Législation et équipement vélo de route...

[Fluoflashfun33]

Contrairement à ce qui a été dit, je trouve que les catadioptres sur les pédales ont un rôle très important.

Quand tu vois une lumière au loin qui se rapproche, des fois tu peux te demander si il s'agit vraiment d'un vélo (ça peut être une mobylette, un speed bike...).

Le mouvement de ces catadioptres font de suite penser au mouvement de pédalage, et donc, tu sais de suite que c'est un vélo.

[Gérard CRESPO]

Le 27/09/2024 à 17:14, Jacques VANDEWIELE a dit :

Ben oui, réfléchissons à la tenue à enfiler . Du clair fluo en hiver et du sombre quand il y a une belle luminosité.

Je crois bien que les personnels qui interviennent sur les routes et autoroutes de jour ou de nuit quelle que soit la saison portent toujours des vêtements orange. 😉

[Didier SALEMBIER]

Trop de règlement tue le règlement !

Comme les commissions et sous-commissions qui de plus nous coûtent une fortune !

[Gérard CRESPO]

Trop facile !

[Dewi]

Le 22/10/2024 à 15:34, Gérard CRESPO a dit :

Je crois bien que les personnels qui interviennent sur les routes et autoroutes de jour ou de nuit quelle que soit la saison portent toujours des vêtements orange. 😉

oui le orange Fluo est bien visible ,sur les chantiers il est souvent employé mais tant pour les chasseurs que pour les personnels intervenants sur les routes/Autoroutes cela n'empêche pas les accidents...(certaines épaves y sont d'ailleurs exposées ).

[Claude MUNIER]

Le 22/10/2024 à 15:34, Gérard CRESPO a dit :

Je crois bien que les personnels qui interviennent sur les routes et autoroutes de jour ou de nuit quelle que soit la saison portent toujours des vêtements orange. 😉

Mais est-ce que les techniciens de Bouygues télécom ou SFR sont habillés en orange ?

Modifié le 23 octobre par Claude MUNIER

[Gérard CRESPO]

il y a 15 minutes, Claude MUNIER a dit :

Mais est-ce que les techniciens de Bouygues télécom ou SFR sont habillés en orange ?

?

[Franck PASTOR]

il y a 9 minutes, Gérard CRESPO a dit :

?

 

Mets une majuscule au « o » de « orange » et tu devrais comprendre 😉

[Dob]

Le 20/08/2024 à 19:52, James JEAU a dit :

Ma Zecto max 250 ne tient plus que 3h en mode flash. Je vais la remplacer par la Zecto max 400+ .

400 lumens en mode dayflash, c'est autre chose que la majorité des loupiotes invisibles à plus de 10m.

Pourrais tu me faier un retour sur ton nouvel achat stp ?

Si tu as franchit le pas bien entendu.

Je passe des heures à essayer de trouver les bonnes lampes pour avant et arrière...

Je voulais savoir si le materiel etait toujours aussi perenne et efficace.

Une fois fixé à la tige de selle. Y a t il une possibilité de le declipser pour chaque recharge ?

ou faut il enlever la fixation totale à la tige de selle car la lampe en elle même ne se sépare pas de sa fixation ?

Merci d'avance pour ton retour.

La lampe arrière, je pense que c'est le plus important des éléments de sécurité...

[James JEAU]

Premier point, pour une utilisation diurne, le passage de 250 à 400 lumens n'a pas montré une différence significative, je pense à cause du fait que le mode flash est différent, mais c'est toujours un des plus efficaces me semble-t-il. C'est intéressant à signaler, car le 250 est moins cher (mais peut-être difficile à trouver maintenant).

Ce qui a été amélioré, c'est l'autonomie, mais je n'ai pas vérifié.

Également le cache de la prise USB (qui passe à l'USB-C), qui était difficile à remettre, et que je ne remettais pas, avec le risque de prendre la flotte, il a été ajouté un voyant pour indiquer l'état de décharge de la batterie. Je n'ai pas vérifié l'exactitude.

