Bernard MOREAU

Dans ce fil http://www.velo101.com/forum/voirsujet/plateaux-fsa-4-branches-5034--42217 je raconte que j'ai pris les vis-cheminées d'un pédalier qui traînait dans mon garage. J'ai lu aussi sur le forum que quelqu'un cherchait un 51 dents. Or ces vis étaient sur des plateaux TA Hegoa 51/38 en 130 mm que je n'ai en fait jamais utilisés. Si jamais ...

Juste parce que j'ai rajouté qq chose ci-dessus.

Dans mon garage j'ai plusieurs générations de matériels Stronglight, Campa, Shimano mais je n'ai pas essayé de voir si ça pourrait marcher. Je vais y faire un tour; sinon le Bouticycle voisin (qui est bien plus proche de chez moi que mon vélociste habituel) aurait peut-être ça en magasin. --------- T'es trop fort Simon, qu'est-ce qu'on ferait sans toi. En effet FSA n'a pas poussé le vice jusqu'à exiger des vis d'un diamètre différent et mes plateaux de 50/34 sont maintenant en place avec des vis Shimano qui n'ont jamais servi. Il ne me reste plus qu'à te demander si je dois faire quelque chose de spécial (précautions à prendre) pour que tout ça reste bien en place et soit dévissage dans 1 an par exemple. Bien sûr je dois aussi abaisser un peu la fourchette du dérailleur. 💋

Je reprends mon message. J'avais oublié que ce bouclar ferme le jeudi (entraînement vélo?). J'ai donc protégé la poignée de mon tournevis avec un vieille grosse chambre à air et muni d'une grosse pince de type plomberie j'ai réussi à dévisser mes 4 TORX. Comme le suspectait Simon, le grand plateau KForce light inclut les "cheminées" des 4 vis, elles font partie de la structure du plateau. De là à justifier un surcoût de plus de 300€ ...😲 Autre chose plus gênante encore, sur les grands plateaux KForce-light de 53 dents et mon achat de 50 dents les 4 branches font entre elles des angles de 80° et 100°. J'avais fait une erreur sur mon petit plateau et c'est parce que je m'en suis aperçu que j'ai effacé mon message de 13h11. Mon erreur était que j'avais placé mon petit plateau avec la face intérieure à l'extérieur et je ne retrouvais plus la correspondance avec les angles de 80 et 100° du grand plateau. Le problème qu'il me reste c'est de fixer tout ça sur les 4 branches de mon pédalier K-Force light. PS : Je viens d'envoyer un courriel à Deporvillage pour savoir comment fixer mes plateaux.

J'efface temporairement mon message car j'ai fait une erreur

Je les ai reçus hier. J'ai aussi un tournevis Stanley pour dévisser les vis TORX T30, mais je n'ai pas assez de force dans les bras (enfin, le droit) pour dévisser mes plateaux actuels ! C'est au programme du jour d'aller voir un bouclar costaud 😄

Que Gino ait été une grenouille de bénitier n'enlève rien au mérite de ses actions. Quant à Fausto, que je préfère aussi, l'Italie lui a fait une vie assez triste. 2 femmes voulaient se l'approprier, mais je me suis souvent demandé s'il y en avait une pour racheter l'autre. Et pour finir, mourir par l'incompétence et l'orgueil de ses toubibs 😢

J'ai refait une route (A/R) abandonnée depuis qq années du fait de travaux persistants. 116km, D+ =1040m 27,0km/h. Je crois que soit le vent a été sympa avec moi, soit c'est le fait d'avoir roulé sur mon vieux titane et boyaux plutôt que sur mon carbone BH et pneus 😕 Quoi qu'il en soit, je suis bien entamé.

Dommage qu'on n'ait pas celui d'Imanol pour comparer 😃

"habitant Annecy..." Ah! Elle est donc praticable à allure cycliste à certaines périodes de l'année. C'est bon à savoir. Je ne l'ai empruntée qu'une fois : j'étais cuit à la fin d'une longue sortie et un peu de repos n'étais pas de trop. Si je suis frais, je préfère défendre mon bifteck au milieu des voitures les qq fois où je suis ds le coin.

"...J'ai contesté, été au tribunal avec un dossier photo (vive les smartphones)... " Bravo ! Belle initiative.😄

😉

Voir plus haut, le 30/4 à 19h46 🆒

Il y a un point sur lequel je ne suis absolument pas d'accord : le progrès considérable des roues et de leurs jantes à partir du début des années 90. Avec des jantes rectifiées et rainurées, nous pouvons enfin freiner convenablement sous la pluie. C'est un facteur de sécurité, à mon avis, indéniable. Je ne pense pas non plus avoir cassé un seul rayon depuis une bonne 20aine d'années.

