Eric HENNUY

Les miens étaient bleus; à l'époque (en 2009) Shimano avait indiqué sur son site qu'il conseillait de remplacer les veloplugs par des fonds de jantes qu'ils offraient aux propriétaires de c24 cl.J'ai regretté de ne pas l'avoir fait tout de suite.

J'en avais sur mes roues Shimano d'origine, puis Shimano a conseillé de les remplacer par des fonds traditionnels; je ne l'ai pas fait tout de suite: erreur, j'ai percé en descendant le petit Ballon à cause de la chaleur qui les déforme et viennent percer la chambre; à ne pas utiliser en montagne!

Le S5 Team est donné par Cervélo pour 1200gr mais en fait il a été souvent pesé aux environs de 1350 gr. Le S5 VWD est le plus cher et le plus léger mais çà m'étonnerait qu'il fasse 990 gr; très rare avec son prix prohibitif. Le S5 de base est un peu plus lourd que le Team.

J'étais dans le même questionnement que toi l'an dernier.Avant j'étais en 10v 53/39 et 12/23 la plupart du temps mais il fallait adapter les braquets pour les fortes côtes et surtout la montagne.En passant à 50/34 et 11/25 en 11v j'ai grosso-modo les mêmes braquets de plaine que j'utilisais sur mon 53/39.Le 34 en plaine ne me sert pas, 50/21 est largement suffisant.Par contre je ne dois plus adapter mes braquets pour la montagne.L'an prochain j'aurais aussi une cassette 11/23 pour la plaine et le vallonné. En conclusion je ne regrette pas le compact et ayant conservé mon ancien vélo je passe du 53/39 au compact sans gêne et inversément.

Une société américaine met sur le marché un nouveau produit qui devrait être compétitif point de vue prix. http://www.stagescycling.com/ Le capteur se trouve sur une manivelle gauche Shimano ou Sram vendue entre 700 et 900$ selon le modèle. Le compteur Ant+ n'est évidemment pas compris.

N'oubliez pas avant de jeter l'opprobre sur Greg que suite à son accident de chasse les plombs qu'il avait dans le corps lui ont empoisonné son sang, effet inverse de la dope!Malgré tout après son accident il a encore gagné 2 tours et un championnat du monde.Ensuite l'empoisonnement devenant trop important ses performances n'ont fait que chuter.C'était quand même un sacré moteur! Quand à Lance il a voulu détruire financièrement Greg qui ouvrait trop sa gueule à son encontre.Je comprends que son voeu c'est de le voir en taule.

Tu sais il ne faut pas te faire une opinion sur un pneu pour une crevaison; perso je roule depuis près de 20 ans avec continental, un jour j'avais installé des GP 4000 (non s) neufs et j'avais été les essayer car j'avais une cylo le lendemain; il pleuvait j'ai attrapé un silex à exactement 300m de mon domicile, l'entaille était telle que le pneu était bon pour la poubelle! Pourtant j'ai déjà parcouru 10000 km sans crever, c'est l'adversité.Maintenant si tu perces à chaque fois qu'il pleut, là c'est un autre problème!

Ben si en Belgique les pistes cyclables ou le réseau des voies lentes (Ravel) est dédié a tout ce qui évolue lentement.Tout près de chez moi il y en a une où les tracteurs sont autorisés! C'est pour çà que je roule en GP 4000s😃!

Les pistes cyclables ne sont pas faites pour l'idée et la manière de rouler de la plupart des gens sur ce forum; autrement dit pour des cyclistes dont la vitesse moyenne est comprise en gros entre 25 et 35 km/h. Avec mon club avant on roulait sur une voie de halage le long d'une rivière, on roulait toujours à +- 40 km/h.Quand il faisait beau çà devenait trop dangereux par la présence des autres usagers : promeneurs, enfants, autres cyclistes roulant à 15-20 km/h.On ne roule plus sur cette piste, pourtant dédiée au vélo! J'ai fait du vélo dans la région d'Amsterdam, pays du vélo; justement trop de vélo, impossible de rouler convenablement (au dessus de 25 km/h), trop dangereux; résultat j'ai été rouler dans les polders pour être tranquille.

Pour moi les Elite custom race ne sont pas top, sur les mauvaises routes les bidons se barrent.C'est vrai que les pros l'utilisent, mais pas à Paris Roubaix, et puis eux si ils perdent un bidon, c'est pas si grave.J'ai finalement remis des Elite Patao Macia (aussi utilisés en course); le bidon ne bouge pas (comme la Tackx Tao) par contre le Patao est beaucoup plus solide que le Tao.

Non si il pleut çà veut dire : Bistrot, Dancing et Magasin (avec madame of course!)

