Bernard MOREAU

Quelle course de Fabian Cancellara! J'ai pu en voir pas mal à la télé (c'est rare), et j'avais aussi vu le finale des Flandres. Cancellera c'est vraiment ce qui se fait de mieux pour ce genre de course, mais les circonstances étaient contre lui aujourd'hui car il était isolé, sans équipier et il a su quand aller chercher les évadés. Putain, ce qu'il a dû se faire mal pour boucher ces 2 trous si vite en fin de course, c'était ahurissant. Puis il a pu se refaire la cerise durant les 5 derniers km - juste une mini-attaque - et VanMarke a montré qu'il n'est pas un petit coureur. Superbe course, superbes coureurs. Pas de regrets à avoir pour Sagan ou Boonen.

je connais, juste la flemme. J'essaierai de m'y mettre essai No1 http://bit.ly/14X9CA0 ça marche

Si ce que tu dis est vrai et que la date d'enregistrement sur vélo101 du 2 janvier 2013 ne soit effectivement qu'une coïncidence - peut-être parce qu'au moment des fêtes de fin d'année le modo ne travaillait pas tous les jours - ce serait une bonne idée d'ajouter un petit quelque chose à ton identité pour qu'on ne te prenne pas pour l'autre.

Je n'ai en fait rien calculé, j'ai juste pris le résultat de l'étude en question qui indique une moindre dépense d'énergie du 2ème, moins 14% selon cette étude (une valeur qui m'étonne, j'aurais pensé plus, dans les 20-25%, mais je n'ai pas encore comparé avec d'autres études plus proches des conditions du cyclo) le seul petit calcul que j'ai fait c'est de diviser 14% par 3 pour avoir une idée du gain de vitesse correspondant à une économie d'énergie de 14%. Si tu veux appeler ça un calcul, bon, mais c'est juste une estimation grossière en terrain plat sans vent du gain que procure l'abri. Je n'apprécie pas bcp l'attitude d'un gars qui vient demander de faire qq chose pour lui, toi, Jean Martin II, puis quand je passe du temps à lui répondre reviens me dire Ce que je suis sur c'est que t calculs sont faux . Et sans aucune explication, t'es vraiment malpoli (sans parler du mauvais français) Je ne serais pas surpris que tu sois aussi Jean Martin I PS : je viens d'aller vérifier et tu es effectivement la même personne étant donné que Jean Martin I s'est inscrit à vélo101 le même jour que Jean Martin II. Une coïncidence qui n'en est évidemment pas une. Quand même drôle qu'un p'ti gars de 93 kg aille traiter un mec de 59 kg de gros porc.

Au fait, serais-tu le même Jean Martin que celui qui me traitait d'âne, et de gros cul flasque de porc et qui voulait que je ferme ma grande gueule en écrivant les 2 messages suivants ? Désolé on dit rapport poids puissance bernard , ça fait des années que c'est comme ça j'ai rien inventé mais toi tu es un ane . TTu veux toujours avoir raison si tu pouvais allez te couché ça serait super , Ferme dont ta grande gueule . Répondre à ce message - Prévenir le modérateur Jean MARTIN envoyé le 05/02/2013 15:21Réponse au message de Bernard MOREAU Si toi monter des bosses avec ton gros cul flasque de porc ça te va tant mieux mais laisse les autres tranquilles .

D'après l'étude en question, la résistance de l'air (mais attention à 0 km/h) est réduite de 14%. Si c'est également 14% à 29 km/h (bien sûr avec route plate), le gain de vitesse sera d'ENVIRON 4% (un peu moins de 14 divisé par 3), donc 29/h seul est équivalent à l'effort à 30,2 km/h dans la roue d'un autre. Mais le 7e dans une file de 8 coureurs ne dépense que 64% de l'énergie du cycliste seul. (partie aéro seule)

je n'arrive pas à mettre le lien le titre du fil c'était Portoleau et ses calculs de puissance dans les cols en juillet 2012, vers le 22 et la discussion commençait page 4 avec la contribution de Michel Roth. Elle se poursuivait pages 5 et 6.