Fixation sur tige de selle avec un bracelet caoutchouc facilement démontable.

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0043/1246/5494/files/Y17-LED-ZECTO-QUICK-R0C1_SM2.pdf?v=1719263002

 

Pour l'avant, il faut savoir si tu veux juste être vu, ou si tu veux rouler de nuit.

 

Pour rouler de nuit, j'ai ça (je crois que ce n'est pas homologué sur route, alors il faut faire attention).

https://klampfrance.com/fr/accueil/236-382-exr1600.html#/81-couleur-noir/147-type_de_batterie-5000mah

[Dob]

Le 03/11/2024 à 20:48, James JEAU a dit :

Premier point, pour une utilisation diurne, le passage de 250 à 400 lumens n'a pas montré une différence significative, je pense à cause du fait que le mode flash est différent, mais c'est toujours un des plus efficaces me semble-t-il. C'est intéressant à signaler, car le 250 est moins cher (mais peut-être difficile à trouver maintenant).

Ce qui a été amélioré, c'est l'autonomie, mais je n'ai pas vérifié.

Également le cache de la prise USB (qui passe à l'USB-C), qui était difficile à remettre, et que je ne remettais pas, avec le risque de prendre la flotte, il a été ajouté un voyant pour indiquer l'état de décharge de la batterie. Je n'ai pas vérifié l'exactitude.

Fixation sur tige de selle avec un bracelet caoutchouc facilement démontable.

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0043/1246/5494/files/Y17-LED-ZECTO-QUICK-R0C1_SM2.pdf?v=1719263002

 

Pour l'avant, il faut savoir si tu veux juste être vu, ou si tu veux rouler de nuit.

 

Pour rouler de nuit, j'ai ça (je crois que ce n'est pas homologué sur route, alors il faut faire attention).

https://klampfrance.com/fr/accueil/236-382-exr1600.html#/81-couleur-noir/147-type_de_batterie-5000mah

Merci beaucoup pour ton retour.

J'ai vu des tests sur YT sur ce feu arriere et cela a l'air bien niveau puissance.

Je l'utiliserais tout le temps en mode flash perso...

Je me demande juste si la fait que la lumiere se coupe un peu trop "longtemps" à mon humble avis

risque d'être dangereux car l'automobiliste ne peut pas te voir entre deux flash.

Et tout peut aller tres vite.

Donc, encore en reflexion sur le sujet pour ma part.

 

S'agissant de l'avant, les deux ;).

J'avais aussi suivi ce que fait K-lamp depuis leurs debuts il y a quelques années.

Cela a l'air bien au point à présent...

Mais je n'ai pas vraiment trouvé d'avis et d'images sur de la route, que sur du vtt, donc on ne se rend pas vraiment compte.

Si tu as des liens, je suis preneur ;).

leur site internet n'est pas tres clair je trouve. Je les appelerais pour en savoir davantage, notamment sur comment on peut programmer les trois niveaux sur la lampe.

D'apres ce que je comprend, un unique bouton, possibilite de telecommande à un bouton.

Avec trois "états" programmables qui passent de l'un à l'autre à la suite...

Si je peux me permettre, comment as tu fixer la lampe stp sur ton velo ?

et la batterie ? Sur ton cadre, juste avec un scratch ? ou autre.

Pas de vibrations ? Pas trop "lourd" ?

Quand tu es en "danseuse", pas de souci avec l'eclairage, de gêne ? La lumiere n'eclaire pas les cocottes ?

etc...

Merci d'avance de ton retour si tu as le temps ;).

Sur pas mal de videos que je vois (je passe mes nuits à ça....), la plupart des cyclistes roulent en majorité avec le 800 lumens en passant au max quand ils le peuvent, sur des portions ou il n'y a personne en face.

Et toi ?

Merci encore pour ton retour.