Je n'avais pas besoin de le dire puisque c'est très bien expliqué dans le lien que j'ai cité en attirant l'attention sur l'année 2001.

J'essaierai de le visionner prochainement. Je remarque parmi les commentaires celui d'un certain "Alberto Contador", mais probablement pas le vrai puisqu'il s'exprime en anglais.

C'est marrant de comparer la dernière photo (version 2007) avec les précédentes. Il est impeccable ce vélo. Bravo une fois de plus.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tour_de_Bretagne_(cyclisme) 2001, la meilleure année 🆒

Jamais vu de charrette à hélice 🙄

https://www.bluewin.ch/fr/sport/insolite/tristesse-sur-le-tour-de-romandie-un-motard-est-decede-94841.html

Je viens d'aller voir l'article wiki sur le Khardung La (en anglais, pas grand chose en français). On y retrouve beaucoup des infos que me communiquait mon ami en 2009. Ce qui est marrant (mais je n'ai fait que parcourir rapidement), c'est la grosse bagarre dans la partie Discussion (Talk). On se croirait sur le forum de velo101, pas dépaysé pour un sou. ------ Je reviens sur le sujet : tu dis être étonné par le nombre de cyclistes qui gravissent le Khardung La. Personnellement j'en avais entendu parler d'abord au tout début du web, vers 1990, du fait qu'un suisse avait organisé une excursion cycliste au sommet de cette route depuis Leh je crois (j'ai encore l'info et le parcours qq. part) Puis, du fait de tensions politiques ds le secteur, l'accès en avait été interdit pendant un certain nombre d'années. Peut-être qq'1 en sait-il (elle) plus à ce sujet. L'annonce que ce serait le col cyclable le plus élevé attire bien sûr, mais as-tu idée du nombre annuel de cyclistes qui font l'ascension? Comme les %ages sont modérés, tandis que les VTT actuels permettent les développements minuscules, la ténacité suffit à bcp pour parvenir au sommet. En 66-67, le VTT Bolivien était un vélo de course aux roues modifiées pour accepter des pneus ballon, modérément gonflés et offrant 2X5 vitesses. Le Mont Chacaltaya n'était connu que des rares skieurs, des rares touristes curieux, des hôteliers qui envoyaient un camion par jour charger de la glace, d'une poignée de mineurs et bien sûr de qq alpinistes et des gens liés au labo situé là-haut. Les 5 derniers km étaient une piste en cailloux épouvantable, montant à 8% (équivalant à 12-14% compte tenu de la pression atmosphérique), et pendant l'année que j'y ai passé je n'ai vu aucun autre cycliste y grimper et personne au labo n'a mentionné que qq'1 soit monté à vélo. A l'époque je n'ai rencontré aucun autre cycliste qui soit grimpé là-haut, mais 2 ou 3 cyclistes locaux affirmaient connaître quelqu'un qui y serait monté, sans plus de précision.

Mais ce ne sont pas des poils frisés, ça facilite le dessin 😃 Tu as remarque que c'est une fille qui dessine ça et qu'elle court sur ... Nike 😲

Au sujet du Khardung La j'ai déjà eu l'occasion de démentir l'altitude officielle de la propagande touristique indienne. 5359 m est bien l'altitude réelle que tu dois d'ailleurs pouvoir retrouver dans un de mes anciens messages. Avec mes 5230 m montés plusieurs fois au Mont Chacaltaya je n'en suis pas si loin. Et avec 46:23 en plus, équivalent à 46:22 compte tenu de ce que j'avais des pneus ballons. Sur du 8% d'un chemin de (très bonne) jeep entre 4800 m et le sommet. J'en reviens pas quand j'y repense. Imanol va crever en lisant ça, qu'est-ce que j'étais costaud quand même 😃 J'ai aussi un ami qui est monté là-haut (Khardung) en moto et qui m'avait envoyé la photo de son altimètre. PS : Je n'ai eu aucun mal à retrouver l'info. je le cite : most people think that the highest roads one can bike are located in India - i.e. the Tanglang La (5360 m), the Khardung La (5359 m, 1 meter less!), the Chang La (5383 m) or the Marsimik La (5590 m), which is not asphalted but indeed rideable by bike. In Tibet however, there is the Semo La (5565 m), cyclable and the Lo La (5578 m), also cyclable. Also in Tibet, the Po Bu La (5767 m) and the Sha Ra La (5751 m) have been constructed recently, but are told already to be destroyed by snow and ice, also we cannot legally access them, so they’re at this moment out for claiming to be the highest road in the world.

J'aime bien les couilles poilues.

C'est plus marrant écrit comme ça 😃