Axel BOITEL

Peut-être que comme moi, vous avez investi dans ce petit outil qu'on appelle un Chain Checker, qui permet de mesurer l'allongement de la chaîne et donc de savoir quand la changer. Toutefois, après quelques mois d'utilisation, j'en viens à douter de l'efficacité de cet outil. Après remplacement de la chaîne (j'ai eu deux KMC X10Sl et deux Shimano Ultegra CN-6600), le premier niveau d'allongement est atteint après environ 500 km. Théoriquement, quand il est atteint, il est conseillé de changer la chaîne pour ne pas abîmer le reste de la transmission. Lorsque le second témoin est atteint, il FAUT remplacer la chaîne sous peine d'endommager, je pense qu'il est atteint après environ 1000-1500 km. Pourtant, je prends un soin particulier à ne pas croiser éxagérément... En compact 50/34, je n'utilise JAMAIS les deux pignons extrêmes. D'autres retours d'information à ce sujet?

Je confirme, l'état des routes belges est parfaitement incompatible avec les Veloflex. D'ailleurs, à y repenser, je n'ai jamais vu un Veloflex Corsa sur les cyclos auxquelles je participe ici en Belgique. Le GP4000S est roi. Mais avec le recul, je préférerais ne jamais avoir essayé ces Veloflex, parce que maintenant je pleure à chaque sortie, depuis 3 mois, depuis que j'ai du remettre mes Conti...

Mais comment faites-vous pour ne pas crever avec les Veloflex Corsa? Je dois être maudit, pas possible autrement. Je vous jure que je n'exagère pas quand je dis que je crevais en moyenne deux fois par sortie. Une mauvaise série peut-être? Ca me désole.

Et tu n'avais pas de problème de crevaisons à répétition? Je ne sais pas si c'est l'état des routes par chez moi, mais un véritable cauchemard en ce qui me concerne. Il semblerait qu'il soit illusoire de chercher un pneu similaire au Veloflex mais sans ses énormes inconvénients. C'est pour ça que je cherche un bon compromis entre un pneu pas trop raide (comme le GP4000S) et qui ne crève pas deux fois par sortie! Même ça semble difficile à trouver!

Nicolas, Quid du confort avec les Michelin Pro 4 SC? Quelque chose à voir avec les Veloflex Corsa?

Très bon conseil Jean-Marc, étant donné les attentes du cycliste, j'aurais dit la même chose... Néanmoins, il faut aussi que nous l'informions, même si ce n'est que le cadet de ses soucis, qu'il doit se préparer à l'apparition de coupures à chacune de ses sorties et à des crevaisons à répétition, du moins c'est ce qui ressort de mon expérience. Et les routes de montagne, ce ne sont pas toujours les meilleures... Cela ajouté à la difficulté extrême de monter ces pneus, surtout s'il possède des jantes Campa ou Fulcrum, il lui suffira de deux sorties de suite avec 2 crevaisons pour regretter amèrement ce choix. Je me souviens de ma dernière sortie avec ces pneus, je rentrais d'un brevet de 200km, j'ai crevé à 5km de l'arrivée, il faisait froid et il pleuvait, avec mes jantes Fulcrum, il a fallu 30 minutes à 2 personnes pour changer la chambre à air (et Dieu sait si mon père en a déjà changé, des chambres à air). J'aurais jeté les pneus de rage à la poubelle. Plus jamais.

Patrick, Quel est finalement l'avantage des Pro 4 Service Course en comparaison des Pro 4 Endurance? Est-ce principalement une plus faible résistance au roulement? J'ai déjà entendu pas mal de bonnes choses sur les Mavic, mais je ne sais pas trop quoi en penser. A essayer également. Ce serait selon toi le meilleur compromis? Je recherche un pneu qui offre juste une bonne balance entre confort et résistance aux crevaisons. Au moins plus confortable que les GP4000S, ce qui n'est pas difficile, ce sont de vrais bouts de bois.

Merci Thibaut, je pense essayer les deux modèles de toute manière,... J'ai des GP4000S et je voudrais trouver une bonne alternative quand ceux-ci seront usés! Depuis le jour où j'ai été contraint de retirer mes Veloflex Corsa, je pleure! Je sais que je ne retrouverai pas les mêmes sensations, mais je ne pouvais plus supporter les crevaisons à répétition!

