Arnaud LETELLIER Posté le 9 août Posté le 9 août Bonjour, Je souhaiterais configurer un gravel électrique en carbone avec un guidon droit. Quel groupe me conseillez-vous ? 1 plateau ou 2 plateaux ? C'est essentiellement pour des ballades sur chemins de type voie verte ou en ville et je ne veux pas l'alourdir avec des pneus plus larges que 40 mm. D'avance merci pour vos suggestions. Cordialement, Arnaud
Nicolas JOARY Posté le 9 août Posté le 9 août Les bonnes questions auxquelles répondre avant d'opérer le choix de transmission sont : - Quel est le plus petit braquet dont j'estime avoir besoin ? - Quel est le plus grand braquet dont j'estime avoir besoin ? - Est-ce que les écarts entre les braquets intermédiaires me seront supportables, si le montage en monoplateau est possible ?
nico38 Posté mardi à 16:47 Posté mardi à 16:47 je rajouterai c'est quoi le budget? et pourquoi absolument carbone?
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté mardi à 17:12 Posté mardi à 17:12 Pour aller crapahuter ds les pierriers, il ne vaudrait mieux pas!
Marquez Posté mardi à 17:34 Posté mardi à 17:34 Un cadre carbone c'est autre chose d'un alu à ts point de vue (financièremenr aussi d'ailleurs), mais si c'est pour "rouloter" plutôt tranquille un alu fera très bien l'affaire
nico38 Posté mardi à 21:14 Posté mardi à 21:14 (modifié) oui pour roulotter un alu fera très bien l'affaire et si il a les moyens et qu'il veut vraiment rouler un titane sera encore bien mieux qu'un carbone niveau confort,résistance, durabilité et j'en passe....mais un titane assisté j'ai jamais vu Modifié mardi à 21:15 par nico38
Isterios Posté mercredi à 08:18 Posté mercredi à 08:18 A priori le poids semble un pré-requis, donc carbone. Bizarre d'ailleurs car le poids n'est plus un critère quand on parle d'électrique... Sachant que sans assistance, un électrique devient un âne mort,
nico38 Posté mercredi à 11:57 Posté mercredi à 11:57 (modifié) J'ai roulé avec un mondraker dusty r, donc gravel carbone éléc. Franchement ça roule bien et on est facilement au dessus de 25, le moteur aide au démarrage, vent de face, montée soutenue donc oui le poids est un critère pour bouffer moins de batterie et pédaler plus facilement sur le plat sans assistance. Après pour l'utilisation décrite, à savoir voie verte et ville je vois pas trop l'intérêt de la course au gramme. Modifié mercredi à 11:58 par nico38
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