Comme le démontre ce forum, un grand nombre de cyclistes pensent que le gars qui les suit pompe leur énergie. Malgré mes mauvaises connaissances de l'aérodynamique cette idée m'a toujours amusé. En effet j'ai toujours pensé qu'au contraire, à 30 km/h je gagnais sans doute dans les 0,2-0,3 km/h à être suivi, sans compter l'avantage psychologique de me sentir obligé de montrer que je ne faiblis pas dans les passages un peu plus difficiles. Evidemment, mon impression s'appuyait sur les travaux imprécis de Kyle qui laissaient penser qu'effectivement on doit dépenser moins d'énergie pour rouler à une certaine vitesse quand on a un suceur dans la roue. Les travaux de Kyle manquaient de précision. Ce défaut, les belges, suisses et néerlandais - Blocken, Defraeye, Koninckx, Carmeliet et Hespel - viennent d'y remédier ds une étude très poussée intitulée "Surprises in cycling aerodynamics" que vient de publier Europhysics news (jan-fev 2013). http://www.europhysicsnews.org/index.php?option=com_article&access=standard&Itemid=129&url=/articles/epn/abs/2013/01/epn2013-44-1p20/epn2013-44-1p20.html Je vous laisse la découvrir par vous-mêmes, mais je retiens qu'effectivement, suivi par un cycliste ma traînée se réduit de 2,6% (à 50 km/h, mais ça doit être aussi à peu près ça à 30 km/h). Pour 2 cyclistes ds la roue je gagne même 3,1%. A 30/h sur le plat, je dois donc effectivement gagner dans les 2,6 divisé par 3 = 0,9% donc environ 0,27 km/h à être suivi. (En fait un poil moins si on tient compte de la résistance de la route qui elle n'est pas affectée) Il y a bien d'autres résultats ds l'étude mais qui n'apportent aucune surprise, juste des confirmations de choses connues. Je reviens après pour mettre la référence que nous avions eu à ce sujet avec Michel Roth.

https://www.youtube.com/embed/2MRvw1vSivM

il tourne ? Pfff!!! même pas, zéro en spin 🙄

21 à gauche et 22 à droite?🤐

F, la descente ? Sierre - Zinal, ne veux-tu pas dire montée ? Non, la descente, car la montée pour un cycliste c'est une sinécure, passer de 500 m à 2450m quand on a fait la Marmotte ce n'est pas vraiment exigeant (d'autant moins que ne pouvant dépasser sur le sentier étroit je n'y étais qu'à 145 bpm). Par contre la descente, c'est très particulier et il fallait que je m'entraîne pour être simplement capable de marcher la semaine suivant la course car ça redescend de 2450 m à environ 1650m à la fin. AFFREUX. Malgré l'entraînement j'ai eu du mal à marcher les 3 jours après la course. C'est sûr que c'était une fantaisie, unique d'ailleurs, mais franchement rien à regretter, c'est absolument génial comme course et comme parcours (descente mise à part : 250e en haut, 400e en bas 🙁 ) Et puis ça me permet de rester unique jusqu'à la fin de mes jours : la seule personne à avoir fait Bordeaux-Paris avec les pros et Sierre-Zinal la même année 😄 .

craquements dans le genou : j'en ai eu pendant des années, puis ça s'est arrêté comme c'était venu, aucune idée de l'origine. Mais ça ne me gênait pas. (J'ai eu des problèmes ds un genou pendant de nombreuses années, mais sans lien avec les craquements) "sable" ds le genou : non, pas de telle sensation.

