Axel BOITEL

Laurent, En temps normal, tu as raison, mais en ce moment, et comme je souhaite des rayons blancs, au total, cela revient moins cher chez RCA (-10% pendant deux semaines + d'autres remises). Bien sûr, ça ne se joue pas à grand chose, et le prix n'est pas mon argument. Bon après, les goûts et les couleurs... J'aime les deux décorations, c'est juste qu'une me fait plus saliver que l'autre. UD mat est très joli, c'est vrai, mais la fibre 3k est très visible sur mon cadre qui est brillant et je pense plutôt prendre des 3k brillantes, pour que le tout soit assorti. Après, si j'avais un cadre Canyon noir mat comme le CF Ultimate, mon choix serait bien sûr différent! Je sais que les deux monteurs sont réputés pour leur sérieux, ce qui ne facilite pas le choix 😉

Laurent, Le monteur qui se trouve près de chez moi est Patrick de chez Hocuswheels, et le second est Cédric de chez RCA-Bikes.

Oui Stephan, j'avais bien prévu de demander quelques rayons de rechange. Je ne suis pas un as du bricolage, surtout au niveau des roues, mais j'ai la chance d'avoir un vélociste sympathique qui ne rechigne pas à travailler sur du matériel qui ne vient pas de chez lui. Je sais qu'il pourra me régler tout ce qui est jeu et dévoilage sans problème, voire me changer un rayon si nécessaire. Si toutefois trop de modifications devaient être apportées, alors j'enverrai les roues pour un check-up et notamment pour ré-équilibrer les tensions. Ceci dit, comme je destine ces roues pour un usage "dans les grandes occasions", à savoir les belles sorties sous le soleil, et qu'elles ne sont pas légion en Belgique, je pense qu'un retour au fournisseur ne devrait pas devoir se faire avant un bon moment. Je reviens également sur le message précédent dans lequel tu parlais des roulements qui n'étaient pas 100% étanches. Je suis d'accord sur le fait que les moyeux souvent utilisés pour les montages artisanaux, ceux qui viennent de Taiwan, ne sont pas parfaits. Ils n'ont certes pas la qualité des DT Swiss, mais ceux que j'ai choisi, en l'occurence, les Novatec X-Lite, sont vraiment d'un excellent rapport qualité/prix. Ils sont fluides, fiables, et étanches. De plus, je fais remplacer les roulements d'origine Novatec par des Enduro, sans supplément de prix, afin d'optimiser la longévité.

Si tu es charmé par les jantes de 50mm, pourquoi ne pas partir sur une paire de roues artisanales, que ce soit à boyaux ou à pneus? Vu ton budget, ça pourrait parfaitement coller, et tu aurais une paire de roues neuves faites pour toi! En ce moment, certains monteurs font des promotions pour Noël, il faut en profiter!

Mathieu, J'ai un cintre carbone ITM K-Sword anatomique, j'ai des poignées Shimano Ultegra et c'est parfaitement compatible. Je pense que ça l'est pour tous les types de leviers d'ailleurs. C'est un cintre extrêmement confortable, pas besoin de guidoline hormis en bas du cintre, en plus c'est très esthétique. Par contre aucun gain de poids par rapport à l'aluminium.

Je peux même te dire que c'est le service clientèle de Garmin Belgique qui m'a conseillé d'ouvrir le boîtier avec un tournevis Torx pour replacer le cap correctement. Comme j'avais peur d'avoir des problèmes, ils m'ont écrit qu'en cas de problème futur faisant appel à la garantie, cet e-mail ferait foi. J'ai aussi trouvé cela étrange 😲

Romain, Je suis d'accord avec toi sur le fond, sauf qu'honnêtement, les marges prises par des sociétés comme Pinarello sont énormes et quand tu vois le prix qu'ils te font payer pour un cadre de type DOGMA, tu te dis qu'il y a du y en avoir des ingénieurs à payer pour concevoir ce vélo! Autre chose qu'il faut savoir, c'est qu'une bonne société comme Pinarello sait parfaitement comment cela se passe, une fois les brevets tombés dans le domaine public, les sociétés du monde entier sont libres de copier le design de leurs vélos, et ils intègrent cette contrainte dans leurs prix de vente. Il ne faut pas trop s'inquiéter pour eux. J'en conviens, c'est un peu injuste, mais quelqu'un qui achète un vrai Pinarello paye aussi en partie pour celui qui achète un Pinarello copié. La Chine est également un pays assez particulier où ils ont fait de la copie une pratique professionnelle. J'y suis confronté chaque jour dans le cadre de mon travail. Brevet ou pas brevet, tu peux aller défendre ta cause devant un tribunal chinois, mais comme les lois en Chine sont différentes d'une province à une autre, si tu as gain de cause dans une province, la société mettra deux semaines à déménager dans une autre et à reprendre son activité. On ne peut rien faire contre cela, juste vivre avec. Et pourtant, devine où une société comme Pinarello achète 95% de ses pièces? Et bien oui, en Chine. Moi aussi d'ailleurs, comme quoi il n'y a pas de hasard.

