Bernard MOREAU

MOI lors d'un démarrage en côte je ne vois immédiatement à quoi m'attendre sur le papier, il faudrait regarder ça de près. TOI : Je ne comprends pas ce que tu veux dire ! Au lancement sur le plat on doit considérer l'énergie qui s'accumule dans l'inertie du système (cycliste + vélo) et qui se perd contre l'air et sa résistance. Dans ce cas je peux imaginer ce qu'il se passe sans me sentir obligé de prendre un crayon et de calculer. Au lancement en côte, en plus il faut aussi considérer l'énergie potentielle qui s'accumule contre la pesanteur et qui bien sûr varie avec le %age de la bosse. Là ça devient plus compliqué et je n'arrive pas à me représenter les choses sans calcul.

Je ne suis pas prof de math, Pourquoi parler de maths? C'est une question de physique. mais j'ai testé pas mal de roues, plus ou moins hautes et + ou - légère, pour dire que si tu as des roues hautes elle tiennent mieux la vitesse, C'est une évidence puisqu'en principe elles sont faites pour ça : être aérodynamiques et donc exiger moins de puissance sur le plat pour rouler à une vitesse donnée mais elles ne sont pas aussi facile à lancer, ...! Là c'est surtout une question d'inertie, mais on ne peut pas négliger la rigidité de la roue arrière qui doit encaisser des efforts importants au démarrage (si pas assez rigide, il y a des déformations qui entraînent de la dissipation d'énergie). Pour avoir une bonne comparaison sur le papier il faudrait avoir toutes les masses des 2 roues qu'on compare avec leur répartition : moyeux, rayons, jantes, boyaux/pneus. ... c'est encore plus flagrant en cote ! lors d'un démarrage en côte je ne vois immédiatement à quoi m'attendre sur le papier, il faudrait regarder ça de près.

Et si justement ça rétablissait un équilibre?

... Sans doute trop subtil : je n'ai pas compris. Ouf! Heureusement : la connexion était tellement tordue que si tu l'avais devinée je me serais senti tenu de t'envoyer un bon-cadeau en récompense 😆

Si tu avais posé ta question l'an dernier je t'aurais suggéré de demander son avis à Patrick. Non pas Freiss 🙄. Sercu bien sûr 🤐.

C'est tout simplement que ma jambe droite doit être un poil plus courte. Je sais depuis longtemps que pour un confort optimal je dois également faire en sorte que l'axe de ma selle soit tourné un poil (non pas ces poils là 🙄) vers la droite : je vise 1 cm vers la droite du milieu du cintre. Il est rare que le côté gauche soit affecté (impacté diraient nos ministres). ... le bec 1 mm plus bas Arrête de lire les horoscopes 🙄

... les roues hautes tiendront un peu mieux la vitesse sur le plat... à partir de 40 km/h, mais demanderont un peu plus de watts pour les lancer ! Cela implique que ces roues ont plus d'inertie, donc probablement qu'elles sont plus lourdes ou que la jante est vraiment lourde. Un peu plus de watts ? Tu pourrais chiffrer ça?

Malgré mon grand âge, je reste assez souple. En général la zone affectée est assez réduite, sur l'ischion droit. Je vérifie bien l'endroit visuellement et au touché (avec miroir si y'a doute) et je place le sparadrap, d'une taille adaptée à la zone concernée (en écartant un peu les poils). Si par hasard je rate, je recommence. Parfois il part seul sous la douche, parfois il reste.

... du bépanthène sur les croûtes ou les ulcérations, c'est tout ce qu'on me conseille. Le sparadrap en préventif ça marche très bien.

Il te faut choisir des itinéraires qui t'obligent à lever le cul de la selle de temps en temps, varier ta position.

EXCELLENT, titre mérité vu son adresse et le fait qu'il était en tête. Par ailleurs l'autre n'a pas dû perdre plus de 5 s. Vérif faite, le 2e et le 3e finissent à une 20aine de s., mais le gars qui tombe sur la vidéo ne finit que 4e, à 1'27".

Tu es très variable mon lapin. Michel, Thierry, ...

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Comme sur un autre fil je me trouvais à la Réunion, je remonte un peu vers le Nord et notre 101ème département - MAYOTTE - que j'évoque en fait plus haut sans le dire. Le Serge dont je parle n'est autre que notre géographe attitré : Serge Guillobez. En écrivant "guère" (leur île ne s'y prête guère) je me suis dit que le ne pouvais pas passer sans saluer Patrick (devenu Freiss) avec ce Guerre et Paix (il y aussi guère épais quand on parle des cyclistes, mais plus difficile à placer).

"Les 101 qui font le cyclisme" ne sont pas très nombreux, mais il est vrai que si j'en crois ce que disait Serge, leur île ne s'y prête guère, même quand les volcans sous-marins sont en paix (ça c'est pour Patrick😉)

Je crois me souvenir qu'un bon fonctionnement des muscles dépend d'un rapport bien précis 2/1 pour les éléments calcium/magnésium.

Ah! Tu essaies de détourner l'attention de ta faute impardonnable concernant le quasi italo-hongrois Rebellin ! 😲

Wiki a donc un temps de retard, mais cela n'excuse pas Georges 😆

Je cite Wiki : A la mi-octobre, après des mois de rumeurs, il signe en faveur de l'équipe hongroise Epowers Factory Team, dont l'objectif est d’être invité sur le Giro 2020 qui s'élancera de Budapest. Douze ans après sa dernière participation, Rebellin pourrait donc, à 48 ans, participer de nouveau à la course rose¨ Je trouve scandaleux que tu ne sois pas au courant de cette affaire italo-hongroise 😲 d'un ancien séminariste italien qui va courir pour une écurie hongroise !!!

Ce n'est pas ce qu'il a écrit 🙄

"C'est bizarre ça, je croyais qu'en Suisse tout ce qui n'était pas obligatoire était interdit?" Tu veux dire, comme en France avant 1968? Il y a encore de ça en Suisse, mais probablement moins chez les Romands et au Tessin que chez les alémaniques.

... est ce que la taille de la voiture a une influence sur la connerie .... Statistiquement parlant c'est plus que probable, une quasi certitude, mais bien sûr on ne peut jamais rien dire sur un cas particulier.

Panneau carré = facultatif Panneau rond = obligatoire

Les places de parking sont rares par chez toi on dirait : viser une place réservée aux vélos 😲cela VALAIS-t-il la peine? Cela dit, le mec c'est un VAUD. Bon, d'accord, je connais la sortie =>

Waouh! Superbe. J'ai peut-être encore ces freins CLB quelque part. Ils étaient très légers. Avec le même type de jantes, je me souviens avoir dû abandonner une course sous la flotte (à Crest) parce que je freinais tellement moins bien que les autres 😃. J'étais furax parce que c'était une des toutes dernières courses de la saison et je me sentais bien. Sur le sec ça freinait bien.