Bernard MOREAU

Prenez une antenne GPS utilisée par les géomètres et vous aurez une précision moyenne de 10 cm en Z 10 cm. un cycliste monte ça en 0,3 ou 0,4 seconde. Ton géomètre lui donne combien de temps à son appareil pour obtenir cette précision? 0,1 s. ou 1 minute? Plus? Un cycliste immobile verra la précision de son GPS (sur Z) s'améliorer avec la durée de stationnement.

Merci, mais tu sais, je m'en fiche un peu. J'utilise tout au plus, à l'occasion, un altimètre barométrique de base (SANS CORRECTION TEMPéRATURE 😕, donc très médiocre dès que tu montes de plusieurs 100aines de mètres) Donc tes 3 m de précision sur une longue ascension donnent un bien meilleur résultat que mon bidule.

Autrefois, placé début mai, la météo lui jouait des tours, alors, placé fin avril, le TdR souffre plus. Mais la météo est meilleure à partir de jeudi (n'est-ce pas Rémi, près de la frontière)

la précision d'un GPS est inférieure à 22 m, 95 % du temps Probablement vrai. Elle est grosso modo de 5-15 m en général. Ça veut dire que par rapport aux coordonnées terrestres, to GPS va te dire où tu es à 5-15 m près. Mais la résolution du système est bien meilleure (c'est pourquoi je vois ma voiture sur google.map). Pour calculer ta vitesse le système calcule des différences qui font que toutes sortes d'incertitudes s'annulent entre elles et c'est la résolution qui compte plutôt que la précision de positionnement.

Sauf que pour le civil la précision est volontairement dégradée et n'est plus que de l'ordre de 5 à 10m. Faux. Sur Google je vois très bien ma voiture garée devant chez moi, Je ne sais pas si la perte de précision est toujours d'actualité. C'était vrai autrefois, mais pas aussi extrême. Le problème pour l'altitude vient de la position des différents satellites. Pour avoir la sensibilité à l'altitude il faut qu'ils soient bas sur l'horizon, puis il faut pouvoir trianguler, il faut 3 satellites en vue.

Salut Thibaud, Avec un tel nom de famille, t'as plein de gens qui vont te souhaiter un bon 30ème anniversaire aujourd'hui je pense 🤐 Igor le 1er bien sûr 🤐🤐

Hollande n'est pas triste non plus !!! C'est ce que dit Julie💋 Malheureusement il ne peut pas se lâcher ds sa position actuelle 🙁 Mais on ne perd rien pour attendre (ce ne sera pas trop long semblerait-il)

C'est en marge de cet énorme événement https://fr.wikipedia.org/wiki/Sea_Otter_Classic Voir l'anglais : plus de détails.😉

42:25, bon pas exactement, plutôt 42:24,5 (36:21 en réalité) c'est aussi ce que j'utilisais sur la Marmotte dans ma jeunesse (c'est-à-dire jusqu'à mes 57 ans 😃) Par la suite j'ai dû me rendre à l'évidence qu'il fallait que je réduise le développement, n'allant plus assez vite sur la fin du Galibier ou l'AdH 😢

Les appareils les plus aptes à calculer la pente seraient les wattmètres (SRM, Powertap, etc). Il suffirait de les renseigner sur le poids du cycliste et de son matériel et donner une estimation grossière du SCx pour que l'appareil déduise par le calcul en temps réel, d'après la puissance fournie, le %age de la pente. Au dessus de 4-5% (selon la vitesse du cycliste et donc l'influence de la puissance aéro) on devrait obtenir des valeurs exactes et précises de la pente. Au dessus de 7% cela deviendrait vraiment très exact.

Personne n'en a jamais douté, regarde la campagne électorale! La Belgique devrait faire de Trump un citoyen d'honneur 😃 Aussi drôle qu'un roi belge 😲

Sagan décoincerait-il le vélo?

J'ai suivi les 35 derniers km sur la télé suisse romande, mais ni X, ni son consultant Atienza, n'ont cité le nom de Rory Sutherland.

Excellente contribution Edwige!

les constructeurs sont à blâmer... D'après ce que j'ai lu dans un autre article de O Globo, l'entreprise qui avait la maîtrise d'oeuvre faisait aussi le contrôle et la vérification.

