Axel BOITEL

Les fournisseurs potentiels en Chine et à Taiwan sont légion... Commence déjà par Alibaba, tu devrais trouver une partie de ton bonheur (je peux aussi te donner quelques noms en MP à la demande).

Je suis le même procédé que toi Fabien, le problème ne s'est pas posé à ce niveau, la fuite est toujours arrivée au moment du dernier basculement du démonte-pneus pour faire entrer le second bourrelet. Même si le chambre n'était pas coincée entre la jante et le pneu, sous l'effet de la pression et avec l'embout du démonte-pneus, elle s'est percée. J'ai encore essayé de faire entrer le pneu à la main, je n'y suis malheureusement pas arrivé. Proablement un problème de force dans les pouces ou simplement de pratique!

Je suis l'heureux propriétaire d'un Garmin Edge 500, et si je pouvais l'échanger gratuitement contre un 510, je ne le ferais pas, car il a perdu pour moi tout l'intérêt que je porte à mon appareil, à savoir enfin un excellent GPS de dimensions raisonnables, et surtout, sans trop de chichis. L'ergonomie, l'écran couleurs, la meilleure visualisation en mode Virtual Partner, tout ça est bien beau, cela fait son effet lors des premières utilisations. Après, est-ce vraiment ce qu'on attend d'un GPS, est-ce vraiment indispensable, c'est une autre question. Moi, tant qu'il me récupère les données dont j'ai besoin, qu'il m'indique correctement la trace à suivre, qu'il est fiable, et qu'il ne forme pas une grosse excroissance sur ma potence, cela me va bien.

Pour information, je viens de recevoir la réponse de la part de Veloflex, que voici: We confirm that you have to take into consideration the direction of the thread (the “arrow” in the rolling direction). Traduction: "Nous confirmons que vous devez prendre en considération la direction des nervures à 45° (la flèche dans le sens du roulage)".

Du 23, je recentre au fur et à mesure, aussi pour vérifier que la chambre n'est pas coincée entre le pneu et la jante!

Je vais essayer ça Christian... Le truc, c'est que le pneu semble toujours trop petit pour pouvoir se mettre sur la jante :D

Anthony, Je ne demande qu'à te croire, mais quand j'ai essayé hier de les monter sans démonte-pneus, c'était franchement impossible. Même avec les démonte-pneus, c'était la galère complète. Je ne sais pas si la jante a quelque chose à voir là-dedans, mais c'était une galère incroyable. Que veux-tu dire par un peu d'huile de coude? Les deux premiers conseils que j'ai lu, d'abord passer le pneu au sèche-cheveux, ensuite talquer l'intérieur du pneu. J'avais aussi lu qu'on pouvait mettre aussi un peu d'eau savonneuse, mais où faut-il la mettre exactement? J'espère qu'après avoir passés une nuit gonflés sur les jantes, ils seront déjà un peu plus faciles à monter!

Et juste entre nous Christian, j'ai eu tellement de mal à les monter que je ne meurs pas d'envie de les enlever pour recommencer... Mais comme mon épouse vient de me prévenir que le pneu arrière était complètement à plat, cela veut dire que j'ai crevé (encore) la chambre en la montant et que donc il faudra de toute manière y repasser, donc autant le faire aussi pour l'avant! Cette fois, je vais essayer de chauffer le pneu au sèche-cheveux pour le détendre un peu et ensuite mettre du talc à l'intérieur... Mais même avec cela, je ne vois pas comment me passer de démonte-pneus, donc risque de crever encore la chambre (déjà 4 à la poubelle).

Je me permets de relancer le sujet car je viens de monter deux nouveaux pneus Veloflex Corsa. Comme il n'y avait pas de sens de montage indiqué sur le pneu, il m'a paru logique que le logo VELOFLEX tourne selon le sens de rotation du pneu: donc le V qui passe en premier. Or, monté dans ce sens, les lignes à 45° du pneu poitent vers l'arrière et non vers l'avant (le logo est côté opposé au pédalier). Où est donc la vérité? J'ai essayé de contacter Veloflex pour obtenir une réponse, mais en attendant, avez-vous des informations? Pour information, cela ne me dérange pas de les démonter car ma chambre arrière semble de toute manière être crevée, mais je souhaiterais être certain du sens cette fois. Aussi, avez-vous des trucs et astuces? Avec l'aide des leviers, j'ai foutu 4 chambres à air en l'air... Mais avec mes jantes, je ne vois vraiment pas comment faire sans.

