Eric HENNUY

Profite bien Jean Pierre!😉

On dirait qu' Openrunner se ferme à la grande course😃

"De toute façon ce n'est pas le sujet, alors 23 ou 25 mm ?" Pour les routes belges je dirais que 25 REEL (mesuré au pied à coulisse) c'est bien. 23 réel c'est un peu peu. Quand j'étais ado j'avais des pneus de 28 sur mon course, mon cousin avait un Peugeot aero avec des pneus de 19! Je l'enviais; actuellement c'est l'inverse pourtant les routes n'étaient pas meilleures! Les premiers Michelin Bip étaient très étroits (je n'en ai pas eu)

Tout le peloton en blanc une manière de se racheter une virginité!

Magnifique Emile! C'est vrai qu'il y a des maillots qu'on ne connaissait qu'en noir et blanc! Superconfex, mon premier maillot😉

C'est bien mais surtout il faut moins manger, mieux et pas boire d'alcool ni de boisson sucrées. Même pour te récompenser de tes efforts, car si tu gardes tes habitudes alimentaires, tu perdras un peu au début mais tu resteras avec ton surplus pondéral.

Le meilleur terrain pour pratiquer les cyclosportives c'est la haute montagne; çà reste un défi personnel car il ne sert à (presque) rien de sucer les roues et dans la première ascension le peloton est bien étiré. C'est d'ailleurs comme çà que les cyclosportives ont débutés avec la Marmotte, l'Isard, L Bobet dans les années 80, puis il y a eu d'autres terrains mais qui restaient sélectifs car longs et avec beaucoup de bosses (B Hinault, 3 Ballons). Et finallement il y a eu tout le reste et surtout le niveau des compétiteurs qui s'est méchamment élevé. Difficile de faire cohabiter çà sur route ouverte.

Quand je monte des roulements je les rétrécis en les mettant 2h au congélateur juste avant comme çà je ne les brutalise pas au montage. Et au besoin si encore trop serrant je passe aussi l'alésage alu au sèche cheveux chaud pour le dilater un peu.

L'anglais n'étant pas leur tasse de thé?😃

+1

😲 Bravo!

En Wallonie il y a autant de voitures qui roulent de la journée qu'aux heures de pointe, devinez pourquoi??

Retirer le compteur/GPS,le support compteur/GPS et capteurs; les 2 porte bidon (bien sûr rien à boire!)la pompe/cartouche CO2, chambre à air de secours, minutes, tous les outils, la sacoche éventuelle, enlever un étrier de frein (un seul pour descendre hein?), le système de compression de direction (une fois comprimée, plus besoin), enlever la guidoline, les bouchons, recouper le bas du guidon. Sur l'animal, pas de casque (pas frapper), pas de lunettes, cuissard et maillot Light, pas de gants, épilé crâne et maillot compris, pas de chaussettes, retirer les bijoux (pas ceux de famille quand même!),clés,argent, porte-feuille, portable. J'oublie peut être des trucs mais çà doit déjà faire un beau gain pondéral😄 Ah oui et une heure avant faire comme Jo Garo.

Malgré ce qu'on dit sur les textiles modernes aérés, noir c'est noir et dans la fournaise cela attire la chaleur.

Bora One 50 et Dura Ace C35CL, toutes deux hautes, excellentes et solides (et aussi C24 CL)

2 copains ont bousillé les flancs des jantes et pas que dans des nids de poules (CLX 40 et 60) Maintenant les CLX 32 ont peut être bien évolué, mais dans le doute...avec des Bora 35 tu n'auras aucun soucis et elles sont très performantes que ce soit les One ou les Two!!

Surtout pas de chambre latex en montagne, j'en ai explosé une dans une descente à 15%, elles ne supportent pas les chaleurs élevées. D'ailleurs Campa interdit ces chambres sur ses roues carbone à pneu. De bonnes chambres butyl comme des Michelin A1 c'est l'idéal. Vérifier que les fonds de jante ne sont pas trop vieux car avec la chauffe çà peut occasionner des éclatements aussi.

+1 Greg Randosportive avec chrono de certaines côtes comme LBL; pas besoin de signaleurs ni de maréchaussée. Un genre KOMs du jour quoi.

Une chose qu'il faut savoir aussi quand tu es gros et lourd c'est que ton réservoir d'énergie se vide plus vite quand tu fais une longue sortie comme par exemple une cyclo en montagne. Je m'explique pour chaque watt mécanique transmis à la route par ton pédalage, tu dois en produire 4 autres qui sont dissipés en chaleur! Si tu es gros et lourd, il te faut forcément plus longtemps pour faire la cyclo, ce qui veut dire que tu tomberas plus vite à cours d'énergie qui te ralentira d'avantage, ce qui allongera d'autant plus le temps pour faire ta cyclo. Il se peut même qu' à partir d'un certain poids il ne soit pas possible d'aller au bout de la cyclo ou alors rouler très lentement avec une durée d'exercice très très longue.

Les Roval CLX c'est vraiment trop fragile, pour ton gabarit des Bora 35 c'est l'idéal!

L'ours je parie que c'est un cousin à toi d'Amérique!!

Un bon moi de Mai pour moi, 1900 km pour 20140 m D+ à la moyenne de 30,22 km/h.

Je crois que malheureusement il y aura de plus en plus d'accident dans ce genre. D'une part la circulation automobile ne cesse de croître, c'est comme çà. Le vélo est un sport à la mode et en plus le vélo électrique attire de nouveau "membres" que ce soit pour le loisir ou le vélotaf. Et les aménagements routiers (rétrécissements) pour tenter de ralentir les véhicules ont un effet délétère sur nous cyclistes. Il est grand temps que nos élus se penchent sur cette problématique.

Exact, dernier qualifié des 70+ Comme quoi José est un être on ne peut plus normal ! 😇

Trop mou pour moi mon fils😉