Bernard MOREAU

DKT s'agrandit et écoule ses stocks BTWIN. De passage dans le magasin DKT de Morlaix, y'a 3 semaines, j'avais voulu y faire une petite révision de mon vélo titane (pas utilisé depuis 15 mois, j'étais sur le BH). Qq jours auparavant j'avais téléphoné pour fixer un RV. Inutile m'avait-on répondu. Arrivé sur place, ce n'était plus la même histoire : pas de place avant 5 jours ! Mais le mécano, sympa, m'a réglé gratos en 2 mn mon dérailleur arrière (j'avais une autre roue qu'il y a 15 mois). J'en ai profité pour faire un tour du magasin et acheter qq bricoles. Comme on a toujours besoin de cuissards, j'en ai essayé un BTwin, en principe le meilleur du lot (selon le vendeur) malgré son prix réduit : 50 €. L'essayage était convaincant. Sur route par contre il s'est avéré très inconfortable. Comme je le disais sur la sortie du jour, dimanche j'ai rencontré un certain Nicolas, il m'a expliqué que son cuissard siglé Van Rysel (donc DKT) était très confortable et ne lui avait coûté que 80 €. La marque Van Rysel est visible sur la jambe gauche. Donc méfiez-vous si vous achetez un cuissard DKT, évitez BTwin, prenez Van Rysel.

Le marcheur en descente utilise ses muscles pour se retenir de tomber. Thierry, l'homme qui écrit plus vite qu'il ne réfléchit 🙄 J'ai pris du 5% Thierry, si j'avais pris du 30 ou 40 % d'accord, pas là, franchement 🙄 Le marcheur n'a plus besoin de lever la jambe (ou à peine) et donc s'économise ; chaque mètre parcouru luis coûte moins d'énergie, 1/3 de moins sur du 5% (par rapport à du plat). Le cycliste n'a pas cet inconvénient mais est soumis à la variation exponentielle de la résistance de l'air en fonction de la vitesse. Cette variation n'est pas exponentielle, elle suit une loi de puissance, rien à voir (la vitesse n'apparaît pas en "exposant" dans la formule). La résistance de l'air est proportionnelle au carré de la vitesse. La puissance que tu récupères de la pesanteur est proportionnelle au cube de la vitesse.

😆😆😆

Incroyable, j'ai aligné tous ces chiffres sans me faire descendre par CB ou d'autres 😲. Cela dit, mon calcul n'était pas terminé car je n'avais pas tenu compte du D+ et je n'avais pas trouvé le temps de revenir sur le sujet. Comme il ne sert à rien de faire de faire un calcul précis pour ce qui ne sera au final qu'une approximation, j'ai malgré tout voulu estimer l'effet du 4000 m de D+ sur la dépense d'énergie. Quand il s'agit de marche j'ai trouvé chez Di Prampero un graphique montrant que sur du + 5% il en coûte 66% de plus que sur du plat par mètre parcouru, tandis qu'on n'économise que 33% sur du -5%. 4000 m de D+ correspond à 80 km en montée. Donc 80 km en montée, 80 km en descente, ne reste que 60 km de plat. 80 km en montée équivaut à 133 km de plat (en dépense d'énergie) 80 km en descente équivaut à 53 km de plat. Au total on a donc un supplément de dépense d'énergie correspondant à 133 + 53 - 160 = 26 km. Donc Louis aurait dépensé pendant son périple de 220 km avec 4 km de D+ autant que sur 246 km avec zéro D+. Un surcoût de 26/220 = 12%. Donc sur ces 29 heures j'arrive pour l'équivalent cycliste 70 kg de Louis marcheur à 105 + 12 = 117 watts. Je m'arrête là et reviendrai le cas échéant.

Un coup de fil reçu ce soir et je me sens tenu de laisser tomber pour le moment. En octobre, il n'y a guère qu'avant le 1er week-end que je peux éventuellement y aller. Après j'ai des obligations.

Salut Jean-Luc Où en sont les choses? Cette sciatique? Le veleta? Ta transibérique?

Salut Christian, Je constate que cette semaine et la prochaine, je n'ai pas d'obligations urgentes et je viens de vérifier les tarifs des vols vers Malaga (depuis Genève). La suite en MP

Au contrôle anti-humour tu dois être vachement bien placé ! C'était pour répondre au forumeur qui parlait de contrôle anti-conneries en s'adressant à Crapski et donc ne comprenait pas l'humour de Stéphane Crapski.

La dernière fois que j'étais dans le coin, tard dans l'après-saison, le lac était ma destination. J'étais monté jusqu'à un belvédère au-dessus du barrage sur la route de Chorges avant de faire demi-tour (je venais de Sisteron). Sur la carte on voit qu'il y a un tunnel assez long. Renseigne-toi à ce sujet.