Je ne pourrais malheureusement pas vous donner de feedback concernant les chambres Michelin Aircomp Ultralight... J'en avais acheté deux, et j'en ai bousillé trois lors du montage des deux pneus. Mon erreur a peut-être été de ne pas mettre de talc sur les chambres ou à l'intérieur du pneu, parce que quand je suis passé sur des Michelin A1 Butyl, qui sont elles légèrement enduites de talc de série, elles n'ont pas rendu l'âme. Les deux Ultralight + une Conti percées. Au passage, je n'ai jamais autant galéré pour monter des pneus, j'ai même failli abandonner. Une heure et demi pour les deux pneus, trois chambres out et les pouces en compote, j'ai encore mal ce matin. J'avais déjà du mal à monter les GP4000S, mais là, c'était le bouquet. Espérons qu'au moins, les pneus m'apporteront satisfation. Lorsque je vois sur la boîte qu'il faut monter les pneus à la main, sans l'aide de démonte-pneus, cela me fait doucement rire... Avec mes jantes, il faut être Hulk pour y arriver! Je n'ose même pas imaginé si je crève en route, cela risque d'être drôle, surtout s'il fait froid :D

Sébastien, j'ai fait exactement la même chose que toi. Mon vélo est monté en Shimano Ultegra avec une cassette 105 (pas le choix car je voulais une 12-27 et pas une 11-28). J'ai d'abord eu une KMC X10SL, dont j'étais assez content, mais je trouvais qu'elle faisait pas mal de bruit. Je suis donc revenu récemment à une chaîne Ultegra, que je n'ai pas payée plus cher (24€) et j'en suis très satisfait! Elle est équipée d'une attache rapide KMC, aucun souci.

La seule paire que je possède actuellement, des Fulcrum Racing 5 Evolution

C'est acheté les ptits copains, deux pneus Veloflex Corsa Black 23 pour 61€ + deux chambres Michelin Aircomp Ultralight pour 7€ (vu qu'on m'a posé la question, c'était chez Van Eyck Sport à Alost, en Belgique). Les chambres butyl sont en permanence à 2.5€, bon prix également. Je monte tout cela dès demain soir et vous revient pour mes premières impressions très prochainement!

C'est vrai qu'il n'y a qu'un euro de différence, 3.50 contre 2.50 pour des Michelin Butyl classiques, je vais peut-être prendre deux chambres pour voir. Par contre, je ne sais pas si je verrai la différence, parce que je vais passer de GP4000S vers des Veloflex Corsa, et je pense que ce changement là prendra largement le dessus au niveau des sensations!

Je mesure 1m77 pour une EJ de 81cm, je suis passé (par erreur lors d'un achat en occasion) d'en pédalier en 172.5 à 175mm, j'ai juste baissé légèrement ma selle et je n'ai ressenti aucune différence. Je dirais donc que ça devrait le faire!

Bonjour à tous, Sert-il à quelque chose de payer plus cher pour des chambres de type Michelin "Ultralight"? Le gain n'est-il que lié au poids? La différence par rapport à une chalbre classique est d'à peine 20 grammes, ce qui ne me semble pas énorme... Surtout que ma paire de roues passe les 1700 grammes. Je pose la question car je vais acheter deux nouveaux pneus Veloflex Corsa 23 aujourd'hui, et ces chambres sont en promotion à 3.5€, je me demande s'il est utile d'en acheter. Le confort est-il impacté comme pour les chambres en latex?!

Je crois aussi que c'est un manque de respect que de dire que les études posturales sont une arnaque. Certaines peut-être, mais d'autres sont effectuées par des personnes très sérieuses. Je n'ai pas éprouvé le besoin d'en faire une car ayant pas mal potassé le sujet, je pense être arrivé à une position proche de la vérité, mais si j'avais les moyens, je n'hésiterais pas une seconde à faire valider cette position par un professionnel. Et encore plus s'il était question de l'achat d'une nouvelle monture.

