Michel ROTH

Mais pourquoi n'as-tu pas suivi mon conseil ? Jouer Pozzato. Super grosse cote. Je suis sûr qu'il va en claquer une. Le problème, c'est que je ne sais pas laquelle. 😄

Sur mon papier, j'avais mis Stuyven en 3 et Montaguti en 4. Puis, j'ai hésité en mettant mon prono en ligne. J'ai alors inversé mon 3 avec mon 4 en me disant que Montaguti était une plus grosse cote que Stuyven. 😃.

Bonjour, Voici mon prono: F1: Dylan Teuns F2: Nathan Haas F3: Matteo Montaguti F4: Jasper Stuyven F5: José Gonçalves Team Occitanie Sude

On n'est pas méchant. On vous laisse juste un peu d'illusions. C'est comme lors de la première semaine d'un grand Tour, le favori laisse les seconds couteaux s"éclater. Occitanie est comme çà: elle gère intelligemment toute sa saison, reste en embuscade, et à la fin c'est elle qui gagne. 😆

C'est Gaviria qui fait chier. Il gagne quand il n'y a pas de prono; perd quand il y en a un et que je mise sur lui. Il m'a fait perdre 12 points minimum. 😃

Pas facile hein le prono de demain. Et si c'était le "vieux" Pippo pour son dernier Giro. Je cite son nom, juste pour vous envoyer sur une fausse piste, mais qui pourrait tout de même être la bonne. 😉

J'ai enfin regardé une arrivée en direct.😄 C'était presque prévisible cette finale. Excepté Zakarin, les favoris se sont disputés la dernière bonification au sprint. Et à ce jeu c'était bien Thomas le plus rapide. Belle victoire de Polanc qui le méritait.

J'allais oublier ! Je ne suis pas tellement ce Giro. Voici mon prono. En fait l'arrivée au sommet de l'Etna est presque plate. Donc si les meilleurs grimpeurs arrivent ensemble, qui est le meilleur sprinter ? F1: Nairo Quintana (il risque tout de même de se détacher) F2: Geraint Thomas F3: Adam Yates F4: Bauke Mollema F5: Tom Dumoulin Team Occitanie Sud

Bonjour, Voici mon prono: F1: Fernando Gaviria F2: Nathan Haas F3: Caleb Ewan F4: Jasper Stuyven F5: Sacha Modolo Team Occitanie Sud

On est fixé. Flecha commente en anglais.

Il me semble que je l'ai déjà vu une autre fois sur cette chaîne. Je pense qu'il parlait espagnol et était sous-titré en NL. Mais pas certain. A vérifier.

Ouais, surtout les pubs. 😠 De Cauwer et Wuyts vont nous manquer.

En Belgique, sur Eurosport 1 (Pays-Bas). Accessible sur le bouquet Proximus. http://www.eurosport.nl/wielrennen/oranjegekleurde-giro-ditalia-live-en-exclusief-bij-eurosport_sto6141417/story.shtml Consultant: Juan Antonio Flecha La chaîne flamande Sporza ne retransmet pas. Dommage.

Bonjour, Voici mon prono: F1: Nairo Quintana F2: Steven Kruijswijk F3: Vincenzo Nibali F4: Thibaut Pinot F5: Tom Dumoulin Team Occitanie Sud

A mon avis, ça révèle quand même quelque chose Oui. Le racisme est devenu banal de nos jours. On adoucit le discours pour faire passer la pilule. On ne dit plus que l'étranger est inférieur, mais qu'il est différent. On ne dit plus qu'on est nationaliste mais patriote.

Froome fait la même chose chaque année. L'an passé c'était même encore pire au Tour de Romandie. Il n'a pas réalisé non plus un super clm dimanche, mais il termine dans le top 10. On a vraiment l'impression qu'il est là uniquement pour s'entraîner. D'ailleurs, il n'avait pas l'air de souffrir dans sa montée vers Leysin. On verra un tout autre Froome dès le Dauphiné. A mon avis il doit viser le doublé Tour de France - Vuelta. On voit qu'il vise ce doublé depuis quelques années, d'où il doit bien programmer son pic de forme et économiser son équipe pour ne plus envoyer l'équipe B à la Vuelta.

