Michel ROTH

Concernant Pidcock, j'ai lu sur Sporza qu'il avait été malade toute la semaine et ne s'était pas entraîné. Ceci explique probablement pourquoi il n'était pas avec les meilleurs à Anvers (en plus il a chuté).

Pidcock est tombé peu après le départ. Peut-être qu'il était blessé ? Mais c'est vrai qu'on attendait mieux de lui.

Après sa démonstration de Mol, il fallait s'attendre à un nouveau numéro de MVDP. Ne pas oublier que ce dernier a effectué un stage en Espagne et qu'il est en avance de préparation par rapport à Van Aert et Pidcock. J'ai malgré tout trouvé Van Aert meilleur qu'à Mol, mais encore loin de l'impressionnant Néerlandais. Quelle maîtrise il a sur le sable. Il est incontestablement le meilleur sur ces parties de circuit.

En fait sur 61 participants, seulement 10 sont classés. Le reste à été mis hors course pour ne pas être doublé. Il paraît qu'il y a une règle dans ce cas (que j'ignorais). Cela souligne d'autant plus la rapidité du vainqueur. Van Aert a même déclaré en blaguant qu'il était content d'avoir terminé dans les temps !

Oui un impressionnant Van der Poel, une technique et une puissance qui ont fait toute la différence. Van Aert a fait illusion pendant moins de 3 tours, puis a perdu en moyenne presque 10 s par tour (il y en avait 10 en tout). Les écarts sont énormes. Le septième est déjà à plus de 5 minutes ce qui explique qu'il y a des concurrents doublés, le vainqueur ayant réalisé un temps d' un peu plus de 58 minutes pour 10 tours (et en plus il a perdu une petite dizaine de secondes pour un saut de chaîne). MVDP fait honneur à son maillot de champion du monde. Il sera difficile à battre sur route également et en particulier sur les classiques flandriennes. J'ai l'impression que les meilleures années de Wout van Aert sont derrière lui et qu'il ne progressera plus, ni en cyclo-cross, ni sur route. Enfin c'est difficile à dire en ce début de reprise vu que Van Aert a déclaré qu'il ne se focaliserait pas sur le cyclo-cross cette saison contrairement à la saison passée pour mieux cibler ses objectifs sur route. On verra demain avec Pidcock en plus.

Pas beaucoup de suspense. Mathieu van der Poel au-dessus du lot ce jour à l'Exact cross de Mol. Avec 1 min 17s d'avance sur Wout van Aert (second).

Oui c'est confirmé. De plus, l'UCI a accepté le transfert. Uijtdebroecks participera au Giro cette année et espère faire au moins aussi bien qu'à la Vuelta 2023 (8ème)

Les 3 grands du cyclo-cross, Wout van Aert, Tom Pidcock et Mathieu van der Poel ont chacun remporté un cyclo-cross récemment, mais ils ont jusqu'à présent couru sans leurs rivaux. Demain à Mol (vendredi 22 décembre), ce sera la première confrontation entre Mathieu van der Poel et Wout van Aert. Pidcock sera absent. Plusieurs magnifiques passages de sable attendent les concurrents dans la zone de loisirs provinciale de Zilvermeer, qui comprend un étang de baignade accompagné d'une plage de sable. Départ des élites dames à 13h45 Départ des élites hommes à 15 h En direct à la TV sur les chaînes flamandes Sporza et VRT à partir de 13h30. A noter que les 3 grands participeront à la manche de coupe du monde à Anvers ce samedi 23 décembre. Ici aussi: Départ des élites dames à 13h40 Départ des élites hommes à 15 h 10 En direct à la TV sur les chaînes flamandes Sporza et VRT à partir de 13h30.

