Bernard MOREAU

Il paraîtrait que "Origine" soit une marque de vélo que V101 abhorre. ôrigine n'est pas masqué, c'est original.

54 km/h au moment du choc (selon INEOS) contre le mur de la maison 😲

Les trous, c'est le gruyaire, Garnier. Encore une infox Les gros trous on les trouve dans l'emmental. Dans le gruyère les trous sont presqu'inexistants et de plus en plus petits quand il y en a parce que les régulations d'hygiène sont de plus en plus strictes et tuent les bactéries autrefois à l'ôrigine des trous.

Du coup t'as peur de le vexer en omettant la cédille?😕

Bien Julien 😆

Bien qu'il s'agisse du même os, tu ne peux pas - sans plus de précision - savoir si la gravité est identique et le temps de récupération à prévoir de même durée. Il semble qu'il s'agisse d'une chute très grave d'après les réponses de Brailsford sur Fr3 à 15h, entretien montré il y a peu en différé. Il se peut qu'il n'y ait pas que le fémur de touché.

Le Britannique a été victime d'une chute alors qu'il reconnaissait le parcours du contre-la-montre de la 4e étape du Critérium du Dauphiné autour de Roanne. Il souffrirait d'une fracture du bassin, ce qui l'empêcherait d'être au départ à Bruxelles le 6 juillet prochain. Source : L'équipe

En fin de saison il y a toute une série de courses de côte dans ce secteur. Je n'y suis jamais allé mais j'ai souvent envisagé de le faire.

Froome a chuté pendant la reconnaissance. Il ne courra pas.

Hier Frédéric Portoleau a rendu sa copie, càd ses conclusions sur ce Giro; c'est toujours aussi intéressant. http://www.chronoswatts.com/news/132/

Gagné pour toi Perdu pour eux 😄

Quel est leur point commun? Tim Declercq (Bel) Deceuninck-QuickStep Nacer Bouhanni (Fra) Cofidis, Solutions Credits Geoffrey Soupe (Fra) Cofidis, Solutions Credits Maarten Wynants (Bel) Team Jumbo-Visma Sander Armee (Bel) Lotto Soudal Chun Kai Feng (Tpe) Bahrain-Merida Riccardo Zoidl (Aut) CCC Team Stephen Cummings (GBr) Dimension Data Nicholas Dlamini (RSA) Dimension Data

L'année dernière, crevaison lente de la roue avant. J'étais à 2 h de route de chez moi. Je m'étais arrêté 3 fois je crois pour remettre de la pression avec ma pompe de cadre. Plus tard j'avais utilisé une moitié d'une bombe Zéfal qui me restait. J'ai utilisé cette roue ensuite sur des milliers de km. Le boyau perdait sa pression à peu près 2 fois plus vite qu'un Vittoria Corsa intact. Récemment, il s'est mis à fuir un peu plus et j'ai vu qu'il bullait quand je mettais une goutte de salive à l'endroit de la crevaison. J'ai essayé un petit fond de bombe Zéfal qui me restait, ce qui avait amélioré les choses. Y'a qq jours je me suis décidé à acheter une nouvelle bombe Zéfal de 100 ml. J'ai vissé à fond, histoire que la mousse ne déborde pas de partout et appuyé jusqu'à utiliser, je dirais 1/3 de la bombe. Le trou étant à 20 cm de la valve, inutile de gaspiller la marchandise. Puis j'ai nettoyé la mousse échappée et la valve, rajouté de la pression (pompe à pied) pour monter de 2 à 6 bars environ. J'avais le vélo tête-bêche dans ma cuisine et avec une baguette (chinoise ou japonaise 😄), j'ai fait tourner ma roue dans le bon sens pendant 5-10 mn pour encourager le produit à se déplacer vers le trou. Aucun produit ne sortait du minitrou, mais à la 1ère sortie j'ai vu d'après les marques noirâtres sur la bande de roulement jaune, qu'il en était sorti un peu. Actuellement ce boyau tient parfaitement la pression, comme un neuf et il est négatif au test de la salive 😆.

La terre tourne dans le même sens où que tu sois, donc forcément les vents également 😆 Evidemment, y'a les alizés qui jouent selon d'autres règles, mais normalement restent entre les tropiques.