Pas evident de trouver quelque chose de performant, pas trop cher et qui dure... 🙂

J'ai vu des choses interessantes ailleurs mais à chaque fois, quand je vois les retours, c'est toujours pile ou face sur differents aspects.

Là au moins, c'est apparemment fait pour durer le plus possible...

Il y a aussi Olight qui semble remplacer le materiel assez bien si un probleme survient...

et ce n'est pas trop cher apparemment, avec leur promos...

Merci encore pour tes infos.

 

[James JEAU]

Le 05/11/2024 à 23:17, Dob a dit :

Je me demande juste si la fait que la lumiere se coupe un peu trop "longtemps" à mon humble avis

risque d'être dangereux car l'automobiliste ne peut pas te voir entre deux flash.

Tu l'as regardé en slow motion ta vidéo ? Le clignotement est correct, en plein jour, le flash se détache mieux.

 

 Je les appelerais pour en savoir davantage, notamment sur comment on peut programmer les trois niveaux sur la lampe.

D'apres ce que je comprend, un unique bouton, possibilite de telecommande à un bouton.

Avec trois "états" programmables qui passent de l'un à l'autre à la suite...

De mémoire, la puissance se règle par palier de 10% (c'est très simple), 3 niveaux enregistrés.

Genre 30% juste pour être vu (ville ou lumière déclinante), 60% véhicules en face et 80-90% route déserte.

Avec la taille de la batterie et des sorties courtes après le taf, pas besoin d'économiser la batterie.

 

Si je peux me permettre, comment as tu fixer la lampe stp sur ton velo ?

Avec le même type de support (non fourni) que le GPS.

 

et la batterie ? Sur ton cadre, juste avec un scratch ? ou autre.

Avec le scratch et ça bouge pas.

 

Pas de vibrations ? Pas trop "lourd" ?

C'est forcément plus lourd, mais t'es peinard pour l'autonomie.

 

Quand tu es en "danseuse", pas de souci avec l'eclairage, de gêne ? La lumiere n'eclaire pas les cocottes ?

Pas de soucis.

 

Le prix est contenu et c'est du matos qui respire la qualité, et pour l'anecdote, c'est une boite à 30 bornes de chez moi.

J'avais pas forcément besoin de telles performances, mais je me suis fait plaisir, endurance et puissance, tu peux lacher les lumens 🙂

 

 

[Dob]

un immense merci pour ton retour.

C'est vraiment tres sympa...

 

Juste une derniere question : tu as pris quel capacité pour la batterie stp ?

"batterie 3500mAh 110gr , autonomie de 1h30 à 20 heures;

batterie 5000mAh , 180gr , autonomie de 2h30 à 30 heures

batteries 10 000mAh   280gr , autonomie de 5 heures  à 60 heures"

 

j'hesite entre l'autonomie et le poids/encombrement....

Le prix etant je trouve assez honnete si cela correspond aux retours que j'ai pu avoir.

Je pense que je vais passer le pas chez eux.

Merci encore pour tes retours precis ;).

 

Ah, et pour l'attache au scratch sur le cadre, tu la place au dessus du cadre, derriere la potence ou en dessous du cadre, dans le "triangle" avant du cadre ?

 

ah, encore une : tant que j'y suis 😉

si tu as le temps...

du coup tu as fixé la lampe "à l'envers", sous le gps, ou alors "à l'endroit", sur un autre support type gps, mais à côté...
Je pensais pour ma part acheter leur support qui se fixe à deux des quatre vis de la partie qui attache le cintre à la potence.

Afin que la lampe soit le plus possible à l'avant et au centre.

N'ayant pas de gps et n'en ayant pas besoin pour l'instant, je ne sais pas si le mieux est au dessus ou en dessous ;).

bien à toi,

[Didier SALEMBIER]

Pour l'éclairage avant : doit impérativement être blanc et ne pas clignoter.Sous peine de verbalisation.

