très aléatoire avec la possibilité d'être complètement à coté de la plaque. Participer à un groupe qui roule à 28/30 ne signifie pas forcément qu'on n'est pas en mesure de rouler bien plus fort. Par ex.28/30 de moyenne sur 80 à 100 bornes c'est le GR3 qui fait ça actuellement,(D+ max de 400/500m) mais les route bretonnes sont très souvent plus accidentées que celles des Pays de Loire, donc ses 28/30 ne signifient pas grand chose si on ne connait pas le profil des sorties. Je crois qu'avec tt ça, Maillard35 dispose de ttes les données dont il a besoin.

Ce n'est pas tant en vertical qu'en latéral que je l'avais trouvé trop souple... je l'avais essayé (avec des pneus en 38 que j'avais un peu surgonflé pour éviter les pompages). Sur le même circuit (un petit col goudronné, puis une piste forestière montante, une piste roulante presque à plat, une piste en descente, pas terrible sur 2km puis meilleure) en essai croisé avec un route en titane avec des tubeless en 28mm. J'étais monté plus vite avec le route, sur la piste "bonne" j'avais roulé plus vite avec le route. Il n'y a que dans la portion "pas terrible" de descente ou j'étais mieux passé avec le topstone, mais ce n'était pas flagrant-flagrant car j'avais certainement trop gonflé et donc je m'étais quand même fait secouer. J'ai un copain qui en a un : il vient rouler de temps en temps avec nous. En col, il nous met la misère car il est beaucoup plus costaud, mais sur le plat il se fait hacher menu...

Et parfois, même avec une chambre et un vrai tire boot (Park Tool, du bon matos), c'est fichu aussi. ☹️ J'étais à plus de 20 bornes de chez moi. Si je n'avais pas pu appeler Chérie, il me restait le stop... 🤔

Ne te focalises pas sur le poids... entre le SL6 et le SL5, 400g de la différence vient du groupe, et ça n'a aucune influence sur le comportement pour 99.9% des utilisateurs, tu dois avoir 300g sur les roues et 200g les pneus, et le reste sur les périphériques. Les roues et les pneus ça change la vie, en partie à cause du poids en partie souvent à cause de la rigidité des roues et de la souplesse des pneus, les périphériques pour peu qu'ils soient suffisamment rigides, le poids est peu important. Donc partir sur un SL5 en envisageant de changer les roues n'est pas inepte.

Ben... d'après ce qu'il a dit, il roule à 28/30km/h sur des circuits pas trop vallonnés. Donc si effectivement, ça roule à 35km/h en plus de 70 ans sur un circuit de 70km/1100m D+, il faut choisir des développements pour rouler confortablement...

Ouais c'est bien ça, cette combinaison 52x36 et 11x28 devrait permettre de bien coller au parcours et de se débrouiller sans trop de mal. 70 bornes ce n'est quand même pas très long, mais dans ces master c'est "intense" du début à la fin, un peu comme en Access 1 et 2. Une aparté à propos de la participation à ce championnat masters, j'espère que Maillard35 s'est entrainé pour tenir 70 bornes à plus de 35 de moyenne, sinon ça va être un peu galère, la plupart des inscrits y vont certainement pour la course.

Bonjour à tous, Aujourd'hui un tour de 75km autour la ville "Hilversum". Il y avait un temps frisquet (10°C au depart, mais des gelées ce matins) puisque le matin il y avait encore du brouillard mais le soleil passait vite en travers malgré qu'il y avait pas beaucoup de vent du nord-ouest (1Bft). Hier et avant-hier toute la journée il avait du brouillard et nous n'avons pas vu le soleil de tout. J'aurais pu faire un tour mais rouler dans le brouillard me plait pas même si le brouillard n'est pas si dense. https://www.strava.com/activities/17659548134 A+

Il a un profil longiligne... pour un mec de 1m87... ce n'est pas un grimpeur de poche. Le profil de l'épreuve me semble quand même bien plissé (70km/+ de 1000m de D+ avec des fortes pentes). Son principal problème ça va être de bien passer les fortes pentes, et ça va se jouer tout à gauche de la cassette pas entre le 16 et le 21 dents. Donc il a tout intérêt à prendre des braquets polyvalents. Tu donnes des conseils valables pour toi qui es capable de faire des sorties à plus de 35km/h de moyenne quand il nous dit qu'il roule à 28-30... C'est donc qu'il a beaucoup moins de puissance que toi et que donc il lui faudra une plage de braquet plus importante... S'il veut se donner et comme le circuit est assez court, probablement que 52-36/11-28 serait bien pour lui. Il passera un peu à l'arrache dans la partie raide tout à gauche et le 52-11 dans les descentes ou les faux plats descendants il va s'en servir.

un morceau de pneu qu'on glisse à l'intérieur à l'"endroit du pb. cela marche avec des caa, mais certainement pas en TBL, sauf à y mettre une chambre. C'est ça

Le dilemme de notre ami n'est pas de savoir si il pourra rouler à deux avec un gars sensiblement de sa capacité, mais suivre ou participer à un groupe et pour ça choisir les braquets en fonction du profil de l'épreuve. Mon propos l'était enr apport avec ça: "...Je ne sais pas trop ce que tu essaies de dire...." Cela me semblait pourtant clair, mais je me suis donc fendu d'un complément d'explications sur le sujet des difficultés qu'on peut rencontrer dans une épreuve cycliste en fonction de ses prédispositions physiques et comme notre ami a un profil très "longiligne" il ne devrait pas être trop en peine quand la route s'élève. En revanche sur les portions planes il faudra faire très attention au placement et à la gestion des forces.

Plus de 9000 bornes avec un pneu ouais c'est beaucoup quand même, il devait commencer à fragiliser. Pour les entailles sur le pneu j'ai tjs un emplâtre confectionné avec un morceau de pneu qu'on glisse à l'intérieur à l'"endroit du pb. cela marche avec des caa, mais certainement pas en TBL, sauf à y mettre une chambre. .

Oups

Ca m'est arrivé une fois, il y a bien des année à mon debut avec les pneus tubeless, pneu tubeless crevé, caa percé donc pas utilisable, j'ai bourré le pneu avec de l'herbe pour rouler lentement les derniers kilomètres. Depuis j'ai toujours 2 caa dans la sacoche et 2 cartouche CO2. 😉

J'ai un morceau de vieux pneu dans ma sacoche pour palier à ce problème en cas de besoin. Bon, là, la chambre ne passait pas à travers