Thibaut, Désolé de polluer le topic boyaux mais très intéressant comme j'hésite entre les Vredestein Fortezza Tricomp et les Michelin Pro 4 Endurance pour ma prochaine monte. Apparemment, les Vredestein ont une résistance au roulement très faible. Mais qu'en est-il du confort, c'est surtout ça que je me pose comme question. Niveau longévité, apparemment tout le monde s'accorde sur 5 à 10.000km, ce qui est déjà très bien. Aussi, bonne résistance aux crevaisons.

Guillaume, Et au final, quelle paire de pneus a été la meilleure entre les 4? Grosse différence de confort entre les Race et les Endurance?

Théoriquement, il me faut des manivelles de 172.5, mais suite à une erreur lors de l'achat d'un pédalier d'occasion, j'ai remplacé celui que j'avais en 172.5 par un autre en 175, je n'ai vu aucune différence majeure.

François, Donc le pignon de 30 passe sur un dérailleur chape courte s'il est en A? Celui à chape longue ne servirait donc que pour le triple? Je suis en 50/34 et 12/27, ce qui me va bien, mais il est vrai que la présence d'un pignon de 30 me rassurerait. Mais ce que je trouve le plus intéressant, c'est la possibilité de rouler sur le 24 tout en restant sur la plaque, comme dit plus haut, car en fin de sortie difficile, le 50/21 est parfois un peu juste pour passer les bosses, cela pourrait être une autre piste à explorer. Comme je n'utillise pratiquement jamais les pignons de 12 et de 13, je pensais plutôt à faire évoluer mes plateaux de 50/34 vers 46/34 ou 44/34, pour me permettre de rouler plus longtemps sur la plaque. Mais le 50/24 pourrait régler le problème.

Casque: Giro Ionos Lunettes: Oakley avec insert optique Chaussures: Sidi Genius 5 Pro Mega

Ne m'en parle pas Christian, c'est une vraie calamité. En ce qui me concerne, cela fait belle lurette qu'ils sont rangés au fond d'une boîte. On dit que les GP4000S sont des pneus de tracteur, ce qui est un peu exagéré mais pas totalement faux, mais je préfère de loin des pneus de tracteur à des pneus qui percent 1 à 2 fois par sortie. D'autant plus que le montage n'est pas vraiment des plus aisés, du moins sur jante Fulcrum. Quand mes GP4000S seront morts (pas demain la veille), j'aimerais essayer: - Vredestein Fortezza Tricomp - Michelin Pro4 Endurance - Hutchinson Atom Comp Light

Pourquoi pas une Shimano 105 en 12/27? On ne parle que de quelques grammes de plus et la qualité est très bonne, quant au prix, excellent. Je roule en full Ultegra hormis la cassette, et je ne vois aucune différence avec mon ancienne Ultegra 12/23.

Pierre-Yves, J'ai eu l'occasion d'essayer le "Regular" et le "Longlegs", je pensais au départ que j'allais aimer le concept du "Longlegs", j'aime avoir les cuisses bien couvertes, mais après essayage, je me suis rendu compte que c'était vraiment trop long, le "Regular" est amplement suffisant pour mon mètre 77. Personnellement, je n'envisage pas un achat de ce prix sans essayage préalable, ce serait encore plus vrai pour une veste où j'ai des hauts allant du M au XXL. Mais c'est facile à dire en ce qui me concerne, j'ai un vélociste à 40km de chez moi qui vend absolument tous les modèles Assos dans toutes les tailles. Je sais que ce n'est pas le cas de tout le monde. Donc niveau essayage, facile. Et pendant les soldes d'été, ils font chaque année -20% sur tous les textiles et chaussures, ce qui permet de toucher le Mille au prix du Uno (environ 115€).

Stéphane, 1m77 pour 85kg, je prends du M. J'étais en tout cas bien plus proche du S que du L (bretelles vraiment trop lâches et insert mal positionné), donc quand je lis qu'Assos taille petit, faire bien attention que cela n'est pas vrai pour tout le monde. Au prix que ça coûte, autant ne pas te tromper de taille. L'idéal serait un essai en boutique avant commande éventuelle sur internet.

Fulcrum ou Campagnolo, deux marques réputées pour fabriquer des roues robustes!