Ceux qui pensent que Froome ne sera pas compétitif dans deux mois se bernent de douces illusions. Ils ont la mémoire courte. L'an passé il avait procédé exactement de la même manière, terminant même à plus de 20 minutes au général après avoir perdu près de 18 minutes dans une étape de montagne. On peut même dire que cette année, il est nettement mieux sur ce Tour de Romandie que l'an passé, puisqu'il n'a perdu que 1 min 15 s sur Yates dans cette étape.

La meilleure position en descente est la position "superman":😉 http://www.dhnet.be/buzz/sports/un-cycliste-se-prend-pour-superman-et-depasse-tout-le-monde-video-57c059de35704fe6c1e09e3e Remarquer que son pédalier (pas de dérailleur à l'arrière) continue à tourner (moteur ou pignon fixe)

En plus, dans le lien donné par Joël, j'ai retrouvé une étude que j'avais déjà commentée il y a presque dix ans: des essais en soufflerie lorsque deux coureurs se suivent. Etude faite à l'époque à l'Institut Von Karman de Dynamique des Fluides, en région bruxelloise avec deux coureurs dont l'un était Tom Steels. Avoir un suceur de roue derrière soi dans une échappée est préférable à une échappée en solitaire.😄 Bien sûr, le suceur de roue tire encore plus de bénéfices de cette situation et flinguera le premier à l'arrivée.😃 http://www.europhysicsnews.org/articles/epn/pdf/2013/01/epn2013-44-1p20.pdf La référence aux travaux du Von Karman n'est pas reprise dans l'article du lien.

De tout coeur avec toi Georges.

Salut Didier. Bien content pour toi que cela se termine. Nulle doute que ta réadaptation à l'effort se fera sans problème. Patience pour la suite ! Ah oui, une dernière chose: bientôt le Giro et bien sûr on attend tes pronos. 😄

J'ai lu cette info dans mon journal ! Page 35 du Journal belge "Le soir" en date du 27 avril. Comme le lien est en anglais, je vais résumer l'article du journal Titre du journal: La position de Froome contestée par la science. Il s'agit de la descente du col de Peyresourde lors de la 8ème étape du dernier Tour de France. Il avait obtenu 13 secondes d'avance sur le reste du peloton. L'étude affirme que dans le meilleur des cas (position Sagan), il aurait pu se présenter à l'arrivée avec 46 secondes d'avance. L'étude avance qu'en fait, de par sa position sur sa machine, il a perdu en efficacité, en vitesse et en puissance ! De plus, il aurait promu une position plutôt dangereuse sur le vélo car, toujours selon cette étude, cette position met la majeure partie du poids du cycliste sur la roue avant et réduit sa capacité à diriger correctement son vélo. Conclusion de cette étude en soufflerie: Meilleure position pour descendre un col (de la moins bonne à la meilleure): Dos relevé: la plus lente Dos à l'horizontale : 8 % plus rapide Position Froome (assis sur la barre supérieure du cadre de son vélo, la poitrine sur le guidon, la tête penchée au niveau de la roue avant): 9% plus rapide Tête penchée (menton sur le guidon): 12 % plus rapide Position Pantani (fessier à hauteur du milieu de la roue arrière, les bras parallèles à la route): 14 % plus rapide Position Sagan (bas du dos presque collé à la pointe de la selle et les fesses sur l'arrière du tube du cadre): 17 % plus rapide. Les positions décrites ici sont très bien illustrées à la figure 2 du lien donné par Joël. N'est pas considéré dans cette étude, outre la morphologie du coureur, le plus important dans une descente: le pilotage et la prise de risques. A cet égard, on considère que le meilleur descendeur du peloton est Nibali.