Après avoir tenté l'aventure EkoI et l'avoir abandonnée définitivement, j'ai profité des soldes d'été de l'année dernière pour m'offrir un cuissard Assos FI Mille S5, le cuissard de la marque dédié aux longues distances (-20%, ce qui m'a permis de l'avoir au prix du Uno). Ce cuissard est excellent, je ne regrette absolument pas cet achat. Je dois avouer que j'ai tellement eu de problèmes au niveau du séant, que je n'ai pas eu peur d'investir dans un bon cuissard, que je réserve aux sorties du week-end. L'aspect marketing de la marque Assos n'a rien à voir là-dedans, je n'achèterai probablement jamais aucun autre équipement de la marque, bien trop onéreux à mon goût. Il faut asbolument aller essayer le cuissard en magasin, le choix de la taille est primordial pour le confort obtenu. Je conseille également d'essayer au moins le Uno et le Mille afin de se faire une idée de la différence entre les deux modèles.

Bonjour à tous, Où se trouvent les témoins d'usure des patins de frein Shimano? Est-ce que ce sont les trois lignes verticales, ou bien est-ce la ligne horizontale qui se trouve à environ 1 à 2mm de la base du patin? Merci d'avance!

J'ai trouvé la solution sur internet, je vous la livre au cas où quelqu'un chercherait l'astuce. Sur les galets Shimano Ceramic, le galet sur lequel est inscrit "SHIMANO CERAMIC BUSH G PULLEY" est le galet supérieur. D'ailleurs, contrairement au galet inférieur, il contient un petit axe blanc, on peut donc facilement le reconnaître. Sur le galet inférieur figure le sens de rotation, indiqué à l'aide de deux flèches. Ils sont vraiment très faciles à installer, fait en 5 minutes. J'ai payé ces galets 17€.

Changement de galets de dérailleur pour la nouvelle saison. J'avais des KCNC, que j'ai voulu remplacer par des Shimano. J'ai pris la version céramique, un peu plus chère mais sûrement à raison. J'ouvre la boîte et je trouve bien deux galets, apparemment un céramique et l'autre qui ne l'est pas. Je m'attendais à ce que les galets portent une inscription pour savoir lequel était le supérieur et lequel l'inférieur, mais rien de tout ça (ou alors il faut que je change mes lunettes). Le sens de rotation est indiqué sur un seul galet. Pourriez-vous m'aider? Merci!

Je confirme: J'ai une paire de Sidi Genius 5 Pro MEGA, c'est la version pour pied fort. La différence est notable. Le problème, c'est qu'elles sont presque impossibles à essayer, aucun vélociste n'en a, elles ne sont disponibles que sur commande ou via internet. Pour ma part, j'en suis très satisfait!

Le seul problème du Rider 50, un peu à l'image du Garmin 705, c'est son volume, il est très imposant et donc assez inesthétique, qu'il soit installé sur la potence ou sur le cintre.

Tu peux donner le prix exact Gilles, cela pourra aider les futurs acheteurs. C'est vrai que s'il y avait bien une autre marque en laquelle j'aurais confiance pour les vêtements hiver, c'est Sealskinz!

Je remonte ce post pour un retour d'expérience, cela peut toujours servir. Après deux saisons passées à me geler les doigts chaque semaine de décembre à mars avec des gants Ekoï (cette marque me déçoit personnellement beaucoup), sur les bons conseils des membres de ce forum, je me suis acheté une paire de Mavic Inferno Thermo 2013. Première sortie ce dimanche, 0°, beaucoup de brouillard (et donc d'humidité ambiante) et de vent, verdict: PARFAIT. Pas eu besoin de sous-gants en soie, jamais la senstion de froid n'est apparue, même après 4h de selle, alors que mon père jurait ses grands dieux que la semaine prochaine, il aurait aussi sa paire de Mavic Inferno Thermo! L'humidité reste piégée sur la membrane extérieure, et bonne évacuation de la transpiration. Si vous voulez ne pas essayer 50 paires de gants, si vous ne voulez pas mettre 85€ comme pour une paire de Gore Bike Wear haut-de-gamme (prix public conseillé de 55€, mais peut se trouver moins cher sur le net en cherchant bien), si vous voulez être certain de ne pas vous tromper, Mavic, et c'est réussite assurée. Mais ce n'est que mon avis 😃