Eric HENNUY

Essaie des Bora, même des USB céramique tu verras la fluidité à haute vitesse, c'est bluffant. Je passe régulièrement d'une paire de roue à l'autre, il y a un plus perceptible surtout en roue libre dans les longues descentes.

Je ne trouve pas la technique de la visseuse sur accu si rapide que çà. De plus cette technique supprime le levier et si tu n'as pas de visseuse ou une clé allen sous la main...

Je trouve qu'on a assisté dans le passé à des finales de Paris Tour haletantes, quand il y avait les côtes de Crochu, Lépan, Petit Pas d'Âne (je ne sais plus l'ordre). Paris Tour avait sa propre personnalité de grande classique où pas mal de choses étaitent possibles, même si l'Avenue de Grammont favorisait les sprinters. Pour une classique d'automne je trouve que c'était parfait, pas besoin de faire un remake du Tro Bro Leon ou Strade Bianche...

73,5° à l'avant😲 Es-tu sûr pour une aussi petite taille? Tu va avoir une direction hyper réactive (trop?). Enfin çà dépend aussi de la géométrie de la fourche! Tiens le mien fait 73° mais c'est un 56 cm; les petites tailles de cette marque sont plus couchées : 71°; donc 73,5° c'est vraiment redressé!

La musculation du haut du corps est importante. Moi je muscle en travaillant : couper du bois, le refendre, bêcher le jardin, travaux agricoles et domestiques divers. Quelques exercices spécifiques aussi (planche, crunches) en tout temps. Soit dit en passant le vélo est un sport vraiment spécifique, je trouve très important à faire de la musculation du reste du courps; on en tire d'énormes bénéfices et un contrôle du poids. Aussi pour ceux qui ont des problèmes de dos à condition de ne pas faire n'importe quoi. Mais ne rien faire comme exercice de musculation c'est la porte ouverte à des problèmes physiques. Le corps est fait pour être utilisé.😇

Pose-toi la question pourquoi les VTT sont majoritairement en 29", pourtant plus lourd. Même pour les petites tailles. J'en possède un et par rapport à un 26" les relances, les remises en vitesse sont plus faciles. Donc en montagne, pour grimper, je doute très fort qu'un 650B soit plus efficace qu'un 700C. Et puis pour trouver les pièces, c'est plus rare, c'est à dire moins de choix, plus difficile à trouver et plus cher. Faut aussi penser à çà! Pour avoir un acier qui ne soit pas trop lourd par rapport à ton CKT il faut vraiment viser le très haut de gamme comme le Columbus XCR. Investir dans un vélo coûteux qui serait notablement plus lourd c'est difficile à digérer. Le poids c'est l'ennemi et plus tu es petit, plus le poids relatif du vélo est important!!

Les roulements céramiques résistent mieu à la corrosion, les billes étant les premières à trinquer. Et c'est en plus très fluide. Je suis pour. Maintenant il faut trouver le bon rapport qualité/prix; il y a parfois de l'exagération dans les prix,

Ah la mode du gravel!😆 Ben oui faut vendre des vélos à freins à disque et des pneus de 30 mm😃 Quoique si Terpstra aurait crevé avec ses disques, il se serait pris 3' dans la vue😬

Sortie du jour à 5 sur un circuit qu'on appelle "le spermatozoïde" à cause de sa forme sur la carte. CIrcuit assez roulant mais aussi accidenté, balayé par un vent assez fort de SO. Il a fait étonnament chaud, on a du demander de l'eau, ayant vidé nos 2 bidons. Sur le circuit proprement dit on a accroché le 35 de moyenne, j'ai 33,8 avec le trajet à partir de chez moi et pour rentrer. https://www.strava.com/activities/1887693000

10% de moyenne sur une telle longueur, de quoi se retrouver "pendu" effectivement😬 J'ai regardé sur Strava, le KOM est relativement récent (7 septembre) acquis par un certains Bardet à un peu plus de 15 de moyenne... Comme quoi quand les pros s'entrainent pour un objectif (ici le championnat du monde) ils ne font pas que de l'intervalle! Pour ma part hier un petit 22 km en VTT dans les chemins et sentiers, çà change.

Au moins j'ai appris quelque chose, vraiment "top" ces sacoches Apidura; reste à savoir si ils feront tout ce voyage en autonomie complète; intéressant à suivre...

Et bien bravo, faire un parcours pareil puis se dépêcher de prendre le train pour Paris c'est pas de tout repos!

C'est comique car le seul BRA que j'ai fait c'était en 99, effectivement c'était l'enchainement X de Fer puis Télégraphe Galibier. Et je n'était pas au courant que le super BRA existait!

