Eric HENNUY

Peu de personnes roulent sur ces roues qui sont très lourdes (1900 gr). Par contre j'ai lu des essais qui en disaient du bien pour rouler sur le plat et elles semblent indestructibles. Pour rouler sur le plat vite et sans accélérations incessantes, oui.

Il n'y a pas que sur les pistes cyclables que les automobilistes se débarrassent de leurs détritus. J'habite en campagne dans une petite rue, en face de chez moi un pré, d'innombrables cannettes, bouteilles jetées. Ce sont des dangers pour le bétail. Cette route est un raccourci aux heures de pointes, les pires ce sont les camionnettes remplies d'ouvriers; en fin de journée ils boivent dans leur véhicule et jettent leurs cannettes/bouteilles dehors! Sur les pistes cyclables, c'est la même chose. Vivement des caméras partout pour chasser ces mauvais comportements...

Le journal n'était pas vieux mais les nouvelles sentaient le réchauffé, çà tombait plutôt bien!😉

Oui tu as en partie raison, mais désolé rouler en hiver avec des boyaux de 90€ sur des pistes cyclables pourries, il y a un truc qui cloche🙄. Il y a de très bons pneus hiver pour çà...

125 km pour une des dernières sorties de l'année, en groupe. Du soleil, des bosses, des copains, what else? Ben quelques degrés de plus (il faisait 4°C) ce serait bien mais faut pas trop demander. Ah oui j'ai testé le truc de Jo, du journal enveloppant le pied, pas mal!😉

Technique mise à part je crois aussi comme Christian qu'il y a une belle part commerciale dans ces freins à disques pour la route. Il faut consommer, remplacer. Faire croire que c'est mieux pour faire vendre. Mais bon ce n'est pas grave😉.

Je la trouve gouleyante quoi qu'un peu clairette🤐

Je trouve ces cintres relevés au moins aussi moches qu'une potence inversée!

EN fait les fils qui pendent sur les Conti c'est habituel quand ils vieillissent et ce n'est pas çà qui déforce le pneu (1, 2 ou 10 fils) car il y a dune densité de 330 fils par pouce (+-25mm). Je te posais la question car si près de la jante c'est étonnant, mais çà peut arriver avec un cailloux particulièrement aiguisé. Pour l'hiver les 4 seasons ont des flancs plus solides et la gomme est plus tendre et conviennent mieux question adhérence en conditions froides et humides. FIN de l’aparté, revenons à la météo; toujours pas d'hiver rigoureux en vue au moins jusque l'épiphanie.

Et tout çà avec la complicité de ta belle-sœur, c'est du joli!😉

J'ai peut être de la chance mais je n'ai plus eu de crevaison latérale sur mes GP 4000 depuis le 1er mai 2014; je trouve que les Grand prix des années 90 étaient plus fragiles à ce niveau. Les 4 seasons sont malgré tout beaucoup plus renforcés latéralement, ainsi que les gatorskins.

En gardant la même potence et en l'inversant tu vas l'élever de 23mm, comme tu veux une élévation de 5mm, il faut retirer 23-5 = 18mm de bagues sous la potence. A condition d'en avoir autant bien sûr. Avec une potence 0°, tu élèves de 11,5 mm soit 6,5 mm trop haut...

Tu as d'autres options, il faudrait savoir quelle est l'inclinaison de ta potence; si c'est une 9°, le fait de passer à une 6° devrait te permettre de gagner facilement 5mm (il faut calculer en fonction de la longueur de potence). Si c'est une 6° (ta potence actuelle), il existe aussi des potences 0° Tu peux inverser ta potence aussi, mais c'est moche et tu seras plus haut que 5 mm!

C'est curieux ta mésaventure, çà fait penser à une faiblesse du pneu... Tu dis le long de la jante, à quelle distance du bord de la jante? Tu laisses la pression maxi tout le temps dans tes pneus?

Chez moi le re-calcul fonctionne plutôt bien, adapté à notre relief en dents de scie; j'ai des parcours tests avec des dénivelés bien connus. J'avais recalculé une fois en haute montagne pour voir et c'est vrai que là c'était bizarrement farfelu! Comme quoi...

EN belgique, fraicheur relative (4°C) et succession d'intempéries toute cette semaine, le pire prévu actuellement pour samedi!

"Mais ça ne remplacera jamais une sortir de velo" Oh que si! Le HT n'est pas trop ma tasse de thé mais les exercices d'intervalles que je fais sur 1/2 h ont une valeur énorme sur ma préparation physique. Et c'est très sensible. Bien sûr il ne faut pas faire çà en sifflotant. Et pour le plaisir, je constate que ceux qui pratiquent Zwift ou Bkool, apparemment en retirent beaucoup! Mais bon moi à part l'entrainement très spécifique je préfère quand même être dehors.

