Eric HENNUY

"Madiot ne s'est pas trompé lorsqu'il a fallu choisir entre Lui et Bouhani" Le temps passe depuis le départ de Bouhanni de la FDJ et ce que tu dis se révèle vrai jusqu'ici.

Du tout! Aujourd'hui il faisait presque chaud pour lui; une année quand il gagne le "Het Volk" maintenant appelé "Het Laast Nieuws" il faisait bien plus froid, il était également en gants courts😬. Bon c'est un ardennais, un vrai, un peu parent avec les ours😃.

Phil a bien bourriné dans le vent hier et aujourd'hui, il a un moral de feu, çà va payer dans quelques semaines😄 J'étais sûr que le changement d'écurie lui serait hautement profitable!

Le plus long c'est de regonfler à la mini-pompe; aux Trois Ballons 2007 j'ai eu une crevaison lente à la sortie de Champagney, j'avais mis ma voiture 10 km plus loin au pied de la Planche des Belles filles, j'ai roulé en reportant mon poids sur le roue avant au maximum; retirer la roue arrière, changer de chambre, gonfler et remonter la roue, çà ne m'a pas pris 2 minutes. Par contre je l'ai payé de douleurs dans l'ascension de la Planche, j'avais les cuisses tétanisées par la position ainsi que le changement de chambre.

Je n'ai pas de sacoche de selle, je n'aime pas çà, ce que je veux dire dans mon message c'est qu'avec un minimum en poche (une chambre avec le démonte pneu et une boîte de 4cm *2,5*1,5), j'ai tout!, çà prend à peine une demi poche. Et pour la pompe, je la prenait avant aussi dans la poche mais çà peut être dangereux en cas de chute, j'ai une Topeak carbone de 60 gr accrochée au porte bidon, pas de quoi faire "gros cyclo du dimanche" sur mon S5. Quand aux cartouches CO2 je n'aime pas, car je veux être à même d'affronter 5 crevaisons sur une sortie, on ne sait jamais! Au fait j'ai déjà eu 3 crevaisons sur une sortie.

De souvenir sur les premières Corima à pneu, la pression maxi recommandée était de 7 bars, mais c'était il y a longtemps. Maintenant c'est 8 b comme pour la plupart...

Perso je n'ai besoin que d'un démonte-pneu, j'utilise un Michelin plat que je fixe en permanence avec un élastique sur ma chambre à air de réserve en poche, comme çà no-soucis. Pour le reste un mini boîte de rustines avec 4 rustines, colle et papier de verre, j'ai dans cette boîte un petit morceau de pneu en cas de déchirure et une petite clé à rayon pour pouvoir rentrer si un rayon pète (rééquilibrer la tension des rayon pour que la roue ne frotte pas). La mini pompe est sur le cadre. Comme çà j'ai un minimum dans les poches pour un dépannage maxi. Et si la chaine pète (arrivé une fois de ma faute) Silex et piquet de clôture pour réparer😃.

"ce qui m'a frappé c'est les coquard, chavanel, kittel, greipel et autres qui ont sautés les uns après les autres" Ce n'est pas étonnant, cette première étape était un véritable chantier avec le relief, les changements de direction et surtout le vent! Avec la cassure et des cadors piégés, cette étape étape parcourue à plus de 43 km/h a poussé tout le mode dans ses derniers retranchements! Et elle va laisser des traces dans les jours à venir. Au fait demain, tempête😬.

Tu peux leur envoyer un mail en français, ils te répondront en français.

"On n'est pas des charognards" Il n'y en a pas mal quand même; de toute façon il m'a l'air assez amoché, cela ne m'étonnerait pas qu'il doive bâcher.

Ce n'est qu'en néerlandais, je confirme que c'est un site très sérieux, je commande chez eux depuis des années, ils ont aussi un beau magasin à Bergen Op Zoom (près d'Anvers).

Quelle belle course! bravo aux français, déjà bien en forme!

