Viachelav AUTORI

Une sanction pour un bidon plastique délibérément offert aux spectateurs, c'est l'influence écolo qui nous montre de plus en plus son extrémisme intrinsèque jusque dans les mesures que doivent prendre les organisateurs... Au bout d'un moment on supprimera le vélo au motif qu'ils viennent d'Asie et que c'est pas écolo...

J'ai des Kéo qui vont super bien, quand elles seront à remplacer je me laisserai tenter par les Blades. Je crois que les pédales composite et plastique de toutes marques peuvent couiner quand elles sont neuves, du moins j'ai souvent constaté qu'une période "d'usure" des surfaces était nécessaire, un rodage en somme.

Salut, Trouvé cette vidéo inédite présentant l'activité de production des pédales Look à Nevers. Simple et bien fait.

J'ai trouvé à modérer sensiblement mes douleurs avec une selle Berthoud en cuir comme je l'évoquais dans un autre sujet rubrique "matériel", néanmoins ça ne fait certes pas disparaître par magie la bursite. J'espère en tout cas que les gens touchés ne finissent pas par devoir arrêter carrément le vélo un jour...

C'est justement cela, le marketing : réussir à faire désirer aux gens ce que le fabricant ou le vendeur souhaite lui...

Je pense que les gens pour qui le poids n'est pas une question pouvaient très bien, avant l'avènement du vélo de route à disques, s'orienter vers des VTC à disques, des cyclocross ou des gravel, s'ils tenaient à super bien freiner, juste que le vélo de route par nature c'est autre chose, et avant tout la recherche du gain de poids et d'aérodynamisme, machine comme pilote d'ailleurs, bref la quête de la vitesse et de la moindre seconde comme Graal. Le génie marketing dont je parle aura été d'embarquer tout le peloton pro comme cyclo dans l'idée qu'ils devaient tous passer au disque. Et de réussir leur coup au point que l'offre dans les boutiques voire sur le Net évacue à vitesse grand V la possibilité d'un large choix parmi des vélos à patin... Si je m'aventurais à sortir par un temps suffisamment menaçant pour qu'il se mette à bien pleuvoir, voire encore beaucoup plus rarissimement dans une descente de col , et bien je sais d'office que ma quête de moyenne est foutue, donc je ne prends strictement aucun risque et je ralenti largement assez pour pouvoir m'arrêter en des distances convenables. J'ai jaugé ce que ça donne un col à fort pourcentage même sous un déluge : bien entendu que c'est épouvantablement moins freinant, qu'on pourra y ruiner ses patins, et s'exploser les mains, mais au moins on sait quand même faire modérer l'allure de descente assez pour la contrôler, et on saura que ça n'arrive qu'une fois toutes les années bissextiles et en somme cela vaut-il le coup de se tarer le vélo de 500 grammes tous les autres jours pour ce genre de nécessité exceptionnelle, et bien faut voir si on est du genre à s'offrir toutes les assurances tous-risques du marché pour les autres choses de sa vie et s'alourdir ainsi considérablement le budget assurances , moi ce n'est pas mon cas. Malheureusement on ne trouve de plus en plus que du tout-risques, pardon du tout-disques.

Des avantages qui supplantent les inconvénients dans le domaine du freinage, c'est quand on était passé des étriers à pivot central aux étriers à double-pivot, avec augmentation substantielle de la puissance de freinage pour quoi, 20 ou 30 grammes supplémentaires ?? Là une augmentation de la performance de freinage pour 500 grammes de poids en plus... progrès ou marketing ?

Les freins à disque ne s'allègeront plus, c'est une technologie qui est connue depuis des dizaines d'années sur les véhicules et sur les vtt, c'est structurel, s'il y avait eu des voies de gain réelles on les aurait déjà. C'est ce qui fera leur talon d'Achille permanent, car les freins à patins pourraient finir par retrouver le chemin des raisons et des coeurs des cyclistes, et des fabricants qui pourront trouver un avantage concurrentiel à proposer du matériel léger et très suffisamment performant.

Je rejoins ce qui est évoqué juste un peu plus haut : quand on regarde pour éventuellement changer son vélo à 2000 euros et qu'on voudrait s'offrir une montée en gamme à cette occasion, les vélos à disques sont plus lourds souvent ! Cela frustre un peu l'envie de changer...

