Bernard MOREAU

https://www.youtube.com/watch?v=1PTRBdMa2ok 3 à 8 db de moins, ce n'est donc pas vraiment silencieux. De toute façon le bruit de roulement varie bcp selon le revêtement de la route.

si l'assemblage des gaines sont plus serrées sous le guidon Dans ce cas il est probable que le vélo va tirer à G ou à D quand on lâche le guidon. Vérification facile à faire.

Il me semble, d'après le plan de la ville que la voiture à coupé la route du cycliste qui venait en face.

Jantes hautes? + Fourche carbone + légère, tout l'AV du vélo + léger, donc plus sensible.

http://sportech.online.fr/sptc_idx.php?pge=spfr_esy.html) Il est marrant ton site. Je suis allé voir la page âge-vieillisement et j'ai découvert que si je continue à m'entraîner je deviendrai centenaire. Je n'ai pas vérifié si mon VO2 me permettra de battre Robert Marchand. Quant aux meilleurs cyclistes, avec plus de 90 ml/mn.kg, ils devraient dépasser les 110 ans. Par ailleurs, tu devrais rappeler à tes lecteurs que la PMA n'a pas de définition précise et que ds les tests elle varie bcp avec le protocole utilisé. Le VO2max, par contre, pour ceux qui en ont un, est plus fiable quand l'appareil est bien étalonné. Pour un cycliste de 70 kg avec 10 kg de matériel, la puissance nécessaire pour rouler à 30 à l'heure sur le plat est de 175,9 W D'accord, mais c'est TRèS approximatif car nous sommes là sur du plat et ce qui compte c'est le SCx, très affecté par toutes sortes d'éléments comme la position, la tenue vestimentaire, l'aéro du vélo, ... VO2 max = 0,01141 x PMA + 0,435 Ce serait sympa de nous donner les incertitudes sur cette formule de Hawley. Ces petites critiques mises à part, j'apprécie l'humour.

Antoine Vayer n'est pas docteur.

tu es de très mauvaise foi Je n'en suis pas si sûr, je crains malheureusement que ce ne soit pire que ça.

Je n'ai pas essayé de comparer l'anglais et Nlandais, mais la seconde partie de l'article suivant donne la parole à Sagan : http://www.cyclingnews.com/news/sagan-abandons-the-vuelta-a-espana-after-motorbike-incident/

Je colle un de mes vieux messages sur le sujet car il est important de ne pas confondre chaleur sèche (les Alpes en été très souvent) et chaleur humide (Pyrénées, surtout côté atlantique). envoyé le 16/12/2012 15:52Réponse au message de Fanch BELOEILje ne vous comprends pas tous, serais-je le seul à aimer la pluie, car franchement entre une sortie en plein cagnard et une autre sous la flotte, le choix pour moi est vite fait. Ce dégoût de la flotte reste pour moi un profond mystère. Sinon contre la déprime, un bon bouquin pour s'évader et ça repart. Ouais mais Fanch, tu parles sans doute du crachin breton, celui qui mouille à peine et rafraîchit juste ce qu'il faut. Et si tu roules en Bretagne tu penses que t'aimes pas le cagnard alors que si çA SE TROUVE TU L'ADORES. Dans mon cas personnel, j'avais 30 ans quand j'ai découvert que finalement j'aimais bien la chaleur, mais la chaleur sèche, comme dans le désert (ds mon cas celui du Nouveau-Mexique), quand il fait 40°C mais que t'as jamais une goutte de sueur qui perle sur ta peau parce qu'elle s'évapore aussi ... sec. La chaleur humide, par contre j'encaisse pas du tout et par 25°C en bord de mer en Bretagne quand j'avais une vingtaine d'années je me sentais misérable, trop humide.

https://www.facebook.com/PeterSagan?fref=ts Je n'ai pas vu ton nom sur la page de Sagan (Pas Françoise ni Carl, mais Peter), ni d'ailleurs celui de Guimard, mais bon, je n'ai pas eu la patience d'aller chercher dans la totalité des + de 1000 messages postés sur cet accident. J'aurais été intéressé de lire la réponse de Sagan à vos (toi et Guimard) accusations 😲

C'est ce que j'ai fait : parti juste avant 9h pour 3h30. malgré quoi à 23h30 je me sens encore bien cuit!

Des nouvelles qui font plaisir. Courage! (On sait que tu en as)

Récit pas très encourageant : http://www.centcols.org/revues/10/A10007.htm Récit encore moins encourageant pour le vélo de route : http://www.philippe-bourgine.com/sicile2001.htm J'oublie cette idée.

Apparemment il y a un autre chemin depuis la mer, sur 44 km et qui finit au même endroit. Mais climbbybike ne donne pas le profil http://tinyurl.com/po8qght

Et l'ETNA? Quelqu'un y est-il déjà monté à vélo de route. Climbbybike montre une ascension d'env 30 km de 543m à 3158 m (cratère à 3323m). Je cherche des commentaires sur la qualité du revêtement. http://tinyurl.com/odszn8v

Ouais, mais bon, en Suisse y'a rien de plus haut que le Nufenen ou le St Bernard sur le bitume. Pour monter plus haut la Suisse vend son Tour à l'Autriche de Solden et du Rettenbachgletscher où je me trouvais récemment. Reste l'Espagne et le Veleta ... 3293 m. si on s'arrête à la fin d'un asphalte mité, 3400 m si on veut bien faire 1 km de plus sur une route du genre ribin breton, mais sans herbe. Avec VTT le mieux, à moins de 3h de Genève, c'est ss doute le Mont de Lan au bord du glacier de La Meije côté 2 Alpes et le Gornergrat si la confédération veut bien révéler le secret du chemin d'accès 😃 Cela dit, comme mon périple d'hier à VTT m'a fait mal au dos (position différente), je me relance vers l'idée du Veleta.

