Eric HENNUY

J'ai appris moi-même, un conseil pour débutant : commencer par changer de jante en gardant les rayons en place sur le moyeu; placer les 2 jantes côte à côte.faire migrer rayon par rayon.Appliquer le même nombre de tour de vis pour avoir une tension équivalente.Personnellement pour régler centrage,saut et tensions finales je pose la roue sur le vélo et je me sert des patins de frein pour le voile et du tape pour le saut; pas besoin d'un appareil spécifique. Après quelques roues on peut s'attaquer a un rayonnage complet; attention aux longueur de rayon!!! Pour le nombre de croisements 2,3 ou 4 çà dépend du nombre de rayons et hauteur de jante.Sur le site DT il y a un calculateur de rayon. Un autre truc aussi qui rend la roue plus solide : le ligaturage : avec du fil de cuivre très fin et de la soudure à l'étain. Monter ses roues c'est se lancer à l'aventure mais c'est très passionnant, on y apprend beaucoup en mécanique vélo.

Michel, j'ai le nouveau Dura Ace 9000 aussi, note bien que d'après Shimano le 34 ne peut aller qu'avec le 50 et le dérailleur avant supporte au maximum 16 dents d'écart entre plateaux; enfin çà c'est pour la théorie.Je suppose que ton vélo est un FKC si la chaîne est bien alignée en 39/32?

Michel, je comprends ce que tu veux faire; avec tes petites roues de 650 tu veux conserver assez de braquets dans les descentes (53/11) mais le 53 t'empêche de mettre un 34, donc tu vises un plus grand pignon de 32. Méfies toi quand même au croisement 53/32 !!!Sans parler du rendement moindre et même avec une grande chape il va te falloir une chaine suffisamment longue pour ne pas risquer d"endommager le dérailleur arrière!Surtout qu'avec un DI2 çà passe ou çà casse. As-tu pensé aussi au 52/36 avec une étoile de pédalier de 110mm? C'est une solution intermédiaire.

Frank,en 2000 je devais faire la Vaujany, vu la météo peu engageante j'y avais renoncé.Avais-tu eu de la pluie?

Pareil que toi en 95 sur la Marmotte,perso je n'ai jamais autant souffert sur un vélo: l'Alpe comme dans un four, en haut à Huez j'avais dû m'arrêter car je n'étais plus lucide, descente catastrophique après Villard Reculas, un peu mieux dans Vaujany car il y avait plus d'air (effet du lac??).Toujours est-il que je ne pensais plus du tout au chrono et finalement je rate l'or pour une minute car ils avaient allongé les temps.Content d'apprendre qu'il y avait 5250m, mon alti était HS depuis le sommet du Galibier (3700m à cet endroit si mes souvenirs sont bons).Par contre en 2008 j'avais mesuré 4850m avec le Glandon au lieu de X de fer.

Mes braquets sont désormais 50/34 avec 11-25. Avant j'avais 53/39 avec 12/23 ou 12/25 que je transformais en 53/38 et 12/27 pour la haute montagne en ayant avantageusement 21-23-25-27 grâce à un pignon de 27 TA en alu. Shimano fait également 11/32 actuellement en 11v Ultegra??; Sram je savais avec le WiFli mais il faut une chape moyenne au dérailleur AR; pour Shimano çà doit être la même chose certainement?

C'était dans les Alpes? L'Olympe?,les Portes du Soleil? La Marmotte 95 n'était pas mal non plus avec Vaujany à la fin, là je suis sûr qu'on dépassait les 5000m, alors qu'actuellement ils n'y sont pas.

Oui Michel c'est l'avantage du 11v, moi aussi j'ai la même cassette toute l'année c'est quand même pratique!

C'est curieux Miche,l quand j'étais en 9v ou 10v(Shim), en montagne je retirais le 16 entre 15 et 17 pour mettre un 27 en alu TA;je n'ai jamais eu de problème, t'es sûr que c'étaient les bonnes entretoises?

