Bernard MOREAU

Puissance et force sont 2 choses totalement différentes. Le vélo est un sport qui demande peu de force (sauf pour les sprints). Quand tu fais du vélo tes fibres musculaires font le boulot à tour de rôle avec des temps de repos. L'haltérophile doit mobiliser TOUTES les fibres musculaires des muscles actifs en même temps, il n'a aucun besoin d'aller vite, besoin de force, pas de puissance. La puissance c'est la force multipliée par la vitesse. Un sprinteur peut être comparé à un boxeur - pas un haltérophile - force assez importante et VITESSE.

Ce n'est pas une raison pour les accepter quand ils n'ont pas lieu d'être, ni pour contribuer à leur propagation 😉 Mes parents ne m'ont pas parlé breton parce qu'ils avaient cru les crétins de politiques jacobins qui prétendaient que ça me nuirait dans la vie. On m'a donc forcé vers le français, je l'ai adopté, c'est ma langue première et je ne veux pas la voir dénaturée. Par contre, que l'anglais se laisse dénaturer en globish, je n'en ai rien à faire. Il m'arrive fréquemment de changer de fréquence à la radio quand les anglicismes crétins des locuteurs m'énervent.

Apparemment t'as du mal à me comprendre. Je proteste contre ton emploi inapproprié d'un terme anglais TRèS grossièrement francisé et tu penses que je parle du FOND de ton argument (dont je n'ai rien à foutre). Ben non Simon, il ne s'agit que de la forme 😆😃😆😃 En fait t'es un peu coincé quand même hein 😆 PS : J'ai passé des années de ma vie à corriger les anglicismes et les mélanges franco-anglais de mes enfants, c'est devenu une seconde nature.

Je viens de lire http://www.velo101.com/magazine/article/test-des-roulements-ceramiques-cyclingceramic--17622 et j'ai bien rigolé 😆 Si vous vous sentez triste, n'hésitez pas 💋

😉

Contender c'est de l'anglais En Français on dit : concurrent, prétendant, candidat, postulant,... Ce ne sont pas les mots français qui manquent, mais non, tu vas chercher un mot anglais 🙄

...c'est a ce moment précis que Froome a décidé d'attaquer et a repris plus d'une minute sur son coéquipier en l'espace du dernier kilomètre. OUAOUH! J'aimerais avoir le même carburant 😆😲😆

...mais les contendeurs peuvent l'emporter. Si tu le dis 🙄😲🙄

😆

Plus Landerneau, Landivisiau, Cléder?, St Pol ...

Mais un vent de 145 km/h à 1800 m d'altitude n'a jamais que la force d'un vent de 115 km/h au niveau de la mer 😆

Merci Jean-Louis pour cette précision importante pour moi.

Les sorties des clubs locaux de cyclotouristes sont annoncées dans les journaux locaux, en particulier le Télégramme en fin de semaine. Pour en avoir dépassé un certain nombre, je dirais que le gros des pelotons n'atteint pas 30 km/h de moyenne.

Curieux tous ces YES pour célébrer un succès ITALIEN 🙄 Vous avez vraiment des mentalités de colonisés 🙁

Je n'aurais peut-être pas dû lire ce sujet car il me plonge dans un abîme de perplexité. Je m'explique. Dans 8 jours je pars au Pérou y faire du vélo de route en haute altitude. Convaincu que louer un vélo correct sur place est hors de question, je m'étais résigné à prendre mon SEVEN titane, bien amorti remarquez car je l'ai depuis 2005. Je n'avais même pas imaginé prendre mon mulet que j'utilise très peu depuis qq années parce que la selle Flite qui l'équipe est nettement moins confortable que la San Marco du titane. Suite à des déboires de colle avec mon Vitus 9 tubes de 1991, j'ai gardé la hantise que cela se produise aussi sur le cadre carbone Look KG381 qui date de janvier 2006 (LOOK me l'avait échangé sans frais contre mon 1er cadre KG381 de 2002 qui présentait une craquelure suspecte du vernis en haut du tube diagonal au niveau de l'extrémité du renfort alu interne). Je me rends compte à l'instant que plus personne ne parle jamais de problèmes de collage sur les cadres carbone. Je craignais toujours de laisser mon carbone dans la voiture au soleil. Je vois aussi que certains de ceux qui se sont exprimés sur ce sujet s'y connaissent bien dans le matos. DONC A votre avis, est-ce que je devrais jeter au feu toutes mes craintes sur le collage de mon LOOK KG381 de 2006? Pour le transport, il voyagerait dans un carton classique. Merci pour votre temps et vos réponses.

Un seul commentaire : salut l'art triste 😃

lu

Ah, si, il me sert à garder la trace de ce que j'apprends ds l'utilisation de mon M460. Je dirais donc qu'il sert à RIEN = MOI 😃

Petite sortie sans intérêt, terminée à 1098 m d'altitude (départ 427) alors que l'altimètre de mon M460 indiquait 1066m. J'ai fait la descente en roue libre (sauf qq coups de pédales pour dépasser un camping-car) jusqu'à 600 m d'altitude pour voir ce que mon POLAR estimerait comme dépense d'énergie sur ces 7 km (et 5 s. d'effort). Résultat, le compteur de calories est passé de 596 à 615 Kcal. C'est trop bien sûr, mais ça n'introduirait pas une surestimation délirante sur une longue sortie.

Tu crois que le Cas aurait fait le poids vu la forme que tient Kittel? J'en doute pour ma part.

Bon courage à toi Johan. Je suis passé par là dans une rencontre avec un chien en 2006 à assez grande vitesse.

NON semble-t-il.

... c'est l'erreur classique de notre époque, les tout petits braquets inadaptés. Si Franck lis ça, gare à toi 😃

Avec la nouvelle carte des régions les Pyrénées se sont peut-être étendues quelque peu, mais même Bayrou ne pourrait jamais considérer qu'elles débordent au delà de la Garonne et de la Dordogne. Sans être major ce Domme appartiendrait plutôt au Massif Central me semble-t-il. Qu'en dis-tu? Je suppose donc que tu plaisantes bien sûr, mais je ne sais pas trop où je dois rire 💋

Curieux que personne ne pose la question de ce qui a provoqué le blocage de la roue arrière de Porte à l'origine de sa chute. Jante carbone? mauvais patins? appuyé trop fort? Curieux non? quand ça commence à coller on relâche et il ne se passe rien, juste un petit dérapage. Vous en dites quoi?