Eric HENNUY

Jean, j'appuie aussi ta pub concernant la FW de Spa, hier en discutant avec mon coéquipier on en est venu à la conclusion que la FW 220 est plus dure que le 279 d'hier.Hier il y avait 10 côtes répertoriée plus bien sûr d'inonbrables autres petites côtes et faux plats qui sapent les forces, mais la FW 220 c'est quand même 20 solides côtes répertoriées et pour les amateurs de côtes ardennaises c'est un must qu'il faut faire au moins une fois dans sa vie, c'est sûr!

Pour Martin il parait que sa pédale a heurté le sol dans le virage, erreur donc. Pour l'insipidité de la course Beenkens met en cause l'UCI qui n'accorde des points qu'aux 10 premiers d'où une course attentiste selon lui.

Fabian; fermer la route le samedi dans la roche aux faucons c'est difficilement faisable, l'accès au hameau d'Avister en serait bloqué, déjà que le dimanche c'est quasiment impossible aux autochtones de bouger, ils détesteraient encore plus les cyclistes! Et fermer les routes dans Liège c'est encore moins pensable!Il faut faire avec.

Bouchons de voitures sur la Redoute et St Nicolas, voici mes temps sut le 279, on voit quand même l'effet de la fatigue. Départ Arrivée Pos T. - Col du Rosier: 3900m - 6% 14:36:19 14:49:51 470 0:13:31 - Côte de La Redoute: 2100m - 9,7% 15:41:49 15:49:26 969 0:07:37 - Côte de la Roche aux Faucons: 1500m - 9,9% 16:34:38 16:41:52 897 0:07:13 - Côte de St. Nicolas: 1000m - 7,6% 17:06:05 17:11:25 1006 0:05:19

Temps idéal pour LBL 15°C et vent arrière pour revenir parcours très roulant sauf dans Liège📢 8h45 à deux sur les 262 km du parcours pro, beaucoup de bons rouleurs de tout pays on n'est jamais seuls.La dénivelé annoncée était de 4500 nous avons mesuré un peu moins de 4000m sur le 262. Pour demain a mon avis il y aura un grand groupe au pied de la Redoute la faute à longue partie descendante entre le sommet du Rosier et Remouchamps.Le retour de la Roche au Faucon en font l'épouvantail où la décision risque de tomber. Sinon l'organisation de la rando cyclo est top, on ne regrette pas ses 35€. Je crois avoir reconnu Igor dans la Haute Levée sur un magnifique Time noir.

Bonjour Michel, J'ai monté Wanne à partir de l'Eglise de Gd Halleux l'été passé je n'avais pas remarqué la dangerosité des aménagements routiers; pour moi c'est de ce côté qu'est la côte de Wanne de légende. Magnifique tes photos des années 70 dans les gros pourcentage du Stockeu, je n'ose imaginer les braquets démentiels qu'il avaient à l'époque pour passer ces murs.

D'accord avec ce que dit Pascal, une fois c'est pas assez, il faut courir minimum 2 fois + le vélo, c'est çà que moi je ne cours qu'en hiver, et en courant 2 fois par semaine je n'ai pas de problème pour rouler le lendemain même si j'ai fait une course.

"Ouais ce sont des mavics, mais ce qui est bizarre c'est que dès que je les mets sur mon mulet, plus rien" C'est une question de résonance (fréquence propre) qui dépend de nombreux facteurs, être en roue libre, vitesse, état de la route, rigidité du vélo,... C'est la bague en nylon du système FTS-L qui prend du jeu, certains te diront qu'il faut graisser, d'autre de remplacer le body, si tu connait un tourneur il y a moyen d'en refaire en ertalon mais c'est difficile car la bague est très fine; c'est ce que j'avais fait à une certaine époque car le re-graissage c'était une emplâtre sur une jambe de bois.

Beau concentré en effet, je ne comprends pas pourquoi pour LBL on ne remet pas Wanne par Lavaux autrement plus dure que par Spinneux.Hézalles j'ai jamais fait par contre ce ce côté il y a aussi Rochelinval qu'on montait avant à l'Eddy Merckx et qui est très dure aussi.

Bonsoir Jean,çà alors mourir dans le Stockeu quel destin pour un cyclo! J'espère que çà ne va pas donner la trouille à ceux qui y participent!

Le plus bel enchainement naturel autour de Trois pont- Stavelot çà reste pour moi le parcours de la FW de Spa de la belle époque : Bergeval,Mont le Soie,Ligneuville,Beaumont,Stockeu jusqu'en haut,Wanneranval,Thier de Coo(!),Haute Levée,Rosier et pourquoi pas Vecquée, à vos calculs.

Tes roues sont des Mavic qui ont déjà bien roulé?