C'est bien pire que ça : si tu roules en gardant un même rythme cardiaque relativement élevé - disons 140 bpm, la puissance que tu produiras baissera inexorablement. En 91 j'ai pour la 1e fois utilisé mon cardio sur la Marmotte. Auparavant j'avais déterminé qu'au dessus de 157 bpm je rentrais dans la "zone rouge" (qui bien sûr n'est pas non plus parfaitement déterminée et dépend légèrement de divers trucs comme la température). J'ai fait toutes les ascensions autour de 155 bpm. Sur la C. de Fer je devais produire dans les 250-260 watts (de mémoire), moins sur le télégraphe, puis le Galibier (même en corrigeant pour l'altitude) et encore moins sur l'Alpe d'Huez où j'avais dû tomber autour de 210 watts. ----- Je prends le cas d'un gars qui avait fait la Marmotte en 6h07 (il faisait 2e) sur le parcours historique. Voici ce que j'avais estimé concernant sa Marmotte (il m'avait passé le fichier de son cardio Polar) Croix de Fer VO2 ~66-67ml (83% de VO2 max) et 5,20 W/kg, temps d'effort 65'50 ( 4'15" exclues : descentes) Temps total 1h10'05 Télégraphe VO2 ~62 ml (77,5% VO2 max) . 4,85 W/kg Temps 38'30 Galibier VO2 ~ 61 ml ( 77% VO2 max) . 4,80 W/kg. Temps 60'15" Pour le Galibier j'ai fait une correction de 6,5% (effet de l’altitude) peut-être un poil trop élevée. AdH VO2 ~57-58 ml (72% de VO2 max) 4,55 W/kg Temps d’effort 51'10" depuis le pied de l’ascension. Comme tu vois, même un mec super entraîné gardant grosso modo le même rythme cardiaque élevé ne peut plus produire autant de puissance après 5h d'effort soutenu.

Effectivement, je constate que ma FC diminue lorsque je suis fatigué. Ma vitesse au train ne diminue pas vraiment mais j'ai beaucoup plus de difficultés d'accélérer ou de maintenir des efforts intenses à ce moment. De l'avantage de ne pas avoir de capteur de puissance : on peut continuer à vivre dans ses illusions 😆. (sans capteur on peut estimer la puissance développée, mais ce n'est pas si facile).

Mort c'est encore plus radical 🙁

Contre les vents dominants : Est => Ouest 😲

Maintenant que je suis au calme et pas encore couché (j'écris très mal ds mon sommeil), je viens compléter. Bien sûr, même quand on fait du vélo, le MB ne s'arrête pas et quand je dis plus haut (hier ou avant-hier) qu'une Marmotte pour 60 + 11 kg c'est 5000 Kcal, ça veut dire que le/la cycliste de 60 kg qui fait une Marmotte dépense ce jour-là 5000 +1420 Kcal = 6420 Kcal et en fait encore plus parce qu'après sa course son pouls va resté élevé et il dépensera des calories pour récupérer. Tout ça est à prendre en compte.

Pendant que je poireautais, j'ai caculé le MB (supposé être de 3,5 ml/mn.kg) et pour qq'1 de 60 kg j'arrive à 1420 Kcal. 1890 pour 80 kg. Donc 2,5 MB ça fait 3550 Kcal/24h. 70% d'une Marmotte. À vérifier plus tard, y'a trop de bruit ici.

Ce n'est pas la question que se posent ces chercheurs 🙄 C'est la question des limites, si cela existe. Encore 1 roue 😕

https://advances.sciencemag.org/content/5/6/eaaw0341 Voilà l'article en question. J'essaierai de le lire (et démolire?😃) bientôt. Pour l'instant, encore 2 pneus d'hiver à enlever. Merci Thierry Geumez pour la technique du frein à main. Aucun problème avec les roues arrières. Je repars faire l'avant.

C'est intéressant ! Je connais encore d'autres exemples de ces efforts de très longue haleine et sur ce site nous avons même suivi ces cyclistes qui essayaient de battre le record de distance sur 365 jours. Il faudra que je lise la publication elle-même, mais je pense qu'il y a une faille si on ne tient pas compte du niveau athlétique des participants (VO2max) à l'étude.

nettement plus spécifique "voyageforum vélo traversée Etats-Unis" donne déjà plusieurs réponses.

Effectivement, à 41 jours on est loin des 6 mois de la traversée de 6 mois.