Eric HENNUY

Bernard, pour la Ventoux la météo décide de tout (cf l'année dernière, au dire de certains elle aurait dû être annulée). Si tu veux suivre les prévisions à long terme, je te conseille :http://www.meteociel.fr/modeles/gfs/vent-moyen/3h.htm Elles deviennent fiables à partir de 168h soit à 7 j; quand je dis fiable c'est la tendance qui est fiable. Tout ce qu'on peut dire à l'heure actuelle c'est que dans une semaine ce ne sera pas le grand beau sur la France! Quand à savoir si il y aura du mistral ou pas le modèle que je t'indique est suffisamment détaillé pour se faire une idée précise au fur et à mesure que l'échéance approche.

Quel talent ces sprinters et leurs poissons pilote et surtout quel spectacle! Ces mini-caméras sont pour moi la révélation technique de l'année et bien utilisées apporteront une dimension supplémentaire au sport spectacle et au cyclisme.

Si tu roules à 30 de moyenne sur 100 km avec un d/k de 10 tu feras le Ventoux les doigts dans le nez avec 38/28. Pour mon cas j'habite en plaine moyennement vallonnée et désormais j'utilise tout le temps 50/34 mais avec 11/23 en 11 vitesses.Avant j'avais 53/39 mais avec 12/23 en 10v.Avec le 50 c'est rare quand je dois mettre le 34 mais quand je vais dans les Ardennes je n'ai plus à changer de cassette; uniquement pour la haute montagne ou j'ai une cassette 11/25. Quand j'avais le 53/39 je mettais un 38 pour la haute montagne.

D'après la photo d'Eurosport une petite réflexion indépendamment de ce qu'on peut penser ou croire à propos d'Ullrich: Bon d'abord la voiture, ce n'est pas une bête A6 mais une RS6 V10 biturbo de 580 CV, 0 à 100 en 3.9 s... Conduire ce genre d'engin demande de l'expertise et du sang froid et surtout avoir conscience de ce qu'on a dans les mains. Conduire çà en ayant de l'alcool dans le sang c'est comme se balader dans la rue les yeux bandés avec une arme chargée.

Rigoberto vient de répondre, la suite va être passionnante, Cadel nous a montré ses talents de VTTiste en frisant 2 fois la correctionelle, un sacré pilote.

Oui j'ai encore des anciennes cartes Michelin et les chevrons donnaient de bonnes indications de même il y avait beaucoup de données d'altitude des points culminants qui ont peu à peu disparus😢 Monsieur Michelin, si tu nous écoutes!

Tout dépend de tes qualités physiques! Saches qu'avec un Shimano entre-axe 130 mm comme le tient tu peux descendre jusque 38 dents (Stronglight, TA) Pendant des années j'ai fait la montagne avec 38/27 comme plus petit développement.Maintenant que je suis au compact j'ai 34/25 pour la montagne. En 130mm d'entre-axe et avec un dérailleur AR à chape normale tu peux avoir comme plus petit développement 38/28 qui correspond à peu près à 34/25; à voir si cela te convient! si c'est trop gros il faut faire l'investissement d'un compact. Note que 38/50 même pour la plaine çà fait un bel étagement, alors que 42/50 il y a beaucoup de chevauchement (braquets en double).

Vis et cheminées sont très fines,d'où l'importance que les filets soient bien propres et lubrifiés au montage.Avec du frein filet tu risquerait encore plus de casse au démontage! Il vaut mieux acheter un kit vis/cheminées adapté à ton pédalier FSA.Que l'emprunte soit Torx ou hexagonale n'a aucune importance.

Je ne vais pas répondre directement à ta question, mais comme toi j'utilise des c24cl (7800 et 9000) depuis longtemps. J'ai acheté les c35cl en début de saison,l'avantage du profil 35 est passe-partout, plus rigide et utilisable efficacement à peu près partout.Ce n'est qu'en relance à basse vitesse que les c24 ont le dessus ainsi que quand il y a beaucoup de vent latéral: les c24 sont moins sensibles .Je suis content de na pas avoir choisi le profil 50mm. Je connais des utilisateurs de Roval CLX 60 et 40; les 40 sont bien plus polyvalentes selon eux.Je suppose qu'il en est de même entre les Spline 38 et 55, même si 55 c'est joli...

Salut Johan j'étais en vacances, oui je me suis trompé l'afsluitdijk c'est plus au nord mais çà doit être spécial et intéressant de rouler dessus!Merci pour les photos, magnifique!

Aujourd'hui magnifique rando Namur-St Hubert-Namur avec 172 km et 2500d+.Sous le soleil les paysages ardennais sont sublimes, au retour le vent du N était assez présent.

