Eric HENNUY

En voyant ton avatar, à ta place je me méfierait des coups de matraque en montant sur ma machine😉

A propos des vedettes sur les cyclosportives 2 images, celle de Gégé Holz ayant crevé et un équipier qui lui change le pneumatique. Et celle de l'EDT 95 j'étais en spectateur à La Garde dans l'Alpe, il y avait Belmondo qui n'était pas mal placé du tout mais au bout du rouleau quand même avec un équipier qui l'encourageait en criant "allez Paul!", l'équipier devait avoir un sacré niveau car il se permettait de faire des demi tours pour tourner autour de Paul à l'agonie et l'encourager au maximum!

J'ai les deux 9000 et 6800, pas de différence de puissance. Très bons tous les deux surtout comparé aux 7800 d'il y a 10 ans... Je remarque que tu roules alternativement avec des bandes de freinage carbones et des alus (SLS); j'espère que tu changes de patins! Perso je roule avec des Bora + patins campa rouges + étriers 6800, çà freine terrible. Quand je reprends les étriers 9000 avec roues Shimano alu-carbone (DA C24 ou C35) j'ai l'impression que çà manque de puissance par rapport aux Bora, le freinage carbone a vraiment fait d'énormes progrès par rapport à ce qu'on entendait, je parle pour le sec. Donc pour ta question initiale le fait d'acheter des étriers 9000 tu n'y verras que du feu. Les nouveaux 9100 par contre, je ne sais pas, mais çà m'étonnerait qu'il y ait une grosse différence avec les 9000!

Bonjour Jean Pierre, Dans mon groupe Loucrup n'avait rien fait, ce n'est qu'à Sainte Marie de Campan que çà a été chacun pour soi, content d'enfin être dans l'Aspin après tant de plaine même si la pente faisait mal aux jambons! Le vice à ce parcours serait de monter le Pla d'Adet en fin de parcours et en plein cagnard; maman au secours! Au fait tu as toujours prévu de venir en Belgique au printemps? Si oui, fais moi signe!😉

Détecter le dopage humain c'est (souvent) compliqué Détecter le dopage c'est enfantin ou alors c'est de la complicité! Arrêtons de voir du dopage mécanique partout!

"Il est mort il faut tout changer" C'est la première fois que j'entends çà sur un groupe, fut-il DI2, TOUT changer c'est bizarre, tu nettoies ton vélo au kärcher?? Pour les garanties Shimano, tout ce qui est Dura Ace c'est 3 ans, le reste 2 ans.

Pour tenter de rester objectif, un petit calcul vaut mieux que de longs discours... 105 tr/min de vitesse de rotation, c'est déjà pas mal, à la portée de tout le monde. Avec un 11 dents, cela donne comme vitesse: 50 dents :60,1 km/h 52 dents: 62,5 km/h 53 dents : 63,7 km/h En moulinant à 120 tr/min, genre "jambes à son cou", cela donne respectivement 68,7 ; 71,5 et 72,9 km/h. Quand j'entends que certains veulent mettre un 52/34 pour garder le 52 à tout prix et avoir un écart monstrueux entre les 2 plateaux, çà me fait bien rire! Devoir mettre 34 ou 36/32 pour grimper et avoir peur de se faire larguer si on n'a pas un 52/11, il y a quand même un problème d’appréciation!

Ballade cool avec Superbagnères et Balès ?? 😲, en vélo électrique?😆

Le WE sera plutôt frais que froid et surtout sec, avec déjà dimanche des températures qui remontent et un temps qui deviendrait printanier dans le courant de la semaine prochaine!

Roeckl Windstopper, excellents à tous points de vue😉

"La journée de samedi avait été choisie en raison des mauvaises conditions atmosphériques 'beaucoup de pluie et de vent')" Tu parles, samedi j'avais prévu de rouler le plus tôt possible pour éviter la pluie, je l'ai quand même eue même si j'ai écourté... Et pendant ce temps beaucoup de coureurs s'entrainent uniquement au soleil, mais çà m'étonnerait que l'un d'entre eux remporte l'Omloop sous la pluie froide...les vrais flandriens çà ne court pas les rues!

J'ai fait exactement ce parcours en 2011 (Hourquette, Tourmalet, Aspin). Bon c'est pas la plus dure des Pyrénéennes, loin de là. Justement j'ai trouvé qu'à l'époque il manquait de "flandriens", des gars réputés durs à la tâche qui ne rechignent pas à passer des relais dans la vallée. Car sur ce parcours il y a beaucoup de vallée entre le Tourmalet et l'Aspin, beaucoup de gars qui se cachent où veulent partir tout seul pour ne pas tirer les autres... bref une ambiance pas très "sportive" qu'on ne retrouve pas justement chez les flandriens. Donc à ta question de savoir si elle est plus jolie que la flandrienne, d'un point de vue paysage, oui, les Pyrénées c'est plus joli que n'importe quoi mais au niveau ambiance sportive, c'est moins beau. Néanmoins au niveau calendrier, il n'y a pas concurrence😉.