Une analyse de Sporza sur le transfert des cyclistes: Source: https://sporza.be/nl/2023/12/11/na-de-transferbom-rond-cian-uijtdebroeks-is-een-transfermarkt-zoals-in-het-voetbal-onvermijdelijk-in-de-koers~1702305763413/ Rompre un contrat pour changer d’équipe, comme c'est courant dans le football, est plutôt une exception que la norme dans le monde du cyclisme. C'est pourquoi le transfert de Cian Uijtdebroeks de Bora-Hansgrohe à Jumbo-Visma suscite autant d'agitation. Un système de frais de transfert deviendra-t-il inévitable dans le cyclisme à l'avenir ? “Si j'étais dans le football, je serais riche maintenant,” a déclaré à plusieurs reprises Patrick Lefevere. "The Godfather" fait référence au fait qu'il aurait pu gagner une fortune si les transferts de cyclistes impliquaient également des frais de transfert. Dans le cyclisme, un contrat est sacré contrairement au football. En règle générale, les coureurs ne changent d'équipe que lorsque leur contrat arrive à expiration. C'est pourquoi la saga des transferts autour d'Uijtdebroeks est scrutée de près dans le monde du cyclisme. Est-ce qu'un système avec des frais de transfert pourra être empêché à l'avenir dans le cyclisme ? Je l'espère et je ne pense pas non plus que nous soyons nécessairement en route vers une situation comme dans le football où les frais de transfert sont réellement utilisés, déclare Frank Hendrickx, professeur à la KU Leuven spécialisé en droit du travail et droit du sport. En tant qu'avocats, nous nous posons des questions majeures concernant les indemnités de transfert très élevées dans le football, qui sont totalement distinctes des dommages contractuels que subissent les autres parties. Ces frais de transfert élevés ne sont certainement pas un exemple juridique à adopter dans le cyclisme. Yannick Prévost, agent de cyclisme qui compte Wout van Aert et Oliver Naesen parmi ses clients, serait, lui, favorable à un tel système de transferts, car cela pourrait être une façon pour les équipes cyclistes de générer des revenus. Cependant, pour avoir un marché des transferts semblable à celui du football, il reste encore beaucoup à faire. Dans le cyclisme, il n'y a évidemment pas encore de cadre juridique à cet égard, explique Prévost. Et actuellement, il n'y a pas assez d'argent en circulation pour réaliser de tels transferts. Pourtant, même dans le monde du cyclisme, de l'argent est gagné à plus petite échelle avec les transferts de cyclistes. Car la guerre des talents dans le cyclisme est également une guerre de trésorerie. Certains équipes offrent à de jeunes coureurs talentueux un contrat de travail, par exemple pour une durée de quatre ans. Après 2 ou 3 ans, s'ils émergent, ces jeunes sont libérés par ces équipes, moyennant une faible compensation financière, explique Prévost. S'il s'inscrit dans le cadre légitime, cela peut certainement avoir sa place. Cependant, ces frais ne correspondent en rien aux grosses sommes de transfert observées dans le football.

Affaire à suivre car Bora Hansgrohe affirme que Cian Uijtdebroecks est toujours sous contrat jusque fin 2024 !

Une cataracte secondaire n'est pas un œdème mais une opacification de la capsule du cristallin et ça se corrige en quelques minutes par laser. On retrouve immédiatement une vue normale.

Quand j'ai été opéré de la cataracte il faut mettre des gouttes dans l'oeil pendant 2 semaines pour éviter une éventuelle infection, je crois 3 fois par jour. Comme je m'étais fait opéré en hiver le problème de reprendre le vélo ne se posait pas pour moi. Mais après 2 semaines tout est en principe OK, mais par précaution il vaut mieux suivre l'avis de son ophtalmo. Pour info on fait parfois une cataracte secondaire quelques mois plus tard. Ce n'est pas grave. Le problème est réglé immédiatement par l'ophtalmologue avec un petit coup de laser. Je crois qu'une cataracte secondaire est un petit oedème qui se forme et que le laser détruit. Donc pas de panique si ça t'arrive. Bon rétablissement

Jurgen Foré, 53 ans est originaire d'Eeklo. Il est entré dans le monde de la consultance à l'âge de 20 ans et a travaillé dans plusieurs grandes entreprises multinationales. Il n'est certainement pas étranger au monde du cyclisme, puisqu'il a déjà collaboré avec Flanders Classics et Lotto-Dstny dans le passé. Jurgen Foré entraîne également depuis longtemps de jeunes coureurs belges. De plus, il a grandi dans une vraie famille de cyclistes. Son père Noël Foré fut l'un des meilleurs coureurs belges de classiques flandriennes dans les années 1950 et 1960. Les anciens se souviendront qu'il a remporté, entre autres, le Tour des Flandres 1963, Paris-Roubaix 1959 et Gand-Wevelgem 1958.