Aujourd'hui j'ai roulé avec un copain qui en est à son 4éme Trek depuis 2008.En fait il avait acheté un 5.2,il a cassé, remplacé, encore cassé,re-remplacé et encore cassé!.La 4ème fois on lui a remplacé par un 6.9, beau geste.Il a encore un ennui sur son 6.9, une attache de porte-bidon qui a laché, bizarrement on ne parle pas de lui réparer mais on lui a proposé un 6.9 de 2012 (comme le sien)avec une remise de 1000€!Evidemment cela ne l'intéresse pas et il va faire réparer l'attache défectueuse chez un spécialiste. Ceci pour dire que Trek essaie de refourguer des rossignols invendus, fais attention à çà.

Lubrifies-tu les filets de vis?Moi j'en met ainsi que sur les points de contacts des plateaux, manivelles pour éliminer les bruits.Le serrage d'un filet bien lubrifié est plus efficace... 12Nm c'est déjà haut et semble correct.

Johan, çà doit être beau de rouler sur l'Afsluitdijk?? J'avais été rouler dans les polders à l'est de Laren il y a 10 ans, on voyait les éoliennes d'Almere, belle région!

Moi pas mais un copain a déjà du remplacer plusieurs cadres Trek haut de gamme pour fissures et il n'y a jamais eu de problème avec SAV (en Belgique à Mons).Cadres toujours remplacés.Ce n'étaient pas des project one, mais dans ton cas comme c'est du (très) haut de gamme ils devraient en principe contenter leur clientèle mais sans doute avec délais.

Non il ne faut pas mettre de frein filet, tu serres à la clé dynamométrique, à quel couple? C'est d'autant plus étonnant que les vis et cheminées de pédalier ne doivent pas être serrées fort sinon casse de celles-ci! Pour mieux répartir les forces de serrage serrer modérément (mettre contre) la première vis puis faire de même avec celle qui est diamétralement opposée, puis faire de même pour les 2 suivantes en croix.Une fois que toutes les vis sont "contres", serrer au couple progressivement en plusieurs fois toujours "en croix". C'est la même technique que pour serrer une roue de voiture.

Oui bien-sûr.

Personnellement en hiver je roule avec un vtt 26" adapté pour la route (2 plateaux et cassette 12/18) et 36/46 devant. J'utilise des Michelin City Rock en 1"75 c'est à dire 44,5 mm; c'est déjà quand même très large, avec de 50 même si ils sont légers çà fait quand même une sacrée empreinte sur le sol pour rouler dans le sable OK mais pour le reste....

Je suis aussi pour la protection de l'artisanat, mais au début j'ai eu des expériences malheureuses avec des bouclards et depuis presque 20 ans je me suis débrouillé seul pour monter/entretenir mes vélos car j'aime çà.Ce qui ne veut pas dire que je n'achète plus chez un vélociste, mes cadres je les ai toujours acheté chez eux et si ils peuvent proposer des prix compétitifs j'achète de préférence chez eux. Quelqu'un qui a besoin du savoir faire d'un vélociste pour entretenir son vélo c'est normal qu'il paie le service soit en payant les pièces plus cher soit en payant la main d'oeuvre, il ne me viendrait jamais à l'idée de présenter à un vélociste un vélo acheté sur le*** et exiger le même service que si je l'avais acheté chez lui, c'est une question d'amour propre et d'honnêteté.

Les renforts anti-crevaison raidissent le pneu , si tu aimes rouler sportivement au dessus de 30 km/h avec un VTC, prends les 32. Si c'est pour du vélotaf et ou rouler sur de mauvais chemins 42 avec renforts anti-crevaison.Cà n'engage que moi.

Sur le site en question le service montage boyau est facturé 12€ forfaitairement.

Quand Ocana a chuté dans Menté, Merckx venait de chuter devant lui, c'était la guerre, Ocana a plutôt craqué nerveusement, d'ailleurs physiquement il n'avait rien. Merckx a refusé d'endosser le maillot jaune au soir quand même par respect.

Attention Pascal que sur des randos il y a des rats qui n'attendent pas leur petit copain qu'ils viennent de faire tomber!😉

Sur un site très fiable français les Bora Ultra two sont à 1999,9€ que ce soit en 35 ou 50mm; les Bora One 1244.5€ en 50 et 1299€ en 35mm, ce qui font de ces dernières un maître achat.

A mon avis tu t'es trompé sur la largeur de la jante! Ta section est actuelle de pneu est de 44.En principe tes jantes sont faites pour des dimensions allant de 32 à 50 justement. Prendre du 50 ce serait plus confortable mais il faudrait les gonfler moins fort à cause de la section, rendement moindre.Il faut voir si du 50 passera au niveau du cadre/garde-boue-frein... En prenant du 42 tu ne risque pas grand chose, un peu moins de confort mais plus de rendement. Avec du 32 ce sera radicalement différent: plus performant mais beaucoup plus tape-cul dans les chemins. Je pense que les jantes pour VTC permettent de mettre des pneus allant du 32 au 50.Vérifier aussi la compatibilité des chambre à air.