Et quand tu changes de plateau, çà ne merdouille pas trop? Les changements de plateau sont aussi rapides qu'avec des ronds??

Marcel,je sais bien, je connais l'endroit; c'était juste un calembour pour notre Whippet!

Si tu attends peinard dans tes Cabanes avant Beille!

J'ai le Dura Ace 9000 mécanique depuis juin.Je sors du DA 7800, le gros plus c'est le freinage surpuissant et la vitesse avec laquelle tu passes du petit au gros plateau.Le pédalier est magnifique.Tout fonctionne bien et pour moi le 11ème pignon est un vrai plus. Je l'ai payé 1340€.Maintenant que l'Ultegra 6800 est sorti c'est certainement lui qui a le meilleur rapport qualité prix, tu peux le trouver à moins de 600€ ce qui fait une fameuse différence de prix avec le DA. Mais pour moi le groupe Shimano qui aura le plus de succès dans les années à venir sera l'Ultegra 6870 Di2.

"après les entrainements intensifs, le métabolisme reste élevé pendant plusieurs heures, continuant à brûler des calories" Guillaume, entièrement d'accord avec ce principe.Le problème est qu'après cet entrainement intensif et long ta faim est plus importante aussi!Le corps réclame ce qu'on lui a pris.La masse grasse est partie, par contre le glycogène des muscles il faut le remplacer et le meilleur moyen c'est avec des glucides provenant de l'alimentation. Maintenant pour perdre du poids efficacement avec de l'intensif, faire 2 sorties courtes par jour, mais çà aussi çà doit être difficile à tenir. Je remarque qu'en course à pied l'hiver j'arrive à perdre du poids (alors que je fais 3 fois moins de vélo) mais ce sont des séances brèves (moins d'une heure) et très intenses.Ces sorties courtes ne sont pas propices à ouvrir l'appétit.

C'est intéressant d'ouvrir ce fil,comme j'essaie de maîtriser mon poids(et essayer de la baisser!) il y a pas mal de constatations que j'ai faites.En pleine saison il m'arrive de faire entre 4 et 500 km par semaine, avec une grosse sortie le samedi du genre 200 km, 3000m de D+ à 30 de moyenne.Ce genre de sortie devrait faire perdre du poids, d'autant plus que les semaines se suivent et se ressemblent entre fin avril et début septembre.Et bien non!L'achat d'un polar CS500+ m'a permis d'analyser la chose : sur ces sorties assez dures, la part énergétique dûe à l'utilisation des lipides (masse grasse) est de l'ordre de 15%, or les dépenses énergétiques sont de l'ordre de 4000kCal, ce qui ne représente que 600kCal "tapées" dans la masse grasse.Seulement, pour arriver à faire ce genre de sortie honorablement, il faut MANGER, avant pendant(surtout) et après.Et sans se rendre compte on mange parfois bien plus qu'il ne faut(on a bonne conscience, on se laisse aller).Conclusion: le poids ne baisse pas et si on n'y prend garde il peut même augmenter. Par contre en effectuant une sortie seul à 28,5 de moyenne sur 100 km avec disons 600m de dénivellé et 100 puls de moyenne(max à 173), la pourcentage de masse grasse consommée dans l'énergie totale atteint facilement 40%.+-1250 kCal de dépense totale et donc environ 500kCal de masse grasse brulée(presque autant que la grosse sortie) ET SURTOUT envie de moins manger car on ne sollicite pas trop l'organisme.CQFD. Pour perdre du poids donc faire des sorties de 3h30 environ a rythme faible à moyen, sans évidemment manger plus. En ce qui me concerne je perdrais théoriquement 1 kg de gras après 14 sorties de 100 km comme celle décrite.

C'est plus vieux que 17 ans, non? Banesto et même Reynolds roulaient avec des Pinarello??

Pour toi Pascal des 180 mm tu va arracher 😉.Sans blague des 175 sans problème mais rouler déjà avec dès cet hiver pour s'y habituer progressivement.

Question bête mais on ne sait jamais: as-tu bien positionné la chaîne autour des galets (ne chevauche-t'elle pas le porte galet (bien regarder).

Frank, la longueur de l'entre-jambe en cm, pas en mm! Les valeurs de Genzling sont à considérer quand même comme maximales. L'avantage des longues manivelles c'est d'être plus efficace en montée quand on tourne les jambes relativement lentement.

Non jamais, pas besoin.Jamais de bruit ni de grippage (shimano)

Nissan c'est aussi la GTR et elle nique la plupart des Ferrari pour le tiers du prix😉! Bonne analogie 😃!

Tu peux essayer les pneus pleins aussi, inertie garantie, à moi la vitesse!!!!

Sorry, http://fr.bbbcycling.com/bike-parts/cassettes/BCS-09S S pour shimano, C pour campa...