Exact, mon 510 donne des erreurs jusque l'ordre de 20% les jours de grand vent et parcours avec petites bosses!!! Il faut systématiquement faire la correction sur Garmin connect/Strava qui semblent concorder entre eux. Par contre pour les très gros dénivelé en montagne il est exact et en temps normal sur bosses moyennes 10%. J'ai vu aussi un Edge 1000 donnant facilement 30% en plus😲. J'avais un Polar CS 500 qui lui donnait 5 à 10% en moins que les autres Polar sur le même parcours🙄 Les capteurs atmosphériques sont aussi tributaires des caprices de la météo, en montagne çà peut être très sensible. Pourquoi, que diable, les données topographiques ne sont-elles pas assez précises pour mesurer avec justesse le dénivelé des traces GPS et se passer des capteur barométriques? Faudra-t'il attendre Galliléo??

Oui évidemment le scooter; mais tu sais quand tu es sur les réseaux sociaux, que tu pratiques dans une région bien déterminée, si tu les fais en scooter, çà va se savoir😉 En fait la meilleure homologation c'est la reconnaissance de tes pairs qui peuvent à l'occasion venir te soutenir moralement en effectuant quelques ascensions avec toi. Pour Palluan sur Strava, je connais, c'est un ex-pro. Je viens de regarder le challenge "Climb" du mois de décembre, un gars a 90000 m ce 25 du mois.😲

Pour faire homologuer un record annuel de dénivelé c'est beaucoup plus difficile qu'un record annuel de distance. Je m'explique : depuis l'arrivée des compteur GPS et réseaux sociaux, on peut dire qu'avec une assez bonne précision le kilométrage est exact et surtout il y a la preuve de la réalisation. Pour le dénivelé c'est beaucoup plus délicat car capteur barométrique ou pas les données de dénivelé sont plus farfelues; le sommet, si on peut dire, c'est avec les smartphones apps🙄. Même au niveau compteur GPS il y a parfois de grosses différences. Donc, pour moi la seule façon d'homologuer sérieusement un record éventuel c'est de grimper des côtes/cols dont le dénivelé exact est connu et irréfutable (avec trace GPS bien sûr). Cela veut dire, hélas souvent monter les mêmes bosses. Pour un record annuel il y a aussi l'inconvénient de l'hiver, la haute montagne pas la peine d'y songer. Et pour les bosses il faut déjà un truc avec un bon pourcentage pour que l'énergie dont dispose le cycliste serve à s'élever, pas à lutter contre les frottements aérodynamiques dus à la vitesse! L'idéal une bosse de 2 km à 9% de moyenne à côté de chez soi à monter et descendre comme un écureuil en cage. Autant dire: moralement difficilement réalisable et viser au minimum 1000000 mD+, ce qui dans le cas de notre côte de 2 km veut dire la grimper 15 à 16 fois par jour, tous les jours, soit 4h par jour pour un bon grimpeur.

Les roues à cônes (Shim,Campa,Fulcrum) nécessitent des soins aux roulements, de temps en temps démonter en période hivernale pour mettre de la graisse fraiche. Je dois reconnaitre que les roulements annulaires Mavic ,pour rouler l'hiver c'est l'idéal, pas besoin d'entretien et quand c'est vraiment mort, on les remplace...mais c'est rare. J'ai roulé avec mes DA C24CL ce mois de décembre humide, je vais les entretenir car j'ai un petit peu de jeu au moyeu arrière. En fait j'ai aussi des MAvic Cosmic Elite, des chars d'assaut pour rouler l'hiver, moins agréables que les C24CL mais au moins pas d'arrière pensée pour affronter la boue, la pluie le sel,...

Roompot Didier😉 Littéralement "pot de crème". Il vaut mieux pour lui tremper dans le pot de crème que dans le pot belge🤐

"Violence routière ou violence cycliste?" Celle-là encore eut-il fallut que tu la chiasses!🙄

C'est dommage que Look, inventeur de la pédale automatique n'ait pas pu faire évoluer ses produits dans leur fonctionnalité après plus de 30 ans... Dans le fond Shimano a copié le concept mais en a amélioré pas mal de points.

Les R5 sont plus polyvalentes eu égard au profil de la jante. Pour le dénivelé, c'est mieux. Les R5LG sont optimisées pour les pneus 25 (plus larges); à voir si on trouve encore des R5 "normales".