Tige de selle FSA très très bon matos, solide çà c'est sur(SLK et K Force utilisés sur mes Cervelo)

Aujourd'hui Rallye de la à Thuillies(près de Thuin), énormément de monde au départ, français,flamands et néerlandais.Plusieurs distances direction Chimay puis beaucoup plus bas en France au confins de l'Aisne et des Ardennes, nous avons fait le 205 km à deux, le parcours très exigeant, jamais un m de plat des raidars abrupts dans l'Aisne.2450m de dénivelé, vent dans le dos au départ très fort de NE, 100 km de vent de face au retour, exténuant.30.1 de moyenne quand même.

300W de moyenne sur une sortie?C'est impossible; tu peux à la rigueur tenir 300W de moyenne sur une ascension , c'est déjà pas mal du tout.Mais après la montée il y a la descente et que tu fais la moyenne c'est moins glorieux.Comme je disais plus haut la puissance moyenne sur une sortie c'est pas très parlant. L'énergie (en kCal) calculée par les cardiofréquencemètre type Polar intègrent les valeurs de FC max ainsi que le poids, valeurs qu'il faut bien sûr entrer au préalable dans l'appareil.Ton logiciel il n'a pas tes pulsations cardiaques déjà.

Oui Michel mais des Lightweight pour un FKC c'est pas possible à l'AR donc tu es tranquille de ce côté.

Si tu veux te rassurer met un 28 avec ton 39, les passages les plus délicats sont la Barricaude et le dernier col.

Avec la formule de Bernard je trouve 152W. En puissance moyenne sur une sortie c'est pas si mal. Personnellement j'avais un compteur Ciclosport qui calculait approximativement la puissance, dans les sortie cool j'étais à 100-120W, 160W çà devenait sérieux, 200W c'était la grande forme sur des parcours très accidentés.Ce truc c'était surtout intéressant dans une même côte pour comparer les pics de puissance et ainsi juger de sa progression.

Tu ne peux pas tout savoir ni éliminer tout risque mais quand tu joues au kamikaze il vaut mieux avoir du matériel en ordre comme aurait dit de Lapalice; du matériel en ordre c'est par exemple changer régulièrement de chambre à air et fond de jante çà se fatigue aussi alors que souvent on ne pense qu'aux pneus.

Les motos ont une section de pneu autrement plus importante et peuvent rouler à 300 km/h.De plus le garde boue avant avant passe très très près du pneu, non? Les pneus de vélo modernes ont des carcasses comportant des fibres très denses (ce qu'on appelle les TPI) nombre de fils par pouce pouvant aller jusqu'à 330 je crois.Les pneus bas de gamme c'est 33 ou 66.Plus il y a de fibres par pouce meilleure sera la solidité et le rendement. Un pneu cède quand la pression interne est trop élevée pour lui.La jante en chauffant élève la pression dans le pneu et c'est là le danger.Et pour chauffer la jante il faut freiner. Pour moi cet échauffement par freinage est autrement important que celui induit par la vitesse, même au dessus de 100km/h. Maintenant si mon pneu doit chauffer je serai plus à l'aise avec un pneu à 330TPI qu'un à 33.

Benoit, je doute très fort que ton pneu vienne à se déformer avec la force centrifuge de manière à venir toucher le tube du cadre😲 Par contre il vaut mieux ne pas avoir de pneu pourri, çà OK. Pour ce qui est du déchapage la vitesse joue bien sûr son rôle mais c'est surtout le poids appliqué sur la roue qui fait s'échauffer la gomme et déchaper (comme les morceaux de pneus de camions qu'on voit le long des autoroutes). Avec un pneu moderne de qualité en bon état à 100 km/h on est loin des limites!Les éclatement par surchauffe sont consécutifs au longs freinage en montage et/ou à la qualité des fonds de jante et chambre à air aussi.Méfiez vous entre autre des chambre à air en latex et les butyl Decathlon d'une certaine époque.

Les cols de l'Ardéchoise sont faciles, en 2009 (215) j'avais mis 39/25 et je n'ai pas utilisé le 25.

C'est p'tête de grosse faignasses mais ce sont les seuls à pouvoir le faire donc camenbert!

Charles, çà m'étonnerait que ce soit le même de souvenir l'an dernier dans le final il y avait Mont Theux, Maquisard, Vecquée?.Qui n'y figurent pas cette année...Cette année retour de la roche au faucons en travaux l'an dernier.Je suppose que le 160 reprend ces côtes de la finale donc le parcours n'a rien à voir...

Si t'es content du cadre, le seul upgrade valable à partir du Tiagra c'est de monter au moins de l'Athena du Force ou L'Ultegra 11v(qu'on retrouve partout cette année). 1000€ pour changer de groupe c'est exagéré.Je te dirais bien qu'on trouve l'Ultegra à 539€, c'est réel, mais si tu ne sais pas le monter et que tu dois passer par un vélociste fais marcher la concurrence car à 1000€ c'est vraiment exagéré.