Viachelav AUTORI

Si t'as la fibre commerciale, il faut lui proposer de faire un bond prodigieux en terme de modernité, et tu lui présentes le tout nouveau système de freinage magnétique. D'accord 1 kg de plus encore que le système à disques, mais l'avantage c'est qu'il n'y a plus de pièces d'usure... drôlement convaincant non ? (et pi les cyclos finiront bien par se faire à l'idée de vélos de course qui se rapprochent des 10 kg)

Sont visiblement pas pressés de se farcir une trainée aérodynamique supplémentaire à l'avant et à l'arrière.

Il aura été bien intéressant de constater que sur le chrono du Tour de Grande-Bretagne hier, la majeure partie des équipes n'avaient pas de freins à disques. Quand il s'agit de pure performance... et de mesurer l'avantage réel d'une solution sur l'autre... Je serais dubitatif que depuis le temps, ce ne soit qu'un problème de technologie trop récente pour avoir pu être transférée sur les vélos de CLM.

Il est fait allusion ici à la B17, qui prend la forme du fessier, et je ne peux que confirmer ce phénomène pour ces selles en cuir, une Berthoud pour moi (un peu plus légère de mémoire). Cela a permis donc d'épouser "en creux" la forme d'un nodule que j'ai à la fesse, ce qui soulage pour le moment suffisamment ma douleur pour me permettre de rouler plusieurs heures, par rapport à une selle ordinaire en synthétique qui reste elle forcément indéformable structurellement (hors la part minime de "moelleux" possible). Une Infinity serait une solution ultérieure à essayer, si mon souci devait s'aggraver. Je rechignerais à le faire dès maintenant justement pour ne pas risquer de déporter le traumatisme ailleurs aussi (en regard des bords internes comme je disais).

La question qui pourrait se poser : est-ce qu'au fil des longues années d'usage d'une telle selle, des problèmes dus à la compression particulière des chairs du postérieur (sur les bords internes de la selle) ne risquent pas d'amener d'autres soucis, rendant l'assise encore plus meurtrie et pathologique ? C'est juste une question... Ça se passe comment pour les sensations après des sorties vraiment longues, genre 3 à 4 heures au moins ? Il y a rougeurs, des inconforts ressentis au niveau de la zone d'appui interne ?

Bonjour, Peut-être y a-t-il des utilisateurs de cette marque qui pourraient faire un retour ? C'est du VTT mais comme ils prévoient de sortir un vélo de route, qui m'intéresse plus à vrai dire, si c'était déjà du bon en VTT, cela donnerait confiance pour le futur route... Normalement on se dit que ça devrait être solide et fiable de base puisqu'il y a un champion du monde qui roule sur Velcan dans une sous-discipline de VTT. Voici un article récent par ailleurs : https://www.vojomag.com/test-velcan-panache-ts-plus-un-bon-potentiel-trop-cache/?fbclid=IwAR1dxU_QJcdTwJ1wTXOFfvCKQRBDZd7RSe3SQ02WOkguyzsQ-YR6qGIFDkM

Pour tenir l'actualité de la marque, un article : https://www.happy-sitiz.fr/sportiz/velcan-happyeruption-cyclique/ Leur modèle de VTT est tout de même Champion du monde, si je comprends bien... (j'y connais rien en VTT). Et bientôt un gravel.

Allez, j'ai pris un risque énorme ^^ pour ma santé et pour la gloire de l'expérimentation, et j'ai profité des 24 degrés annoncés avec grand soleil pour ne pas mettre de lotion solaire sur ma sortie de 2 h de ce jour. Et bien je rentre avec ma peau (claire pourtant) sans rougeur, sans coup de soleil. Il va de soi que la même sortie avec 33 ou 34 degrés, c'était coloris écrevisse ébouillantée garanti. CQFD, le débat est clos. (et mettez de la protection solaire quand même autant que possible)

Et bien justement : tant que la température de l'air n'a pas augmenté, cet air est plus froid et donc plus dense et donc rend plus difficile la pénétration des UV. Et avec le jeu des vastes masses d'air froides ou chaudes qui se meuvent sur notre pays, il en faut du temps (inertie thermique) pour que l'ensoleillement ait une influence sur la température de celles-ci, genre une masse d'air stabilisée sur une région géographique qui nous donnerait 25 degrés en journée, faut deux à trois jours pour qu'un soleil constant la fasse monter à 32 ou 35 degrés. Schématiquement. Non faut pas pousser, tout le monde se rend bien compte que c'est quand il fait plus chaud (à lieu et ensoleillement identiques) qu'on chope plus vite un coup de soleil...

