Michel ROTH

Ou celle-ci à la Strade Bianche 2012 (voir le démarrage entre 10 min et 12 min de la séquence): https://www.youtube.com/watch?v=qnJ25v2uugs ou celle-ci au sprint au TDF 2007:

Première victoire en solo de Cancellara cette saison lors de la troisième manche du Challenge de Majorque. Cela promet pour la "Strade Bianche" et les "flandriennes" Fabian Cancellara (Suis) in 3h41'48"Michal Kwiatkowski (Pol) op 17"Tiesj Benoot (Belg) m.t.Gianluca Brambilla (Ita) m.t.Alejandro Valverde (Esp) m.t.Merhawi Kudus (Eri) m.t.Maxime Bouet (Fra) m.t.Serge Pauwels (Belg)m.t.Paul Voss () m.t.Tim Wellens (Belg) m.t.

Salut Claude, Je vois que Tory, Jean-Claude et toi-même sont déjà en grande forme. Ça promet pour le concours principal. Les autres équipes doivent se faire du soucis.😉

D'après le site flamand sporza, il semblerait que John Degenkolb doive faire une croix sur Milan San-Remo. Le chirurgien qui l'a opéré, pour une fracture au bras (notamment) parle d'une inactivité de 3 mois.... A suivre. Warren Barguil souffre d'un poignet cassé. Les autres blessés, à des degrés divers, sont: - Chad Haga (opéré également), Max Walscheid, Ramon Sinkeldam, Fredrik Ludvigsson (ce dernier étant le moins atteint).

C'est à cause des accents (défaite, à). Il ne faut pas cliquer sur le lien mais le copier entièrement et le coller comme adresse dans le navigateur.

Mais il y a un morceau d'anthologie radio: http://www.sonuma.com/archive/luc-varenne-et-la-défaite-d-eddy-merckx-à-pra-loup ne pas cliquer directement sur le lien mais le copier entièrement (avec les accents) dans la barre d'adresse du navigateur.

Salut Guillaume, C'est OK pour moi. Mais dommage de supprimer Paris-Tours qui reste une course historique. Le retour à la l'heure limite 11 h est une bonne chose. Cela évite de consulter à chaque fois l'heure de départ des courses. PS: avant le jeu, demande à velo101 (si c'est possible) de bloquer la version définitive du règlement (débarrassé des commentaires) au début de la rubrique et de la verrouiller (comme il y a deux ou trois ans). Sinon, il est parfois difficile de retrouver le règlement qui finira par se retrouver plusieurs pages en arrière.

Vu comme tu en parles, tu as encore beaucoup à apprendre.

Il y a un très récent livre de Johnny Vansevenant (400 pages): Eddy Merckx: la bibliographie sorti en octobre 2015. Pour sa biographie, il revient sur sa jeunesse et sa carrière. Il explique comment son éducation et le caractère qu'il a hérité de ses parents ont fait de lui le "cannibale" toujours affamé de victoires et de trophées. Il se souvient de tous les moments important de sa carrière, et nous donne de nombreux détails souvent étonnants. Beaucoup de détails inédits. A vendre sur un site en ligne bien connu. Johnny Vansevenant est un journaliste politique à la VRT (TV flamande). C'est un universitaire, licencié en philologie germanique de l'université de Gand et docteur Honoris Causa de l'université d'Hasselt http://www.rtbf.be/info/belgique/detail_johny-vansevenant-est-a-table-avec-les-decodeurs-pour-sa-bio-d-eddy-merckx?id=9124633

Merci Claude. 😄

Bonjour Claude, Je suis intéressé de faire partie de ton équipe. 😉

Bonjour Tory, Je suggère de dissoudre le team Wallonie-France vu la faible participation des membres de l'équipe l'an passé. Je suggère de faire la demande dans d'autres teams. Pour ma part je vais demander de faire partie de l'équipe de Claude.

