Bernard MOREAU

Autre chose : Si avec un certain roulement et une certaine puissance, disons 250 W, on monte à une certaine vitesse, il me semble qu'il aurait été plus judicieux, par tâtonnements, de voir quelle puissance aurait suffi pour atteindre cette même vitesse avec le meilleur roulement (ou supposé tel). On aurait ainsi mesuré le gain de puissance directement.

Lors de l'une des 2 cyclosportives que j'ai faites en juin, j'ai mal remis un papier d'emballage dans ma poche (fatigue?), il s'est envolé et je n'ai pas fait demi-tour pour le ramasser.

On n'a pas dû voir la même course. Il n'a rien vu puisque ses pieds masquent l'écran 😃 J'ai des doutes sur les 50s,ça me paraît beaucoup. 30 s?

Quelques données brutes sans analyse! Pour obtenir la variation de la vitesse en fonction de la puissance, on a 4 couples de valeurs permettant d'estimer le delta log P /delta log V. A vue de nez la puissance P varie comme la vitesse à la puissance 1,3 ce qui est loin des conditions en montagne où souvent P varie comme V ^1,1 et des conditions sur le plat où c'est plutôt v^2,8. J'y reviendrai peut-être dans qq mois.

2 à 3% (6-9 W /300 W) c'est vraiment la limite de ce qui est crédible et encore il ne faut pas comparer avec un vélo de pro sans céramique. 7% c'est du délire.

0,7% c'est léger. 7% c'est ENORME!

Et auparavant Van Looy finissait 10ème d'un Tour de Lombardie après avoir marché sur le raidard proposé cette année au dessert (soit vers la fin du parcours). Une époque où je montais en 46:23 la route de jeep (et c'est encore lui faire trop d'honneur) menant de 4800 à 5230 m sur 5 km sur le Mont Chacaltaya. Mon meilleur temps : autour de 50 mn, mais ce jour-là j'étais parti depuis 4800m et non pas 30-35 km avant depuis 3300 ou 3500m 😃

C'est ce que sous-entend l'article ds cyclingnews (lien décès Young) en donnant aussi d'autres raisons : envie de faire autre chose pour un temps.

Cet article est une pub dithyrambique. Pour autant que je sache les pertes des transmissions classiques sont de l'ordre de 2-3%. Or on lit ds l'article : un gain de l'ordre de 7 % par rapport au vélo équipé des roulements standards ! C-à-d. que les roulements céramiques FOURNISSENT DE L'éNERGIE 😲 J'aurais voulu te renvoyer à Friction Facts, mais ils ont été rachetés par une boîte de céramiques 😆

As-tu remarqué la contradiction interne : L'avantage des billes céramiques par rapport à l'acier est leur extrême dureté, leur aspect totalement lisse et leur légèreté. Ainsi il y a un gain en fluidité avec un coefficient de friction réduit. Mais attention à certains produits vendus sur certains sites pour quelques euros, ces billes sont très dures ce qui aura pour effet d'user très rapidement les bagues en acier sur lesquelles elles sont montées et de prendre du jeu par la suite. ??? Est-ce de l'humour?

Puissance et force sont 2 choses totalement différentes. Le vélo est un sport qui demande peu de force (sauf pour les sprints). Quand tu fais du vélo tes fibres musculaires font le boulot à tour de rôle avec des temps de repos. L'haltérophile doit mobiliser TOUTES les fibres musculaires des muscles actifs en même temps, il n'a aucun besoin d'aller vite, besoin de force, pas de puissance. La puissance c'est la force multipliée par la vitesse. Un sprinteur peut être comparé à un boxeur - pas un haltérophile - force assez importante et VITESSE.

Ce n'est pas une raison pour les accepter quand ils n'ont pas lieu d'être, ni pour contribuer à leur propagation 😉 Mes parents ne m'ont pas parlé breton parce qu'ils avaient cru les crétins de politiques jacobins qui prétendaient que ça me nuirait dans la vie. On m'a donc forcé vers le français, je l'ai adopté, c'est ma langue première et je ne veux pas la voir dénaturée. Par contre, que l'anglais se laisse dénaturer en globish, je n'en ai rien à faire. Il m'arrive fréquemment de changer de fréquence à la radio quand les anglicismes crétins des locuteurs m'énervent.

Apparemment t'as du mal à me comprendre. Je proteste contre ton emploi inapproprié d'un terme anglais TRèS grossièrement francisé et tu penses que je parle du FOND de ton argument (dont je n'ai rien à foutre). Ben non Simon, il ne s'agit que de la forme 😆😃😆😃 En fait t'es un peu coincé quand même hein 😆 PS : J'ai passé des années de ma vie à corriger les anglicismes et les mélanges franco-anglais de mes enfants, c'est devenu une seconde nature.

Je viens de lire http://www.velo101.com/magazine/article/test-des-roulements-ceramiques-cyclingceramic--17622 et j'ai bien rigolé 😆 Si vous vous sentez triste, n'hésitez pas 💋

😉

Contender c'est de l'anglais En Français on dit : concurrent, prétendant, candidat, postulant,... Ce ne sont pas les mots français qui manquent, mais non, tu vas chercher un mot anglais 🙄

...c'est a ce moment précis que Froome a décidé d'attaquer et a repris plus d'une minute sur son coéquipier en l'espace du dernier kilomètre. OUAOUH! J'aimerais avoir le même carburant 😆😲😆

...mais les contendeurs peuvent l'emporter. Si tu le dis 🙄😲🙄

😆

Plus Landerneau, Landivisiau, Cléder?, St Pol ...

Mais un vent de 145 km/h à 1800 m d'altitude n'a jamais que la force d'un vent de 115 km/h au niveau de la mer 😆

Merci Jean-Louis pour cette précision importante pour moi.

Les sorties des clubs locaux de cyclotouristes sont annoncées dans les journaux locaux, en particulier le Télégramme en fin de semaine. Pour en avoir dépassé un certain nombre, je dirais que le gros des pelotons n'atteint pas 30 km/h de moyenne.

Curieux tous ces YES pour célébrer un succès ITALIEN 🙄 Vous avez vraiment des mentalités de colonisés 🙁

Je n'aurais peut-être pas dû lire ce sujet car il me plonge dans un abîme de perplexité. Je m'explique. Dans 8 jours je pars au Pérou y faire du vélo de route en haute altitude. Convaincu que louer un vélo correct sur place est hors de question, je m'étais résigné à prendre mon SEVEN titane, bien amorti remarquez car je l'ai depuis 2005. Je n'avais même pas imaginé prendre mon mulet que j'utilise très peu depuis qq années parce que la selle Flite qui l'équipe est nettement moins confortable que la San Marco du titane. Suite à des déboires de colle avec mon Vitus 9 tubes de 1991, j'ai gardé la hantise que cela se produise aussi sur le cadre carbone Look KG381 qui date de janvier 2006 (LOOK me l'avait échangé sans frais contre mon 1er cadre KG381 de 2002 qui présentait une craquelure suspecte du vernis en haut du tube diagonal au niveau de l'extrémité du renfort alu interne). Je me rends compte à l'instant que plus personne ne parle jamais de problèmes de collage sur les cadres carbone. Je craignais toujours de laisser mon carbone dans la voiture au soleil. Je vois aussi que certains de ceux qui se sont exprimés sur ce sujet s'y connaissent bien dans le matos. DONC A votre avis, est-ce que je devrais jeter au feu toutes mes craintes sur le collage de mon LOOK KG381 de 2006? Pour le transport, il voyagerait dans un carton classique. Merci pour votre temps et vos réponses.