Cette première a eu lieu le 27 août, 183 km et 3715 m d'élévation Ah ouais, maintenant je comprends pourquoi tu m'as largué aussi facilement début septembre dans le dernier col de la Bison en 1988 😆. Pendant que je m'entraînais à pied pour la descente finale de Sierre-Zinal (mi-août), t'étais encore sur ton biclou 😆 .

Au contraire, tu vas "faire du jus". Essaie quand même de roulotter la veille.

Il était peut-être volé à un cycliste.

Pour aller à 50 lui défoncer son 4X4. On demanderait à Drucker de venir avec son équipe télé. Ou encore mieux, pour les forcer tous les 3 à monter sur des vélos puis faire mine de leur rentrer dedans avec le 4 X 4

Pigué si mes souvenirs son exacts en 6h30 Tu veux dire Piguet (Bernard) sans doute, célèbre toute dans la France cyclosportive pour ses organisations de courses épiques (pas hippiques, mais s'il courait encore il serait un cheval de retour, comme je le suis moi-même) et ses exploits entre Paris et Brest, sans oublier le retour une fois encore.

Fabrice!!!!!!!!!!! Je me demandais de temps en temps ce que tu avais bien pu devenir! Ce soir j'ouvrirai une bouteille pour fêter ton retour après tant d'années. J'ai pas mal changé depuis l'époque et sous mon nouveau patronyme tu ne me reconnaîs probablement pas 😉. Je t'envoie un MP

Par contre, c'est vrai que la Colombie a une super génération pour les courses à étapes. Tu crois? Moi je ne le pense pas, je suppose que l'une des raisons principales c'est quand même le passeport biologique qui leur permet de nouveau d'exister. (les Botero sont rares dans le cyclisme colombien)

Ben disons que j'ai vécu assez longtemps aux Etats-Unis pour porter un jugement aussi négatif sur eux que sur Radio Shack et qq autres boîtes. (Je mets Carglass ds la même catégorie). Mais bon, c'est juste leur façon d'envisager le commerce que je vois d'un assez mauvais oeil (comme on dit ds tes boutiques)

chez midas au lieu de mavic. Joachim cryptique. Tu veux dire quoi? Qu'il vaut mieux travailler avec des escrocs que des gens honnêtes? C'est vrai que RadioShack c'est l'honnêteté même. Toujours pas compris, explique-toi.

C'est bien ce que j'avais cru voir : FRANCE 2 : la caméra montre Cancellara à 2 km de l'arrivée quand Sagan passe à 3km de l'arrivée et l'écart s'affiche : 1'10". Il venait donc de faire ce kil à + de 50 km/h!

chez midas au lieu de mavic. Joachim cryptique. Tu veux dire quoi? Qu'il vaut mieux travailler avec des escrocs que des gens honnêtes?

qu'aller d'Irun à San Sebastian sans passer par le Jaizkibel Ouais, c'est impressionnant, m'étant trompé de route y'a env. 1 an, j'avais fait demi-tour pour repartir sur le bon chemin du Jaizkibel, mais y'avait dans les 2 sens des tas de cyclistes espagnols qui eux n'avaient pas l'air impressionnés. Pire, le long d'un lac alpin en Italie du Nord, me souviens plus lequel, là aussi j'ai rebroussé chemin dans une de ces galeries de bord du lac apeuré par le bruit furieux des camions. A côté de ça les tunnels très sombres de l'autoroute entre Le Fayet et Chamonix c'est vraiment relax. Encore pire : comme je passais la nuit après 160 km de vélo sur les hauteurs au-dessus de Charlotteville (Virginie) j'ai voulu, après avoir posé ma petite sacoche à l'hôtel, aller faire un tour rapide de cette petite ville universitaire renommée comme paradis du vélo. J'étais encore à plus de 10 km quand j'ai dû retourner, j'étais mort de trouille. La route étai beaucoup trop étroite par rapport à la tailles des véhicules et à la circulation beaucoup trop dense à mon goût. Clairement je n'suis pas prêt pour aller rouler en Inde.