Merci Mimi, Bonne année à toi et surtout une bonne santé. Bonne année à tous les forumeurs et forumeuses. Prenez toujours plaisir à pratiquer votre passion et à la partager sur ce forum.

Mon commentaire est soumis à évaluation par le site en question. On verra s'il sera publié ou censuré (ce qui ne serait pas une surprise vu la subjectivité évidente qui entoure l'exposé en question).

J'ai laissé un grand commentaire sur le site en question. Je mets au défi l'auteur de cet article de trouver la moindre erreur dans mon calcul. 😃

Bonjour Isaac, Je n'ai pas tout lu l'article de BV. Concernant le traitement du cyclisme par les médias, je lisais samedi dans mon journal "Le Soir" (quotidien belge), une double page consacrée à la saison 2016 de l'équipe BMC, et en particulier du rôle que tiendraient Philippe Gilbert et Greg Van Avermaet notamment dans les grandes classiques. Et nous ne sommes qu'en décembre ! On s’étonnait du fait qu'en Belgique les médias (presse et télévision) consacraient beaucoup de place au cyclisme (aux analyses des courses notamment, à la tactique,...) alors qu'en Belgique il n'y avait que Gilbert et Van Avermaet comme meilleurs coureurs, désignés leaders dans les monuments, au sein d'une équipe américaine. Les autres équipes belges (Lotto et Etixx) ont par contre des leaders étrangers. L'article du Soir soulignait que le contraste avec la France était étonnant. En France, il y a actuellement davantage de très bons coureurs qu'en Belgique, mais les médias français continuent bizarrement à bouder le cyclisme. J'y vois une question de culture sportive. Par tradition, les Belges sont friands des courses d'un jour et de victoires d'étapes, tandis que les Français se focalisent uniquement sur le Tour de France. Or le Tour est dominé depuis de très nombreuses années par les étrangers (ce qui expliquerait une certaine frustration et une focalisation sur le dopage présumé des vainqueurs étrangers). Les médias français devraient se rendre compte qu'en France, il y a maintenant des coursiers capables de briller dans les classiques également.

Si je me souviens bien, Eric Artus ignorait que le vendredi 15 octobre 1582 avait succédé au jeudi 4 octobre 1582. Hiver météorologique. Par exemple celui de 2014 (classé "exceptionnellement chaud" par l'Institut Royal Météorologique de Belgique): http://www.meteo.be/meteo/view/fr/13796989-Hiver+2014.htm Pour le reste, inutile d'en faire un cours de mécanique céleste. 😉 Sinon, donnons plutôt la bonne référence au lieu de wikipedia: http://www.imcce.fr/fr/grandpublic/temps/saisons/presentation_saisons.html Hiver astronomique : Hiver.... 22 décembre 2015 à 4h48m UT http://www.imcce.fr/fr/grandpublic/temps/saisons.html Autre particularité: l'heure d'hiver commence-t-elle en hiver et l'heure d'été en été ??😄

Faux. Nous sommes bien en hiver. L'hiver météorologique comprend pour l'Hémisphère Nord, les mois de décembre, janvier et février qui sont statistiquement les mois plus froids. A ne pas confondre avec l'hiver calendaire qui, chez nous, commence au solstice d'hiver (le 21 ou 22 décembre)

Merci Franck pour la correction. Il s'agit bien de Wout Van Aert (et non Van Aerde). Il a d'ailleurs encore gagné de façon impressionnante à Spa-Francorchamps ! Pour Sagan, il est difficile d'être vraiment objectif. Il y a une grande part de subjectivité dans ce genre de classement. D'où les différentes opinions qui sont toutes respectables.🆒

