Isterios

J'ai lu qu'environ 1 million d'automobilistes n'ont pas de permis en France. Même chiffre pour les non-assurés. Inutile de préciser que ces personnes ne s'attarderont pas longtemps si elles vous mettent au tas, d'où l'intérêt grandissant des daschcams.

J'ai longtemps utilisé du liquide vaisselle avec une brosse genre petite brosse à chiotte ou brosse à dents. J'en reviens un peu, au final ca laisse pas mal de résidus sur le long terme. J'ai également utilisé l'équivalent du parktool dont parle Michel, mais en marque decathlon: à fuir. L'outil se désagrège rapidement, c'est du plastique de très mauvaise qualité.

Je suis étonné de ce "risque" de dieselisation. Car on voit à peu près partout, désormais, la recommandation suivante pour les entrainements: 80% en zone 2, 20% en zones supérieures Donc rouler sur une FC relativement basse (zone 2) la plupart du temps devrait au contraire améliorer les performances globales. A l'inverse d'une dieselisation. A l'inverse, taper dans les zones supérieures (3, 4, 5) la plupart du temps serait contre-profitable. J'avais même lu que la plupart des pros dont Pogacar appliquait cette règle des 80/20 dans leurs entrainements. Bon c'est sûrement très peaufiné.

Petit retour rapide: le champignon a bien fait le boulot, facile à poser et environ 200kms plus tard rien n'a bougé, pas de perte de pression. https://www.amazon.fr/dp/B0FMRZV1VY?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title Ca c'est nul, ca s'en va après quelques kms.

ca fait du 29km/h de moyenne. Avec du dénivelé, c'est balaise... (pour une quiche comme moi) Tu roules sur quoi comme biclou?

Les performances de Paul Seixas sont impressionnantes mais pas (encore) comparables à Pogacar à mon sens. Quand Pogacar décide de partir, sa puissance/endurance est telle qu'il est inatteignable. On le sait, c'est joué. Le tout avec une facilité écœurante pour ses poursuivants. Seixas semble plus humain (pour le moment). On le voit moins facile qu'un Pogacar Mais s'il continue sur sa lancée, sachant qu'il n'a que 20 ans, il va faire très très mal D'ailleurs un comparatif de watts Seixas/Pogacar sur terrain équivalent serait intéressant.

Moi aussi je clignote, et je trouve ça bien plus visible et identifiable. Tant qu'on ne me dira rien, je continuerai de clignoter. Je pense que les forces de l'ordre ont déjà assez à faire avec tous ceux qui n'ont aucun feu....

J'ai voulu tester donc acheté. Je vous ferai un retour.

Il faut ajouter le marketing/pub, le stockage/m2, le réseau, le transport, le personnel en dehors des "ouvriers", les salons/événements etc. Bref je doute que ca soit aussi simple. De grandes marques sont aujourd'hui en difficulté voire en faillite, bref s'ils margeaient tant que ça, ça n'arriverait pas 😉 Je pense à Canyon par exemple. Quant au R&D, j'imagine que ca vaut très cher. C'est surement plus complexe qu'un croquis sur une feuille (tests, brevets etc)

Oui c'est justement le cas, le pneu est encore bon, il doit être à un peu moins de 50% d'usure

Et ce truc là (ou équivalent), quelqu'un a déjà testé ou entendu parler? Ca pourrait être une solution en complément d'une meche par ex. NoxGule Colle Pneu Voiture, Colle Pneu, Colle Vulcanisante Pneu, Colle Caoutchouc, Colle Meche Pneu, Réparation Meche Pneu Crevaison, Fissures, Déchirures, Dommages aux Pneus, 100ML : Amazon.fr: Sports et Loisirs

Merci je vais tenter le champignon, je vous dirai si je suis encore vivant

Merci beaucoup à tous, je vais tester la rustine ou champignon, j'ai commandé les deux

Et le champignon? Personne n'utilise?

Le souci est que par chez moi (93 - 94), les routes sont ultra crades (beaucoup d'éclats de verre, bouts de métal etc), donc si je change à chaque entaille, je peux changer de pneu tous les mois 😐 C'est d'ailleurs pour ça que j'étais parti sur les P-Zero, sensés être les plus résistants parmi les "roulants".

