Eric HENNUY

"Je reconnais que les obligations auxquelles doivent se soumettre les coureurs vont particulièrement loin. Pourquoi ce "traitement de faveur" ? Le dopage est-il un crime si crapuleux ? Pourquoi tant de passion dans les débats à propos de cas de dopage avérés ou supposés ?" C'est très simple Thierry : le dopage dans le cyclisme a eu un tel retentissement depuis l'affaire Festina et puis toutes les autres affaires qui ont eu lieu que le prix à payer par les générations actuelles est très élevé. Les médias ont fait du cyclisme le mouton noir du sport ce qui dit en passant a arrangé d'autres sport pas nets non plus et le prix c'est, en autres, les contrôles inopinés, même quand on enterre son enfant.

Pas que pour ces modèles, également les modèles "bluemotion" de VW ou "Greenline" de Skoda, qui sont des modèles à vocation "économie d'énergie" non compatibles avec un attache remorque, autant savoir.

Le Di2 n'est pas la cause première mais est un facteur de contrainte supplémentaire par rapport à quelqu'un qui passe les vitesses en douceur. D'ailleurs les dents du grand plateau s'usent plus vite en Di2 à cause de la force du dérailleur, c'est bien connu. Pour ce qui est du cadre çà n'inspire pas confiance. Si la garantie ne fonctionnait pas (mais çà m'étonnerait), il existe des colliers pour fixer des dérailleurs pour patte.

j'avais entendu parler qu'un dérailleur DI2 av avait beaucoup de force. Je ne savais pas qu'il donnait de pareilles contrainte au cadre. Bon ici on n eput invoquer une faute d'utilisation, vu que le passage est entièrement géré par le système; il s'agit d'une faiblesse du cadre. Vraiment interpelant de la part d'une grande marque!

J'ai peur de comprendre: pâte de montage carbone = graisse + silice. Silice = du sable qui sert à bloquer les pièces carbone entre elles. Tu n'as quand même pas mis ce genre de graisse dans tes roulements??

30 km seulement, verglas soudain, 3 chutes dans mon groupe, par prudence rentré prématurément. Décidément décembre cette année, çà ne le fait pas pour faire du vélo,en Belgique du moins . On attend des jours meilleurs📢.

Pour la progression je ne pense pas. Avoir le nez en permanence sur le compteur pour conserver la cadence, bof. Par contre la cadence moyenne d'une sortie peut révéler certaines choses, comme la fatigue si elle est particulièrement basse par rapport à sa cadence habituelle.

Ou sur un site pour modélisme, comme c'est une très petite vis.

Pour le Roomster il faudra l'acheter en occasion car il n'est plus fabriqué...

Il est beau en tout cas, bien monté, doit être efficace...

Elle est déjà indépendante vu qu'elle est libre, mais toute grasse avec ce que Jean Louis lui a mis!

21 petits KM en VTT sur route; parti très tard (15h30) à cause de la pluie, mais çà a fait du bien quand même!

NON.

Un site internet aussi bien fait soit-il n'est pas suffisant, il faut communiquer largement sur les réseaux sociaux. Pour attirer du monde c'est bien aussi de s'adjoindre le parrainage ou la participation d'un grand champion du coin (comme Indurain qui s'est remis au vélo de loisir). Votre région est magnifique mais loin de tout, il faut voir si l'offre hôtelière est suffisante aussi. En cas de mauvais temps (vous y avez eu droit souvent, hélas) pourquoi ne pas étudier un parcours bis, moins exigeant et éviter les contraintes de la haute montagne. Ou plutôt l'inclure d'office dans votre organisation et que les gens puissent choisir jusqu'au dernier moment avant le départ en fonction de la météo?

Moi saucisse😃

A ton avis c'est lui qui a demandé de venir au Ronde ou ce sont les organisateurs qui ont été le chercher?🆒 Armstrong c'est une chose, ceux qui l'instrumentalisent à dessein c'est autre chose!😉

Actuellement je fais entre 6 et 7000 km avec une chaine (shimano); je trouve que les 11v sont plus résistantes que le 10 qui elles même étaient plus résistantes que les 9. Je nettoie la chaine en moyenne tous les 400 km ou après chaque pluie. Au niveau cassette je tourne aussi avec 2 cassettes, une récente et une plus vieille, sans compter celles pour les plus fort dénivelés. La récente fait les 2000 premiers km, puis je passe à la plus vieille. Quand les pignons les plus utilisés sont usés (15-16-17-18), je rachète ces pignons au détail, ce qui coute cher sur une cassette DA ce sont les derniers pignons en titane, mais comme j'utilise très peu ceux-ci pas besoin d'acheter une cassette complète.

Pharmacie belge ou française?😉

"C'est comme s'ils ne trouvaient pas d'autres moyens d'exister" Ou plutôt pour avoir l'impression d'exister il faut créer du mouvement, amasser toujours plus d'argent et de pouvoir. Et pour çà tous les moyens sont bons.

En Belgique il y a des contrôles inopinés comme dans les autres pays. Les contrôles sont organisés au niveau des régions, ils touchent aussi bien les pros que les amateurs. Je suis des équipes d'espoirs wallons en Belgique et sincèrement j'ai vraiment l'impression que ces jeunes respirent la santé et la droiture au niveau éthique. Par contre au niveau course "tout coureur de tous âges", là c'est autre chose même s'il n'y a pas d'enjeu réel.

Je ne sais pas sur quoi tu te bases pour affirmer çà; tout comme pour ton post sur les produits pharmaceutiques qu'on délivrerait de manière plus libérale en Belgique??

Au delà d'Armstrong, certains flamands aiment la provocation pour faire ce qu'on appelle le "Buzz". C'est la même chose en politique ils provoquent à dessein. Plus on va parler d'Armstrong, mieux ce sera pour leur "business". Vous pouvez être sûrs qu'à la veille du tour des Flandres on ne parlera que de çà. Nous sommes dans une société où la chose la plus importante est la communication qui dirige indirectement les comportements.

Et oui Alain, certaines épreuves refusent du monde et d'autres pendent la langue pour boucler leur budget malgré toute la bonne volonté des organisateurs et la beauté de leur parcours. A mon avis ce sont les moyens de communication, la renommée des épreuves, le retentissement international (lié à la communication). Des pros comme Golazo ont les moyens et le métier pour attirer les cyclos de différents pays. Et ils ne jouent pas uniquement sur la renommée de l'épreuve, ils sont capables de toucher au niveau communication des centaines de milliers de cyclistes. Et quand l'amorçage est réalisé, ils sont capables d'entretenir l'engouement et la foule attire la foule.

C'est pas clair, si c'est graisser le corps de roue libre avant de monter les pignons, non, à sec. Si c'est l'intérieur le mécanisme de roue libre, en Shimano il n'y a rien à faire,c'est étanche et il vaut mieux ne pas s'amuser à chercher à démonter. Mavic, c'est autre chose, c'est parfois nécessaire.

En fait quand on dit roue de 700, c'est faux, tu prends la valeur que j'introduis avec un conti GP4000 23, c'est 2100/pi = 668,45 mm, c'est loin de 700 mm avec le pneu dessus bien sûr. Bon pour rentrer la valeur réelle, mesurer le diamètre et multiplier par pi c'est pas encore exact car il faut tenir compte de l'écrasement du pneu quand le cycliste est sur son vélo! Le truc habituel c'est de faire rouler le vélo avec le cycliste en faisant un trait au sol à l'aplomb de la valve, faire un tour de roue et mesurer la distance.