En fait, je pense que la bonne piste pour monter doit être celle que donne google map en bleu (11,4 km, 2h Ah Ah Ah) http://tinyurl.com/nm5re5h Elle passe par Furi, mais en empruntant le côté opposé à celui que j'ai pris pour arriver à cette gare de Furi. Je n'ai pas trouvé le sentier indiqué par Google. PS : En rentrant sur Vièges j'ai été retardé par un ... hélicoptère!!! Il refaisait le plein depuis un camion citerne, en laissant tourner ses hélices, sur une déviation de 2,3 km vers les 920 m d'altitude qui permet aux cyclistes d'éviter un long tunnel interdit.

http://www.simpel.ch/index.php?id=1901 Transmission par courroie, changement de vitesse ds le moyeu arrière. La courroie ne s'encrasse pas, ne s'allonge pas. Un système qui a fait ses preuves (un ami ne jure que par ça). Pour avoir utilisé un vélo de dame 3 vit, Stormer-Archer ds le moyeu, en montagne sur 26 km avec 250m de D+, puis 250 à 300m de D- et enfin 300 m de D+, je peux dire que les déperditions sont importantes (j'aurais voulu avoir un thermomètre pour mesurer la temp. du moyeu).

il m'aurait fallu un vélo pour aller plus haut C'est sûr que 900m de D+ et 900m de D-, pour madame, avec ses talons ...😃

Le Pico Veleta est goudronné, saut le dernier km, Ce qui expliquerait peut-être que l'arrivée de l'épreuve cycliste soit prévue à 3293 m et non pas au sommet! Cette année ils ont placé l'arrivée à 2700m car il y avait trop de vent le jour de la course, vent qui bien sûr forcit en altitude. PS : quand tu avais fait l'ascension, y'avait bcp de vent là haut? Et les jours précédents? Tu n'avais quand même pas pris les sacoches je suppose 😃

Ah! Merci. Je n'ai pas eu à chercher sur Google 😃 Comme B. Piguet connaît très bien la Suisse (mieux que moi) je me posais des questions. Qq remarques circulation : Bcp de monde sur cette route au départ de Vièges vers 9h45. Mais il semble que +de 50% à destination de Saas-Fee, ça va mieux après la bifurcation. J'ai été surpris par le nombre vraiment important de véhicules entre Tasch et Zermatt! Enormément plus qu'il y a 20-25 ans, mais c'était un dimanche je crois (j'y étais monté après avoir couru à Nendaz : pas ds les 30 1ers, donc pas qualifié pour la 2ème manche)

Oui, les buts étaient le D+ et l'altitude. Mon point de départ c'était VISP, pas VIèGES!!! Jusqu'à Zermatt tout s'est passé comme prévu. C'est à l'O.T. que ça a commencé à merder. Contrairement à ce qu'on m'avait dit au tél. hier, ils ont été infoutus de me fournir une carte. On m'a juste dit (en un français très correct) que les pistes VTT étaient aussi les pistes piétonnes. Ds la ville je n'ai trouvé aucun panneau. Je me suis adressé à plusieurs personnes, randonneurs et personnel municipal et après coup j'ai vu que j'étais parti ds la bonne direction. Càd vers la gare de Furi (d'où un télécabine poursuit vers le Schwarzee), un peu au-dessus de 1800m. Je reviens en arrière : en sortant du centre de Zermatt j'ai commencé à voir des panneaux ss indication de distance, de temps ou d'altitude. L'un d'entre eux - avec l'indication Gornergrat - m'a envoyé sur un chemin qui s'est rapidement avéré impassable à vélo. Donc demi-tour. Près de la gare de Furi j'ai vu une dame qui m'a affirmé que le chemin que j'avais vu 100m plus haut (j'avais pris cette route en descente pour lui poser cette question) menait vers Riffelalp. Malheureusement, si ce chemin escarpé (mais passable avec mon triple) était bien large, il était aussi empierré, avec des petites pierres qui constituaient une menace pour mes pneus lisses. J'ai rapidement compris que mon vieux VTT ne convenait pas. Comme j'avais perdu du temps depuis Zermatt, j'ai préféré bâcher. Conclusion, comme je n'ai pas l'intention d'acheter un VTT, le mieux aurait été de monter à Zermatt en vélo de route et de louer un VTT ds la station. Apparemment le parcours de 11,4 km trouvé sur google est la bonne option. Il faudrait reporter sur une carte de randonnée pédestre pour vérifier. Les captures d'écran sur mon iPhone ne suffisent pas, surtout avec ce grand soleil.

Ben je croyais aussi, Tu devrais avoir plus confiance en toi qu'en un commerçant qcq !!!

je dirais même capillotracté tout ça 🤐🤐🤐

C'est vrai quoi, merde! Arrêtez de crier Aru sur ce baudet de Nibali 🤐