Mon record sur le territoire belge c'est quand même 183,8km pour 4298m D+. Bon on est passé parfois 2 fois par le même point mais c'est quand même un circuit (partir d'un point et y revenir). 98% du parcours en Belgique (Bouillon). Cà vaut bien une cyclo-montagnarde, d'ailleurs le profil est sans ambiguité et les pentes pas piquées des vers: https://www.strava.com/activities/1508450624 Il y aurait moyen d'en faire autant autour de Stavelot, avec des pourcentages encore plus monstrueux.

Salut Jacky, j'ignorais que les "premières" versions du super BRA incluaient le Gd Cucheron! Un truc de fou avec X fer et Galibier😲 Cela devait dépasser les 6000m D+, non? et combien de km?

Initiative très sympathique.

+1 Pierre,Klein c'était du matos! Par contre des problèmes de peinture sur des Trek çà revient très souvent...

Surtout pas d'acétone! Quand j'ai du goudron, ce qui marche bien c'est de l'essence ou White Spirit. Du beurre çà peut marcher aussi.

Moi je reviens toujours à Assos, pour faire de longues distances rien de tel. De plus ils sont durables, plus que les Castelli par exemple.

Hier il faisait beau, encore 18°C vers 17h00. EN club nous sortons encore en sortie "estivales" le mercredi soir; bientôt nous reprendons nos VTT avec éclairage pour les sorties "hivernales" toujours sur route. Néanmoins avec le soir qui arrive vite (nous partons à 17h30) nous raccourcissons les distances (55 km au lieu de 75). Je suis encore parti en cuissard court car je me suis dit c'est sans doute la dernière fois cette année; et effectivement à la fin quand la nuit tombe il ne fait pas bien chaud. On boucle le circuit à 33 de moyenne avec quelques petites accélérations avec un vent de face de Nord Ouest bien présent et...rafraîchissant pour ne pas dire refroidissant😃 Il n'y a pas de doute, peu à peu on glisse vers l'hiver; au final d'une saison qui a été exceptionnelle au point de vue météo. Le retour à la réalité va être dur. J'ai d'ailleurs commandé une bonne veste Castelli.😆

Je connais le système pinion qui est une boîte de vitesse intégrée au pédalier; si le moteur est dans le moyeu, il n'y a en effet pas de démultiplication, en revanche en présence d'aimants permanents à l'inducteur (c'est le cas), l'induit produira un courant si une force mécanique actionne le rotor du moteur (recharge de la batterie et par conséquent une force contre-électromotrice qui devra être vaincue soit par l'inertie du vélo... ou la force musculaire). On peut empêcher çà avec une résistance de grande valeur et une diode (en gros). Au fait un moteur dans la roue présente l'avantage de pouvoir recharger la batterie au freinage avec, entre autres, un rhéostat (résistance variable) intégrée à la poignée de frein.

Tu devrais parfois imiter ta soeur, çà te ferait un bien fou, crois-moi!😉 Pour en revenir au vélo électrique, si le moteur n'est plus alimenté, quand tu pédales il y a une démultiplication interne car le pignon qui sert de plateau est très petit. En plus le moteur électrique tourne en génératrice, produit du courant et recharge la batterie c'est encore moins de force pour avancer?? Il n'y a pas, à mon avis, de système de débrayage entre le moteur électrique et l'axe de pédalier. C'est une explication plausible.

Magnifiques photos; merci.

Comme le sujet est "nouveau vélo" force est de constater que les constructeurs poussent au disque tout azimut. Ma marque favorite, Cervélo vient de sortir le nouveau S5, à disque uniquement et il est construit de telle façon qu'il n'est en aucune façon prévu pour un jour être adapté aux freins patins📢 C'est dommage j'adore ce cadre, je crois que le mien va encore rouler de nombreuses années... Même chose chez d'autres marques de cadres aeros: Specialized Venge; disk only! Par contre j'ai vu qu'Orbea sortait son nouvel Orca aero dans les 2 versions, bravo à eux.

Je suis toujours étonné d'entendre dire que les gars qui tombent en panne de batterie de vae dans un col ne sont pu capable de pédaler ou ils doivent faire appel à une assistance...les braquets sont trop gros? Un vélo, même de 25 kg n'a rien d'insurmontable à hisser, non? Je me rappelle de Richard Jamin (l'acheteur cycliste) qui avait utilisé un Haybike Xduro pour grimper le Ventoux, il était tombé en rade à la stèle SImpson et n'avait pas continué sur sa seule force musculaire alors qu'il est près du sommet...