Organisé par Blablabike?🤐😕😲😃

On n'a pas idée, non plus, de rouler ... Ça me surprend venant de ta part : les victimes sont des inconscients et pourquoi pas des coupables 🙄

Mon brésilien n'est plus ce qu'il était, mais suffisant pour comprendre que ce n'est pas vraiment un accident! http://oglobo.globo.com/rio/a-ciclovia-da-morte-1-19143176

L'article-critique dont j'ai voulu sans succès donner le lien montre que cette étude n'a rien de scientifique. En fait aussi peu scientifique que BV lui- même mais au moins ce dernier se revendique-t-il comme antiscientifique.😕 Je ne sais pas s'il y a ou non contradiction entre le fait d'être antiscientifique et de s'intéresser à une "étude" prétendument scientifique. En tout cas il n'y en a pas entre le fait d'être antiscientifique et celui de ne pas vérifier ses sources.😃 Il faut déjà savoir que "l'étude" est basée sur les réponses à un questionnaire posté sur le web!!!😲 Je me contente pour réduire l'effort de ceux qui ont du mal avec l'anglais de reproduire la critique de l'article cité par BV en soulignant en gras, les points saillants. Concerns with the study There are a few concerns with this study, which mean the results should be interpreted with caution. First, the results for prostate cancer were reported only for men over the age of 50 (about 40% of the study sample) and the results would not have been significant if the whole population had been included. Second, the rate of prostate cancer reported even in the over-50 age group was very low. Only 36 men out of 2027 reported having prostate cancer. This is a much smaller number of men (only 1.7%) than would be expected in this population to have a previous diagnosis of prostate cancer, but more importantly it means that the study was comparing numbers of 3, 7, 9 and 17, respectively. These are small numbers and mean that the study was underpowered to provide evidence of a difference. Third, there was no control group. The authors were therefore unable to compare to a group of men who did not cycle at all. Ironically, this may have actually obscured some power from the data, but it also means that the authors were unable to interrogate why there was a particularly low number reporting prostate cancer in this sample of 5000 men. Finally, the statistics are perhaps questionable, with no justification given for the division of cycling hours into four arbitrary time groups (see above). As these time groups are the fundamental basis on which comparisons are made, it is an important and slightly confusing point. The authors do try to address potential confounding factors in their study, for example assessing whether men who cycle more have increased health-seeking behaviour (they do not); they also highlight the self-reporting and cross-sectional nature of the study as a limitation. Nonetheless, they still include the finding regarding prostate cancer as a main conclusion of their study in the face of such confounding features. In my opinion, there is insufficient evidence presented for an association between cycling and prostate cancer. So, as yet, there is still no link between cycling and prostate cancer. Keep cycling, it’s good for us.6 Although it’s always a good idea to get a comfortable saddle!

Personnellement, c'est plutôt de ne pas perdre de poids qui me fait souci !!! Et surtout de masse musculaire bien sûr. Assez fréquemment je me force à manger . Il y a quelques années j'étais descendu sous mon poids à 18 ans.

.. mais c'est quand même jouer avec le feu... Humour belge, quand tu nous tiens 😃 Michel Dury n'aurait pas dit mieux 😲

bonen route Tu veux dire Boonen? 😃

https://unmondedepapiers.com/2015/02/18/la-saga-du-tour-de-france-au-ventoux-1955-bobet-kubler-mallejac-heros-a-titres-divers/ En cliquant sur les images on les voit en grand format. Remarque à quel point le revêtement semble rapeux, comme il le sera encore en 1958 (clm)

Gilbert et son comparse étaient hors agglomeration, donc ils devaient rouler en file indienne. Si je te comprends bien, en Belgique, il n'y a qu'en ville que 2 cyclistes ont le droit de rouler de front. Tu confirmes? (Je ne vois pas pourquoi on parlerait du 3ème cycliste puisqu'il n'a rien à voir avec l'affaire - sauf plus tard s'il peut confirmer l'une ou l'autre version des faits)

http://www.lemonde.fr/ameriques/video/2016/04/22/effondrement-meurtrier-d-une-piste-cyclable-a-rio_4907143_3222.html