[Jacques VANDEWIELE]

Il y a 17 heures, Didier SALEMBIER a dit :

Pour l'éclairage avant : doit impérativement être blanc et ne pas clignoter.Sous peine de verbalisation.

En Belgique , les feux "avant" doivent être aussi  blancs MAIS peuvent clignoter , la seule restriction c'est qu'ils ne doivent pas éblouir les conducteurs de véhicules qui viennent de face. 

[Gérard CRESPO]

Bonjour,

Je ne roule que de jour.

Depuis que j'ai failli mourir avec mon club face à une voiture qui s'est déportée sur la gauche je roule depuis 6 mois avec un feu blanc clignotant à l'avant Ravemen FR 160. J'ai souvent croisé les gendarmes sans aucune réaction négative de leur part, merci à eux.

Je ne connais pas l'efficacité du dispositif, mais ça me rassure.

 

[Marcel ROTH]

Bonjour Gérard, effectivement le Code de la Route Français stipule que l'éclairage avant du vélo ne doit pas être ni éblouissant, ni clignotant !!!!!

Encore une absurdité bien Française!!

Il y a encore quelques années de cela même à l'arrière le feux rouge devait être fixe et non clignotant!!!

En ayant parlé dernièrement avec d'anciens collègues Pandores, ils préfèrent encore qu'il y ai un feux avant clignotant que rien du tout. (même en diurne)

Ne pas oublier qu'un gilet (ou autre vêtement) avec dispositifs fluorescent est obligatoire dès que le manque de visibilité le nécessite.

Bonne route à tous...................

.

[Gérôme BORGER]

il y a 7 minutes, Marcel ROTH a dit :

Bonjour Gérard, effectivement le Code de la Route Français stipule que l'éclairage avant du vélo ne doit pas être ni éblouissant, ni clignotant !!!!!

Encore une absurdité bien Française!!

Il y a encore quelques années de cela même à l'arrière le feux rouge devait être fixe et non clignotant!!!

En ayant parlé dernièrement avec d'anciens collègues Pandores, ils préfèrent encore qu'il y ai un feux avant clignotant que rien du tout. (même en diurne)

Ne pas oublier qu'un gilet (ou autre vêtement) avec dispositifs fluorescent est obligatoire dès que le manque de visibilité le nécessite.

Bonne route à tous...................

.

La couleur des vêtements cyclistes permet aujourd'hui de se passer du gilet, même si ce n'est pas vraiment légal.

Je croise encore trop de cyclistes habillés tout en noir 😔, même équipé de lumière ça les rends peux visibles.

[Franck PASTOR]

il y a 9 minutes, Gérôme BORGER a dit :

La couleur des vêtements cyclistes permet aujourd'hui de se passer du gilet, même si ce n'est pas vraiment légal.

Je croise encore trop de cyclistes habillés tout en noir 😔, même équipé de lumière ça les rends peux visibles.

 

Hé oui, hélas, et le noir est définitivement la mode chez les cyclistes sportifs. La marque Assos, en particulier, se croit obligée de proposer ses vestes d'hiver avec le dos tout en noir.

 

Et même les chaussures. Je viens d'en changer et le modèle (Specialized) qui convenait le mieux à mes pieds et desiderata était proposé uniquement en noir, j'ai dû m'y résoudre. 😞

Modifié le 11 novembre par Franck PASTOR

[Gérôme BORGER]

il y a 2 minutes, Franck PASTOR a dit :

 

Hé oui, hélas, et le noir est définitivement la mode chez les cyclistes sportifs. La marque Assos, en particulier, se croit obligée de proposer ses vestes d'hiver avec le dos tout en noir.

 

Et même les chaussures. Je viens d'en changer et le modèle (Specialized) qui convenait le mieux à mes pieds et desiderata était proposé uniquement en noir, j'ai dû m'y résoudre. 😞

On m'a déjà dit que je ressemblais à un ouvrier de chantier 🤣