Merci pour le lien Raphaël, mais quand je copie l'URL dans mon navigateur, il me dit que le dépôt n'existe plus. De quoi s'agit-il?!

Bonjour à tous, Dans le but d'effectuer un brevet randonneur non-fléché (à la carte), je vais avoir besoin d'une sacoche de guidon avec un volet plastifié transparent sur la face supérieure de manière à y insérer ma carte / itinéraire de route. Je me suis notamment intéressé à celles de la marque ORTLIEB, mais le support ne peut se monter que sur cintre rond (il est bien spécifié qu'elles ne conviennent pas pour cintres anatomiques). Connaîtriez-vous des sacoches de guidon pouvant s'installer sur cintre carbone anatomique? Merci d'avance!

J'ai fait l'expérience des Veloflex Corsa en Belgique, j'en ai déjà parlé. Soit dit en passant, j'ai récemment beaucoup roulé dans le Nord de la France, et les routes ne sont pas vraiment meilleures, voire pires encore. Il n'y a qu'à voir Mons-en-Pévèle et environs pour ceux qui connaissent... Bref, les Veloflex Corsa, je m'en suis acheté une paire en début d'année, suite aux commentaires très élogieux lus sur ce forum, en remplacement de mes Continental GP4000S. 7-8 sorties et j'étais convaincu, j'ai bien vite enlevé les Veloflex Corsa pour remettre mes anciens pneus. Ces pneus sont très fragiles, coupures, entailles à répétition, au minimum 1 à 2 crevaisons par sortie (1 seule sortie sans crevaison). Je ne parle même pas de la difficulté à changer la chambre à air. Même après avoir roulé plusieurs centaines de kilomètres, toujours une vraie galère. Mon compagnon de route m'a même dit que si je continuais à rouler avec ces pneus, il préférait rouler seul :D J'ai essayé, à un moment, de rouler avec un GP4000S à l'arrière et un Veloflex Corsa à l'avant. 2 sorties et 2 crevaisons... de la roue avant. J'ai remis mon GP4000S à l'arrière. Ceci dit, il est vrai que ces pneus procurent, au roulage, des sensations incroyables. Ils sont nettement moins raides que les GP4000S, et ça se sent. Les 320 TPI n'y sont pas étrangers, c'est certain. Je peux vous dire qu'encore aujourd'hui, je me désolé de ne pas avoir les routes me permettant de rouler avec ces pneus. Quelle tristesse. Mais Veloflex et moi, c'est fini, et bien fini. 60€ jetés à la poubelle. Enfin, plutôt 90€ avec toutes les chambres à air que cela m'a coûté. Je dois être honnête avec moi-même. Avec mes GP4000S, 1 seule crevaison en plus de 10.000km, et encore, à cause d'un passage dans un énorme nid-de-poule (manque d'attention). 1 seule entraille sur le pneu arrière. Témoins d'usure toujours bien visibles. Ce sont les pneus roi pour les routes belges. Ils sont très inconfortables, c'est vrai, mais ils sont parfaitement fiables, et après réflexion, c'est ce que j'attends en premier lieu d'un pneu!

Oui mais le problème, c'est que comme elle est coupée, si je serre de trop, il n'y en a plus assez 😃

Heureusement que je suis là, Maillet, sinon vous perdriez en crédibilité. Avouez que ce serait bien dommage, un sage homme comme vous, toujours prêt à délivrer de judicieux conseils. Vous avez le coeur sur la main Maillet, merci de nous faire profiter de votre science.

Je vais essayer de la remonter en la tendant un peu plus. Le problème, je pense, vient aussi de la forme de ce cintre anatomique, quand la guidoline est tendue, elle n'adhère pas complètement sur la face de dessous du cintre, lorsqu'on pose les mains dessus, on sent bien qu'il y a un creux (d'ailleurs, cela s'entend également, il y a de l'air qui passe). Concernant la couleur, je pense qu'à partir du moment où elle n'est pas noire, c'est salissant. J'en ai pris une rouge, et elle est déjà sale (la guidoline noircit très vite). J'en voulais une noire mais plus en stock au moment de l'achat et pas envie d'attendre... Erreur à ne pas répéter. Une blanche, je n'ose même pas imaginer...

Visiblement prend un "S", Maillet.