Michel ROTH

Surtout dans les étapes plates qui sont promises aux sprinters. Ils roulent à 70 km/h pendant les 10 derniers km. Les leaders du général ont peur des cassures et roulent à l'avant du peloton. Une solution serait de geler les temps à 10 km de l'arrivée. Ainsi les leaders du général pourraient se mettre à l'abri des chutes à l'arrière et même s'il y a des cassures ils ne perdraient rien en temps. Ils laisseraient les équipes de sprinters se débrouiller pour la victoire en étant loin derrière. Déjà réformer la règle des 3 km en l'allongeant à 5 km serait un bon début.

Il semblerait que John Degenkolb soit tout de même au départ du casse pipes de demain (pour ceux qui vont regarder).

Dans le lien que j'ai donné il y a 56 réactions et ça vaut la peine de les lire pour se rendre compte que ce n'est pas si simple. Évidemment elles sont en néerlandais mais j'ai trop la flemme pour en traduire les plus pertinentes. Je signale que Google traduit assez bien du néerlandais au français ( ne rigolez pas si Google traduit coureurs par cavaliers)

Oui mais ici c'est dans la reconnaissance du parcours du CLM. On peut supposer que Pidcock ne roulait pas à bloc. En plus Pidcock est considéré comme un très bon pilote, au même titre que MVDP et Wout van Aert, les trois meilleurs en cyclo-cross. Peut être un instant d'inattention ?

Le cirque continue. John Degenkolb chute lors de la reconnaissance de Paris Roubaix et est out pour demain. Déjà qu'il avait vu ses chances anéanties l'année passée après un accrochage avec, je pense que c'était avec MVDP ? S'ils se mettent à chuter lors des reconnaissances, comme Pidcock lors de la reconnaissance du CLM du Tour du Pays Basque, on doit tout de même se poser des questions sur le matériel également.

Il y avait aussi beaucoup moins d'argent à l'époque. J'ai déjà mentionné que depuis que Flanders Classics (une entreprise privée) avait repris l'organisation des courses flandriennes, c'est d'abord l'argent qui prime et non la sécurité. On n'emprunte plus le Mur de Grammont qui était emblématique du Tour des Flandres parce que cela rapporte plus à Flanders Classics de faire tourner plusieurs fois les coureurs autour d'un circuit final, avec des tentes VIP, en traversant plusieurs fois les mêmes bourgades qui paient à Flanders Classics un droit de passage exorbitant que la ville de Grammont a refusé de payer. Flanders Classics a aussi comme objectif de prendre l'Amstel Gold Race à son compte. Ne vous étonnez pas si le parcours futur est modifié !

J'entends que les coureurs sont responsables. Mais personne ne critique les organisateurs. Pourtant, Jonas Vingegaard avait mis en garde en janvier contre la dangereuse descente au Pays Basque. En effet, il y a quelques mois, Jonas Vingegaard faisait part de ses inquiétudes face à la descente empruntée hier lors de l'étape du Tour du Pays Basque, où une partie du peloton a subi une grave chute. Le double vainqueur du Tour a fait part de ses inquiétudes à l'agence de sécurité Safe Cycling, qui à son tour – en vain – s'est adressée à l'organisation du Tour du Pays Basque. Safe Cycling est une entreprise spécialisée dans la sécurité des courses. Elle dialogue par exemple régulièrement avec les coureurs et les organisations à la recherche de solutions sécuritaires pour certaines situations de course, et elle se spécialise également dans la signalisation des points potentiellement dangereux. Lors d'une consultation constructive en début de saison, les inquiétudes de Jonas Vingegaard ont été soulevées quant à la dangereuse descente au Pays Basque, où Vingegaard a fini par se casser la clavicule et plusieurs côtes. 'Nous avons transmis cela à l'organisation, mais nous n'avons jamais reçu de réponse', a déclaré Markus Laerum, PDG de Safe Cycling, à Sporza. Scandaleux, n'est-ce pas ? Traduit du lien suivant : https://www.wielerflits.nl/nieuws/jonas-vingegaard-waarschuwde-al-in-januari-voor-gevaarlijke-afdaling-baskenland/

Moi, je ne suis pas du tout d'accord. Un exemple : lors du Giro 2011, Wouter Weilandt, un coureur peu connu se tue dans la descente du Passo del Pocco lors de la troisième étape. Cela avait provoqué une vague de réactions très fortes dans le peloton : https://www.eurosport.fr/cyclisme/giro-d-italia/2011/pas-de-mots_sto2784007/story.shtml Par la suite, le col du Monte Crosti qui devait être emprunté par les coureurs et dont la descente était particulièrement dangereuse avait été supprimé du parcours après protestation des coureurs (dont Contador): https://www.7sur7.be/home/le-monte-crostis-la-route-de-la-mort-du-giro-video~a66b193e/?referrer=https%3A%2F%2Fduckduckgo.com%2F Weilandt c'était le Ratzenberger du cyclisme. Mais dans ce cas, il y avait eu une réaction très forte. Tout ça pour ajouter du spectacle au spectacle et de l'audimat. Les coureurs sont en partie responsables, mais les organisateurs portent aussi une grande responsabilité. Il suffit de regarder ce qu'ils proposaient comme descente sur la photo que montre le lien ci-dessous. https://www.7sur7.be/home/le-monte-crostis-la-route-de-la-mort-du-giro-video~a66b193e/147161662/ Je me souviens très bien qu'à l'époque j'avais réagi sur ce forum pour critiquer ce choix des organisateurs. A l'époque peu de forumeurs étaient d'accord avec moi. A croire qu'ils préfèrent se régaler des larmes et du sang. Comme aux jeux du cirque dans la Rome antique.

