Eric HENNUY

Ah OK!; tu nous fera un petit CR quand tu le maitriseras?

Ils ont eu des problèmes à résoudre ce qui a retardé la commercialisation. Dernièrement celle-ci était prévue courant novembre. Shimano ne met jamais un produit 100% fiable sur le marché, c'est connu, et on peut s'en réjouir.

Exactement, Simon tout à fait d'accord. Un gosse ou un ado à qui on achète tout ce qu'il désire c'est faire son malheur car il ne connait pas la valeur des objets. Plus tard, la réalité très dure lui sautera à la figure avec toutes les conséquences néfastes qu'on peut imaginer.

Le S3 je ne connais pas mais j'ai un R3(2013) et un S5(2016), vélos très rigides tous les 2. Le R3 est passe-partout (mauvaises routes) et le S5 a des qualités de rouleur exacerbées, vraiment plus facile quand la vitesse est élevée, il faut l'essayer pour le croire. J'ai utilisé les 2 en haute montagne et franchement le S5 m'a donné entière satisfaction aussi avec même une plus grande précision dans les virages qui s'enchainent. Le S3 doit être entre les 2, la hauteur de douille de direction du S3 est identique au R3 d'avant 2018. Sans doute que la prochaine génération de S3 aura une douille plus courte et je soupçonne qu'il change courant 2018 car c'est le plus vieux cadre (avec le S2) chez Cervélo. Je suis prêt à parier que le S3 actuel doit être très polyvalent, il faudrait des témoignages. Concernant les roues sur le S5 j'ai des Bora One 50 avec des Conti GP4000S2, sur mauvaises routes quand j'avais des 23 mm, l'arrière dansait assez fort avec des pertes de motricité dans les très fortes accélérations. La pose d'un 25 mm (27 réel) à l'arrière a résolu le problème. Ah oui, je roule sur Cervélo depuis 2007, plus de 150000 km avec ces cadres sans AUCUN problème. Çà mérite d'être souligné.

Largeur hors tout, s'entend!

Non çà existe (Zipp, Bontrager, Enve,...) et même 28; Enve fait des 30 pour Gravel "carbon clincher". Les Campa/Fulcrum "Carbon clincher" sont intermédiaires; 24,2mm. 27 çà passe pas à tous les cadres et il faut trouver des pneus aussi larges montés car çà peu être dangereux pour les jantes si le pneu est plus fin, notamment entre les joints sur route pavée.

"Il aurait mieux fait de s'acheter un vrai Pina" Ou plutôt une Porsche 911 avec quelques options!😃

C'est sûr que nous cyclistes qui pratiquons la càp temporairement, on se rend compte que le vélo c'est peut être le meilleur sport du monde car, à part les chutes, il ne provoque pas d'usure prématurée du corps comme le foot ou la càp. Néanmoins la càp pratiquée raisonnablement en hiver est très bonne pour garder sa condition et éviter de prendre du poids. Et cela fait travailler les muscles autrement, apportant un certains renforcement de ceux-ci.

Grande précision: je répondais à la phrase de ton message :"Le même cadre que son coureur préféré a 500€ ca peut donner envie !" Cela implique forcément une copie. A ne pas confondre avec cadre chinois sans préciser si c'est du générique qui a pignon sur rue ou une vulgaire copie (contrefaçon) qui est illégale. Je soupçonne très fort que les gars qui achètent sur aliexpress des cadres carbone, dans la grande majorité des cas, c'est pour acheter une contrefaçon!

"Le même cadre que son coureur préféré a 500€ ca peut donner envie !" Pas du tout: la qualité, le comportement, le poids,la sécurité, rien n'est garanti et en roulant tu auras toujours un doute. Les bons cadres carbone peuvent se garder longtemps. Il vaut mieux en acheter un dont on est sûr tous les 5 ou 8 ans qu'un fake tous les 2 ans pour être "à la mode".