"Il y a une autre raison, aussi : le sponsoring. Les fabricants poussent très fort pour le disque car ils gagnent du chiffre d’affaires. Ceci dit, ça marche très bien les freins à disques. Tout le monde va s’habituer et sera content. Par contre, dans le souci de performance dont je parlais précédemment, certaines équipes roulent encore avec des patins parce que c’est plus léger. 500 grammes, c’est six secondes gagnées en haut de l’Alpe-d’Huez. Ce qui est monumental. C’est 25 mètres d’avance sur le mec derrière toi à iso watts. Les vélos équipés de freins à disque n’ont d’ailleurs pas encore gagné le Tour de France. Des équipes comme Jumbo et Ineos font leurs calculs et savent qu’il va encore falloir faire des progrès." https://www.ouest-france.fr/sport/cyclisme/cyclisme-comment-sont-imagines-et-concus-les-velos-du-peloton-professionnel-850889b2-8b0e-11eb-be07-a782e4049e5a?fbclid=IwAR2HOqC7DuAvJgWYZH23GbZ52aEsWXAFj4375ZeNOGdVfXHW_14o7y2xgl8

La Berthoud a en tout cas une super forme similaire aux selles de course synthétiques, et il y a du choix de mémoire en formes plus ou moins "course" ou "balade".

Je suis en patins, je peux me permettre. Humour à part, là c'est cas de force majeure : arrêter la douleur.

Salut, Je tenais à faire un retour d'expérience. A cause d'un souci de grosseur bénigne au niveau de la fesse, que les médecins ne sont pas très chauds à vouloir opérer, je cherchais des solutions du côté des selles. Parce que ça devenait vraiment douloureux au bout d'une heure et demie ou deux heures. Je me suis dit que je pourrais essayer les fameuses selles en cuir dont on dit qu'elles ont la particularité de s'adapter d'elles-mêmes dans une certaine mesure à la morphologie des fessiers... Sinon j'aurais tenté les selles synthétiques mais très rembourrées... Bref j'ai pris une selle Berthoud modèle Soulor beige clair. Changement fait il y a quelques mois, et depuis, et bien force est de constater que je peux à nouveau supporter l'esprit libre mes sorties. Il y a toujours une gène voire un début de douleur possible parce que la grosseur ne s'est pas évaporée, mais c'est devenu gérable. Si cette selle m'a séduit aussi, c'est à cause de sa forme : vue du dessus, on voit que l'assise se termine très rapidement et le cuir vient se resserrer soudainement pour former le bec de selle. Or, j'avais aussi des soucis d'échauffement et de blessure à l'aine : j'ai pensé que c'était à cause que ma selle précédente était trop en forme de "V", et que donc les parois du "V" ne se resserraient pas assez vite comme sur la Berthoud pour former le bec de selle étroit. Et là aussi, et bien ces soucis ont disparu... Encore plus, mes fesses ne sont plus rouges au niveau de l'appui (ça faisait cul de babouin avec la peau non bronzée...). Je ne m'attendais pas à cet effet, et je me dis que c'est peut-être que le cuir est une matière naturelle, une peau animale similaire à la peau humaine, et qu'il y a plus de compatibilité, un truc comme ça... En somme, voilà mon expérience personnelle, et je n'avais pas envie de passer ça sous silence, si des fois ça pouvait servir d'idée de soulagement à d'autres fessiers en souffrance... A noter qu'elle est pourtant toujours "dure" cette selle : là encore je m'attendais à avoir une selle sensiblement molle, mais le cuir reste bien tendu, et cependant produit ses effets bénéfiques.

C'est comme je le disais : si tu veux avant tout pouvoir freiner mieux dans certaines conditions et que tu acceptes d'embarquer 100% du temps 500 g de poids supplémentaire, et bien le disque. Après pourquoi pas juste un disque à l'avant et rien à l'arrière, tentons des choses folles.

Les vélocistes te mettaient tous le présentoir du bracelet magique Power Balance sous le nez au comptoir, les écoute pas ils sont capables de te vendre sans vergogne ce qui leur rapporte plutôt que ce qui est intéressant ! ^^ Non mais c'est simple : si tu recherches plutôt un vélo de course léger, tu prends un freinage à patins, et si tu recherches plutôt un vélo de course avec des améliorations potentielles de ton freinage en fonction des conditions, et que 500 grammes de plus te sont secondaires, tu prends un freinage à disques.