Avant-hier j'avais prévu une sortie dans le Jura, mais pour cela je dois d'abord me payer 900 m de D+ ou faire un très long détour par Bellegarde/Valserine. J'avais pris un p'ti déj copieux qui m'avait retardé et vers midi la chaleur et l'humidité devenaient rapidement pénibles, les jambes répondaient mal. A mi-hauteur j'ai donc fait demi-tour. Bonne idée, car hier cela allait nettement mieux et à midi j'étais déjà au sommet de la Faucille,il faisait tout aussi chaud que la veille mais sans vent ni cette moiteur de la veille. J'ai ensuite fait fi des menaces et descendu le col du Magnard (travaux) entre Lajoux et St-Claude en franchissant les petits obstacles interdisant le passage des voitures. Je n'y ai eu aucun problème si ce n'est celui de devoir ralentir très sérieusement sur qq km (pierres de diverses tailles), par contre j'avais presque toute la route pour moi tout seul. A St-Claude j'avais prévu de repartir par Chaumont (D304) vers le récemment (?) baptisé Col des Hautes Combes (1125m). C'est une route que je n'avais pas faite depuis une bonne 15aine d'années, sympa, avec pas mal d'ombre en début d'après-midi. Le col n'avait pas de nom à l'époque me semble-t-il. Un moment je me suis arrêté pour contempler le magnifique site de St-Claude, malheureusement saccagé par cette ville abominable. Bien que la route de Septmoncel soit fermée, il y avait très peu de circulation, pas de délestage massif. Un jeune cycliste genevois m'a rattrapé, nous avons roulé ensemble un moment, mais je lui ai dit de continuer seul car mes pulsations montaient. Je l'ai retrouvé attablé à Lamoura où Nicolas m'a offert un café. Rencontre sympa. Au final 110km et 2350 m de D+. J'oubliais de dire que la température était nettement plus agréable sur cette boucle que dans la région genevoise aux mêmes heures.

Je sais. Encore une excuse de perdant 😃

J'attendais Guillaume, mais t'es le 1er à saluer Pauline. C'est vrai que ça fait plaisir.

Mas de la Costa 2019:3,9 km@12,5%---15:00---average speed 15.60 km/h(Valverde-Roglic)-RECORD 2017:3,9 km@12,5%---15:35---average speed 15.02 km/h(Nairo Quintana) 2016:3,9 km@12,5%---15:26---average speed 15.16 km/h(Contador-Quintana-Froome-Chaves) C'est le genre d'effort qui lui convient à merveille (Valverde). En 2016 il avait perdu 1' sur la bande des 4 (d'après Guillaume), c'est donc quand même surprenant.

Il n'existe pas une carte détaillée avec indication de toutes les pentes ? 😆😆😆

Tu me redonnes de l'espoir car les réponses précédentes m'attristaient profondément.

... compteur GPS avec indication instantanée de la pente. C'est ce qu'on appelle un oxymore 😆

😆

Au contrôle anti-humour tu dois être vachement bien placé !

Je me réponds à moi-même car par hasard (en cherchant autre chose) je suis tombé sur des résultats de course à pied. Je disais donc plus haut que Sylvain Golay (né 11/2/72) avait presque un aussi bon niveau en CàP qu'à vélo quand il était jeune pro (95-96). Effectivement, à la célèbre épreuve de masse "L'escalade" courue sur une boucle très difficile dans la vieille ville à Genève (montées, descentes, pavés, souvent humides car course de début décembre), j'ai trouvé les résultats de la course de 1993: Les élites faisaient une boucle de plus 9,08 km - 26'03" pour le vainqueur (2'52" au km), mais sur les milliers de coureurs hors élite, Sylvain Golay avait réalisé la meilleure perf : 22'58" sur 7,250 km (3'10" au km). En 95 il n'avait pas gagné (4e), mais couru plus vite : 22'35 (3'07" au km) Les meilleurs africains de l'est couvrent ces 9,08 km en 25'30. Donc Golay valait env. 30' sans entraînement spécifique sur 10 km plats.

59" c'est par tranche de 28' Donc 4'21 pour 2,5h sur parcours plat. Plus sur parcours accidenté, disons 6-8'. Je pense qu'on peut très bien le comparer avec un cycliste comme Daniel Saunier et aux cyclistes en général qui restent actifs après 30-40 ans puisque les tableaux de Helge Schroeter-Jensen sont basés sur ce genre de sportifs.

2ème cas, ce cycliste est bien équipé clm. avec SCx =0,25 m^2 et roule à 44,859 km/h avec ses 327 watts, mettant 28'00 pour ses 20,934 km ...................... Normal Aéro clm 30 ans 327 W 30' 00 28'00 40 ans 321 W 30'11 28'11" 44 ans 315 30'24 28'22 48 ans 307 30'41 28'38 52 ans 297 31'02 28'59 Donc Jalabert devrait perdre environ 50 s./1730s = 2.9% à 50 ans par rapport à 30 ans sur un parcours plat. Il a fait 90 km à 36 km/h, soit 2,5 h = 9000 s. 2,9% de 9000 = 261 s = 4'21s Perte moyenne pour un coureur de 50 ans par rapport au même coureur à 30 ans. Cependant, comme il y avait des bosses (car il n'a roulé qu'à 36/h), c'est peut-être 6'. A 50 ans, Daniel Saunier avait en 1991 terminé 18e scratch à l'Ironman d'Embrun.

Bien sûr s'agissant d'un demi-ironman !

En me postant sur le parcours j'ai été surpris de voir que l'usage des prolongateurs est désormais permis sur les vélos P-B-P.

J'avais tenu des propos du même style sur un autre forum (anglophone) et je m'étais pris une réponse à la limite de l'insulte 😃

... et pourtant je suis de plus en plus âgé.. 😲