Thierry GEUMEZ Posté le 6 janvier Posté le 6 janvier il y a une heure, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Après deux mois d’arrêt même un vélo super léger sera difficile à emmener!! Sage réflexion !
Gérard CRESPO Posté le 6 janvier Posté le 6 janvier "Après deux mois d’arrêt même un vélo super léger sera difficile à emmener!!" Tout dépend de la vitesse, du profil, de la distance. il faut savoir s'adapter...
Marquez Posté le 6 janvier Posté le 6 janvier (modifié) Il ne faut pas juger de la même manière le poids d'un cadre et le poids des roues, sans oublier comme on le remarque souvent que le poids n'est q'un des paramètres importants pour ces deux composants. Pare xemple 200 grs dans une paire de roues sont sans doute plus importants que dans un cadre, mais là encore tout dépend de la position de ces 200 grs dans les roues, s'il s'agit en partie des moyeux, ce sera différent que si les 200 grs sont dans la jante et les rayons. Remarque absolument d'actualité c'est que les roues FAD sont quasi au même poids que les FAP sur des CSC 38 j'ai pu voir les deux versions, il y avait 50 grs d'écart max (1240 et 1290) vraiment plus grand chose sur une paire. On observe ensuite que les ateliers fabricants RPC réduisent progressivement leurs gammes de FAP particulièrement les hauts de gamme. Pour ceux qui restent en FAP il est prudent de s'en prendre une paire d'avance. Modifié le 6 janvier par Marquez
Thierry GEUMEZ Posté le 6 janvier Posté le 6 janvier il y a 13 minutes, Marquez a dit : On observe ensuite que les ateliers fabricants RPC réduisent progressivement leurs gammes de FAP particulièrement les hauts de gamme. Pour ceux qui restent en FAP il est prudent de s'en prendre une paire d'avance. En fait, une paire d'avance ne suffit peut-être pas. Tout dépend de la résistance au changement du cycliste et de son espérance de vie !
Nicolas JOARY Posté le 6 janvier Posté le 6 janvier il y a 41 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Es-tu obligé de suivre la décision de l'assureur ? En d'autres mots, seras-tu remboursé, et dans quelle proportion, par l'assurance si tu optes pour un choix différent du sien ? Mon professeur d'expertise automobile parlait (fin des années 80, ça me file un coup de vieux de l'évoquer) de la "double évaluation", c'est-à-dire des deux montants de l'indemnisation estimés selon que le sinistré faisait réparer chez le réparateur où l'expertise avait eu lieu ou qu'il faisait réparer ailleurs (supposément à moindre coût) ou ne faisait pas réparer du tout. Les motifs invoqués étaient d'une part que l'accident ne peut (encore aujourd'hui) servir de prétexte à réaliser une plus-value ou un bénéfice et d'autre part qu'il n'était pas question de verser à l'assuré la TVA qu'il ne payerait pas lui-même s'il décidait de ne pas réparer. Il fallait d'ailleurs fournir des factures pour obtenir le remboursement de la TVA. Mais diverses voix se sont élevées contre cette pratique et je pense qu'elle a été abandonnée depuis pas mal d'années (sous réserve de changement entretemps, je n'ai finalement pas travaillé dans ce domaine et n'ai pas suivi l'affaire). Je pense que, selon la loi, j'ai droit à la réparation intégrale des dommages subis, matériels (assez simples à évaluer), corporels (c'est plus compliqué) et même moraux. Je sais que lors de l'expertise, mon vélo était estimé techniquement réparable. Il y avait un devis du réparateur pour le remettre en état. En surplus de ces frais, j'ai attiré l'attention sur le fait que certains dommages cosmétiques sont à ajouter au préjudice (éraflures). Je n'ai pas connaissance du rapport remis par l'expert et l'assureur ne m'a pas informé de sa décision quant à l'indemnisation. Quelle que soit la décision, je devrai probablement avancer le fric. Donc : - Si j'achète déjà un autre vélo et que l'assurance ne veut me payer que le prix d'une réparation, je perds du fric . - Si je fais réparer et que l'assureur dit qu'il ne fallait pas (sinistre total), va-t-il me payer la différence ? Donc, avant d'engager des frais, je préfère savoir ce qui me sera remboursé. J'ai déjà avancé le prix de la roue... 1
André MASSOL Posté le 6 janvier Posté le 6 janvier il y a 6 minutes, Nicolas JOARY a dit : Je pense que, selon la loi, j'ai droit à la réparation intégrale des dommages subis, matériels (assez simples à évaluer), corporels (c'est plus compliqué) et même moraux. Je sais que lors de l'expertise, mon vélo était estimé techniquement réparable. Il y avait un devis du réparateur pour le remettre en état. En surplus de ces frais, j'ai attiré l'attention sur le fait que certains dommages cosmétiques sont à ajouter au préjudice (éraflures). Je n'ai pas connaissance du rapport remis par l'expert et l'assureur ne m'a pas informé de sa décision quant à l'indemnisation. Quelle que soit la décision, je devrai probablement avancer le fric. Donc : - Si j'achète déjà un autre vélo et que l'assurance ne veut me payer que le prix d'une réparation, je perds du fric . - Si je fais réparer et que l'assureur dit qu'il ne fallait pas (sinistre total), va-t-il me payer la différence ? Donc, avant d'engager des frais, je préfère savoir ce qui me sera remboursé. J'ai déjà avancé le prix de la roue... Bjr , C'est quoi ton velo qui a été endommagé ? Tu doit savoir quel sont les dégats ( cadre - groupe - selle ) et je suppose que tu a estimé quel est le coût ? de quelle année est il ? Autrement j'espère que tu récupères . Bonne soirée
Thierry GEUMEZ Posté le 6 janvier Posté le 6 janvier il y a 6 minutes, Nicolas JOARY a dit : Je pense que, selon la loi, j'ai droit à la réparation intégrale des dommages subis, matériels (assez simples à évaluer), corporels (c'est plus compliqué) et même moraux. Je sais que lors de l'expertise, mon vélo était estimé techniquement réparable. Il y avait un devis du réparateur pour le remettre en état. En surplus de ces frais, j'ai attiré l'attention sur le fait que certains dommages cosmétiques sont à ajouter au préjudice (éraflures). Je n'ai pas connaissance du rapport remis par l'expert et l'assureur ne m'a pas informé de sa décision quant à l'indemnisation. Quelle que soit la décision, je devrai probablement avancer le fric. Donc : - Si j'achète déjà un autre vélo et que l'assurance ne veut me payer que le prix d'une réparation, je perds du fric . - Si je fais réparer et que l'assureur dit qu'il ne fallait pas (sinistre total), va-t-il me payer la différence ? Donc, avant d'engager des frais, je préfère savoir ce qui me sera remboursé. J'ai déjà avancé le prix de la roue... Tu aurais peut-être intérêt à relancer l'assureur. Les assurances essaient souvent de faire traîner les choses pour payer le plus tard possible.
