Eric HENNUY

Montage impossible surtout si tu as des vitesses indexées sur ton Claris; la chaine en 8v est plus large qu'en 10V; tout ce que tu risques c'est de rester au bord de la route avec une chaine cassée; une cassette Sram 8v çà doit valoir moins de 20€... Et si tu changes la cassette mieux vaux changer aussi la chaine...

Moi j'utilise une chasse en cuivre (métal tendre) et je frappe sur la cage extérieure du roulement pour un montage dans l'alésage.Un montage du roulement sur l'axe il faudrait frapper sur la cage intérieure de celui-ci. Dilater ou refroidir le roulement aide aussi selon que ce soit pour le montage sur l'axe ou dans l'alésage. Il est possible aussi de refroidir l'axe ou dilater l'alésage, çà fait encore plus de place pour permettre au roulement de rentrer.

comme quoi il ne faut pas écrire soporifique trop vite! Ce sont les coureurs plus que le parcours qui font le spectacle!Et ce sacré Gallopin quelle belle mentalité de champion! Et "Holiday On Sky" c'était assez cocasse aussi😃!

Salut, D'après ce qu'on en dit les Rsys que tu possèdes sont très rigides; si tu veux plus rigide encore et surtout solides pour courir des Campa Bora ou Shimano C50 jantes tout carbone seraient idéales mais elles sont à boyau...

Moi c'est dans le Hainaut.

James, attention si le dernier pignon tourne quand tu serres, il ne prend pas du tout dans les cannelures,tu risques de tout foutre en l'air! De plus serrer l'écrou sur un demi-filet c'est aussi risquer d'endommager les filets de l'écrou et/ou roue libre! Sur un body Mavic il y a moyen de monter une cassette shim 11v sans problème, tu n'as pas mis 2 entretoises entre 2 pignons par hasard?

Je roule en conti depuis 1994 (!). Pour ce qui est du "plat" sur le pneu, les derniers GP4000 SII y sont beaucoup moins sensibles car la gomme au centre est plus dure que sur les côtés. De plus c'est rare quand je m'amuse à permuter les pneus, à l'avant çà ne s'use pas, je met toujours un neuf à l'avant et puis après largement plus de 5000 km il termine sa vie à l'arrière comme pneu d'entrainement ou pour la mauvaise saison car malgré tout il y a toujours quelques petites coupures. Aussi: un pneu durcit en vieillissant, l'adhérence sur le mouillé diminue très fort, c'est une aberration de vouloir garder un pneu à l'avant avec 10000 km!!

En peloton l'avantage des patins quand on freine fort c'est que çà fait du bruit et alerte ceux qui sont plus à l'arrière et peuvent dès lors anticiper le freinage.Pas sur que les freins à disque fassent autant de bruit!Ce qui augmenterait (encore) le risque de chute.

Même programme pour moi!😉

Voici un lien où tu trouveras plein de clubs prêts à t'accueillir!😉 http://www.velo-liberte.be/index.php/route/carte-des-clubs-route.html

J'ai les DA 9000 C35CL.Par rapport au C24CL elle sont plus rigides en sprint et avec un vent 3/4 arrière on va plus vite, c'est très***.Elle ne sont pas moins confortables que les C24, ces dernières sont plus nerveuses dans les fortes accélérations en côte mais les C35 se défendent bien aussi.Malgré leur hauteur moyenne, elle sont beaucoup plus sensibles au fort vent latéral que les C24 ainsi qu'aux turbulence quand un camion dépasse.Depuis que je les ai je n'utilise plus beaucoup les c24 sauf en montagne et pour les forts dénivelés; c'est une roue vraiment passe partout. La différence entre RS et DA ce sont les moyeux et parait-il la nature du carbone (haut module) pour les DA, plus rigide en principe.Par contre le prix c'est du simple au double... Pour la fiabilité pas de soucis jusque maintenant; elles ont pas loin de 10000 km.

J'ai aussi un R3 2013 DA 9000, super matériel; juste un soucis avec le roulement Rotor car il faut adapter des roulements diamètre 24 alors que le cadre est prévu pour diamètre 30; les roulements étaient trop serrés dans l'insert, résolu maintenant. C'est mon deuxième R3 en Dura Ace, çà ne demande qu'à dévorer des km avec un minimum de maintenance et les qualités de comportement de l'ensemble me paraissent idéales pour moi.