Mais une compétition dans laquelle le favori est assuré de gagner intéresse peu de monde en dehors de ses fans. Sauf qu'ici il y a toujours plusieurs favoris et aucun n'est assuré de gagner, même si l'aléatoire est réduit au minimum, sinon je gagnerais à coup sûr au jeu des pronostics.😄 Par contre, je suis d'accord que les organisateurs cherchent à augmenter l'audience et par la même le profit en ajoutant une part de plus en plus grande d'aléatoire et de spectaculaire. Comme mélanger les genres: mettre du gravel sur des courses WT (alors qu'il y a des compétitions spécifiques au gravel) ou des descentes de col sur chemins de chèvre avec un beau précipice sans bernes de protection (le Giro l'a déjà proposé). Bientôt, on ajoutera, outre le gravel une finale avec un circuit de cyclocross, avec bac à sable, des escaliers à gravir, des sauts d'obstacle,.... Une exception: Paris-Roubaix est une course atypique, d'un autre temps, et qui fait partie des 5 monuments. On est habitué et on accepte que la chance joue pour 50 % comme encore cette année quand Wout van Aert qui venait d'attaquer Mathieu van der Poel dans les derniers tronçons du carrefour de l'Arbre subit une crevaison et lui enlève toute chance de succès (voir ausi les commentaires de Fabian Cancellara que j'avais repris sur ce forum -lien ci-dessous). https://www.velo101.com/forum/topic/36783-paris-roubaix-lanalyse-de-fabian-cancellara/#comment-819304

Non il faut introduire maintenant des bacs à sable comme dans le cyclo-cross. Plus sérieusement ajouter de l'aléatoire à une compétition est contraire à l'éthique sportive. Ce n'est pas pour rien que maintenant les grands favoris du Tour de France ne prennent pas le risque de participer à Paris Roubaix.

La finale de Paris Tours avait été modifiée avec des côtes en fin de parcours, ce qui permettait souvent des échappées qui allaient au bout.

D'accord que les chemins de terre ne sont pas dangereux. Cependant, en cas d'ennuis mécaniques, un favori peut perdre énormément de temps si aucun équipier avec un vélo adapté est à ses côtés. De plus les voitures de dépannages sont souvent très loin. On l'a bien vu dans Paris Tours quand Arnaud De Lie a finalement abandonné après avoir perdu énormément de temps après ses multiples crevaisons. Il y a déjà assez de possibilités de malchance sur des routes goudronnées avec les aménagements urbains que pour encore en rajouter. Je me demande ce que diront ceux qui sont favorables à ces chemins de terre si au départ de l’étape en question Vingegaard et Pogacar sont dans un mouchoir de poche au niveau du temps, mais que l'un des deux, par malchance, perde 5 minutes sur les routes blanches. Ce ne sera pas du suspense en plus mais la fin du suspense tout court ! D'ailleurs depuis qu'on a introduit les chemins de vigne (chemins agricoles étroits dans Paris Tours) je ne m'intéresse plus à cette loterie.

Les cols et le vent ont toujours fait partie de la course. Si l'on est pris dans une bordure, ce n'est pas de la malchance. Si l'on est décramponné dans un col ou dans la descente de celui-ci, ce n'est pas non plus de la malchance. On roule tout de même sur des routes adaptées au cyclisme sur route. Pour les pavés, le Tour n'a jamais abordé les secteurs les plus dangereux de Paris Roubaix comme la tranchée d'Arenberg et c'est bien comme çà. Car les organisateurs ne sont pas encore devenus complètement idiots. Sinon placé en début de Tour, une étape avec tous les secteurs les plus dangereux de Paris-Roubaix (tranchée d'Arenberg, carrefour de l'Arbre,....) risqueraient bien de décapiter la suite de l'épreuve si l'un ou plusieurs grands favoris devaient abandonner sur chute, et par la même occasion, perte du suspense et manque d'intérêt pour la suite. Aujourd'hui on constate une escalade pour rendre les parcours des grands Tours de plus en plus spectaculaires, au détriment de la sécurité. Cela a commencé il y a quelques années avec le Giro qui proposait la descente d'un col (je ne me souviens plus du nom) sur chemin de chèvre avec des précipices impressionnants. C'est Contador et d'autres coureurs qui ont finalement fait annuler cette descente. Le cyclisme, pour moi, çà ne doit pas devenir les jeux du cirque. Mais personne n'est obligé d'être d'accord avec moi.