Je me suis déjà demandé quelle a été l'étape de montagne avec le plus de dénivelé de l'histoire du Tour (après guerre). Je me suis arrêté sur l'étape St Gervais-Sestrières de 1992 remportée par Chiappucci devant Vona et Indurain avec les cols des Saisies,Cormet de Roselend,Iseran,Mt Cenis,et enfin Sestrières! Pas loin de 7000m en comptant à la grosse louche.Qui dit mieux?

Petite question : quelle est la durée de vie de ces chainettes?merci

Prend un nom d'emprunt passe-partout comme Jean Dupuis ou Bernard Moreau😃

Benoit,tu vas sonner chez le beauf d'en face en lui disant "je viens chercher votre chien". Si il est d'accord tu le prends.Si tu ne veux pas de chien ou que tu ne peux pas en avoir, tu le met sur Facebook pour adoption, il ne manque pas d'association ou de particuliers qui accueillent des animaux sans les euthanasier. Si le beauf ne veut rien entendre tu le menace de le dénoncer pour maltraitance; une fois l'animal en dehors de chez lui tu peux t'arranger pour le récupérer t'en occuper comme plus haut. Tu as Pattoune's gang sur Facebook qui peut t'aider ; surtout pas une SPA.

En fait, c'est intéressant de faire le point après plus de 20 ans du même régime sportif:en pleine saison avec moins de 10h/semaine je suis en manque, au delà de 15h cela devient fatiguant, la juste moyenne pour moi se situerait vers 12h pour me sentir bien. En hiver je compense le manque de vélo par la course à pied.Les semaines où je ne fait pas assez de sport j'ai des maux de têtes, ce n'est pas de la blague ce serait lié à un déficit de cytokines produites par le sport et donnant un sentiment de bien-être.Pour me sentir bien, je n'ai pas d'autre choix que de rouler beaucoup...

Pour moi la condition nécessaire mais non suffisante pour réussir c'est d'être compétent en mécanique vélo. Combien de gars se sont improvisés vélocistes sans compétences mécaniques, souvent d'anciens coureurs sans diplôme qui ont passé leur jeunesse à courir au lieu d'étudier. Et le matos est de plus en plus "pointu"... La compétence technique est le seul plus qui peut fidéliser la clientèle, car pour le reste avec la concurrence du net il faut être courageux pour se lancer dans ce job.

Olivier, quand tu demande si il faut garder le dérailleur AV, je viens de lire l'essai longue durée du groupe VTT Sram XX1 monoplateau.Ce plateau a des dents régulières vu qu'il ne doit pas dérailler.En principe il est prévu pour ne pas avoir de fourchette de maintient de la chaine mais dans l'essai longue durée c'est arrivé que la chaine tombe notamment lors de chutes. Une chaine sur une monoplateau avec des dents prévues pour dérailler (ce qui est ton cas) serait encore moins stable, donc garder la fourchette mais çà risque d'être bruyant sur certains pignons. Un avis perso : sur un vélo de cyclocross monoplateau je mettrais 40 et 11/28, mais ce n'est que mon avis.

C'est vrai que des Cosmics SLS d'environ 1800 gr n'ont rien à voir avec des Zipp 303 boyaux avec facilement 600 gr de moins...mais comme tu le dis ce sont des roues costaudes qui sur le plat et sans trop de relances tirent leur épingle du jeu.Pour preuve les pro utilisent une roue non commercialisée, à boyaux construite selon le même principe que les Cosmic à pneu : flasque en carbone et jante alu.Utilisée entre autres sur le dernier championnat du monde (photo en gros plan sur l'avant dernier Top Vélo) qui n'était pourtant pas plat. L'idéal pour toi serait de faire un essai.