Là aussi je pourrais contrer en disant qu'on attrape bien plus facilement et plus vite un coup de soleil quand il fait 35 degrés en été que quand il fait 23 degrés toujours en été, à épaisseur d'atmosphère identique donc. Mais bon, je n'ai jamais vraiment pris de rougeurs en dessous de 25 degrés/2h, donc perso je ne mets pas de crème solaire, c'est tout. Toujours est-il que je trouve qu'il devrait y avoir plus de communication à destination des cyclistes pour qu'ils se protègent, ne sera-ce même que par des marques publicitaires (après tout on nous promeut bien des crèmes pour cuissard pour éviter les "brûlures" au Q, donc Assos par exemple devrait proposer une crème spéciale solaire, ça donnerait l'idée de se protéger la peau pour ceux qui ne le font pas !).

Si on n'attrape pas de coups de soleil en hiver à ensoleillement égal, c'est que le niveau des UV dépend certainement de la température. Cependant ça fait que depuis peu que je suis plus regardant à mettre de la protection, et à mon goût je pense que j'ai passé trop d'années à me prendre des peaux qui pèlent, pas bien, j'espère que j'aurai pas à le regretter...

Bonjour, Question qu'elle est simple : Vous mettez de la protection solaire sur les bras et les cuisses ordinairement ? Moi dès qu'il fait 25 degrés et que je prévois 2h minimum de roulage, j'oins à l'indice 50. J'ai la peau claire d'origine, faut toujours qu'il y ait un voile de rougeur voire un vrai coup de soleil sinon, même quand je suis devenu bronzé...

Autre idée au cas où ce blocage de manette arrive à d'autres lecteurs : moi c'était une pièce plastique noire à proximité de "l'engrenage" du levier qui s'était délabrée et dont des bouts s'étaient coincés dans le mécanisme.

Il y a Velcan pour ce prix-là, 4000 à 6000 tout compris selon le modèle. Mais sinon très intéressant d'apprendre qu'il n'y a "que" 1100 Euros de salaires et charges pour faire le cadre du Pescarolo à 5200 Euros : si par exemple cela aurait été 400 Euros pour un ouvrier taïwanais, la différence de prix ne serait que de 700 Euros pour un vélo de ce niveau de gamme... C'est largement ce que j'accepterais de payer volontairement en plus du moment qu'on aurait une offre "made in France" !

Le pivot du raisonnement, c'est que le client peut délibérément payer un peu plus cher un produit du moment qu'il sait contribuer par cet acte d'achat à l'économie du pays, au lieu de favoriser le pôle asiatique. C'est valable dans tout, par exemple pour les vêtements, Le Slip Français réussit modestement à faire travailler 200 ou 300 personnes pour une production qui autrement serait grandement faite à l'autre bout du monde. Je ne veux certes pas que la "marque tricolore" serve d'attrape-gogos à des entrepreneurs sans scrupules (Cf Cycles Mercier d'ailleurs récemment...), mais il n'y a pas que des bandits dans le commerce, et un projet de vélos vraiment faits en France, c'est un beau projet pour les raisons patriotiques ci-dessus évoquées de créer quelques dizaines d'emplois, voire plus. Employés qui pourront plus facilement acheter ces vélos que s'ils étaient aux minima sociaux. Ce qui fera alors augmenter d'autant plus la production. Amorçant donc et créant un cercle vertueux. Parce qu'actuellement c'est plutôt le cercle vicieux qui est en vigueur : les gens sont au chômage donc ils achètent du peu cher produit à l'étranger et donc ils se retrouvent encore plus sans travail ici... On peut accepter de payer les fraises françaises un peu plus cher car produites dans des conditions moins douteuses en Espagne et pas ramenées par des norias de camions frigo qui roulent façon "pousse-toi de là" et qui dans le lot en profitent pour se faire vecteurs du trafic de drogue Maroc-Europe... Donc la question est combien consentir à payer plus pour un vélo vraiment français. Je peux "témoigner" que mon alu que j'avais payé 1500, j'irais jusqu'à 1800 ou 2000 produit sur le sol français par une marque française, à caractéristiques égales. Eventuellement plus. Cela dans le sens de faire quelque chose réellement et à ma portée, parce que déplorer en l'air que c'est plus cher et qu'il faudrait que les choses soient autrement, cela ça n'a jamais empêché notre déficit commercial de se creuser de façon toujours plus gigantesque, et notre poids économique (et politique) de toujours plus s'amenuiser.

Salut forum, S'il existait une offre de fabrication de vélos de A à Z en France (hors groupe Shimano, Sram...), combien accepteriez-vous de payer en plus par rapport à un produit équivalent Made in Ailleurs dans le monde ? Par exemple pour un route de gamme "basique" à 2000 Euros, vous mettriez combien ? Pour un modèle déjà cher à 5000 Euros ? Et pour un haut du panier à 10 000 Euros ?