Il y a même des cyclistes qui s'agressent entre eux:😄 http://www.lameuse.be/1709295/article/2016-11-02/la-video-qui-fait-scandale-deux-cyclistes-wallons-agresses-en-flandre-tu-es-trop

Heureusement les flandriennes sont protégés grace aux pavés Note que l'Amstel n'est pas pavé, ce qui n'a pas empêché de voir une course d'action, juste en changeant le parcours. Donc les solutions existent et en plus, elles sont faciles à trouver. Suffit de le vouloir. Par exemple puisqu'on ne peut plus emprunter Stockeu (route tout de même très étroite et à circulation locale pour les voitures !), les organisateurs pourraient proposer ceci en remplacement de la trilogie stavelotaine. 1) Première côte: côte de Wanne comme d'habitude, sauf qu'après le sommet, on tourne à droite juste avant l'église (on ne va pas jusqu'au rond point) en direction de Hénumont. A Hénumont, soit 2 km plus loin que le sommet de Wanne, on descend vers Wanneranval (route empruntée par le TDF en 2010 dans l'autre sens). 2) Deuxième côte: remontée vers Wanne par Wanneranval. En fait c'est juste la même route que la course descend habituellement en allant vers Stavelot. Ecart entre le sommet de la première montée et le pied de la deuxième montée: environ 3 km. Deux kilomètres sur route sinueuse et vallonnée suivie d'une belle descente de 1 km après Hénumont. - La course arrive alors au rond point de Wanne et la course ne se croise pas. Ensuite, direction Aisomont. A Aisomont (1 km après le rond point) prendre à gauche pour entamer la descente vers Spineux, puis, en bas de la descente, direction Trois Ponts par la Nationale Vielsalm Trois Ponts (seulement 5 km). - En aucun moment il faut noter que la course ne passe au même endroit et on a fait deux fois la côte de Wanne (dans les deux sens de montée)! La deuxième montée offre même un pourcentage max plus élevé (16 ou 17 %) que la première (13 %). 3) Troisième côte: à Trois Ponts (peu avant le carrefour vers Coo, Stavelot; en fait pour ceux qui connaissent, c'est près de La Poste, virage assez serré qui obligera d'être bien placé), prendre à gauche pour faire la côte des Hézalles Comme dit plus haut, Le pied n'est qu'à 5 km de la fin de la descente de Wanne (escaladée deux fois). Côte presque aussi difficile que Stockeu (pourcentage max : 20 %). La côte des Hézalles a déjà fait partie du parcours de La Doyenne. Ensuite, du sommet descente vers Trois Ponts. - A Trois Ponts, au bout de la descente, prendre la direction de Coo. - Après seulement moins de 2 km, prendre à droite juste après être passé sous le pont du chemin de fer pour aller chercher le Thier de Coo. Il y a moyen de prendre cette côte un peu plus loin à l'entrée de Coo. Mais l'intérêt de prendre la route à droite à la sortie de Trois Ponts offre une petite difficulté supplémentaire qui ne serait évidemment pas répertoriée. Assez courte mais tout de même assez raide (on passe dans un village dont j'ai oublié le nom). On monte puis on descend (en tout 1 à 2 km). Ainsi on arrive au pied du Thier de Coo. 4) quatrième côte: le méchant Thier de Coo (long de plusieurs kilomètres; pourcentage max: proche de 20 %). Puis descente vers Stavelot. Descente jusqu'au centre de Stavelot (place Saint Remacle) pour faire complètement la Haute Levée. Pas de zone plate entre ces deux côtes ! 5) cinquième côte: la Haute Levée Au total, la trilogie (Wanne-Stockeu-Haute Levée) serait remplacée par 5 côtes vraiment très proches et dificiles, avec, au total, un kilométrage inférieur à celui qui a été proposé dimanche en remplacement de Wanne-Stockeu-Haute Levée.. Ce n'est qu'un exemple de ce que l'on pourrait faire. A propos du Thier de Coo, la route n'est pas plus étroite que Stockeu et elle est en bon état, sauf vers le sommet, où elle peut être en mauvais état sur seulement une cinquantaine de mètres, mais on voit bien pire sur d'autres classiques. Je pense que les organisateurs connaissent bien ces routes (en fait sauf le Thier de Coo, ASO les a déjà utilisées, dans un sens ou dans l'autre), mais qu'ils n'ont pas la volonté de changer, ni de durcir la course au milieu.

Je m'étais fait la même réflexion à propos de Matthews. J'en profite pour te féliciter pour ta prestation de samedi. Ce n'est pas évident sur la grande distance. Surtout, que tu es parti très fort (j'ai lu ton compte rendu). Maintenir une moyenne de plus de 28 km/h jusqu'au plateau de Bastogne, bien tenir par la suite quand çà se corse et que les kilomètres commencent à peser dans les jambes, il faut être en grande forme ! Bravo.