Nicolas JOARY Posté le 6 janvier Posté le 6 janvier (modifié) Il y a 1 heure, André MASSOL a dit : Bjr , C'est quoi ton velo qui a été endommagé ? Tu doit savoir quel sont les dégats ( cadre - groupe - selle ) et je suppose que tu a estimé quel est le coût ? de quelle année est il ? Autrement j'espère que tu récupères . Bonne soirée Oui, j'ai indiqué ça plus haut. Expertise faite, devis de réparation aussi. Sinon, je vais mieux, merci. J'ai repris début janvier, mais pour l'instant c'est mistral glacial, donc je reste au chaud. Édit. : Désolé pour le "hors sujet" que j'ai initié. Modifié le 6 janvier par Nicolas JOARY
Marquez Posté le 6 janvier Posté le 6 janvier il y a 42 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : En fait, une paire d'avance ne suffit peut-être pas. Tout dépend de la résistance au changement du cycliste et de son espérance de vie ! Effectivement, je n'ose pas trop dire combien j'en ai d'avance en fait. Probablement pour bien plus de kms qu'il me reste à faire🧙♂️
Marquez Posté le 7 janvier Posté le 7 janvier Le 06/01/2026 à 16:24, Pierre PLANA a dit : Pierre-Yves, le poids des roues à FAD diminue presque chaque jour. D'un coté la contrainte du freinage, impose des rayonnages un peu plus robustes mais de l'autre les jantes n'ont plus la contrainte du freinage. Donc en terme de poids, on est à peu près sur un match nul. Le prix des roues "de marque" a vraiment explosé, mais il y a aussi de plus en plus d'alternatives. Je n'ai pas encore essayé les roues CSC mais le haut de gamme sort autour des 600€. Celles que j'ai achetées (Elite Wheels Drive Helix 46 CS) m'ont couté 1100€ livrées, ne souffrent d'aucun défaut de rigidité et pèsent un poids raisonnable (1285g). Pour moi, à cette heure, ce sont des roues parfaites, pas loin d'être les meilleures que j'ai eues. Les CSC sont encore plus légères, moins chères... sont elles aussi bonnes... Je paye mon R5 et j'essaierai les CSC. Y a pas que CSC ICAN fait également d'excellentes roues et avec un entrepôt Europe https://fr.icancycling.com/products/aero-50-disc-wheelset
dams Posté le 9 janvier Posté le 9 janvier Je ne pense pas que cette vidéo soit au bon endroit mais puisqu'on parle ici de pneus, de pression tout ça...
Marquez Posté le 10 janvier Posté le 10 janvier (modifié) Le 04/12/2025 à 18:51, Marquez a dit : Reçues il y a quelques jours une paire pour un pote, des 38mm ,rayons Pillar Wing20. Le CRL est HS d'entrée, les cliquets ne bloquent pas la roue au pédalage. Le vendeur demande une vidéo du pb et va renvoyer un CRL. Jamais vu un CRL neuf merder d'entrée???? On verra la suite Bon ça y est après un délai plus important de reception du aux problèmes météo, on a reçu les ratchets de remplacement pour les roues CSC du pote, nickel il y avait bien un défaut dans les deux couronnes crantées. Sympa, CSC a renvoyé deux systèmes ratchet. Cela ne plaisante pas chez ces chinois avec le sav (enfin pour l'instant) Modifié le 12 janvier par Marquez
Jean no Posté jeudi à 21:09 Auteur Posté jeudi à 21:09 Quelques chose m’intrigue sur les roues CSC contrairement à toutes les autres roues carbone que j’ai vue il n’y a pas de troue de drainage pour évacuer l’eau . L’eau peut passer dans la double paroi de la jante par les troues de rayons ou par la valve et altérer les écroues des rayons. Ce serait également un troue de décompression pour que l’air qui peut s’accumuler s’échappe pour éviter l’explosion de la jante. Je suis dubitatif j’attends des avis éclairés
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