Bernard MOREAU

😆

Plus Landerneau, Landivisiau, Cléder?, St Pol ...

Mais un vent de 145 km/h à 1800 m d'altitude n'a jamais que la force d'un vent de 115 km/h au niveau de la mer 😆

Merci Jean-Louis pour cette précision importante pour moi.

Les sorties des clubs locaux de cyclotouristes sont annoncées dans les journaux locaux, en particulier le Télégramme en fin de semaine. Pour en avoir dépassé un certain nombre, je dirais que le gros des pelotons n'atteint pas 30 km/h de moyenne.

Curieux tous ces YES pour célébrer un succès ITALIEN 🙄 Vous avez vraiment des mentalités de colonisés 🙁

Je n'aurais peut-être pas dû lire ce sujet car il me plonge dans un abîme de perplexité. Je m'explique. Dans 8 jours je pars au Pérou y faire du vélo de route en haute altitude. Convaincu que louer un vélo correct sur place est hors de question, je m'étais résigné à prendre mon SEVEN titane, bien amorti remarquez car je l'ai depuis 2005. Je n'avais même pas imaginé prendre mon mulet que j'utilise très peu depuis qq années parce que la selle Flite qui l'équipe est nettement moins confortable que la San Marco du titane. Suite à des déboires de colle avec mon Vitus 9 tubes de 1991, j'ai gardé la hantise que cela se produise aussi sur le cadre carbone Look KG381 qui date de janvier 2006 (LOOK me l'avait échangé sans frais contre mon 1er cadre KG381 de 2002 qui présentait une craquelure suspecte du vernis en haut du tube diagonal au niveau de l'extrémité du renfort alu interne). Je me rends compte à l'instant que plus personne ne parle jamais de problèmes de collage sur les cadres carbone. Je craignais toujours de laisser mon carbone dans la voiture au soleil. Je vois aussi que certains de ceux qui se sont exprimés sur ce sujet s'y connaissent bien dans le matos. DONC A votre avis, est-ce que je devrais jeter au feu toutes mes craintes sur le collage de mon LOOK KG381 de 2006? Pour le transport, il voyagerait dans un carton classique. Merci pour votre temps et vos réponses.

Un seul commentaire : salut l'art triste 😃

lu

Ah, si, il me sert à garder la trace de ce que j'apprends ds l'utilisation de mon M460. Je dirais donc qu'il sert à RIEN = MOI 😃

Petite sortie sans intérêt, terminée à 1098 m d'altitude (départ 427) alors que l'altimètre de mon M460 indiquait 1066m. J'ai fait la descente en roue libre (sauf qq coups de pédales pour dépasser un camping-car) jusqu'à 600 m d'altitude pour voir ce que mon POLAR estimerait comme dépense d'énergie sur ces 7 km (et 5 s. d'effort). Résultat, le compteur de calories est passé de 596 à 615 Kcal. C'est trop bien sûr, mais ça n'introduirait pas une surestimation délirante sur une longue sortie.

Tu crois que le Cas aurait fait le poids vu la forme que tient Kittel? J'en doute pour ma part.

Bon courage à toi Johan. Je suis passé par là dans une rencontre avec un chien en 2006 à assez grande vitesse.

NON semble-t-il.

... c'est l'erreur classique de notre époque, les tout petits braquets inadaptés. Si Franck lis ça, gare à toi 😃

Avec la nouvelle carte des régions les Pyrénées se sont peut-être étendues quelque peu, mais même Bayrou ne pourrait jamais considérer qu'elles débordent au delà de la Garonne et de la Dordogne. Sans être major ce Domme appartiendrait plutôt au Massif Central me semble-t-il. Qu'en dis-tu? Je suppose donc que tu plaisantes bien sûr, mais je ne sais pas trop où je dois rire 💋

Curieux que personne ne pose la question de ce qui a provoqué le blocage de la roue arrière de Porte à l'origine de sa chute. Jante carbone? mauvais patins? appuyé trop fort? Curieux non? quand ça commence à coller on relâche et il ne se passe rien, juste un petit dérapage. Vous en dites quoi?

La carte radar de la pluie m'ouvrait une grande fenêtre, donc pas d'excuse. Dubitatif malgré tout, j'ai opté pour un circuit basse altitude de 93 km ( 300 mini, 660 maxi) et non pas celui de 116 km. 1 seule goutte de pluie. Du vent par contre, dans les 12-15 km/h mais qui ne m'a pas trahi au retour, me rendant la monnaie de ma pièce. L'avantage de ce circuit de 93 km passant derrière le Vuache, c'est que je peux comparer mon POLAR M460 au Powertap plusieurs fois utilisé. Pour mes 92,5 km effectués en 3h30 pile, mon M460 me donne un D+ de 1030 m, contre 947 m en utilisant la carte IGN au 1/25000ème. Excellente concordance donc car sur la carte je ne peux tenir compte des ondulations de qq m. J'ai été surpris de voir que l'énergie estimée n'est pas ridicule : 1960 kCal., soit 1842 kJ si je prends un rendement de 22,5%. Avec le Powertap j'avais noté 1936 kJ un jour où j'avais tourné (sans vent) en 3h07 et avec un SCx plus important car il faisait assez froid. Je peux bien sûr affiner la comparaison, mais je trouve que l'estimation de mon M460 POLAR est malgré assez bonne, pas une grossière exagération.

Le casque de Casartelli n'aurait guère souffert s'il en avait porté un puisqu'il a tapé dans la plot pleine face. La cause du décès a été la rupture d'une artère du fait de l'enfoncement de la face.

WIKILOC détient la réponse à ma question de 2015 https://fr.wikiloc.com/itineraires/vtt/suisse/valais/zermatt Message pour Pierre-Yves C'est ton compatriote Olivier Comment qui m'avait appris à écrire Viège avec un s final. 😉 Voir un peu plus haut.

Et il peut sans doute compter si besoin sur un retour d'ascenseur de Vinokourov 😃 en souvenir de Londres bien sûr.

C'est qq chose qui n'arrive pratiquement jamais, mais sur ce coup-là je trouve que Claude a raison. Madiot s'est planté comme Géminiani avait pu le faire sur ce fameux clm qui avait éliminé presque toute l'équipe de Colombie, y'a une 30aine d'années. Les DS devraient quand même être capables d'utiliser une calculette et ne pas tout faire à l'instinct.

... j espère qu ARU va le faire peter Peu probable si Aru lui-même n'y croit pas puisqu'il attaque quand il pense que Froome a un problème.

😆 Une fois de plus.

Raymond Martin, un coureur de petit poids, mais effectivement maillot à pois 😃 de l'année Zoetemelk.