Et fracture de la clavicule pour l'Espagnol. Et encore 4 abandons sur cette chute. La série noire continue 🤔

Oui tu as raison. 11 abandons et 3 qui n'ont pas pris le départ. Je n'avais pas vu que parmi les 14 il y en avait 3 qui n'avaient pas pris le départ. Onze abandons sur chute, c'est tout de même rare. https://www.procyclingstats.com/race/itzulia-basque-country/2024/stage-4-gc

14 coureurs n'ont pas pu repartir suite à la chute. Il faut ajouter ceux qui ont chuté mais qui ont pu repartir (dont Quiten Herman)

En plus des fractures Vingegaard souffre d'une contusion pulmonaire et d'un pneumothorax. Jay Vine et Stef Cras sont aussi parmi les plus touchés (poumons perforés, ..) .

A propos d'augmenter la sécurité passive, il y a un lien intéressant dans Sporza: https://sporza.be/nl/2024/04/04/onze-wielermannen-zien-dat-de-koers-zichzelf-kapot-maakt-en-houden-vurig-betoog-zo-kan-het-toch-niet-verder~1712246040580/ Quelques morceaux choisis: 1) On y explique que l'état de la route devrait être surveillé à partir d’un hélicoptère et les coureurs avertis de l'état de la chaussée. La technologie existe pour ce genre de reconnaissance. 2) Des vêtements avec airbags, comme ils sont déjà utilisés dans l'équitation, le ski et les sports mécaniques. Pourquoi n'est-ce pas obligatoire en course ? Comme le casque dans le passé. Certains anciens coureurs avancent alors l'argument selon lequel il en a toujours été ainsi, que cela fait partie de la course. Mais c’est absurde ? Est-ce vraiment pour cela que nous devons continuer à le faire ? 3) En voyant ce qui se passe aujourd'hui, quel parent sensé va mettre son enfant sur un vélo de course ? Nous sommes en 2024 et les coureurs sont toujours autorisés à percuter un rocher à 80 km/h, sans protection, en portant uniquement un maillot de bain (sic). 4) On investit énormément dans des vélos de plus en plus rapides et plus légers. Mais à quelle fréquence sont-ils plus sûrs ? Faites quelque chose à ce sujet, car cela doit simplement cesser. 4) L'auteur de l'article pense que l'initiative devra surtout venir des coureurs eux-mêmes. Même si honnêtement, il n’y croit pas. Là où il y a de l’argent, de l’honneur et de la gloire, les gens prendront des risques. C'est donc à l'UCI de prendre les mesures indispensables et obligatoires. 5) L'auteur, Vangramberen, a également appelé à cesser de montrer avec autant d'insistance les coureurs (gravement) tombés en direct pendant les courses. En Espagne, ils ont couvert l'accident comme s'il s'agissait d'un feuilleton passionnant. Il devrait par ailleurs y avoir un protocole en cas de chute grave. Si vous filmez un accident de la route, vous pouvez être puni (atteinte à la vie privée), mais vous pouvez facilement montrer un accident grave lors d'une course partout dans le monde.

Il n'y avait pas assez d'ambulances. D'où la neutralisation.

Et ça continue ! Van Aert Vingegaard Evenepoel Roglic Et tous les autres moins connus mais tout aussi méritants. Vingegaard semblait le plus touché. Pour Remco une fracture de la clavicule, son Liège Bastogne Liège est à oublier On n'a vraiment plus envie de regarder les courses. La saison des classiques s'annonce bien morne. Espérons que dimanche la liste ne s'allonge pas. En tout cas moi comme je l'ai déjà écrit je ne regarderai pas.

Après sa lourde chute dans la troisième étape, Primoz Roglic a pu prendre le départ de la quatrième étape aujourd'hui. Il souffre néanmoins de contusions et d'éraflures. Il en va de même de Juan Ayuso qui avait également chuté hier. Avec un final plus corsé aujourd'hui !