Si c'est un moyeu shimano et qu'il commence à avoir du jeu c'est déjà trop tard pour les roulements😢. Cela m'est déjà arrivé sur des roues en fin de vie ou bas de gamme en fin d'hiver; la pluie,la boue le sel, le nettoyage, les roulements morflent. Solution pour rallonger leur vie : démonter, sur des Tiagra il faut des clés ultra plates 15/17 pour desserrer les écrous-cônes (au préalable démonter la cassette), les roulements sont en général rouillés, si les billes ne sont pas trop loin les nettoyer ou en mettre des nouvelles et effacer les traces d'oxydation au fin papier de verre sur les cônes, remonter le tout avec de la graisse neuve et surtout ne pas serrer trop fort les écrous, laisser même un léger jeu (c'est difficile de supprimer totalement le jeu sur des roulements en fin de vie), il vaut mieux un peu de jeu que des roulements trop serrés sinon c'est la ruine. Pour les roues type c24cl, le démontage se fait avec des clés allen et à cône.

Pour pouvoir exister au sein du peloton et "faire carrière" certains n'ont pas beaucoup le choix et la tentation est grande même si les risques de se faire choper sont très élevés (et c'est bien). Le cyclisme professionnel est un sport impitoyable et très - trop- exigeant.Et il le sera toujours.Vive le cyclisme de loisir. La lutte antidopage doit continuer, c'est la seule solution et tant pis pour les tricheurs ET les plus faibles malheureusement.

Quelle tristesse! Il avait gagné la Laurent Meunier, notre course VTT à Estinnes.Il était encore monté sur le podium des Elites sans contrat cette année au championnat de Belgique de Cyclocross.J' avais vu un reportage sur son entrainement matinal justement, le seul moment où il pouvait s'entrainer à cause du boulot!!...Il est décédé à 8h30! Mort pour sa passion!

T'inquiètes il se relèvera, il en a déjà connu d'autres...

Si la chaine saute uniquement avec le 52 sur les 13 et 14 dents ET qu'elle ne saute pas sur le petit plateau il faut exclure le fait de mettre une chaine neuve sur une cassette usagée.Mais as-tu fais le test avec le petit plateau sur ces pignons?Cà peut être un point dur dans la chaine (fréquent au montage d'une chaine neuve si on n’assouplit pas celle-ci en la tordant) et ce la saute sue les plus petites couronnes car la chaine est moins tendue. Aussi: Si tu as monté ta cassette dernièrement sur ta roue vérifier si il n'y a pas une erreur au niveau entretoises.

Tout ce que je peux te dire entre un S3 t56 2014 et un S3 2011 c'est que la hauteur du tube de direction est plus haute de 13 mm sur le 2014 et il fait 1 mm de moins en longueur.Maintenant vu ta taille un 56 c'est limite; j'ai un R3 de 56 je mesure 1,84m pour 88,5 EJ et je suis bien posé. S2,S3,R2,R3,R5 et S5 jusqu'en 2014 ont tous la même géométrie. Le S5 2015 a une douille de direction beaucoup plus basse : moins 15 mm en t56 par rapport au modèle 2014!Je le trouve superbe.Pourquoi pas un S5 2015 T58😉, les pros l'utilisent sur les pavés!

Mon nouveau VTT carbone noir mat est superbe.J'aimerais cette couleur pour mon prochain route. J'aime aussi noir mat et jaune/vert fluo ...

Ma fréquence maximale avait été établie à 173 lors d'un test à l'effort alors que lors de ce test j'étais monté à plus de 180 après près d'une demi-heure d'effort croissant. Toutefois, comme base 173 max me convient, comme par exemple lors dans un long col ne pas dépasser 90% de la FCMax -soit 156- pour ne pas se griller surtout si il y en a plusieurs à monter! Par contre quand je suis très en forme je me suis surpris à faire monter le coeur à près de 200 dans des accélérations violentes en côte (sprint),par contre pour se remette de ce genre d'effort il me faut plusieurs km.

Les Cervélo ont un tube de selle assez reculé; 73° pour toutes les tailles; si tu aimes avoir une position de rouleur bien calé à l'arrière,rien de tel. Cannondale doit être un peu plus redressé (>73°), on peut compenser en réglant le recul de selle avec le chariot de tige de selle.

39 😃

Ce n'est pas le sujet mais utilisant des GP4000s2 je n'aime pas avoir un pneu avant trop vieux; vu qu'il ne s'use pas ou peu à l'avant quand un pneu vieillit la gomme durcit et quand il pleut il adhère beaucoup moins bien; après quelques milliers de km le pneu avant passe à l'arrière et s'use très rapidement.

"Quels sont ton poids et ta pratique" 87 kg, pratique cyclosport, 15000km/an je me classe dans les premiers 10% voire 15% pour la haute montagne avec des spécialistes.Je ne fais pas de course en circuit, moins de risque de passer dans des trous en peloton, il n'empêche que les C24Cl sont les seules roues que je n'ai jamais cassé disons "naturellement" (et à l'arrière).

"Peut être parce qu'il prêche la bonne parole" Non Emile, çà c'est le Devin comme dans Astérix, le Druide c'est Panoramix celui qui faisait de la potion magique.Bon si on commence à parler potion magique on va encore déterrer des histoires de doping🤐.