"Aussi après une crevaison, une chambre latex est quasi impossible à réparer. donc à jeter" Je confirme, dans mon cas je n'ai même pas retrouvé tous les bouts de ma chambre Michelin latex : explosion de l'avant en bas d'une descente à 16% avec jante alu. Pneu sorti de la jante foutu. Çà calme!

Ouais un TCR advanced SL Ultegra avec leur roues Giant carbone, rien à acheter de plus et un vrai vélo de coursier! Tu devrais sentir la différence et niveau poids (frein sur jante) c'est tout bon.

Et bien bravo! J'entends des camions à 4h00 du mat alors que je suis dans mon pieu, vraiment un boulot pas évident, routier.

Je viens de courir 12 km en 1h00 tout juste et 930 kCal de brûlées selon mon Garmin; la càp, y a rien de tel en hiver pour faire fondre la couenne😄

Quelle force pousse sur l'enveloppe, la jante et le talon d'un pneu de 25 mm sur jante de 700 gonflé à 8b: 1) 13 kg 2) 130 kg 3) 1,3T 4) 13T 5) 130T ?

SCx compris entre 0,25 (aero) et 0,4 (bras tendus) .

Pour simplifier, comment travaillent les "Power Meters"? Ils indiquent une puissance instantanée, mais observée sur combien de temps? De même la puissance maximale indiquée, c'est une moyenne sur combien de temps? Un tour de pédalier? Ce dernier serait le laps de temps minimal (1 appui de chaque jambe).

Les Aravis par cette météo c'est du vice; tu ferais mieux de jouer les Pervis sur piste ou boire du pastis! Lol! Rossignol😉

Çà doit correspondre à un sprint sur 200m, c'est la distance habituelle pour un sprint, à 72 km/h il faut 10s pour parcourir ces 200m. Mais même pour 10s, 2200W çà me parait beaucoup, çà fait 3 CV!! Attention que ce sont de "beaux bébés", leur ScX ne doit pas être si favorable...

"Les jantes usées ont finie par s'ouvrir, mais pas à l'arrêt hein" Si, sur un VTT je gonflais les gros pneus de 2" à 5b en hiver pour rouler sur route, je laissais la pression dans le pneu; un jour en prenant mon vélo j'ai constaté que la jante s'était ouverte, fragilisée et usée par les freinages. 5 b dans un gros pneu, c'est comme 12 b dans un pneu classique au point de vue force exercée sur la jante. Toujours en hiver sur le vélo de route j'usais à fond mes pneus utilisés l'été en laissant la pression de 8b, après 2 ou 3 semaines ils étaient bon pour la poubelle à cause d' hernies qui apparaissaient de partout.

On pensera à toi lundi, çà va le faire😉

Cà va Cricri? Content de te lire... KOM : King of Mountain roi de la montagne; toi aussi tu es e lKOM: King of Matos Au fait toi qui a fait du rallye, avant les courses de côte on appelait çà aussi championnat de la Montagne, Marcel Tarrès en était le roi!

Je suppose qu'il veut dire combien de temps il est possible de tenir cette puissance (+2000W). A mon avis quelques secondes au plus. Le km départ arrêté qui dure un peu plus de 60s pour les meilleurs doit, à vue de nez, réclamer ses 1200 W en moyenne avec l'accélération??

Comme j'ai dit au début, si tu veux que le gars que tu dépasses aille à gauche tu cries Links! ou à droite : Rechts! A oui au fait "links" ne se prononce pas comme le nom d'un félin avec des pinceaux aux oreilles😃, sinon cela n'aura aucun effet! Pensez plutôt à Line Renaud (avec kse au bout) et l'autre au T-Rex de Jurassic park (vous en verrez aussi!). C'est pas vraiment la bonne prononciation mais çà fera l'affaire...😉

C'est pas de la chimie mais de la physique, tu vas avoir du martinet Martinand!