Moi je suis en DA 9000 depuis 2013. J'ai eu les DA 7400,7700 et 7800(2).Que dire? Que c'est de mieux en mieux en étant toujours plus léger et fiable; rouler en DA (mécanique) c'est un peu comme prendre une assurance tranquillité: tu pédales et tu oublies le matos pendant des années. Les gros progrès du dernier modèle c'est le freinage ultra-puissant , les manivelles compatibles pour plateaux compacts et standards, la rapidité de passage des plateaux, les câbles au téflon et le 11v qui pour moi est un réel plus. Dommage que sur mon cadre j'ai dû mettre des roulements Rotor : de vraies merdes. J'ai du Sram sur un VTT; c'est costaud aussi.

C'est dans l'air du temps, les jantes hautes carbones sont plus larges, c'est Zipp ou Hed qui a ouvert le bal suivi par Bontrager,Reynolds,Shimano et d'autres sans doute. Les avantages : meilleure rigidité, meilleure stabilité par vent latéral (moins sensible au vent latéral). Au point de vue aérodynamique de face on pourrait penser que c'est moins bon, mais ce qui compte surtout c'est de se rapprocher du profil"goutte d'eau" et pour obtenir ce profil il faut malgré tout une certaine largeur.De plus on constate que le rendement des pneumatiques semble optimal pour des largeurs comprises entre 23 et 25 mm; d'où des jantes plus larges.

Köechli avait sorti un bon bouquin coécrit avec Bernard Hinault et intitulé "Cyclisme sur Route,1986". C'est grâce à ce livre que j'ai calculé tout jeune ma position définitive sur le vélo.

En principe la fin des travaux de la rue d'Avister (Roche aux Faucons) devraient toucher à leur fin; pose de l'enrobé prévue ce mois :http://www.esneux.be/site/vie_pratique/travaux_sur_la/ La logique voudrait que cette côte sélective reprenne sa place dans le parcours de LBL en 2014.

T'inquiètes Charles, je roule aussi bien sur les routes belges que françaises je n'ai pas plus de crevaisons en passant la frontière. Quand aux dernières pincettes je les ai eu il y a très très longtemps quand je gonflais mes conti grand prix (les vieux de couleur brune) à 7b.Depuis avec 8,5b adieu pincettes, pourtant je suis lourd. Pour LBL les routes sont en général en bon état tu pourras faire siffler tes Corima sans crainte!

Fulcrum Racing 3; 360€ en cherchant bien; Zonda idem.Roues réputées.

Joachim, je n'ai pas du tout le même gabarit que toi mais si mon expérience peut te servir: J'ai fait les 3 ballons plusieurs fois (avec la Planche, mon meilleur temps c'est 7h29) j'avais comme braquet : 38/27 que je n'ai mis que dans la Planche dans le premier km, le reste 38/24. Pour les Ardennes mon braquet c'était 39/25 sauf pour la Flèche de Wallonie ou je mettais 39/27 pour être plus souple vu la difficulté du parcours.Si je faisais le 274 de LBL j'aurais mis un braquet de 39/27.Et 39/27 c'est quasi comme 36/25. Maintenant le problème ne se pose plus en 11v je suis tout le temps avec 34/25 depuis cette saison.Le 25 comme il est là je le mets pour passer souplement les gros pourcentages comme le passage à 20% de la Redoute.Avec le 23 çà passerait aussi mais c'est une question de confort et d'économie. Maintenant si tu aimes le 36/15 je te signale que c'est le même développement que 50/21.Pour aller d'Aywaille à Werbomont (parcours aller) il y a une très longues côte qui s'avale sur 50/19-50/21 sans trop forcer.Par contre à Houffalize il y a déjà plus de 15% dans la côte St Roch et là c'est déjà tout à gauche à passer le plus souplement possible pour garder des munitions pour la finale. Donc si tu veux être tranquille dans ton esprit 34/25 sera un bon choix et ne t' handicapera pas dans les longs faux plats où on peut garder la plaque.

J'ai un copain qui en a un depuis 3 mois (un Carve devenu maintenant Crave), utilisation semi-compet et bien il en est très satisfait notamment de l'effet 29": facile à effacer les obstacles, confortable et performant. Personnellement je ne vois pas bien la différence qu'il y a avec le Stumpjumper HT comp?? Si tu aimes Spe vas-y fonces.