Salut les riders, Question svp: j'ai une entaille mesurée à 7mm sur mon pneu arrière (Pirelli P-Zero). Entaille propre comme un coup de cutter. Le préventif a fait ce qu'il a pu (difficilement), mais 2 fois de suite, à plusieurs dizaines kms d'intervalle, l'entaille s'est rouverte. A chaque fois le préventif a recolmaté. Bref, j'ai compris que le préventif ne suffirait pas. Que préconisez vous svp? Mèche? Champignon? Ou patch intérieur? J'ai lu que le préventif était incompatible avec les colles: certains disent qu'on ne peut donc pas patcher ou champignonner (d'autres disent que si...) Le préventif boufferait la colle. Que feriez vous svp à ma place? J'aimerais éviter de changer le pneu, il est encore bon. Sauf si c'est la seule solution. Merci.

Perso. j'ai eu mais pas aimé, je l'ai revendue. Mal au cul, je sentais les rivets. En plus il faut retendre le cuir régulièrement (jusqu'à ce qu'on ne puisse plus, et là elle est morte), ca ne supporte pas l'eau, et ca demande un graissage régulier.

Exact, même les grandes marques européennes fabriquent majoritairement en Asie. Taiwan fabrique énormément de composants carbone. Les chinois fabriquent ce qu'on leur demande, ils sont capables de faire du trèshaut de gamme si on y met le prix 😉

En nominal mais pas en pointe. Tu peux sortir 500w en pointe. Sinon les batteries s'expriment en ampérage. Beaucoup de VAE actuels disposent de double batterie exprimées en ampérage. Des batteries de 30Ah et plus ne sont plus rares.

Ok merci, il se trouve que par hasard j'ai eu quelqu'un de chez Origine aujourd'hui, j'en ai profité pour lui soumettre ma problématique. Il m'a confirmé que passé une certaine vitesse, un route était nettement plus facile à maintenir qu'un gravel (ça on en est certain maintenant). Il m'a suggéré de passer en double plateau sur mon gravel pour moins galérer sur route. Les paliers en 10-51 / simple plateau étant trop importants. Je pense conserver mon gravel qu'au final j'adore, en unique vélo, en attendant de trouver la place/budget plus tard pour un beau course, en complément.

Donc finalement il faudrait 2 vélos (ca ne m'arrange pas...), un pour suivre les copains qui tracent, et un pour faire du chemin un peu plus sauvage. Ou alors un route avec 2 paires de roues (route + gravel), mais je doute que le cadre route apprécie le chemin défoncé sur le long terme.

Le fait de pouvoir suivre le peloton 😉 2km/h sur un tracé comme le polygonne de Vincennes, ca change beaucoup de choses. Après oui en solo on s'en fiche.

Idem je pensais qu'à roues égales, les perfs étaient quasi identiques. Les témoignages indiquent bien qu'il y a une nette différence. Commentaires très enrichissants, merci. Maintenant ca serait intéressant de comprendre pourquoi une telle différence: hauteur de pédalier? Aero du cadre? Position du cycliste? Probablement tout ça...

Merci à tous, Jiib tu m'as éclairé énormément, 2km/h de moyenne, c'est loin d'être anecdotique! (pour mon niveau) Pour Thierry: "Tu n'as pas dit si tu galérais à Vincennes parce que tu pédales tout-le-temps en sur-régime ou parce que ça roule trop vite pour ton niveau. " Je n'ai pas de souci de cadence de pédalage (je peux toujours me positionner autour des 80 sans difficulté), juste l'impression de consommer beaucoup plus de watts que la moyenne pour tenir le groupe. Je fais 1m84 pour 84kgs donc la position sur le vélo a peut être son importance également, d'où le retour super interessant de Jiib: un gravel même nerveux et chaussé route ne peut pas tenir la comparaison avec un pur route. Oui Gérard, à la décharge du vendeur, je me suis mis tout seul dans la panade 😉Le vendeur m'avait préconisé un 10/45, mais comme je n'y connaissais rien, je me suis dit bêtement qu'un 10/51 serait un couteau suisse capable de tout faire. Mais franchement, un 51, à part tenter de grimper un tronc d'arbre... Bon à réfléchir si je me sépare de mon Origine... Maintenant je pense à l'option vélo de route avec mes roues reserve wheels histoire de pouvoir faire un peu de gravel (propre).

Merci Geoffroy, effectivement c'est une option à envisager (sans trop se ruiner)