Un alu en 23 mm de pneus et 77 kg, je mets 8 bars puisque c'est marqué "8 bars minimum" dessus. Non mais le truc, c'est qu'il y a deux tendances qui peuvent se dessiner dans le vélo de route : soit ceux qui sont encore amateurs de rechercher la performance optimale, même à coups de 0,01 km/h de moyenne, juste pour le plaisir-passion ; et puis ceux qui peuvent tendre vers un vélo blindé sécurité-confort. Entre les deux, toute une gamme... Si j'avais des sous, je m'offrirais un truc hyper léger ; et quand je serai vieux, il est possible que j'en aie marre ou que l'envie me soit passée, et que je cherche à me confectionner un bike plus confortable et secure. En attendant, je ne vois toujours pas la logique d'alourdir autant pour gagner si peu, quand on est dans le cadre de mon premier cycliste-type.

Plus cher car plus léger, c'est à en retomber dans la plus pure logique naturelle des pièces vélo... Hier j'ai fait une sortie et je n'ai pas encore la forme, aucun plaisir, les défauts de la route me secouaient comme un prunier, voire avec un peu d'inattention on est parfois au bord de perdre l'adhérence. On lance la mode des suspensions pour les vélos de route ? Que d'avantages quand on y pense... Qui surclasseront de loin le poids supplémentaire...

Il n'y a quasiment aucun inconvénient possible au freinage à patins, mais quand on voit la quantité de galères techniques possibles pour le freinage à disque, je me dis que tous ceux qui achètent un vélo à disque pendant ce créneau de temps où ce système à le vent en poupe, risquent de galérer pour la revente quand les gens reviendront tôt ou tard au système à patins.

Moi je n'achète plus rien (autant que possible) qui vienne du Royaume-Uni, pièces vélo ou autre : ils ont décidé de nous lâcher, je ne les récompenserai pas en faisant marcher leur économie.

Bonjour, 16m50 contre 16m05, au contraire c'est une différence énorme, et c'est là qu'on voit qu'un vélo de route est un vélo optimisé pour la vitesse^par rapport à un VTT ou un vélo de ville, le rendement du cadre ou des pneus jouant mais le poids tenant le rôle principal - ce qui en passant ne plaide pas pour un vélo de route d'un demi-kilo plus lourd s'il est équipé à freins à disques - du moins si on reste sur l'idée de la recherche de l'optimisation de la vitesse.

Il doit y avoir un côté passionnant, c'est clair, à apprendre soi-même tout le processus de montage d'un vélo au complet, surtout avec les notices des pièces détachées, cependant je ne suis pas dans des dispositions qui le permettent facilement (pas beaucoup d'outils certes, mais petit appartement pas confortable pour bricoler). Après je sais pas si c'est vraiment le double en pièces, parce que par exemple un groupe entier plutôt qu'à l'unité, via un Bouticycle ou autres, ce doit être moins cher. D'ailleurs si quelqu'un a un site où on trouve une liste complète de ce qu'il faut acheter pour faire un vélo entier.

Hello, En achetant tous les composants chez un magasin, il faut tabler sur combien pour demander le montage complet du vélo ? Et il y a des risques que ce soit moins bien monté qu'en usine ?

En passant si on donne 100 comme production d'énergie du corps, c'est au mieux 1 qui est affecté à la vessie pleine, si on prenait par exemple 75 cl / 75 kg ça fait 1%.

On peut apporter une hypothèse et son contraire sur ce point précis : penser qu'une calorie qui va du corps à la vessie repassera forcément par le corps quand elle sera reperdue par la vessie, et donc le corps n'y perdra rien ; ou alors pour une même quantité de chaleur produite par le corps, en affecter à un plus grand poids (corps + vessie pleine) revient à moins en affecter en moyenne à l'ensemble, dont le corps hors vessie. Pas si simple au bout du compte... ça reviendra presque à la complexité de gérer et réussir le lancement d'une fusée !

C'est simple : il suffit de conserver la bouillotte autant que celle-ci ne nous amène pas à devoir transpirer, auquel cas on se mettrait à perdre de la chaleur par la fixation de "calories négatives" dues au refroidissement de l'eau déposée au contact de la peau. Observons que je ne suis pas en désaccord ainsi, parce que selon mon idée ce stade pourrait survenir dès le ressenti de la petite gène encore supportable en apparence qu'occasionne la vessie qui se remplit progressivement.