Quand on voit le nombre de chutes actuellement, on peut tout de même se poser des questions. Après les chutes dans les flandriennes, l'hécatombe continue. Au Tour du Pays Basque, c'est chaque jour. À la première étape(CLM), chute de Pidcock pendant la reconnaissance (pourtant, c'est un cyclo-cross man) et transport à l'hôpital et chute de Remco Evenepoel (sans gravité). Deuxième étape, une grosse gamelle avant les 3 derniers km entraînant l'élimination de plusieurs favoris ou outsiders et chute de Romain Grégoire dans les 3 derniers km. Troisième étape, chute de Roglic (on ne sait pas s'il repartira aujourd'hui) et chute collective dans les 3 derniers km dont Ayuso est la principale victime. Et si ça ne suffisait pas ; au Grand Prix de l'Escaut, chute collective à l'arrière du peloton en vue du sprint. On peut craindre le pire dimanche…

Ce qu'il a dit exactement est un peu différent. Il a dit qu'aux Etats-Unis on connaissait mieux Paris-Roubaix que le Ronde. Mais on sait que les américains ne sont pas de vrais connaisseurs du cyclisme. Paris-Roubaix est une course d'un autre temps, c'est pour ça qu'elle est connue. D'après le magazine britannique Cycling Weekly, en termes purement physiques, Liège-Bastogne-Liège est probablement la plus dure des classiques : les montées sont longues, la plupart d'entre elles sont très raides, et elles se présentent avec une fréquence déprimante dans les derniers kilomètres. Combien de chutes et de saisons écourtées dimanche pour certains coureurs ?

Mathieu van der Poel est né en Belgique à Kapellen (près d'Anvers) et je crois qu'il y habite encore, comme ses parents d'ailleurs qui y ont toujours habité. Il a grandi en Belgique et a commencé par pratiquer le football, pas au même niveau de Evenepoel, ni de Greg Van Avermaet (qui a été gardien de but). Les deux derniers ont évolué dans des clubs de première division. De par ses origines, il parle le néerlandais avec un accent flamand. C'est peut-être la raison pour laquelle il est assez populaire en région anversoise et en Flandre. Sa petite amie est une influenceuse très active sur les réseaux sociaux.

Les deux en fait. https://velo.outsideonline.com/road/road-culture/mathieu-van-der-poel-unstoppable-in-2024-after-acquiring-a-lamborghini/

VDP roule en Lamborghini.

Sans Van Aert Roglic ne gagne pas Paris-Nice 2022, mais c'est Simon Yates. On se souviendra que dans la dernière étape, Simon Yates était parti dans le col d'Eze, et Roglic était à la dérive. C'est Van Aert qui l'a tracté jusqu'au sommet et dans la descente vers Nice, limitant ainsi l'écart. Roglic était complètement épuisé à l'arrivée. En 2022, il sauve Vingegaard lors de la cinquième étape sur les pavés empruntés par Paris-Roubaix. Sans lui, c'est probablement Pogacar qui aurait remporté ce Tour de France. On peut se demander s'il fera le Tour de France. S'il le fait, ce sera encore comme domestique de Vingegaard qui aura bien besoin de Van Aert dans l'étape de gravel.

Bilan médical encore plus lourd pour Van Aert. Outre une fracture de la clavicule et 7 côtes cassées, il a également une fracture du sternum. De son côté, Stuyven a été opéré avec succès de sa fracture de la clavicule.

On oublie aussi de dire que juste un peu avant et à peu près au même endroit, Kirch et Beulens ont chuté. Pourtant ils n'étaient que deux. Dans une enquête dans un journal flamand (je ne sais plus lequel) auprès de plusieurs coureurs pros, ces derniers considéraient que l'approche du kanarieberg était jugée comme la plus dangereuse de toutes

C'était un sprint en descente à près de 80 km/h pour se placer dans la montée étroite du kanarieberg. Ce n'est pas la première fois que des accidents se produisent à cet endroit. C'est d'ailleurs pour cette raison que cette partie du parcours a été retirée du parcours du Tour de Flandres. En août 2020, on avait critiqué les organisateurs du Tour de Pologne qui avait prévu une arrivée au sprint dans une descente avec un grave accrochage entre Goenewegen et Jakobsen. Depuis que Flanders Classics a repris l'organisation des courses flamandes, elle a modifié complètement le parcours du Tour des Flandres (et probablement aussi des autres flandriennes). On n'escalade plus le Mur de Grammont comme au temps de Boonen et Cancellara. La raison ? la ville de Grammont ne veut plus payer la somme astronomique pour le passage de la course. Maintenant, Flanders Classic fait passer plusieurs fois la course dans différentes villes, ce qu'il lui rapporte beaucoup d'argent, sans se préoccuper trop de la sécurité des coureurs. En fait, c'est juste une question de fric. Mais cela va leur revenir en pleine figure comme un boomerang. A vouloir ajouter du spectacle à tout prix, il est probable que le Ronde sera moins suivi cette annnée par les Flamands, vu que leurs coureurs fétiches sont éliminés. D'ailleurs moi, j'ai décidé de ne regarder ni le Tour des Flandres, ni Paris-Roubaix, du moins en direct. Les jeux du cirque, c'est très peu pour moi.