"Le marché est trop petit à mon avis pour des offres compatibles" Même en compatible, le fait de devoir usiner dans la masse (si c'est ce modèle) un bloc de 2 plateaux, çà restera toujours cher; le gain de poids et de rigidité a un coût... La spécialisation des marques concernant leur standard de boîtier de pédalier voir de pédalier tout court commence à devenir "rompicoglioni 😃". Surtout qu'en dessous de çà il y a beaucoup de "commercial" plus que d'efficacité réelle.

Si tu es en BB30, comme tu dit ton boîtier est de 68 mm de large, ce qui correspond aussi à la largeur hors tout du montage des 2 roulements. Et l'axe fait 30mm. Pour adapter un pédalier Shimano il faut passer en 86 * 24 mm. 86 pour la largeur hors tout du montage des roulements et 24 mm pour le diamètre de l'axe du pédalier. Seulement je sais qu'il existe des adaptateurs qui réduisent le diamètre intérieur des roulements et débordent pour avoir 86 mm de largeur. Ce n'est certainement pas la meilleure solution car c'est mieux d'avoir les roulements les plus éloignés possible mais çà t'évite de démonter les roulements du BB30. Va voir sur le site FSA, ils ont çà, je crois. L'autre solution ce sont des adaptateurs contenant des roulements de 24 mm qui viennent s'emmancher dans le boitier de pédalier avec une largeur hors tout de 86mm, mais pour çà il faut être outillé (extraire les roulements et surtout remettre les neufs avec une presse).

Nacer aurait pu envoyer un uppercut à Bryan et par là même, celui-ci ramasser un coquard😬

Gaines et câbles changés tous les 10000 km, aussi bon soit-il après des dizaines de milliers de déraillements dans toutes les conditions climatiques les articulations prennent du jeu, normal. Pour que çà dure infiniment il faudrait que toutes les articulations soient montées sur roulement, impensable sans parler du poids. Un dérailleur c'est du semi-consommable. On a fait du progrès, je me souviens au début du VTT les dérailleurs tenaient vraiment pas longtemps (2 saisons) surtout les bas et milieu de gamme, avec un XT on allait plus longtemps mais il y avait une limite.

En DI2 je respecterais l'écart maximal de 16 dents car avec la force du dérailleur avant il pourrait y avoir de la casse. Si tu as besoin d'un 34d, un 50 maximum, avec 50*11 il y a de quoi faire!! Bon c'est vrai que les grands plateaux Shimano ne sont pas pour rien...

Les 2 sont fait pour, ne t'inquiètes pas

Quand tu vois ce VW doit payer aux amerlocks pour leurs moteurs "truqués", normal qu'ils se protègent un max. Tes essuie-glaces sont automatiques? la molette de réglage c'est uniquement pour jouer sur la sensibilité, déclenchement plus ou moins rapide à ton goût.

Toujours bien de signaler à la gendarmerie, aujourd'hui c'était avec la main, demain peut être avec une machette, qui sait? Pour ma part 82 km à 2 à 29,5 de moyenne, pas de pluie, juste du vent et des routes fort humides voir boueuses, des routes d'hiver quoi...

25000 c'est quand même pas beaucoup pour du Veloce, si le jeu (en empoignant la chape par le bas) n'est pas trop important, ton dérailleur n'est pas usé, tu peux changer les galets, c'est un plus. Parfois les problèmes peuvent venir d'une patte de dérailleur légèrement faussée, elles sont très fragiles sur les vélos modernes.

Tu peux acheter une batterie additionnelle, BBB et Topeak en font...

Oui la rigole du Paterberg on l'emprunte coureur comme cyclo sauf le jour du Ronde car il y a des barrières nadar! J'ai dû une seule fois ne pas prendre la rigole et bien je trouve le pavé du Paterberg très secouant, davantage que ceux du "muur van Gerardsbergen"! Dans du 20% c'est horrible, à mon avis en difficulté ponctuelle juste derrière le Koppenberg...

C'est vrai que si tu ne travaille uniquement que la force les très faibles vitesses de rotations ne favorisent pas l'équilibre, mais tu peux aussi travailler la force avec un peu de puissance et tourner à 60 tr/min, c'est même mieux pour les articulations et moins chiant.

Sur mon vélo d'hiver mon Dura Ace 7800 qui a environ 75000km le dérailleur arrière est mort, malgré le remplacement récent des galets; il faut parfois 2 clics pour monter ou descendre, mais enfin c'est normal après autant de km il y a du jeu partout, je ne le change pas pour le moment par fainéantise, un 105 5800 on sait l'avoir pour 28€, alors... et puis j'utilise vraiment très peu ce vélo, j'en ai 2 autres.