Eric HENNUY

Isaac, si c'est une Mavic et qu'il n'y a pas de perçage à l'intérieur, c'est qu'il s'agit d'une janteavec perçage "FORE" spécialité Mavic. Il te faut alors impérativement identifier la jante et en commander une chez Mavic.

Oui Christian apparemment en CLM les pros utilisent de très fins boyaux montés forcément sur des roues pas bien larges... En tout cas quand on voit les 3 derniers km à l'arrivée à Bourgoin Jallieux et l'enchaînement de virages rapides il faut être bon pilote et espérer ne pas avoir une aspérité fatale sur la route😬

Cà fonctionne!😉

Je parlais en général quand on a un bruit en pédalant.

Parfois le mélange de compétiteurs et non compétiteurs a ses limites. Il y a 2 ans je faisais le signaleur sur une course VTT ouverte à tous et toutes. Parcours boueux, après 10 km de course je sécurisais une traversée de grand route assez fréquentée même un dimanche matin. J'ai bloqué la route au passage des premiers bien sûr et ensuite çà été un long défilé qui n'arrêtait pas, cela à pris presque une demi-heure pour faire passer tout le monde. Après 10 minutes les coups de klaxons ont commencés. Après 15 minutes des voitures montraient des signes évidents de forçage avec insultes alors que des VTTistes passaient toujours. J'ai alors pris la décision de bloquer les VTTistes pour laisser passer les voitures, par raison de sécurité évidente. A ce moment là je voyais dans les yeux des VTTistes qui s'interrogeaient " et alors et ma course??" alors que leur temps ne voulait plus rien dire grand chose au niveau de la course. Ils sont ensuite repassés dans l'autre sens, mais là les écarts étaient tels que les automobilistes n'étaient pas retenus longtemps. Tout çà pour dire qu'il y a une limite pour tenir les carrefours. Au lieu de détourner les gens plus lents il vaudrait mieux qu'une voiture leur signale qu'ils ne sont plus dans le chrono et qu'ils sont en rando avec carrefours non protégés.

"Si on gonfle un pneu de 25 à la même pression qu'un pneu de 23, le premier sera obligatoirement plus inconfortable que le second" Je ne suis pas d'accord : le confort " pneumatique" qui est une déformation de l'enveloppe dépend de la pression, certes, mais aussi et surtout du volume d'air qu'il y a à comprimer! Un pneu de VTT de 50mm gonflé à 8b (même si c'est pas fait pour çà) sera toujours plus confortable qu'un pneu de 20 mm gonflé aussi à 8b. même si l'enveloppe du pneu VTT est plus épaisse. j'utilise actuellement un 25 à l'arrière à la place d'un 23 que je gonfle à la même pression, et bien je sens une nette différence en terme d'absorption des chocs, bien meilleure.

Beaucoup de clac-clac viennent de la tige de selle quand on pédale, pour en être convaincu, lever le Q pédaler et écouter...

Oui mais ce ne sera pas plus inconfortable que ton 23 à l'avant gonflé à 8,7b?? Ou alors gonfle ton 23 à l'avant à 8b (ou même 7,5b), cela serait plus logique, non?

Et si tu gonfles ton Conti 25 à 8,5b? (c'est autorisé!)

Si tu veux parler de cadre "à vie" tu peux aussi inclure le carbone car çà ne vieillit pas! Les carbones qui devenaient mous c'était ceux à raccords alu. J'ai encore chez moi un cadre full carbone de 2007 qui dépasse largement les 70000 km et que j'avais pesé à 920 gr sans fourche. Il est encore comme neuf! Et un cadre titane avec les même propriétés de rigidité ne pèsera jamais 920 gr. Des cadres titane qui cassent çà arrive aussi car les soudures sont hyper délicates à réaliser, d'où le prix aussi. Demande à Look qui en a vendu à une époque, je crois qu'on n'y les reprendra plus!