Je ne change presque rien. Ce ce qui a changé est en gras. - Meilleur coureur de l'année masculin sur route : Chris Froome - Meilleure féminine de l'année sur route: Elisabeth Armistead - Meilleur coureur de l'année masculin autres (VTT, cyclo-cross, piste): Wout Van Aerde - Meilleur coureur français masculin sur route: Thibaut Pinot - Meilleure féminine de l'année autres: Pauline Ferrand-Prevot - Meilleur espoir de l'année sur route (né après le 1/1/93): Tiesj Benoot (j'avais mis Julian Alaphilippe mais il est né en 1992) - Meilleur grimpeur de l'année: Chris Froome - Meilleur sprinter de l'année: Aucun - Meilleur puncheur de l'année: Valverde (par son finish sur les ardennaises notamment) - Meilleur rouleur de l'année (CLM): Tony Martin - Meilleur équipier de l'année:Zednek Stybar (souvent sacrifié au service de Kwiatkowski) - Baroudeur de l'année: Greg Van Avermaet - Meilleur flandrien de l'année: Greg Van Avermaet - Meilleure équipe de l'année: Movistar - Course à étapes de l'année: Tour de France - Classique de l'année: Strade Bianche - Moment de l'année (ça peut être une victoire, un moment fort d'une course, un fait de course qui vous a marqué): chute de Cancellara au Tour de France. - Exploit de l'année: Victoire de Froome à la Pierre-Saint-Martin - Flop de l'année (il peut s'agir d'un coureur qui vous a déçu, mais aussi d'un évènement quelconque qui vous a déçu ou choqué sur la saison cycliste): Le Froome-bashing du Tour de France (presse-spectateurs) - Commentateur de l'année: Michel Wuyts (sporza) Je n'ai pas mis Sagan, car on oublie que sa saison des classiques printanières fut catastrophique (même souvent incapable de suivre le groupe de tête; par exemple dans les flandriennes). Sa victoire au championnat du monde sauve sa saison. D'ailleurs son classement World Tour (17ème) ne plaide pas en sa faveur.