Le mien est sous garantie, mais Garmin Belgique a refusé de le reprendre. A la place, ils m'ont donné le numéro de série du capuchon à recommander (à mes frais) et bien sûr, également à ma charge de le mettre en place 🙄

Ludovic, J'ai finalement reçu mon tournevis Torx T5 hier, cela m'a en effet permis d'ouvrir le boîtier comme conseillé par le SAV Garmin, mais impossible d'accéder à la face arrière, il y a la carte électronique qui empêche l'accès. Celle-ci est fixée à l'aide de 5 vis à tête cruciforme, mais je n'ose pas les retirer, car je ne sais pas ce qu'il y a en-dessous. J'ai essayé hier pendant 30 minutes avec un spaghetti, impossible, ça ne rentre pas. Au pire, je pense que je vais couper les deux tiges, j'ai remarqué que si j'appuyais bien fort sur le capuchon, cela faisait un effet ventouse et je pense qu'il serait donc solidement clipsé dans le port USB. Ce sont les tiges qui sont gênantes, car comme elles ne rentrent pas entièrement, elles soulèvent le capuchon. J'ai pensé essayer avec un peu de produit de vaisselle, mais j'ai peur d'endommager quelque chose.

Un voile ou un saut peut être réglé par n'importe quel vélociste, non? Tu penses qu'il faut obligatoirement faire appel au monteur d'origine pour cela? Pour les roulements, je ne me fais pas de soucis, je connais les moyeux qui vont être montés (des Novatec X-Lite) et les roulements sont des Enduro Max, pas très compliqués à changer.

J'ai fait intervenir ma femme quant au choix du design des roues... On a passé du temps à regarder les différents modèles et à imaginer ce que cela ferait une fois les roues montées sur le vélo. Au final, notre choix a été le même (sans se concerter). Je pense donc que le coeur prendra le pas sur la raison pour cette fois, surtout que certaines personnes m'ont informé du coût de transport des roues en collissimo recommandé, ce qui m'a rassuré. Merci à tous!

Merci Didier pour cette réflexion au combien profonde et qui, comme à l'habitude, fait bien progresser les choses 😃

Gratuitement, bien entendu, comme cadeau commercial pour être au final plus cher que son concurrent 😃

La vidéo de Continental est vraiment pas mal, merci Julien! En plus, elle illustre bien ce que disait Chrisitian plus haut. Pour une jante carbone, faut-il passer du papier de verre à grain fin sur la jante avant le premier collage? Avec quoi enlevez-vous ensuite les résidus de colle? Utilisez-vous plutôt de la colle en tube ou en pot?

Bonjour Bruno, En effet, les stickers ne sont pas sous vernis, j'ai déjà posé la question. C'est donc faisable. Je vais y penser.

Michel Et comment fais-tu pour l'entretien de tes roues, tu les confies à un vélociste, un autre monteur, tu le fais toi-même? Si tu casses un rayon? Je pense que nous parlons du même monteur, qui commence par R et finit par A :-)

Christian, Qu'est-ce que l'on entend exactement par centrer un boyau? Est-ce que cela veut dire qu'il faut vérifier que l'espacement entre le boyau et la jante soit le même de chaque côté? Pourquoi est-ce si difficile au début de centrer correctement?

Je ne paye pas le carburant, ça me coûtera donc forcément moins cher que d'avoir à les envoyer. Je me tâte vraiment, les deux paires de roues conviendraient mais une paire me fait saliver, l'autre tout juste envie. Ce n'est pas évident.

Idem que les autres sources, je conseillerais de l'eau bien chaude avec du savon de marseille et une brosse douce. Les miennes sont noires et grises mais ça s'encrasse assez vite!

Comment peut-on faire pour envoyer des roues par La Poste? Faut-il utiliser un transporteur spécial comme DHL? Quel serait le coût approximatif? Le monteur m'a donné un montant de 17€, mais il m'a dit que ça ne couvrait en réalité qu'une partie des frais, car selon lui cela coûter plus cher.

Merci Jean-Marc, je viens de t'envoyer un MP!

Bonjour à tous, J'ai un dilemme. Dans une semaine, je dois passer une commande pour des roues artisanales, carbone à boyaux. Deux monteurs ont retenu mon attention. Le premier a des roues que je trouve magnifiques, mais il se trouve loin de chez moi (moitié sud de la France, j'habite la Belgique). Le second est plus proche (Nord - Pas-de-Calais), ses roues sont jolies, mais moins que celles de l'autre monteur. Les montages sont équivalents, les prix également. La raison me dit que je devrais privilégier la proximité, pouvoir aller en voiture chez son monteur peut aider en cas de révision, casse de rayon, problème de garantie, etc. En même temps, vous savez ce que c'est, le design, c'est important. Alors, le coeur ou la raison?

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Bonsoir Jean-Marc, Tout d'abord, un grand merci pour ta réponse. Lorsque j'ai regardé les photos sur la page renseignée, je me suis rendu compte que j'avais bien une fixation F25 installée sur ma selle. Lorsque j'avais essayé de la monter sur la selle Fizik, je n'y étais pas arrivé, mais je me demande à présent si cela n'était pas du au fait que ma selle était pas mal avancée (les rails ne sont pas centrés par rapport au chariot). L'encombrement était donc peut-être à l'origine du problème. Je pense passer chez un vélociste qui a des selles Fizik à l'essai pour faire un test avec la fixation. Me voilà cependant rassuré, cela m'aurait ennuyé de revendre cette sacoche que j'aime beaucoup!