C'est vrai qu'en France il y a une nette barrière entre cyclotouristes et cyclosportifs. Deux mondes différents. Pour qu'une rando aie du succès à l'heure actuelle il faut qu'elle accueille TOUTES les catégories de cyclistes. Chez nous en Belgique il n'y a presque plus de cyclosportive "chrono" pour des raisons d'autorisation et d'exploitation, et certaines randos ont de plus en plus de succès, c'est indéniable. Ce sont des randos qui présentent un parcours assez sportif avec beaucoup de distances différentes et une bonne pub via internet. On y rencontre tous les styles, sexe et âge. A la base ce sont des randos "cyclotouristes" mais fréquentée aussi bien par des cyclotouristes que des cyclosportifs qui ont pour ces derniers un œil sur la moyenne. Et tout le monde cohabite très bien😉.

Exact, Musseuw en a même fait sa marque de fabrique pour la réalisation de ses cadres, très confortables paraît-il. Mais depuis le temps qu'il est sûr le marché la fibre de lin est tombée en quenouille ou plutôt restée sur celle-ci😃

C'est toujours la montagne qui choisit si on passe ou pas. C'était la bonne décision. Ceux qui ne comprennent pas ne sont pas montagnards.

Le terme cadre carbone est impropre ou pas suffisant, en disant cadre composite c'est plus approprié. La fibre de carbone en fait partie majoritairement mais il y a d'autres matériaux qui interviennent comme la fibre d'aramide (kevlar), le vectran (une sorte de kevlar évolué),nanoparticules...le tout noyé dans une résine. A propos de résine c'est peut être là qu'il y a moyen d'évoluer aussi, surtout pour les jantes car la résine à une température limite d'utilisation. Le graphène c'est encore une sorte de carbone aussi, tout comme le diamant; tient pourquoi pas utiliser de la poudre de diamant dans les cadres, çà les rendrait encore plus tranchant en côte😃 et au moins justifier leur prix🙄

Que veux-tu la cyclo de papa c'est fini, les fleurons du cyclosport sont repris par des sociétés privées qui ont des salariés (le minimum) et qui doivent faire du chiffre... faut du rendement.

Plante des défenses de "vieux solitaire" dedans au moins les automobilistes se méfieront!!

Super vite sur le plat, par contre en bosse à fort pourcentage, une horreur paraît-il...

Avec des dérailleurs Sram, tu es obligé d'avoir des manettes Sram. Sram Rival bon compromis.

De souvenir en étant jeune deux hypoglycémies réactionnelles car j'avais mangé trop et surtout trop sucré au p'tit déj. Une fois dans les Vosges et une fois avant d'aller monter le Tourmalet. C'est une sensation très bizarre car tu crois que tu a fait le nécessaire pour que çà n'arrive pas et çà arrive... Sinon le plus effroyable coup de barre que j'ai eu c'était à ma première cyclosportive de haute montagne, au pied d'Hautacam j'étais euphorique car je ne sentais pas mes jambes, 1 km après plus d'essence et il y avait encore plus de 10 km.Je pensais m'être assez alimenté, en fait non. Mais j'ai été au bout! Je pense malgré tout que le corps doit s'habituer a des situations extrêmes qu'il n'a jamais connu. Les plus grosses défaillances c'est quand on est néophyte.

Bravo Franck! Combien de bidons d'Overstim's?

Pas du tout il prend autant de plaisir, sinon plus : il voit plus de pays (au lieu de tourner en rond), il a le temps de manger des rillettes au ravito et roulant le matin il peut regarder le Dauphiné l'après-midi en direct, what else?🆒

Sky a tout intérêt de communiquer sur un poids le plus faible possible de son coureur; de cette façon on ne fait pas de lien avec des puissances suspectes (à tort ou a raison).

Bravo Bernard! Hip hip hip JURA!

C'est vrai que quand je visionne des photos de rallies cyclos, je constate qu'il y a beaucoup de personnes en surpoids surtout au sortir de l'hiver. Mais bon c'est à l'image de la société en général. Le vélo a pour avantage que si on roule à vitesse constante sur le plat que gros ou mince il n'y a pas de différence...et puis faire du sport donne bonne conscience et après avoir fait son vélo le cyclo s'enfile des verres et de la nourriture qui lui plait. Dans ce cas perdre du poids est parfaitement utopique mais n'handicape pas le cyclo, jusqu'au jour où il veux suivre ses copains sur un dénivelé😬.

A mon avis un pédalier qui fait crac-crac, c'est un pédalier niqué?😕