Bonjour Dany, J'avais organisé en 2006 une petite rando avec quelques amis forumeurs de velo101. Le tracé empruntait le parcours de LBL à partir de Vielsalm jusqu'à Francorchamps par la trilogie Wanne - Stockeu - Haute Levée. En plus du diapo, j'avais écrit une description du parcours pour les participants. J'en reprends un extrait ici pour la portion Vielsalm (église) jusqu'à Francorchamps (carrefour) avec le kilométrage et les pourcentages. A noter que Wanne ne se monte plus à partir de l'église de Grand-Halleux mais par le village de Neuville et que la traversée de Stavelot est un peu différente de celle décrite ici à partir du carrefour avec la Rue Neuve. Km 0 VIELSALM. Départ au parking près de l’église, en face de la Brasserie-Restaurant «Les Contes de Salme». Prendre la direction Trois-Ponts par la N68. Km 5,5 GRAND-HALLEUX. Juste avant l’église, prendre à droite pour aborder la côte de Wanne. Celle-ci comprend deux parties. La première est une montée dont le début présente un pourcentage de 10 %. Au lieu-dit Croix d’Ennal, il faut suivre le panneau routier Wanne et entamer une descente qui se termine par le passage sur le pont du ru de Tigeonville. Après la traversée de ce pont, on entame la deuxième partie de l’ascension. C’est cette seconde partie qui est généralement répertoriée dans le tracé initial de la Doyenne. Elle constitue à proprement parler la côte de Wanne. C’est dans la traversée du village de Lavaux que la pente est maximale (13 %). Après la traversée de ce village, il faut continuer à grimper en sous-bois, direction Trois-Ponts et Wanne, après avoir viré à droite au carrefour de la route Spineux-Wanne. N.B. Actuellement on ne passe plus par la première partie (montée + descente) mais par le village de Neuville où les pourcentages peuvent atteindre les 10 %. Il y a maintenant une chicane au milieu de la route où la pente est maximale. Km 9 Environ cent mètres après le passage en sous-bois, le sommet de la côte de Wanne est franchi. Après une légère descente, on traverse le village de Wanne en passant devant l’église. Au rondpoint, il faut prendre la direction Stavelot. On entame alors une descente en lacets vers le village de Wanneranval. Le pourcentage maximal de la pente atteint par endroits 15 %. Au bout de cette descente, après un virage à 90° vers la gauche, on parcourt quelques kilomètres casse pattes, caractérisés par une succession de courtes montées et descentes. Cette succession de bosses se termine par une courte, mais très raide, plongée vers Stavelot, au lieu-dit Champ Pistol (pourcentage maximal: 15 %). Km 15 Entrée dans la ville de Stavelot. Juste avant le pont sur l’Amblève, à hauteur du half-track américain de la Bataille des Ardennes, il faut prendre la première rue à droite et suivre le panneau routier Stèle Eddy Merckx. C’est le pied de la célèbre côte de Stockeu. Celle-ci est abordée pratiquement à l’arrêt, après un virage à 90°. Le Stockeu emprunté par Liège-Bastogne-Liège est à nouveau escaladé par son versant le plus escarpé. Ce véritable mur possède un passage redoutable où le pourcentage atteint 21 %. On le parcourt sur une distance de 1,100 km; en fait jusqu’à la stèle Eddy Merckx. (Dans sa totalité, la côte porte le nom de col de Stockeu et mesure 2,300 km, avec un pourcentage moyen de 10 %. Après la stèle Eddy Merckx, sur les derniers 1200 m, le pourcentage moyen du «col» avoisine 6 %). Km 16 La stèle Eddy Merckx marque le sommet de la côte de Stockeu. On ne fait donc pas le col dans sa totalité. À la stèle Eddy Merckx, tourner de près de 180° vers la gauche pour entamer la descente qui conduit à nouveau à Stavelot (route de Somagne). Continuer la descente en tournant à gauche dans le Chemin du Château. À la fin de la descente, on se retrouve à nouveau au pied du Stockeu. Continuer tout droit et traverser le pont sur l’Amblève. La traversée de la ville de Stavelot se fait alors sur tronçon pavé, essentiellement en montée. Cette traversée emprunte le trajet suivant: - Rue du Chatelet Cette rue pavée monte vers l’Abbaye et débouche sur la Rue Neuve que l’on traverse. (N.B. La course des pros prend à droite) - Place Saint-Remacle Située au centre de Stavelot. Remonter cette place en longeant son côté droit et prendre la ruelle à droite : la Rue Haute. - Rue Haute Prendre la seconde ruelle à gauche : la Rue Devant les Capucins. - Rue Devant les Capucins C’est déjà le pied de la côte de la Haute Levée. Continuer tout droit jusqu’au feu de signalisation. Km 18 Au bout de la Rue Devant les Capucins, traverser la route vers Malmédy (au feu de signalisation) et continuer tout droit pour prendre la N622 vers Francorchamps. C’est le début de la côte de la Haute Levée. La Haute Levée est une côte particulière, car on peut nettement la décomposer en deux parties : le premier kilomètre et demi, à la sortie de Stavelot est raide (un peu plus de 12 %), et les 2 derniers kilomètres sont en faux plat à 3 %, et mènent au col de la Haute Levée. La Haute Levée est particulièrement difficile dans la Doyenne, car elle s’enchaine immédiatement au Stockeu. Entre les deux difficultés, il y a juste quelques centaines de mètres de faux plat avec des pavés pour traverser le centre de Stavelot. Km 25 FRANCORCHAMPS. Après on se farcit la côte des Rosiers et tout le reste de la finale !

Alors je comprends mieux. Ce parcours moyen prend presque toutes les ruelles pavées de Stavelot. C'est beaucoup plus long en parcours pavé que le parcours classique emprunté par les pros et par la longue distance de la cyclo. Donc secteurs pavés supplémentaires pour le parcours moyen: Rue Neuve + rue Delwaque, ça fait encore au moins 500 m en plus et en descente. Tout çà pour aller chercher le ravito à l'abbaye !