Aujourd'hui une rando organisée dans ma région, çà devient rare donc autant encourager les bonnes volontés! Mais qui dit rando dit routes imposées et là c'était vraiment un circuit de flahute, limite gravel. Heureusement, comme j'avais calculé en partant tôt je n'ai pas eu de flotte. C'était un bon exercice pour éviter les trous, la boue, les graviers et rouler contre un vent terrible au retour. 97 km à 30,6. https://www.strava.com/activities/888553691

Dumoulin revient. Wellens et Kwiatkowski très forts.

Aujourd'hui on avait annoncé assez bien de pluie. Au réveil il ne pleut plus,les routes sont détrempées, je décide de partir sur mon vieux R3 contre le vent avec un objectif : 100 km. Je me dirige vers Bavay, Le Quesnoy, Englefontaine (patrie de JM Leblanc), forêt de Mormale, Maroilles et retour vent dans le dos. Le vent n'était pas trop dérangeant, bien moins fort que les autres jours de la semaine. J'ai eu une fine pluie les derniers 25 km, mais pas de quoi être trempé 😄.100 km tout juste pour 31,4 de moyenne.

Renseigne-toi sur le Tackx NEO; j'ai lu qu'il était étonnement silencieux (mais aussi coûteux!)

Je ne prendrais pas de risque, un tube de 125 ml de graisse verte roulement Shimano c'est 9€.

Les Mavic Classics Pro?? Lancées en 1997? C'étaient de bonnes roues, mais crois-tu qu'il y en a qui roulent encore?

A un rouleur, que ton profil laisse supposer. Surtout à l'aise au dessus de 30 km/h.

Les premières que j'ai eu largement plus de 40000 km, j'ai arrêté de rouler avec car à l'avant elle été à la limite d'usure sur la bande de freinage et l'arrière je n'ai pas suffisamment entretenu les roulements, il faut dire que les utilisais en hiver (fin de vie). Les suivantes achetées en 2013, j'ai graissé les moyeux l'année dernière, il était temps il y avait un peu de rouille mais rien de grave. Si il y a beaucoup de rouille, on peut remettre des billes neuves, faciles à trouver. La graisse est de la graisse shimano pour moyeu. Pour graisser c'est assez facile pour quelqu'un qui fait un peu de mécanique, il faut 2 clés allen de 5 mm, retirer l'axe, attention que les billes tombent, il vaut mieux les compter pour ne pas en oublier une. Il faut régler le serrage à la limite du jeu car quand on serre la roue sur le cadre il y a un léger serrage supplémentaire. Même si tu roules en conditions sèches il vaudrait mieux re-graisser.

Attention de ne pas forcer si la vis est trop courte, risque de détériorer le filet du collier.Ben, mets une autre vis! Le filet c'est du standard. Si la vis de remplacement est vraiment trop moche, une fois le collier serré, retire la moche et comme le collier sera bien plaqué contre le tube du cadre peut être que la longueur de la vis sera alors suffisante...peut être! C'est toujours bien d'avoir une panoplie de vis chez soi quand on bricole😉 Quand je n'ai pas ce qu'il me faut je vais chez mon père, c'est la caverne d'Ali Baba😃

"Le cyclisme est le plus beau sport qui exciste tant qu'on fait pas de la compétetion" J'ai déjà réfléchi au sujet, j' affinerait ce qu'E Planckaert disait : c'est le plus beau sport sauf si c'est ton métier et que tu est moyen.

Merci. Ce qui compte en effet avec des jantes carbone c'est de freiner fort et pas longtemps plutôt que longtemps et modérément, j'ai déjà entendu çà plusieurs fois.

Salut Christian, qu'utilises-tu comme chambre à air? tu gonfles à combien? Est-ce que tu utilises beaucoup tes freins ou es-tu un bon descendeur, rapide? Utilises-tu les patins Corima en liège? Merci.

Sur du carbone il n'y a pas de déformation permanente comme pour les métaux ( dépassement de la limite élastique), çà casse ou pas ; si çà ne casse pas et qu'il n'y a aucune trace de cassure des fibres, pas de soucis. Pour un alu si le cintre est déformé après une chute, il faut le changer, surtout pas essayer de le redresser!