Je pensais que le Tour était du cyclisme sur route. A ce petit jeu quand est-ce que les organisateurs vont-ils proposer de terminer sur un circuit de cyclo-cross ? Il y a déjà assez de possibilités de perdre le Tour par malchance (chute, ennuis mécaniques,...) sans devoir en rajouter. Quand on a vu Paris Tours, on sait bien que certains favoris ont été mis hors jeu uniquement par malchance, comme Arnaud De Lie (au moins deux crevaisons,...). Laissons ce genre de parcours à des épreuves faites pour çà, comme les Strade et Paris Roubaix.

mais quel âge a tu Michel ? Je suis né l'année où Bartali a gagné son dernier Tour de France 😄

Jacques a bien résumé le dilemme qui se pose avec l'âge. Il ne s'agit pas de vouloir frimer pour paraître plus jeune, mais de retrouver le plaisir de vouloir rouler tout simplement, de pouvoir encore grimper ces côtes que l'on faisait encore avant et qui paraissaient relativement faciles avec un bon entraînement et aussi de faire de longues randonnées. Quand on roule dans les Ardennes, on rencontre toujours l'un ou l'autre petit groupe de cyclos (la région de Stavelot est la Mecque du vélo). Avant il était facile pour moi de me mêler à l'un ou l'autre groupe qui roulait au même rythme que moi et de ne pas rouler seul. Le vélo, c'est aussi les rencontres et si l'on se traîne on finit par rouler seul. Petite anecdote, dimanche passé, alors que j'allais démarrer pour ma ballade d'une quarantaine de km, un cyclo s'arrête près de moi et me propose de rouler avec lui. Comme je n'avais pas envie de souffrir parce qu'il roulait certainement plus vite que moi, je l'ai découragé en mentant sur ma moyenne: j'ai dit que je ne dépassais pas les 18 km/h de moyenne sur le circuit proposé et qu'il devrait m'attendre à chaque bosse (c'est faux je roule encore sur ce parcours à du 21 -22 km/h de moyenne mais en forçant très fort dans les côtes qui ne sont pas pourtant bien méchantes). J'ai repris le vélo cette année, alors que je l'avais abandonné depuis presque 2 ans parce je n'y trouvais plus de plaisir, mais l'envie était restée. Je suis resté fidèle à la marche et au jogging. J'ai d'ailleurs fais plusieurs fois les 20 km de Bruxelles. En 2000, j'ai arrêté la course à pied intensive pour des problèmes de dos. Maintenant mon jogging (quand j'en fais) se limite à 4 km maximum. J'ai d'ailleurs toujours trouvé la course à pied plus difficile que le vélo.

Je vais réfléchir à tous vos conseils. Mais Pierre a raison, quand on n'a plus la puissance qu'on avait il y 10 ans d'ici, cà ne revient pas. On prend moins de plaisir sur des routes que l'on connait pas coeur et forcément, on se remémore le temps où on roulait en moyenne 5 km/h plus vite sans problèmes sur ces mêmes routes. Cela m'a même amené à ne plus faire de vélo du tout pendant un certain temps. J'ai repris cette année avec des sorties d'une quarantaine de km. Si on manque de puissance on va également hésiter à se lancer dans des raids plus longs. Je crois que je vais d'abord demander un essai de vélo à assistance électrique à mon vélociste (très compétent et très serviable). De toute façon l'hiver et le mauvais temps approchent et tout çà n'est pas bien urgent. En attendant je continuerai avec mon vélo actuel.

Merci. Je ne sais pas si les entraxes de mon pédalier sont standards. En voici un qui n'est pas la marque shimano mais dont les entraxes sont 110-74 https://www.lecyclo.com/products/pedalier-triple-plateaux-velo-9-vitesses-30-42-52-dents#product-description J'en discuterai avec mon vélociste.

Merci Franck pour ses infos. Je vais y réfléchir. Mais est-ce que je ne devrais pas changer le plateau intermédiaire de 42 dents ? Le réglage d'un triple est toujours assez délicat. Dans mon cas, si mal réglé il y a souvent des sauts de chaînes ou difficultés de remonter du 30 vers le 42. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'emploie très peu le triple. Au pédalier j'ai 52-42-30. La grande différence entre l'étalement 42-24 ne va-t-elle pas poser problème ? Ma cassette fait 9 vitesses. Ton triple fait 46-34-24 et l'étalement est correct . A mon avis 52-42-30 va me poser problème. Je devrais donc aussi remplacer le 52 et le 42.

Je ne franchis plus ces raidards actuellement. En fait je n'ai plus essayé depuis 2 ou 3 ans parce que je sentais bien que cela devenait de plus en plus difficile J'ai un triple plateau et mon plus petit développement est 30/28. Je l'utilisais uniquement pour Stockeu, Thier de Coo, les Hezalles et la Redoute. Pour les autres côtes de la région je pouvais passer avec le 42/28.