Il y a une Zéfal fabriquée en France : https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-194255-pompe_a_pied_zefal_profil_max_fp60 Sympa la poignée en bois !

Salut, Quand on parcourt les annonces pour voir si on trouverait un vélo qui correspondrait à nos attentes à un budget moindre, plutôt que d'acheter du neuf (souvent avec délais), on peut voir passer des offres attirantes, mais il arrive qu'il y ait des éléments qui mettent en alerte l'esprit averti des vols et de la magouille... Par exemple qu'on ne demande de passer que par tél et pas par écrit pour causer, ou des types qui vendent des vélos en série, ou avec des descriptifs techniques pouvant être vagues, ou même des changements d'éléments (roues ou autres) comme si le vélo avait été maquillé pour ne plus être identique à ceux éventuellement volés... Sujet ouvert pour discussion...

Les problèmes de vibration peuvent fortement venir du ressenti personnel, à moins que le jeu de direction du vélo quasi neuf se soit retrouvé à être franchement et incompréhensiblement desserré... Par exemple il y a quelque temps je me sentais secoué comme pas possible et j'avais envie d'acquérir d'urgence de plus gros pneus pour tenter d'améliorer tout ça... mais c'était en fait concomitant avec une période de petite forme, en résumé une fois le physique revenu je n'ai plus ou presque éprouvé ce phénomène de vibration constante en roulant. Ça tient à peu !

Les cuissards sans bretelles n'ont aucun intérêt puisque on peut largement abaisser le tissu des cuissards avec bretelles pour pisser. C'est étudié pour...

Vu via le fb de Velcan, un aHéro déjà tout prêt au salon du cycle ces jours... Cela signifie-t-il obligatoirement que les moules sont déjà faits et la production initiée pour derniers ajustements, ou alors cela peut être une "maquette" ? https://nsa40.casimages.com/img/2021/07/20/210720012309991891.jpg

J'y ai pensé, je ne sais vraiment juger si Pogacar ou O'Connor étaient dans l'impossibilité d'avoir un vélo de chrono à disques, quand tant d'autres en avaient eux... Etoile de Bessèges vu hier à la télé, au moins un Bora Hansgrohe était en freins à patins, d'autres coureurs d'autres équipes peut-être (mais c'est tellement mal filmé les courses de vélo qu'on ne voit la plupart du temps les coureurs que de derrière ou de devant, trop rarement latéralement...et puis j'ai un écran pourri).

Bof, j'aurais même pu me payer le luxe de faire la remarque, car Wout Van Aert s'en fout un peu également, il a tellement d'avance sur ses propres capacités physiques qu'un moindre aérodynamisme à cause de ses freins à disques ne l'a pas empêché de gagner le chrono. Néanmoins c'est pas rien qu'une certaine quantité de coureurs dont les équipes sont en disques aient demandé d'avoir des patins spécifiquement pour le CLM... La voix des coureurs reste assez faible devant les obligations matérielles apportées avec les sponsors, mais on verra si l'année prochaine pour les nouveaux vélos de l'année 2022, certains teams rebasculent en patins... histoire d'économiser ne serait-ce qu'un demi-Watt de moyenne, mais sur 20 000 km de courses... par le pur jeu statistique, on est gagnant.

Une petite recension journalistique (par V101 par exemple) aurait été intéressante (perso je n'ai pu suivre que par bribes le CLM). Pogacar était en patins, j'ai vu O'Connor aussi d'AG2R Citroën, je vois le lien ci-après sur l'équipe B&B Hotels... sans doute un certain bon nombre d'autres coureurs... Parce que si les pros commencent à avoir vent d'un meilleur aérodynamisme de cette technologie de freinage, ils risquent peu à peu de penser lourdement que l'aérodynamisme joue aussi son rôle en énergie en moins à dépenser tout au long d'une étape de 200 bornes... et cela pourrait aussi contribuer à faire revenir le patin déjà dans le peloton, puis qui sait dans une offre pour le grand public un peu plus large et surtout fondée en priorité sur des réalités plutôt que sur un bagage marketing... https://www.letelegramme.fr/cyclisme/tour-de-France/comment-se-prepare-un-velo-de-contre-la-montre-17-07-2021-12792112.php https://www.letelegramme.fr/cyclisme/tour-de-France/le-resume-du-contre-la-montre-en-libourne-et-saint-emilion-17-07-2021-12792492.php

Il y a un certain nombre de coureurs (hors Ineos) en freins à patins sur le CLM non ? Si c'est plus aérodynamique, ça se tient...