Bonjour Franck, Je dirai que c'est la partie pavée devant l'abbaye où cela secoue le plus. Mais c'est assez court, peut-être une centaine de mètres. Comme c'est en côte on ne roule pas très vite. Il faut mettre petit braquet, ne pas se mettre en danseuse (surtout s'il pleut ou que la route est mouillée) et on n'aura pas de problème. De plus, on les aborde en descente si on vient de Trois-Ponts comme sur le parcours du LBL moyenne distance. ?? Lorsque l'on vient de Trois-Ponts, on monte vers Stavelot par une nationale asphaltée et en très bon état (route Trois-Ponts-Stavelot-Malmédy). Cette nationale contourne en quelque sorte le centre historique de Stavelot et on peut bifurquer à gauche vers la Haute Levée au feu de signalisation (carrefour vers Francorchamps) sans rencontrer le moindre pavé. Évidemment si le parcours moyen de LBL te fait passer par le centre de Stavelot, tu dois quitter cette nationale au premier rond point que tu rencontres après la montée vers Stavelot, suivie d'une courte descente. A ce rond point tu prends la Rue Neuve à droite (à sens unique dans le sens de la descente). La Rue Neuve est effectivement pavée et en plus possède une gargouille au milieu de la chaussée. Elle débouche au centre de Stavelot au croisement avec la Rue du Chatelet (celle qui longe l'abbaye). Si c'est effectivement la Rue Neuve qui est au programme du parcours moyen, je comprends que cela puisse secouer. Enfin ce n'est pas le trajet habituel de la doyenne où l'on ne descend jamais aucune portion pavée. De toute façon la plupart des rues et ruelles du centre sont pavées (si pas toutes).

Eric et Igor, Pour la portion pavée, cela dépend du parcours prévu pour la traversée de Stavelot. Celui que j'ai illustré avec mon diaporama est le plus court et passe par des rues très étroites (certaines peuvent être à sens unique). Il passe par la place Saint Remacle (toujours en côte) pour retrouver la Rue Devant les Capucines qui est le prolongement direct (en ligne droite) de la Haute Levée. Mais les pros ne continuent pas tout droit vers la Place Saint Remacle: ils tournent à droite après la montée devant l'abbaye (rue du Chatelet qui suit la descente du Chemin du château - qui autrefois était pavée aussi !!). Ils passent devant des bistrots à leur gauche, la route étant toujours pavée à cet endroit mais presque plate. Alors il reste deux possibilités. - Soit virer ensuite à gauche pour retrouver la Rue Devant les Capucins (toujours pavée). - Soit continuer tout droit jusqu'à un rond point pour retrouver la nationale vers Malmedy. A ce rond point prendre à gauche (c'est asphalté). Puis grimper la Haute Levée 100 m plus loin en prenant à droite au feu de signalisation. Donc c'est difficile de préciser la distance du parcours pavé. Dans tous les cas c'est moins d'un kilomètre. Mais comme vous le dites ces pavés ne sont pas bien méchants. Les difficultés sont ailleurs et bien plus méchantes ! 😄

Robert Gesink avait montré les données de son capteur de puissance (il y avait même des photos montrées à la TV): c'était 409 W. Je ne connais pas son poids exact, ni celui de Froome. Ce sont des incertitudes pour tout le monde. C'est ce que je montre dans mon calcul (lire le dernier paragraphe). J'ai pris 70 kg pour le poids de Gesink et 67,5 kg pour Froome (je crois que j'avais trouvés ces estimations dans le journal officiel du Tour). Puis j'ai un peu joué avec ces paramètres pour démontrer leur influence sur le résultat brut. Voici une source qui assigne un poids de 72 kg pour Gesing et qui confirme aussi mes calculs en réduisant encore la puissance brute de Froome: 412 W pour 68 kg (normal si Gesink fait 72 kg au lieu de 70 kg), alors que mon calcul donnait 416 W (dans le premier cas) http://www.insightdatascience.com/blog/vammer_on_tour_de_france.html